Immatriculations EV6 WW la baisse se confime

[Luigi]

Ça manque un peu de place… dommage 😂

[BGE]

Jamais content(e) ... 🙃🤭

[barbaresclub]

Le 31/03/2024 à 15:28, as1chrone a dit :

Un comparatif ? En voici un:

- KIA EV6 Air Active: 53690 €

Le mandataire autodiscount.fr fait 13% de reduc sur les ev6 , donc la 77kWh air active à 46442 euros, la 77kWh air design à 50017 euros.

Modifié 1 avril par barbaresclub

[jeff51]

50000€ la Design! Les prix sont dingues maintenant! Bien fait de l'acheter en 2021!

[E911V]

Le 31/03/2024 à 09:08, as1chrone a dit :

Frandroid s'est procuré les chiffres véritables des mesures WLTP et a fait ses calculs à partir de ces données.

Or, je me répète, une norme est une norme, donc les valeurs sont mesurées dans des conditions standard identiques pour tous les modèles. A ma connaissance, la norme WLTP est à ce jour la seule manière de comparer objectivement deux modèles entre eux. Que les mesures soient peu représentatives de la réalité, c'est un autre problème.

Lorsque j'ai commandé mon EV6, je me suis fié à ces données, puisque qu'on avait rien d'autre non plus.

Les données du Ford sont officielles, donc homologuées et publiées. Impossible pour Ford de prendre le risque de publier des données truquées.

Donc dans le cadre de la norme WLTP, l'Explorer consomme moins que l'ID4, c'est irréfutable.

Comment ils obtiennent cela ? effectivement c'est une question. Encore que les mystères de l'aérodynamisme soient parfois surprenants.

Pour finir en effet, et je te rejoins, il faudra attendre des "mesures" dans la vraie vie, pour confirmer l'intérêt du modèle. Mais les données disponibles aujourd'hui sont pour le moins de bon augure.

Grosse question en effet.

D'autant plus que la performance de la Mach-e ne plaide pas en leur faveur.

[E911V]

Le 01/04/2024 à 19:04, Luigi a dit :

Bon et bien le Ford même si en apparence semble intéressant en vu de remplacer nos Ev6, il a malheureusement une puissance max de charge vraiment trop faible (135kw). C’est juste pas possible pour moi même si son rayon d’action sur autoroute devait être supérieur au nôtre. A vérifier quand même sa courbe de recharge.

Decidemment, pas simple de trouver une remplaçante 😂

Sans parler des critères subjectifs 

Je me demande où je vais atterrir 🤔

 

 

Je me faisais la réflexion que si j'etais absolument obligé de changer aujourd'hui, je prendrai le Q4 SportBack en propulsion.

[as1chrone]

Le 02/04/2024 à 16:27, E911V a dit :

Grosse question en effet.

D'autant plus que la performance de la Mach-e ne plaide pas en leur faveur.

Oui, mais ce n'est pas la même plateforme...

[DESMO]

L ev 6 c est quand même pas super efficient, çà charge vite mais cela consomme donc le bilan énergétique/financier est pas forcément dingue compte tenu du prix de la voiture.

C est ce qui m a fait hésiter a passer du niro a id 4, plus d autonomie mais plus de conso.

Pour mes trajets du quotidien c' est inintéressant et coûteux, certes j aurai gagner 20/30 min pour trajets vacances.

Ce que je recherche c est l efficience du niro mais avec 100 kms d autonomie en plus et une charge plus rapide.

L explorer va peut être me tenter.

A voir si vraiment plus efficient qu un id4....

Peut être que la dernière version de l id4 l est aussi, a voir futur test.

 

 

Modifié 2 avril par DESMO

[Luigi]

Le 01/04/2024 à 20:45, BGE a dit :

Jamais content(e) ... 🙃🤭

Plutôt dur à contenter 😉

Et la même si je ne suis pas à la minute, j’avoue que c’est pas simple.

[E911V]

Le 02/04/2024 à 16:50, as1chrone a dit :

Oui, mais ce n'est pas la même plateforme...

Non, mais alors comment auraient-ils fait pour améliorer autant la plateforme MEB alors que leur expérience semble si mauvaise ?

[E911V]

Le 02/04/2024 à 18:31, DESMO a dit :

L ev 6 c est quand même pas super efficient, çà charge vite mais cela consomme donc le bilan énergétique/financier est pas forcément dingue compte tenu du prix de la voiture.

C est ce qui m a fait hésiter a passer du niro a id 4, plus d autonomie mais plus de conso.

Pour mes trajets du quotidien c' est inintéressant et coûteux, certes j aurai gagner 20/30 min pour trajets vacances.

