Oui, mais il faut peut-être se dépêcher...

 

Surpris qu'il n'y ait pas plus de réaction...

@MrFurieux : tu devrais peut-être changer le titre (Model3 : nouveau tarif 47200 € bonus déduit au lieu de 37800€ ?), j'ai bien peur que beaucoup ait raté cette info capitale du WE.

C'est vrai que via l'effet bonus ça fait une sacré augmentation. A voir si la voiture vient en 60 kWh, ça ferait un petit plus pour accepter l'augmentation...

Le 25/10/2021 à 09:15, e-Lionel a dit :

j'ai bien peur que beaucoup ait raté cette info capitale du WE.

Oui enfin pour le moment, celui ou celle qui veut acheter une SR+ à 37 800 euros, il peut sans le moindre problème.

https://www.tesla.com/fr_fr/model3/design#overview

 

Donc "info capitale", certes, mais pour le moment on a pas encore dit adieu à la Model 3 à ce prix.

Le 25/10/2021 à 09:15, e-Lionel a dit :

Surpris qu'il n'y ait pas plus de réaction...

@MrFurieux : tu devrais peut-être changer le titre (Model3 : nouveau tarif 47200 € bonus déduit au lieu de 37800€ ?), j'ai bien peur que beaucoup ait raté cette info capitale du WE.

Peut-être parce qu'on peut encore commander à l'ancien tarif ...

Il reste encore une incertitude sur la réalité de cette augmentation.

Il est déjà arrivé plusieurs fois cette année de voir des modèles en transit à des prix bizarres avant qu'un réajustement ne soit effectué.

Pour le moment, on reste dans le flou.

Modifié octobre 25, 20214 a par Bart

Le 25/10/2021 à 09:15, e-Lionel a dit :

Surpris qu'il n'y ait pas plus de réaction...

@MrFurieux : tu devrais peut-être changer le titre (Model3 : nouveau tarif 47200 € bonus déduit au lieu de 37800€ ?), j'ai bien peur que beaucoup ait raté cette info capitale du WE.

Oui je pensais mettre: "Le 20 janvier à l'envers: +9400€ pour la SR+ ?" mais je ne peux plus modifier le titre, il y a peut être un verrou ?

En fait il y a pas mal de réactions mais plutôt dans la discussion "Toutes les batteries", qui s'est un peu transformée en bistro du coin ces derniers jours

Le 25/10/2021 à 09:25, bobjouy a dit :

Oui enfin pour le moment, celui ou celle qui veut acheter une SR+ à 37 800 euros, il peut sans le moindre problème.

https://www.tesla.com/fr_fr/model3/design#overview

 

Donc "info capitale", certes, mais pour le moment on a pas encore dit adieu à la Model 3 à ce prix.

 

L'info c'est pas que le prix a changé, c'est qu'il risque de (beaucoup) changer dans très peu de temps. Ca concerne surtout ceux qui ont un projet d'achat à court terme, mais pour eux c'est capital.

L’idéal serait de commander maintenant et éventuellement reporter la livraison jusqu’à que la voiture attribuée soit en 60 kWh… 😇

Oui mais possible combien de temps ? je comptais en prendre une nouvelle en février quand la mienne aura 6 mois ..

Ca signifie surtout que le prix de la Y a peu de chances de baisser 😦

Le 25/10/2021 à 10:01, agauthier51 a dit :

Ca signifie surtout que le prix de la Y a peu de chances de baisser 😦

 

Clairement, oui, et on s'est plusieurs fois épanchés là dessus, en comparent les tarifs sur les marchés chinois, EU et américains.

Au contraire, je pense que l'arrivée de la TMY SR+ sera l'occasion pour Tesla de "rectifier" le prix de la TMY LR AWD à un peu plus que 60000€, vu qu'une autre Y sera éligible au bonus.

 

Après, avec Giga Berlin et Austin à fond de rendement et la crise des composants derrière nous, le prix baissera peut-être oui. Mais à mon avis, pas avant fin 2022.

 

Bref, et c'est valable aussi et surtout pour les TM3, je pense que c'est le moment de passer les commandes pour ceux qui sont en prospection.

Le 25/10/2021 à 09:40, Sylvain_G a dit :

L’idéal serait de commander maintenant et éventuellement reporter la livraison jusqu’à que la voiture attribuée soit en 60 kWh… 😇

 

Le 25/10/2021 à 09:55, fred78000 a dit :

Oui mais possible combien de temps ? je comptais en prendre une nouvelle en février quand la mienne aura 6 mois ..

Si refus de livraison Tesla peut annuler la précommande, non ?

 

Le 25/10/2021 à 10:01, agauthier51 a dit :

Ca signifie surtout que le prix de la Y a peu de chances de baisser 😦

La Y LR non, mais la Y SR devrait arriver (de Chine) dans pas trop longtemps

Le 25/10/2021 à 10:11, MrFurieux a dit :

Si refus de livraison Tesla peut annuler la précommande, non ?

