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Par pama
Bonjour,
On commence a voir sur le marché des adaptateurs CCS2 vers CHAdeMO
Le tarif est encore un peu élevé. Tous ne sont pas 100% compatibles avec toutes les bornes de recharge CCS2 notamment sur les hautes puissances de charge comme les superchargeurs Tesla V3 et V4 (>200kW).
Je commence ce sujet ici afin que chacun puisse partager son expérience et ainsi intéresser les propriétaires des véhicules CHAdeMO,
Voici les deux principaux modèles que j'ai trouvé :
- Dongguan Longgood, c'est celui sur lequel on trouve le plus de retour notamment avec France Leaf café
- Electway, peu de retour. Je vais l'avoir dans quelques jours et je ferai des tests et retours
Je n'ai pas indiqué les tarifs, car cela baisse et selon le site où il est acheté, il faut ajouter les frais de douane + la TVA ce qui augmente au moins de 25%.
Il faut compter au moins entre 800€ et 1300€.
Un fichier partagé existe et recense les résultats des charges : https://docs.google.com/spreadsheets/d/18Uqyb2vJoLLAhkaYuRJ3yp8TAK-YEfgthubDkoFBTI4/edit?usp=drivesdk
Un sujet similaire a été créé sur Kia Soul EV :
Un groupe Facebook : https://www.facebook.com/groups/7162747263831181/?ref=share
Informations sur les versions CHAdeMO : https://www.automobile-propre.com/dossiers/la-prise-chademo/
Potentiellement cela intéresse les véhicules :
Nissan Leaf, ancienne et nouvelle générations Nissan e-NV200 Mitsubishi i-MiEV (et ses clones européens : les Citroën C-Zero et Peugeot iOn) Kia Soul EV de première génération Mitsubishi Outlander PHEV Mitsubishi Eclipse Cross PHEV Lexus UX 300e Peugeot Partner (anciens modèles) Tesla Model S et Model X qui, via un adaptateur, peuvent se connecter aux bornes CHAdeMO
Si vous partagez votre expérience, pour plus de clarté, merci de préciser :
- le modèle d'adaptateur
- le modèle de votre véhicule et la limite de puissance théorique en CHAdeMO
- la borne CCS2 utilisée et la limite de puissance théorique
- Le % au début de la charge et a la fin
- la puissance maxi atteinte lors de la charge
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Par Dariolym
Bonjour à tous,
Enthousiaste des voitures électriques, je roules en BMW i3 (60 Ah) depuis presque 2 ans.
Mon épouse, avec des besoins d'autonomie plus importants (dénivelés) a choisi une WV id3 58kw.
Nous sommes suisses (Valais / dans les Alpes) et globalement assez convaincus pas nos vehicules respectifs.
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Par PatoSwitch
Hello à tous,
Patrice, propriétaire d’une BMW i3, édition WindMill.
Ravi d’être inscrit sur ce forum est très heureux de ma nouvelle acquisition.
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Par Pierre Dybman
Voilà, ma 94AH avec Rex de 2017, toutes options, est en cours de nouvelle immatriculation, et je la récupère Mardi prochain auprès de mon concessionnaire BMW.
Déjà 4 ans, mais moins de 47 000km, et avec une garantie totale de 4 ans.
Au plus tard début Juillet, un premier vrai test avec un voyage de 1120 km de Bruxelles vers le sud-Ouest, avec bagages, épouse et chat...
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Par Lemont
A l'occasion d'un déplacement vers Montpellier j'ai eu le plaisir de tester une borne toute neuve de marque EVBox déployée par "EG Group" qui est en fait si j'ai bien compris un consortium dans lequel le groupe pétrolier Shell est impliqué.
Borne située sur l'A75 (axe Clermont-Ferrand - Béziers, sur l'aire de la Lozère côté Nord -> Sud (mais les deux côtés sont accessibles dans les deux sens).
Une seule borne tri standard (CCS 50kW + ChadeMo 50kW + Type2 43kW). Coût affiché : 0,25€ par minute (je n'ai rien payé avec ma carte Chargepoint, sans doute parce que la borne est toute neuve et pas encore raccordée aux services de facturation).
Je l'ai ajoutée dans Chargemap et Openchargemap.
Après Total, le groupe Shell se met donc à installer des bornes semble-t-il, ce qui est encourageant pour la suite : maillage, choix...
Je n'ai pas trouvé d'infos sur d'autres bornes EG Group sur les forums ni sur chargemap, en avez-vous vu ailleurs ?
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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.