Ce que je recherche c est l efficience du niro mais avec 100 kms d autonomie en plus et une charge plus rapide.

L explorer va peut être me tenter.

A voir si vraiment plus efficient qu un id4....

Peut être que la dernière version de l id4 l est aussi, a voir futur test.

 

 

J'ai l'EV6 77 kWh et le Kona 64 kWh.

C'est clair que question autonomie au quotidien, ça se tient.

Sur autoroute le Kona consomme moins, mais met beaucoup plus longtemps à recharger. L'EV6 est plus adaptée. Mais l'autoroute (avec recharge intermédiaire) n'est en général pas l'usage principal que l'on fait de sa voiture.

[Charles Manue]

Le 02/04/2024 à 21:50, E911V a dit :

J'ai l'EV6 77 kWh et le Kona 64 kWh.

C'est clair que question autonomie au quotidien, ça se tient.

Sur autoroute le Kona consomme moins, mais met beaucoup plus longtemps à recharger. L'EV6 est plus adaptée. Mais l'autoroute (avec recharge intermédiaire) n'est en général pas l'usage principal que l'on fait de sa voiture.

J'ai exactement la même configuration. Et en étudiant un voyage Laval - Charles de Gaulle, j'ai quasiment les mêmes temps entre les 2. Un léger avantage de... 2 minutes pour l'EV6. Mais attention, d'après ABRP. 
3h13 pour l'EV6, 3h15 pour le Kona.
En revanche, il m'annonce 20 minutes de charge pour passer de 41 à 76% sur une borne Ionity. J'ai des doutes...

Mais pour le voyage de cet été au Portugal, l'avantage se monte à plus de 2h. Et là, du coup, il n'y a pas photo.
Donc, je partage ton point de vue. Sur les trajets courts, franchement, les 2 font le boulot. Même si je préfèrerai toujours la conduite de mon EV6 au Kona de madame.

[PHILIPPE50]

Le 02/04/2024 à 22:32, Charles Manue a dit :

Mais pour le voyage de cet été au Portugal, l'avantage se monte à plus de 2h. Et là, du coup, il n'y a pas photo.
Donc, je partage ton point de vue. Sur les trajets courts, franchement, les 2 font le boulot. Même si je préfèrerai toujours la conduite de mon EV6 au Kona de madame.

       Ce à quoi il faut ajouter pour un si long trajet le confort de conduite et celui des passagers, ainsi que le volume du coffre ( qui me paraît indispensable) et là la comparaison est impitoyable.... Non ?

[futur]

Le 02/04/2024 à 18:31, DESMO a dit :

L ev 6 c est quand même pas super efficient, çà charge vite mais cela consomme donc le bilan énergétique/financier est pas forcément dingue compte tenu du prix de la voiture.

C est ce qui m a fait hésiter a passer du niro a id 4, plus d autonomie mais plus de conso.

Pour mes trajets du quotidien c' est inintéressant et coûteux, certes j aurai gagner 20/30 min pour trajets vacances.

Ce que je recherche c est l efficience du niro mais avec 100 kms d autonomie en plus et une charge plus rapide.

L explorer va peut être me tenter.

A voir si vraiment plus efficient qu un id4....

Peut être que la dernière version de l id4 l est aussi, a voir futur test.

 

 

Assez d'accord avec toi, car perso ayant un Niro EV, je vote pour un Niro ayant 100 bornes de plus d'autonomie (en LFP car plus de cycles), avec une clim qu'on puisse (enfin) régler correctement, des sièges en tissu au lieu du skai,  MAIS en propulsion !!!

Par contre, cela ne sar probablement pas ma prochaine marque , vu l'envolée déraisonnable des prix depuis mon achat de juillet 2023 .

[Charles Manue]

Le 03/04/2024 à 08:15, PHILIPPE50 a dit :

       Ce à quoi il faut ajouter pour un si long trajet le confort de conduite et celui des passagers, ainsi que le volume du coffre ( qui me paraît indispensable) et là la comparaison est impitoyable.... Non ?

Complètement. C'est pour ça que je disais que sur les trajets longs ce sera toujours l'EV6. 
J'ajouterai aussi les ports USB plus nombreux (les adolescents disent merci) et l'espace à l'arrière.

[apodex]

Tiens dans les actus de AP on annonce 8k€ de remise sur la Niro EV. Je vois plusieurs raisons à ça :

- beaucoup plus de concurrence, moins chere que le Niro

- arrivee prochaine(2025)  de l'EV5 voire EV3 ,qui devraient tuer le Niro EV

- Comme je l'ai deja fait remarquer avec EV9 (niche haut de gamme), EV6 trop chere , KIA n'a plus que le Niro Ev à vendre en 2024 en electrique 

 

Peut on imaginer une remise identique sur EV6 en 2024? Soyons fous !!!🤪

[barbaresclub]

Le 04/04/2024 à 18:00, apodex a dit :

Peut on imaginer une remise identique sur EV6 en 2024? Soyons fous !!!🤪

Comme dit plus haut il y a deja 7248 euros de reduction sur ev6 via mandataire....

