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Immatriculations EV6 WW la baisse se confime

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Le 28/03/2024 à 21:34, jeff51 a dit :

J'ai acheté mon EV6 en 2021 et je compte la garder au minimum 7 à 10 ans.

Moi idem...et même 12-15 ans. Donc de l'eau aura coulé sous les ponts...😉

Mais si je devais acheter maintenant, je regarderais du coté des voitures à plateforme MEB: ID4, ID5, Enyaq, Ford Explorer, pour moi mieux placées en prix. En outre, par exemple le Ford est un peu plus court, ce qui ne serait pas pour me déplaire...

Je ne doute pas cependant que Kia évoluer l'EV6, tant sur le plan technique qu'au niveau du prix.

Et la vitesse de charge et la robustesse de la batterie restent des atouts indéniables de l'EV6 et toujours sans concurrence à ce niveau de prix (hormis Hyundai et Genesis bien sûr).

Modifié par as1chrone

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Posté(é) (modifié)
Le 29/03/2024 à 07:52, as1chrone a dit :

...

Mais si je devais acheter maintenant, je regarderais du coté des voitures à plateforme MEB: ID4, ID5, Enyaq, Ford Explorer, pour moi mieux placées en prix...

Euhhhhh 🥴🧐

As-tu été configurer une Enyak ou une iD4 ???

Les tarifs soint équivalents, voire supérieurs à l'EV6, pour une plateforme et des performances moindres.

 

Seule option envisageable pour moi si je devais changer : Model Y 😔

Modifié par franckche

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Le 29/03/2024 à 16:31, franckche a dit :

Euhhhhh 🥴🧐

As-tu été configurer une Enyak ou une iD4 ???

Les tarifs soint équivalents, voire supérieurs à l'EV6, pour une plateforme et des performances moindres.

 

Seule option envisageable pour moi si je devais changer : Model Y 😔

au fait elle a le I pedal la model Y?

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Mouais. Pour avoir eu EV6 et Y : une fois qu'on a gouté à la recharge ultra rapide 800V (quand çà marche normalement) le reste peut paraître long...Mais l'efficience globale Tesla..chacun a des qualités et défauts (AP et essuie glaces merdiques de la tesla, mais elle a un bien plus grand coffre arrière, + celui avant)...

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Posté(é) (modifié)
Le 29/03/2024 à 16:31, franckche a dit :

Euhhhhh 🥴🧐

As-tu été configurer une Enyak ou une iD4 ???

Je n'ai pas fait ça récemment non, mais dire que la plateforme est moins performante, cela ne me semble pas tout à fait exact..

Avec la MEB dernière version, donc avec le nouveau moteur, on a une propulsion 285 CV avec 6,5 s pour le 0 à 100.

L'autonomie WLTP dépasse 550 km pour tous les modèles propulsion, et atteint même 602 km pour le Ford, ceci avec une batterie de 77 kWh utile.

Le Ford RWD est à 46900 €, soit 42900 € avec le bonus. L'équipement (sans option) est proche de celui d'une EV6 Design.

C'est vrai que chez VW et Skoda on peut avoir une liste d'options à rajouter. Mais ces modèles sont bonussables et il y a souvent des remises proposées.

Donc en particulier pour le Ford, hormis la qualité de la batterie, et la vitesse de charge, ce modèle me semble être une offre compétitive par rapport à l'EV6.

Ci-dessous un article qui en parle:

https://www.frandroid.com/marques/ford/1979694_voici-le-ford-explorer-une-voiture-electrique-au-rapport-prix-autonomie-qui-fait-peur-au-tesla-model-y

 

Modifié par as1chrone

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Le 28/03/2024 à 21:42, futur a dit :

De toute façon , la GV60 et la Polestar ne sont pas "bonussable" et pour l'Audi Q4 ??? j'y crois pas trop coté tarif.

Pour l'EV4, ils l'annoncent en traction..., donc si c'est vérifié, c'est non ...pour moi , ce qui limite singulièrement le choix en VE suffisamment sympa coté conduite et efficience, propulsion et rentrant dans le bonus !

Je serai curieux d'en savoir plus sur la Xoamoi SU7, mais à priori non importée en Europe (et encore moins en France, pays jugé non prioritaire par les marques Chinoises, contrairement à la Norvège, la Suède et les Pays-Bas...) .

Le bonus ne me concerne pas, car je prends la voiture sur ma société.

EV4, si c'est une traction, c'est niet pour moi aussi.

Vraiment la GV60 serait bien aujourd'hui.

