Tesla préconise de le vérifier tous les 2 ans et de le changer si besoin.

ils sont marrants quand même! "contrôlez", mais le problème du liquide de frein, c'est qu'il se remplit d'humidité et que son point d'ébullition diminue (donc problème en cas de freinages intensifs), comment contrôler ça? 

Le 14/08/2023 à 11:56, Mokkette a dit :

- je préfère avoir une révision avec donc une visite préventive plutôt que d'avoir à gérer une panne (potentielle) et donc du curatif !

La révision n’est pas une garantie du non curatif. Renault a fait la révision des 35000 sur notre Twingo thermique et 150 km après panne d’un injecteur.

Le vrai scandale c’est d’imposer des révisions sur des VE les premières années sur lesquels il n’y a rien à faire sauf à mettre du produit pour le lave-glace !

Modifié août 14, 20232 a par Stives

Accessoirement, la purge du liquide de freins est vivement recommandée tous les 2 ans pour en préserver les spécificités.

Après contrôle du taux d'humidité. A 80000km j'ai demandé un ''break fluid check'' c'est suffisant

ils sont marrants quand même! "contrôlez", mais le problème du liquide de frein, c'est qu'il se remplit d'humidité et que son point d'ébullition diminue (donc problème en cas de freinages intensifs), comment contrôler ça?  [emoji3]

Avec un testeur de liquide de frein. Je te laisse faire une recherche Google. On en trouve à moins de 10€

Le 14/08/2023 à 13:58, jpp59 a dit :

Le 14/08/2023 à 13:33, Mokkette a dit :

Accessoirement, la purge du liquide de freins est vivement recommandée tous les 2 ans pour en préserver les spécificités.

Après contrôle du taux d'humidité. A 80000km j'ai demandé un ''break fluid check'' c'est suffisant

Ça me semble également suffisant, mais du coup c'est une visite à faire... Enfin pour tous ceux qui ne vont pas faire le test par leurs propres soins, ce qui doit tout de même représenter du monde.

Le 14/08/2023 à 13:58, jpp59 a dit :

Le 14/08/2023 à 13:33, Mokkette a dit :

Accessoirement, la purge du liquide de freins est vivement recommandée tous les 2 ans pour en préserver les spécificités.

Après contrôle du taux d'humidité. A 80000km j'ai demandé un ''break fluid check'' c'est suffisant

Ah oui, avec le one pedal vous freinez beaucoup moins ! 

Le 14/08/2023 à 13:45, Stives a dit :

Le vrai scandale c’est d’imposer des révisions sur des VE les premières années sur lesquels il n’y a rien à faire sauf à mettre du produit pour le lave-glace !

Je me demande jusqu'à quel point c'est volontaire. Il doit y avoir un peu du "on a toujours fait comme ça" et pas vraiment de réflexions sur ce qui changerait, dans un sens ou un autre, sur un véhicule électrique.

 

Maintenant, amener sa voiture pour un petit contrôle général (pas plus qu'une heure de facturé) chaque année me semble quelque chose de tout à fait acceptable.

 

Le 14/08/2023 à 15:21, pistache a dit :

Je me demande jusqu'à quel point c'est volontaire. Il doit y avoir un peu du "on a toujours fait comme ça" et pas vraiment de réflexions sur ce qui changerait, dans un sens ou un autre, sur un véhicule électrique.

Il ne faut pas être dupe ..c'est pour soutenir les réseaux de concessionnaires (qui n'existent pas chez Tesla). 

 

Le 14/08/2023 à 00:55, DidierR13 a dit :

Il y en a eu quand même quelques une à 39-41k€ des LR Dual (entre 11et 12 k€ de réduction). Sérieusement vous attendiez plus ?

serieusement je pensais que vu la folie des ventes en occasion , plus personnes voulait reprendre de M3 , et j'ai eu quelques retours sur des ventes plutot à des prix corrects qui permettaient juste de rajouter 3 ou4K€ et repartir sur du neuf ( remisé en stock) mais faut le temps que dans le cerveau ça fasse son chemin, que ( avec les restrictions d'eau ) j'arrive a laver la voiture, EV remarketing était férmé pour les vacances. Et je pensais franchement qu'ils avaient plus de M3 en stock que ça vu qu'ils font des soldes mêmes hors fin de trimestre.