 

Pas si vous demandez à votre gentil TA d'allouer votre réservation sur le pool Q1 2022.

Par contre, c'est one-shot, espérez pas la décaler ad vitam eternam.

Ma SR+ aura 2 ans en février et je réfléchissais à la changer mais le problème de l'attelage est arrivé et maintenant le bonus de 6000€ qu'on risque de perdre très vite (je pense qu'on pourra commander a 37800€ jusqu'au 31/12 ).

Bref je vais peut être viser les fins de trimestres pour une fin de stock en LR (neuf et occase sur le site de Tesla).

Ennuyeux cette augmentation... mais bon pour la revente 😉

Ou je commande une nouvelle SR+ avant Noël 😍

Modifié octobre 25, 20214 a par chrisbdx

Bon, m'sieurs dames, on est encore aux prix affichés du 22/10 (ca se voit dans le code source).

Pour l'instant, Tesla n'a pas encore mis à jour son Design Studio, mais ça se saurait tarder.

Le 25/10/2021 à 08:19, Bart a dit :

La fête est peut-être finie ...

Cette année 2021 a été une année cadeau pour la SR+ en France, en cumulant avec le bonus.

Très content d'en avoir profité, c'était une offre à ne pas rater.

A voir si ce n'est pas un n-ième bug sur le site de Tesla, ce ne serait pas le premier...

Si cette augmentation est confirmée, les ventes vont s'effondrer en France, comparativement, ça redonnera un peu d'intérêt à la LR qui redeviendra moins difficile à recommander "objectivement".

Excellente affaire aussi pour la cote à l'occasion de ceux qui ont bénéficié des SR+ à prix 2021 !

la SR+ est un super voiture, surtout avec le bonus maximum, mais la LR même a 13k€ de plus (a cause en parti du bonus) est la Tesla la plus interessante pour du moyen long terme, batterie confortable en toute situation, 4 RM sécurisant, réserve de puissance très appréciable et quelques mieux en intérieur (lumière et son), sans parler de la possibilité d'améliorer encore la puissance avec l'option boost, sans parler de la consommation très proche.

Le cout d'usage d'une LR sur grand trajet est aussi un avantage, car il permet de s'arrêter moins souvent (voir pas parfois) et donc d'économiser sur la charge. Une batterie également qui meme ne fin de vie aura toujours une autonomie supérieure a ce que la SR+ propose en neuf.

 

Sinon pour les acheteurs 2021, c'était la bonne année, excellente pour la SR+, bonne pour la LR et la Performance (qui subiront aussi une hausse tarifaire).

 

 

Le 25/10/2021 à 10:57, KevinN78 a dit :

la SR+ est un super voiture, surtout avec le bonus maximum, mais la LR même a 13k€ de plus (a cause en parti du bonus) est la Tesla la plus interessante pour du moyen long terme, batterie confortable en toute situation, 4 RM sécurisant, réserve de puissance très appréciable et quelques mieux en intérieur (lumière et son), sans parler de la possibilité d'améliorer encore la puissance avec l'option boost, sans parler de la consommation très proche.

Le cout d'usage d'une LR sur grand trajet est aussi un avantage, car il permet de s'arrêter moins souvent (voir pas parfois) et donc d'économiser sur la charge. Une batterie également qui meme ne fin de vie aura toujours une autonomie supérieure a ce que la SR+ propose en neuf.

 

Sinon pour les acheteurs 2021, c'était la bonne année, excellente pour la SR+, bonne pour la LR et la Performance (qui subiront aussi une hausse tarifaire).

 

 

La LR est intrinsèquement une meilleure voiture, mais 30%, plus chère au final jusqu'à maintenant, ce n'est pas rien !

 

Il y a quelques cas qui la justifient, mais pour 95% des gens, une SR fait le même taf.

Et ce ne sont pas trois leds à l'intérieur et 4HP qui transforment la voiture, sachant que la puissance de la SR est amplement suffisante (et même déjà exagérée).

Les deux vrais arguments objectifs pour moi avec une LR:

- batterie (le principal avantage)

- 4RM

La grosse batterie peut rendre certains usages plus confortables, mais il y aura toujours des cas où même cette batterie majorée ne sera pas suffisante et imposera aussi une recharge. 

 

Pour ce qui est du cout d'usage, économiser quelques euros sur une charge ne sera rien à coté du surcout initial (qui ne se retrouvera pas intégralement à la revente, loin de là).

Le 25/10/2021 à 11:37, Bart a dit :

La LR est intrinsèquement une meilleure voiture, mais 30%, plus chère au final jusqu'à maintenant, ce n'est pas rien !