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Le 29/03/2024 à 21:00, chgros1 a dit :

l'autonomie du Ford de 602 km avec une batterie de 77 kWh comme la Ioniq6 qui a quasi la même autonomie, on peut s'interroger...

On peut s'interroger sur quoi ?

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Le 30/03/2024 à 08:14, as1chrone a dit :

On peut s'interroger sur quoi ?

Ça semble très optimiste.

Et c'est nettement supérieur à la même chaîne de traction montée dans un ID4 par exemple.

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Le 30/03/2024 à 12:39, E911V a dit :

Ça semble très optimiste.

Et c'est nettement supérieur à la même chaîne de traction montée dans un ID4 par exemple.

Ben oui, mais c'est une norme...donc par définition, une norme c'est mesuré dans les mêmes conditions non ?

Frandroid a d'ailleurs publié un autre article justement sur la conso du Ford Explorer:

https://www.frandroid.com/marques/ford/1980908_le-ford-explorer-est-lune-des-voitures-electriques-qui-consomme-le-moins-la-preuve-sur-un-paris-marseille

 

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Le 30/03/2024 à 08:14, as1chrone a dit :

On peut s'interroger sur quoi ?

quand on connait le Scx du ioniq6, un des meilleurs au monde, et l'efficience des coréens on peut s'interroger sur ce Ford avec un Scx qui sera nettement moins bon

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Le 30/03/2024 à 12:57, as1chrone a dit :

Ben oui, mais c'est une norme...donc par définition, une norme c'est mesuré dans les mêmes conditions non ?

Frandroid a d'ailleurs publié un autre article justement sur la conso du Ford Explorer:

https://www.frandroid.com/marques/ford/1980908_le-ford-explorer-est-lune-des-voitures-electriques-qui-consomme-le-moins-la-preuve-sur-un-paris-marseille

 

Si tu as lu l'article, FrAndroid n'a pas eu la voiture entre les mains. Comme la plupart de leurs articles sur le sujet, c'est juste du pignolage de datasheet ou d'ABRP.

Attention : je ne dis pas qu'ils sont faux, juste qu'en l'absence de véritables mesures, pour le moment on en sait rien.

Mais sachant que c'est la plateforme MEB qui est utilisée, je ne vois pas comment le bouzin pourrait consommer nettement moins que l'ID4, avec un profil similaire.

Maintenant si c'est réellement le cas, il devient une proposition extrême intéressante.

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Le 30/03/2024 à 18:42, E911V a dit :

Si tu as lu l'article, FrAndroid n'a pas eu la voiture entre les mains. Comme la plupart de leurs articles sur le sujet, c'est juste du pignolage de datasheet ou d'ABRP.

Attention : je ne dis pas qu'ils sont faux, juste qu'en l'absence de véritables mesures, pour le moment on en sait rien.

Mais sachant que c'est la plateforme MEB qui est utilisée, je ne vois pas comment le bouzin pourrait consommer nettement moins que l'ID4, avec un profil similaire.

Maintenant si c'est réellement le cas, il devient une proposition extrême intéressante.

Frandroid s'est procuré les chiffres véritables des mesures WLTP et a fait ses calculs à partir de ces données.

Or, je me répète, une norme est une norme, donc les valeurs sont mesurées dans des conditions standard identiques pour tous les modèles. A ma connaissance, la norme WLTP est à ce jour la seule manière de comparer objectivement deux modèles entre eux. Que les mesures soient peu représentatives de la réalité, c'est un autre problème.

Lorsque j'ai commandé mon EV6, je me suis fié à ces données, puisque qu'on avait rien d'autre non plus.

Les données du Ford sont officielles, donc homologuées et publiées. Impossible pour Ford de prendre le risque de publier des données truquées.

Donc dans le cadre de la norme WLTP, l'Explorer consomme moins que l'ID4, c'est irréfutable.

Comment ils obtiennent cela ? effectivement c'est une question. Encore que les mystères de l'aérodynamisme soient parfois surprenants.

Pour finir en effet, et je te rejoins, il faudra attendre des "mesures" dans la vraie vie, pour confirmer l'intérêt du modèle. Mais les données disponibles aujourd'hui sont pour le moins de bon augure.

Modifié par as1chrone

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Le 31/03/2024 à 09:08, as1chrone a dit :

Frandroid s'est procuré les chiffres véritables des mesures WLTP et a fait ses calculs à partir de ces données.

Or, je me répète, une norme est une norme, donc les valeurs sont mesurées dans des conditions standard identiques pour tous les modèles. 

Oui, par contre on peut optimiser le combo moteur réducteur pour que le wltp soit le plus favorable possible (mais on ne va quand même pas gagner 100 km..) . Du coup on a un bon wltp mais une conso qui explose par rapport aux concurrents lorsque l'on se retrouve sur autoroute. 