 

Le 14/08/2023 à 15:21, pistache a dit :

Maintenant, amener sa voiture pour un petit contrôle général (pas plus qu'une heure de facturé) chaque année me semble quelque chose de tout à fait acceptable.

Je trouve même la politique Toyota top : pour le prix d'un entretien annuel, c'est garantie prolongée jusque 10 ans. 

Le 14/08/2023 à 12:15, CAC72 a dit :

 ou tous les combien? (parce que PSA c'est les champions en thermique du "tous les 30.000 OU tous les ans"  )

 

 

Etrangement toutes, je dis bien toutes les voitures que j'ai pu acheté, le vendeur me disais la révision c'est tous les 2 ans ou xxx km ( que je fais certainement pas) oh et c'est pas excessif dans les 300€ pas plus..... puis une fois que je prends livraison comme par hasard il me dit non ce modele c'est revision tous les ans c'était pour le SUV  truc machin qu'on est à 2 ans et l'atelier m'a dit que c'est plus entre 450/500€ selon les années pour la revision.... donc pour moi une revision constructeur c'est TOUT LES ANS ... sauf TESLA ou ça me fait des vacances.

 

Le 14/08/2023 à 13:45, Stives a dit :

La révision n’est pas une garantie du non curatif. Renault a fait la révision des 35000 sur notre Twingo thermique et 150 km après panne d’un injecteur.

Le vrai scandale c’est d’imposer des révisions sur des VE les premières années sur lesquels il n’y a rien à faire sauf à mettre du produit pour le lave-glace !

Tout à fait ! 🫤🙄

Mon père sur sa Zoé avec laquelle il roule très peu : dans les 5/6000 km annuels...

Paye entre 150 et 250€ la pseudo révision ! 🤬

Je lui ai dit d'arrêter, vu qu'elle n'est plus en garantie... 😌

Modifié août 14, 20232 a par Raoul_95

Le 14/08/2023 à 12:15, CAC72 a dit :

 ou tous les combien? (parce que PSA c'est les champions en thermique du "tous les 30.000 OU tous les ans"  )

../..

Bah, chez ex PSA : le problème c'est que tu dois changer carrément le moteur Puretech 😂 après 50/60 000 km car HS ! 🤭🫤🤬

Le 14/08/2023 à 15:44, misterden a dit :

Etrangement toutes, je dis bien toutes les voitures que j'ai pu acheté, le vendeur me disais la révision c'est tous les 2 ans ou xxx km ( que je fais certainement pas) oh et c'est pas excessif dans les 300€ pas plus..... puis une fois que je prends livraison comme par hasard il me dit non ce modele c'est revision tous les ans c'était pour le SUV  truc machin qu'on est à 2 ans et l'atelier m'a dit que c'est plus entre 450/500€ selon les années pour la revision.... donc pour moi une revision constructeur c'est TOUT LES ANS ... sauf TESLA ou ça me fait des vacances.

 

 

chez BMW, VW, Ford, Volvo (électriques seulement), Peugeot (idem) et d'autres, c'est tous les 2 ans... et c'est officiel...

 

Modifié août 14, 20232 a par CAC72

Le 14/08/2023 à 15:16, Raoul_95 a dit :

Ah oui, avec le one pedal vous freinez beaucoup moins ! 

 

ça change quasiment rien, quand tu freines avec une voiture électrique qui n'a pas de one pedal, le freinage est également produit par la régénération (même si tu appuies sur le frein), sauf en-dessous de quelques km/h (et dans les limites de la décélération permise par la régén' bien sûr).

Le one pedal, c'est une programmation pour t'éviter d'appuyer sur le frein, mais le freinage se fait de la même façon.

et je me demande si certains one pedal finissent pas d'eux mêmes le freinage avec les plaquettes, sans qu'on s'en rende compte...

