Le 10/02/2026 à 21:55, Razormark a dit :

C'est dommage que cela ne soit pas de série. Pour l'instant on ne peut pas le faire rajouter par programmation donc il vaut mieux le prendre à la commande.

J'avais rajouté le travel assist sur ma première ID.3 via OBD11 et je ne m'en servais jamais. Comme quoi …

 

Bonjour,

Connaissez-vous le modèle exact de Potenza ? Pour avoir essayé la GTX Performance avec des PS4 en 235 sur 1000km j'avais trouvé la voiture transformée par rapport aux Turanza 6 en 215. Avec des Potenza en 235, des ressorts un peu plus court (2 à 4 cm) et une barre stabilisatrice plus rigide cela pourrait bien améliorer le comportement.

Bonsoir, 

 

Ce sont les POTENZA Sport. 

https://www.pneus-online.fr/pneu-auto/bridgestone/potenza-sport/235-40-r20-96-y-xl-vw-ev-enliten-c-b-71-b.html

 

Le 10/02/2026 à 22:15, Tsflevels a dit :

Bonsoir, 

 

Ce sont les POTENZA Sport. 

https://www.pneus-online.fr/pneu-auto/bridgestone/potenza-sport/235-40-r20-96-y-xl-vw-ev-enliten-c-b-71-b.html

 

Merci 👍.

Salut 

Depuis quelques jours je suis en mode hors ligne

Je n'ai plus de barre pour la connexion et suis en 3G

Donc impossible de communiquer depuis l'application vers le véhicule 

J'ai beau regarder dans les paramètres mais rien n'a été modifié 

 

Merci pour votre aide 

Bonne journée 

Le 12/02/2026 à 08:15, mikado306 a dit :

Salut 

Depuis quelques jours je suis en mode hors ligne

Je n'ai plus de barre pour la connexion et suis en 3G

Donc impossible de communiquer depuis l'application vers le véhicule 

J'ai beau regarder dans les paramètres mais rien n'a été modifié 

 

Merci pour votre aide 

Bonne journée 

Bonjour,

Il est possible que vous ayez désactivé manuellement les données de la voiture ce qui la placerait en mode hors ligne.

Le 12/02/2026 à 13:04, Razormark a dit :

Bonjour,

Il est possible que vous ayez désactivé manuellement les données de la voiture ce qui la placerait en mode hors ligne.

Bonjour 

J'ai regardé ce matin dans les paramètres 

Je n'ai rien trouvé 

Merci

Le 12/02/2026 à 14:59, mikado306 a dit :

Bonjour 

J'ai regardé ce matin dans les paramètres 

Je n'ai rien trouvé 

Merci

Voici la procédure pour contrôler si la voiture est en ligne côté ID.OS :

 

 

 

 

Après un an de GTX je viens enfin de trouver comment améliorer la sono. Jusqu'à présent je trouvais ça mieux que ma première ID.3 en 2.1 et uniquement à l'avant, mais pas de quoi sauter au plafond.

 

Je n'avais encore jamais activé le mode Surround :

 

Avec une focalisation sonore sur neutre :

 

Et un égaliseur un peu retouché pour être neutre en mode "Pure" :

Caisson de basse : +2

100Hz : +1

350Hz : +3

1kHz : +2

3.5kHz : +1

10kHz : +2

 

Via l'application Spotify embarquée ou en connectant Android Auto en USB avec le mode lossless sur Spotify la sono commence à me plaire. La courbe de l'égaliseur est réglée neutre n'écoutant jamais de musique électronique. Pour ceux qui en écoute il faudrait sans doute faire +2 à +3 sur le caisson de basse et les basses fréquences 😉.