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Le 29/03/2024 à 16:31, franckche a dit :

Euhhhhh 🥴🧐

As-tu été configurer une Enyak ou une iD4 ???

Les tarifs soint équivalents, voire supérieurs à l'EV6, pour une plateforme et des performances moindres.

 

Seule option envisageable pour moi si je devais changer : Model Y 😔

C'est vrai @franckchej'ai testé la configuration de modèles d'autres marques (même catégorie de véhicules)  avec des options à peu près équivalente et je me suis aperçu que pour avoir le même niveau d'équipement que l'EV6, il fallait payer cher les options et qu'au final on se retrouvait avec une facture sensiblement équivalente voire bien plus chère ... et oui faites le comparatif, vous verrez ...

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Un comparatif ? En voici un:

- KIA EV6 Air Active: 53690 €

- Ford Explorer: 46900 € moins 4000 € de bonus = 43900 €, soit pratiquement 10000 € de moins.

Le Ford a de série tout ce qu'a l'EV6 Air Active, avec en plus: radar avant, siège avant chauffant à réglage électrique, volant chauffant, réglage électrique du siège conducteur, connectivité sans fil etc...

Au niveau performances: 602 km WLTP (contre 528), 285 CV, couple 545 Nm, 0 à 100 en 6,4s...

Donc si je devais acheter aujourd'hui, pas sûr que je choisisse l'EV6.

Modifié par as1chrone

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Le 31/03/2024 à 15:28, as1chrone a dit :

Un comparatif ? En voici un:

- KIA EV6 Air Active: 53690 €

- Ford Explorer: 46900 € moins 4000 € de bonus = 43900 €, soit pratiquement 10000 € de moins.

Le Ford a de série tout ce qu'a l'EV6 Air Active, avec en plus: radar avant, siège avant chauffant à réglage électrique, volant chauffant, réglage électrique du siège conducteur, connectivité sans fil etc...

Au niveau performances: 602 km WLTP (contre 528), 285 CV, couple 545 Nm, 0 à 100 en 6,4s...

Donc si je devais acheter aujourd'hui, pas sûr que je choisisse l'EV6.

tu as raison, j'ai fait ma simulation et pour moi le Ford explorer est un peu moins cher que ma configuration EV6  :

Explorer Premium AWD jantes 20" , toit ouvrant , aide à la conduite, gris mangnetic ---> 60 700 euros ( mon EV6 63000 euros  en équivalence options ) :-)

 

Pas moche, je le trouve pas mal.

Par contre reste à comparer  le service après-vente qui accompagne le produit .... et la garantie 7 ans qui m'a épargné qq milliers d'euros déjà ....

Modifié par antferre

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Le 31/03/2024 à 18:36, Enreflexion a dit :

Mais la recharge ultra rapide le coffre la durée de garantie et le recul fiabilité sont en faveur de l'EV 6 

Là oui, sur ces points, on est d'accord 😉

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Le 31/03/2024 à 18:36, Enreflexion a dit :

Mais la recharge ultra rapide le coffre la durée de garantie et le recul fiabilité sont en faveur de l'EV 6 

La recharge  oui,  le coffre,  oui (encore que la forme de celui de l'EV6 n'est pas génial pour un tel gabarit,  alors que la place arrière est presque trop importante par rapport à celle du coffre) ..

Par contre pour la fiabilité, la plateforme est déjà utilisée , donc les risques sont moindre...

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Le 31/03/2024 à 17:28, antferre a dit :

Par contre reste à comparer  le service après-vente qui accompagne le produit .... et la garantie 7 ans qui m'a épargné qq milliers d'euros déjà ....

Pour le Ford, la garantie est de cinq ans, et l'entretien est tous les deux ans, kilométrage illimité...encore un bon point 😉

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Le 01/04/2024 à 08:26, as1chrone a dit :

Pour le Ford, la garantie est de cinq ans, et l'entretien est tous les deux ans, kilométrage illimité...encore un bon point 😉

Certes, mais on ne connaît pas encore le coût d'entretien et le km préconisé

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Bon et bien le Ford même si en apparence semble intéressant en vu de remplacer nos Ev6, il a malheureusement une puissance max de charge vraiment trop faible (135kw). C’est juste pas possible pour moi même si son rayon d’action sur autoroute devait être supérieur au nôtre. A vérifier quand même sa courbe de recharge.

Decidemment, pas simple de trouver une remplaçante 😂

Sans parler des critères subjectifs 

Je me demande où je vais atterrir 🤔

 

 

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