Modifié août 14, 20232 a par CAC72

Le 14/08/2023 à 15:57, CAC72 a dit :

je me demande si certains one pedal finissent pas d'eux mêmes le freinage avec les plaquettes, sans qu'on s'en rende compte...

Je le pense aussi et j'aimerai bien en avoir la confirmation

 

Pour ma Tesla je ressens un léger mouvement de pédale mais seulement une fois arrêté. Je pense que c'est "l'auto-hold"

j'ai jamais vraiment trouvé l'explication...

j'avais cru comprendre que certains types de moteurs électriques ne pouvaient pas s'arrêter de cette façon (je retrouve plus la vidéo évidemment), et que dans ce cas il fallait finir le boulot avec les plaquettes...

et personne ne semble savoir, alors qu'on est entre spécialistes 

Modifié août 14, 20232 a par CAC72

Pour ma part, quand je lave les roues avant, aucun jus noir ne coule donc les plaquettes doivent toujours être neuves malgré mon utilisation intensive du onepedal 🙂

En moyenne, vous faites combien de kilomètres avec les plaquettes sur une M3 ?

Le 14/08/2023 à 16:06, Le_Perv a dit :

Pour ma part, quand je lave les roues avant, aucun jus noir ne coule donc les plaquettes doivent toujours être neuves malgré mon utilisation intensive du onepedal 🙂

 

tu nettoies ta voiture tous les combien?  (parce qu'une thermique qui freine peu et qui est nettoyée régulièrement ne coule pas des roues non plus! donc ça ne suffit pas à nous dire si la Tesla finit son freinage aux plaquettes, même si on dirait que non au feeling).

Modifié août 14, 20232 a par CAC72

Le 14/08/2023 à 16:06, Le_Perv a dit :

Pour ma part, quand je lave les roues avant, aucun jus noir ne coule donc les plaquettes doivent toujours être neuves malgré mon utilisation intensive du onepedal 🙂

Ah oui, pratique : ça n'encrasse pas les jantes ! 😎👍

Le 14/08/2023 à 15:53, CAC72 a dit :

 

chez BMW, VW, Ford, Volvo (électriques seulement) et d'autres, c'est tous les 2 ans... et c'est officiel...

 

 

Autant aller directement chez Motul voir les préconisations, le fournisseur : 

https://azupim01.motul.com/media/motulData/DO/base/dot_3___4_brake_fluid_fr_fr_motul.pdf

 

 

Le 14/08/2023 à 13:45, CAC72 a dit :

ils sont marrants quand même! "contrôlez", mais le problème du liquide de frein, c'est qu'il se remplit d'humidité et que son point d'ébullition diminue (donc problème en cas de freinages intensifs), comment contrôler ça? 

Avec ce type d'accessoire, qui coute 10 balles : 
https://www.amazon.fr/ZKTOOL-Améliorée-Automobile-Detecteur-Indicateurs/dp/B09L6NYDR8/ref=sr_1_1_sspa?keywords=testeur+huile+de+frein&qid=1692022846&sr=8-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1

 

Mais effectivement, vu que les freins de la TESLA ne chauffent pas, pas d'humidité (condensation), donc peu d'entretien/renouvellement.

 

Le 14/08/2023 à 16:11, CAC72 a dit :

 

tu nettoies ta voiture tous les combien?  (parce qu'une thermique qui freine peu et qui est nettoyée régulièrement ne coule pas des roues non plus! donc ça ne suffit pas à nous dire si la Tesla finit son freinage aux plaquettes, même si on dirait que non au feeling).

A la même fréquence que mon ex thermique !

Je le constate aussi sur les jantes 19, elles restent gris clair tout le temps !

Le 14/08/2023 à 16:26, Le_Perv a dit :

A la même fréquence que mon ex thermique !

 

c'est à dire?... (ma question n'avait pas pour but de savoir si tu la lavais plus que tes thermiques)...