Le 12/02/2026 à 22:18, Razormark a dit :

Voici la procédure pour contrôler si la voiture est en ligne côté ID.OS :

 

Tout vérifier avec la vidéo 

Rien d'anormal 

Je vais faire un reset 

Je pense

 

 

Le 12/02/2026 à 23:01, mikado306 a dit :

 

Plus de connexion 4G - Volkswagen ID4 - Forum Automobile Propre https://share.google/m7zlsyX5PIDn7ECRI

Pour info si cela reste toujours d’actualité

Bonjour

bien que n’ayant pas eu d’alerte pour la batterie 12 volts j’ai testé sa tension au repos avec un multimètre, résultat 12,15 volts , j’ai trouvé ça relativement bas.

sur mes précédentes thermiques cette tension signifiait que la batterie avait au moins besoin d’une recharge , voir même un remplacement.

si quelqu’un d’autre a testé je suis preneur du résultat.

Logiquement c'est 12.5v

Qu'il faudrait 

Mais dans la pratique c'est vraiment pas ça

Tout dépend si la batterie a été sollicite récemment 

 

J'ai une batterie qui a une dizaine d'années que je charge a fond régulièrement 

Mais que je mesure a 11.8V

Qui démarre facilement un 6 cylindre essence

 

Le mieux et de brancher la batterie p

Avec un chargeur intelligent toute une journée 2 a 3 fois par an

Et surtout avant l'hiver

 

En faisant ça tu prolonge énormément la durée de vie d'une batterie au plomb

 

Je n’ai pas de possibilité de brancher un chargeur dans mon parking  🤷‍♂️

Le 19/02/2026 à 11:27, Gerald Dubreucq a dit :

Bonjour

bien que n’ayant pas eu d’alerte pour la batterie 12 volts j’ai testé sa tension au repos avec un multimètre, résultat 12,15 volts , j’ai trouvé ça relativement bas.

sur mes précédentes thermiques cette tension signifiait que la batterie avait au moins besoin d’une recharge , voir même un remplacement.

si quelqu’un d’autre a testé je suis preneur du résultat.

C'est une bonne remarque. Il me faut trouver mon multimètre pour y jeter un œil. Mais je dirais qu'en dessous de 12,5 volt cela semble un peu faible. Un petit coup de chargeur intelligent ne ferait pas de mal avant de reprendre la mesure.

Le 18/08/2025 à 22:03, barbaresclub a dit :

C'est un abus de langage : diminution de 30% de pertes du moteur.

Exemple passer de 90% de rendement à 93% : 7% de pertes au lieu de 10% -> amelioration de 30%.

 

La conso ne sera ameliorée/diminuée que de x % avec x entre 2 et 6.

On parle de l'arrivée de l'APP290 avec une électronique de puissance au carbure de silicium, un point sur les moteurs VW:

https://www.avem.fr/2026/02/13/volkswagen-a-produit-plus-de-5-millions-de-moteurs-electriques/

 

Le 19/02/2026 à 11:27, Gerald Dubreucq a dit :

Bonjour

bien que n’ayant pas eu d’alerte pour la batterie 12 volts j’ai testé sa tension au repos avec un multimètre, résultat 12,15 volts , j’ai trouvé ça relativement bas.

 

Bonjour 

Vous avez un raisonnement d utilisateur thermique.

D’avoir 12,15V sur une batterie 12V accessoire c’est dimensionné ainsi et c est normal.

Sur un thermique à prendre un gros ampèrage et une bonne chute de tension la 12,15V ça commencerait à poser problème.

 

D ailleurs cela fait bien longtemps que l on ne se base plus uniquement sur la tension a vide batterie pour en estimer sa santé mais également sur sa résistance interne.

 

Pour préserver la batterie le mode utilisation optimisée de la batterie dans l application Volkswagen peut être utile pour la batterie 12V…
 

Modifié 21 février21 févr. par Garrett

Bonjour à tous,

J’ai la joie de rejoindre très bientôt votre cercle de proprios de ID3 GTX.

J'ai signé hier pour une GTX Performance en VD, toutes options sauf le crochet porte vélo. Après quelques jours d’étude et de négociation, je pense avoir fait une très belle affaire.

Je viens d’une Tesla Model 3 Dual Motor que je n’ai gardé qu’un an, et d’une VW e-Up acquise en 2020 que j’ai toujours.