Je ne pense pas que 752 euros de reduction en plus (pour atteindre la reduc de 8000 actuelle sur la niro ev) changerait la donne.

[DESMO]

Le niro sont gros pb c est sa vitesse de charge vs prix.

Je n exclu pas le kona qui a un peu progressé avec plus de 100kv et une belle courbe.

Étonnant que le niro ne prenne pas 100 aussi...

 

[apodex]

Le 04/04/2024 à 18:08, barbaresclub a dit :

Comme dit plus haut il y a deja 7248 euros de reduction sur ev6 via mandataire....

Je ne pense pas que 752 euros de reduction en plus (pour atteindre la reduc de 8000 actuelle sur la niro ev) changerait la donne.

c'est lui le mandataire??? avec un bonus a 7000 j'espere qu'l ya des offre plus serieuses....

 

[E911V]

Le 04/04/2024 à 18:00, apodex a dit :

Tiens dans les actus de AP on annonce 8k€ de remise sur la Niro EV. Je vois plusieurs raisons à ça :

- beaucoup plus de concurrence, moins chere que le Niro

- arrivee prochaine(2025)  de l'EV5 voire EV3 ,qui devraient tuer le Niro EV

- Comme je l'ai deja fait remarquer avec EV9 (niche haut de gamme), EV6 trop chere , KIA n'a plus que le Niro Ev à vendre en 2024 en electrique 

 

Peut on imaginer une remise identique sur EV6 en 2024? Soyons fous !!!🤪

C'est surtout la disparition du bonus qui motive ces remises, comme chez MG par exemple.

[barbaresclub]

Le 04/04/2024 à 18:48, apodex a dit :

c'est lui le mandataire??? avec un bonus a 7000 j'espere qu'l ya des offre plus serieuses....

Oui. Ils ont un bug d'affichage, ca applique le bonus en plus meme aux voitures qui n'ont pas le droit au bonus.

Demande une cotation, tu en auras le coeur net.

[apodex]

Le 04/04/2024 à 19:13, barbaresclub a dit :

Oui. Ils ont un bug d'affichage, ca applique le bonus en plus meme aux voitures qui n'ont pas le droit au bonus.

Demande une cotation, tu en auras le coeur net.

J ai la faiblesse de penser (mais je peux me tromper) qu'au dela des mandataires Kia va baisser ses prix , proportionnellement par rapport au Niro ça devrait faire plus de 8k

Je crois que chez les mandataires on doit trouver des EV6 sans doute commandées en 23, puis annulées par les clients, il y en a aussi beaucoup chez les CC. Mais il faut comprendre qu'elles voitures ont déjà été facturées par KIA aux CC ou aux mandataires. Donc elles ne feront en aucun cas progresser le CA de KIA en 2024...

Et comme il n y a rien d autre à vendre en 24, il va falloir décider quelque chose.....

 

 

[Lag]

Je suis allé me renseigner sur l ev6 cette semaine, voitures neuves disponibles immédiatement (stock sur Marseille) il doit y en a voir un sacré paquet car c était peu importe les options.

Et le prix… 50000€ avec remise de 4K sur une air active—> next

[E911V]

Le 05/04/2024 à 23:40, Lag a dit :

 

Et le prix… 50000€ avec remise de 4K sur une air active—> next

Trop chère effectivement. 

Dommage car c'est une super voiture.

Mais je pense que la plateforme e-GMP est trop chère et qu'ils n'ont pas trop de marge de manoeuvre.

J'ai l'impression qu'ils ont priorisé la performance au dépend du coût quand ils l'ont développée.

Un peu comme la plateforme de la Taycan, qui est déjà remplacée par une autre pour les nouveaux modèles.

[Barbibulle]

Le 06/04/2024 à 02:24, E911V a dit :

Trop chère effectivement. 

Dommage car c'est une super voiture.

Mais je pense que la plateforme e-GMP est trop chère et qu'ils n'ont pas trop de marge de manoeuvre.

J'ai l'impression qu'ils ont priorisé la performance au dépend du coût quand ils l'ont développée.

Un peu comme la plateforme de la Taycan, qui est déjà remplacée par une autre pour les nouveaux modèles.

Pourtant au début elle était moins chère et les CC avaient une marge de manœuvre.