 

Il y a quelques cas qui la justifient, mais pour 95% des gens, une SR fait le même taf.

Et ce ne sont pas trois leds à l'intérieur et 4HP qui transforment la voiture, sachant que la puissance de la SR est amplement suffisante (et même déjà exagérée).

Les deux vrais arguments objectifs pour moi avec une LR:

- batterie (le principal avantage)

- 4RM

La grosse batterie peut rendre certains usages plus confortables, mais il y aura toujours des cas où même cette batterie majorée ne sera pas suffisante et imposera aussi une recharge. 

 

Pour ce qui est du cout d'usage, économiser quelques euros sur une charge ne sera rien à coté du surcout initial (qui ne se retrouvera pas intégralement à la revente, loin de là).

oui et non

LR a plus d'allonge logiquement du fait de sa grosse batterie, donc besoin de moins recharger , et à 250 kW max en pic ponctuel sur SUC V3 pas 170

Mais LR plus lourde (car batterie 72.5 et 4RM)

Perso sa sono est bien meilleure (c'est x HP ET 2 amplis en+)

Et garantie batterie plus importante

Donc celui qui roule beaucoup souvent loin et a le budget

 

Ma meilleure c'était la LR Propulsion (snif) à 4CV fiscaux

 

Modifié octobre 25, 20214 a par Enreflexion

Le 25/10/2021 à 11:43, Enreflexion a dit :

Ma meilleure c'était la LR Propulsion (snif) à 4CV fiscaux

Une SR+ 60 KWh LFP est presque une réincarnation bon marché de la LR RWD

- 491 kWh WLTP => largement suffisant pour le quotidien

- batterie LFP qui peut encaisser plus de km et une charge à 100% tous les jours

Pour qqun qui fait 100/200 km par jour il n'y a pas photo avec la LR financièrement parlant et on sacrifie très peu de choses à l'usage

Le 25/10/2021 à 11:43, Enreflexion a dit :

oui et non

LR a plus d'allonge logiquement du fait de sa grosse batterie, donc besoin de moins recharger , et à 250 kW max en pic ponctuel sur SUC V3 pas 170

Mais LR plus lourde (car batterie 72.5 et 4RM)

Perso sa sono est bien meilleure (c'est x HP ET 2 amplis en+)

Et garantie batterie plus importante

Donc celui qui roule beaucoup souvent loin et a le budget

 

Ma meilleure c'était la LR Propulsion (snif) à 4CV fiscaux

 

En gros tu dis la même chose que moi ...

Oui elle est "mieux" pour les gros rouleurs, mais avec un surcout de 30%, il faut bien être sûr d'en avoir besoin, ou ne pas compter.

Le 25/10/2021 à 11:55, MrFurieux a dit :

Une SR+ 60 KWh LFP est presque une réincarnation bon marché de la LR RWD

- 491 kWh WLTP => largement suffisant pour le quotidien

- batterie LFP qui peut encaisser plus de km et une charge à 100% tous les jours

Pour qqun qui fait 100/200 km par jour il n'y a pas photo avec la LR financièrement parlant et on sacrifie très peu de choses à l'usage

presque...:

60 kWh utiles vs 72.5.

491 km WLTP vs 600...

275/280 ch vs 315/325...

Poids à peu près pareil

Garantie batterie 160 000 vs 192 (3?)000 km

Le 25/10/2021 à 11:57, Bart a dit :

En gros tu dis la même chose que moi ...

Oui elle est "mieux" pour les gros rouleurs, mais avec un surcout de 30%, il faut bien être sûr d'en avoir besoin, ou ne pas compter.

En gros oui mais je pense compléter/préciser certains points mais bon on ne va pas en faire un fromage...

Pffff j’hésite du coup à en commander une nouvelle aujourd’hui… ma sr+ est de fin Juin, donc éligible à partir avec « Simon » fin décembre.

J’étais pas vraiment tenté de vendre / racheter pour la même, mais pour une batterie de 60 c’est tentant…

Vous confirmez que l’on peut payer les 100€ et demander à décaler ?

On peut même annuler et perdre les 100€? 

Le 25/10/2021 à 12:02, Enreflexion a dit :

presque...:

60 kWh utiles vs 72.5.

491 km WLTP vs 600...

275/280 ch vs 315/325...

Poids à peu près pareil

Garantie batterie 160 000 vs 192 (3?)000 km

Au quotidien il faut multiplier 72.5 par 0.9 => 65

Même moteur (c'était les SR+ US fin 2020/2021 qui avaient un plus petit moteur)

Garantie batterie inférieure mais longévité supérieure (au moins en kilométrage)

Ca n'a pas vraiment d'intérêt de comparer les "quotidiens".

A part pour quelqu'un qui a besoin de charger à 100% absolument tous les jours, ça ne doit pas être très courant en dehors des professionnels de la route.