Le 25/02/2026 à 07:36, molliuG a dit :

Bonjour à tous,

J’ai la joie de rejoindre très bientôt votre cercle de proprios de ID3 GTX.

J'ai signé hier pour une GTX Performance en VD, toutes options sauf le crochet porte vélo. Après quelques jours d’étude et de négociation, je pense avoir fait une très belle affaire.

Je viens d’une Tesla Model 3 Dual Motor que je n’ai gardé qu’un an, et d’une VW e-Up acquise en 2020 que j’ai toujours.

Est-ce indiscret de te demander quelle remise as-tu eue?

Le 25/02/2026 à 09:37, gerardvin a dit :

Est-ce indiscret de te demander quelle remise as-tu eue?

Non pas de souci à partager. J’ai signé pour moins de 34.000€ clé en main, prime CEE EDF déduite (3450€). Soit -38% par rapport au prix neuf catalogue (54170€ options comprises).

 

Les VD sont intéressants car éligibles à la prime CEE jusqu’à leur 1 an.

Si quelqu’un est intéressé j’avais un contact avec un autre garage pour un prix similaire et version identique. (Contact en MP)

Le 25/02/2026 à 11:03, molliuG a dit :

Si quelqu’un est intéressé j’avais un contact avec un autre garage pour un prix similaire et version identique. (Contact en MP)

MP envoyé.

 

Cette voiture m'intéresse beaucoup ayant roulé ces 3 dernières années en MG4 électrique. Je ne retourne plus en arrière, surtout avec 4KW de panneaux solaires ce qui me fait de belles économies.

 

Si vous avez des contacts dans des concessionnaires en Normandie qui proposent de belles réductions, je suis preneur.

J'aurai 2 voitures à vendre, la MG4 et ma Mazda 3 qui dort 90% du temps dans le garage.

 

En attendant je vais tout de même aller essayer cette ID.3 ^^

Le 25/02/2026 à 11:03, molliuG a dit :

Non pas de souci à partager. J’ai signé pour moins de 34.000€ clé en main, prime CEE EDF déduite (3450€). Soit -38% par rapport au prix neuf catalogue (54170€ options comprises).

 

Les VD sont intéressants car éligibles à la prime CEE jusqu’à leur 1 an.

Si quelqu’un est intéressé j’avais un contact avec un autre garage pour un prix similaire et version identique. (Contact en MP)

Très belle affaire en effet!

Est-ce que quelqu'un pourrait poster ou mettre un lien du manuel utilisateur ?

J'aimerais réviser avant la conduite. Un test routier simple ne permet pas de se faire une idée avec les assistances et des modes de conduites s'il faut tout chercher.

Bonjour, le manuel utilisateur n'est pas dispo en téléchargement malheureusement.

Il faut aller sur le site de VW et mettre (à chaque nouvelle consultation) son numéro VIN. Pas pratique du tout......

Le 26/02/2026 à 14:39, dgil01 a dit :

Bonjour, le manuel utilisateur n'est pas dispo en téléchargement malheureusement.

Il faut aller sur le site de VW et mettre (à chaque nouvelle consultation) son numéro VIN. Pas pratique du tout......

Salut,

 

Et quand le manuel est ouvert n'est-il pas possible de le sauvegarder (ou plus précisément en sauvegarder le lien) ?

C'est ce que j'ai fait pour la cupra born (mettre le lien en favoris) mais je ne sais pas si le manuel vw repose sur le même principe.

Modifié 26 février26 févr. par marcs

Bonjour à tous,

Manuel format .pdf 666 pages, disponible https://carmanuals2.com/d/125619/volkswagen-id-3-2025-manuel-du-proprietaire

Le 26/02/2026 à 16:19, JL51 a dit :

Bonjour à tous,

Manuel format .pdf 666 pages, disponible https://carmanuals2.com/d/125619/volkswagen-id-3-2025-manuel-du-proprietaire

Super, merci beaucoup