Gros essai (200km)

[Scritchoune]

Le 25/05/2024 à 07:06, ROLY89 a dit :

Oui mais pas seulement.

 

La "range anxiety" ne concerne effectivement pas ceux qui peuvent recharger chez eux et qui font surtout des trajets domicile-travail (travail où ils peuvent peut-être recharger) ou utilisent essentiellement l'autoroute.

 

Je pense que tu seras d'accord avec moi pour dire que la "range anxiety" concerne surtout ceux qui font de longs trajets (boulot ou vacances). Une fois encore, s'ils prennent l'autoroute, pas de pb. Mais il y a des cas où mêmes les conducteurs de VE chevronnés peuvent avoir une légère crainte, disons un souci, plutôt qu'une crainte.

 

Je te donne un exemple personnel. Dans 8 jours, je pars, comme souvent, passer une semaine en gîte à Bonlieu dans le Jura. Je ne pourrai pas recharger au gîte. Dans la mesure où elles fonctionnent, les bornes utilisables, mais pas très puissantes, sont soit à Saint-Laurent-de-Grandvaux à 13 km, soit à Morez à 24 km, soit à Champagnole à 25 km. Avant de partir, je ferai le plein à Besançon (alt: 260 m) parcourrai les 90 km qui séparent Besançon de Bonlieu (alt: 800 m), avec peut-être un "top-up" à Champagnole qui est sur la route. Nous comptons faire du tourisme sur place, donc utiliser la Megane. Et c'est là que l'autonomie, avec le souci qu'elle entraîne, entre en jeu. Certes, je ne vais pas tomber en panne, puisque j'aurai toujours la possibilité de recharger en parcourant 13 ou 25 km, mais cela va me créer un souci car on n'est pas tjs au bon endroit qd il est nécessaire de recharger. Il faut donc rentrer cette contrainte dans les paramètres.

Mes séjours précédents à Bonlieu étaient plus courts. Il m'est arrivé, avec la Megane, de ne pas avoir à recharger pendant les 3 ou 4 jours où nous étions à Bonlieu, d'autant plus qu'en redescendant à Besançon, on reprend un peu d'énergie sur les 90 km avec 600 m de dénivelé négatif. Mais cette année, nous y restons une semaine. Il n'y a pas péril en la demeure et je vais gérer ça sans pb. Mais ça va être un souci, d'autant plus que ces bornes de villages ne sont pas toujours bien entretenues et ont plus de chance d'être en carafe que d'autres.. L'autonomie théorique du Scenic, si elle est avérée, allégera ma "charge mentale". 

 

Ce cas de figure s'est déjà présenté à moi dans d'autres lieux de vacances car il reste encore pas mal de "zones blanches" en France, en dépit de l'explosion récente du nombre de bornes.

 

C'est pour ça que ce post de hpo rassure ma nature soucieuse.😟

Cet hiver, j'ai chargé à Annecy, logé à Tignes 1700 par-10° avec 45% restant et redescendu 7j plus tard pour arriver avec 11% à Saint Alban Leysse. Bref 2x 135km sur un plein... Toi, tu as 2x 90km, Ça te laisse de la marge pour faire quelques déplacements autour de ton gîte sans crainte ! 

Modifié 25 mai par Scritchoune

[Link214]

Le 25/05/2024 à 07:06, ROLY89 a dit :

Je te donne un exemple personnel. Dans 8 jours, je pars, comme souvent, passer une semaine en gîte à Bonlieu dans le Jura.

 

En général les gîtes sont pluto "humain", ne pas hésitez à les contacter et leur expliquer rapidement l'importance de la solution de charge et le faible impact pour eux :

• charge en mode 'lent" limité à 8A mac pour ne pas sollicité l'installation électrique,
• présence lors de la charge,
• éventuellement proposer d'interrompre la charge lorsque tout le monde dort,
• cout de la charge (éventuellement proposer de réaliser une relevé de l'index Linky arrivé-départ et de régler le kwh au tarif réglementé.
• Préciser que le but pour vous n'est pas de "faire le plein" mais de faire un complément pour être tranquille si une borne venait a vous faire faux-bond 

C'est tout *** mais quand les gens ne connaissent pas ils s'imaginent que vous allez laisser une note de 300€ d'électricité à la fin de la semaine et refusent par principe  sans même se poser réellement la question. 

[gilsou]

C'est vrai qu'en présentant clairement les choses, ça passe souvent très bien. Faut juste pas essayer de charger gratis !

[CAC72]

Le mieux c'est encore de proposer un tarif un peu au-dessus du tarif réel payé par l'hôte, au moins il est motivé et on peut charger tranquille... (genre 0,30 voire 0,50 le kWh)

Modifié 25 mai par CAC72

[ROLY89]

Le 25/05/2024 à 13:28, Scritchoune a dit :

Cet hiver, j'ai chargé à Annecy, logé à Tignes 1700 par-10° avec 45% restant et redescendu 7j plus tard pour arriver avec 11% à Saint Alban Leysse. Bref 2x 135km sur un plein... Toi, tu as 2x 90km, Ça te laisse de la marge pour faire quelques déplacements autour de ton gîte sans crainte ! 

Je suis d'accord avec toi mais il était question d'une crainte , c'est-à-dire d'un phénomène psychique qui peut relever de l'irrationnel.

Comme je le dis dans mon post, je me débrouillerai, comme je l'ai toujours fait. 

Le cas personnel que tu présentes ne susciterait, chez moi, aucune crainte, dans la mesure où la voiture est peu utilisée, voire pas du tout. 

Il est aussi possible que j'aie une nature plus anxieuse que toi.

Le 25/05/2024 à 16:47, Link214 a dit :

En général les gîtes sont pluto "humain", ne pas hésitez à les contacter et leur expliquer rapidement l'importance de la solution de charge et le faible impact pour eux :

• charge en mode 'lent" limité à 8A mac pour ne pas sollicité l'installation électrique,
• présence lors de la charge,
• éventuellement proposer d'interrompre la charge lorsque tout le monde dort,
• cout de la charge (éventuellement proposer de réaliser une relevé de l'index Linky arrivé-départ et de régler le kwh au tarif réglementé.
• Préciser que le but pour vous n'est pas de "faire le plein" mais de faire un complément pour être tranquille si une borne venait a vous faire faux-bond 

C'est tout *** mais quand les gens ne connaissent pas ils s'imaginent que vous allez laisser une note de 300€ d'électricité à la fin de la semaine et refusent par principe  sans même se poser réellement la question.

Je ne dois pas avoir de chance parce que les quelques fois où j'ai demandé de recharger sur l'installation électrique du gîte (en expliquant les choses et en proposant un paiement), j'ai essuyé un refus poli. Je suis sans doute tombé sur des propriétaires peu accommodants. J'aurais peut-être aussi dû insister, ce que je n'ai pas fait.  D'autres fois, pour des raisons de parking ou de nature du gîte (appartement par ex), il n'était pas possible de "tirer une ligne" entre la prise du gîte et la voiture. Dans tous les cas, je me suis débrouillé autrement, quitte à faire qques km.

Mais, je ne me souviens pas que ç'ait été un "souci"  quand je roulais en thermique. Pour l'instant et heureusement de moins en moins, rouler en VE induit qques contraintes dont nous sommes tous conscients, que nous acceptons et que nous intégrons dans la planification de nos trajets. Ces contraintes peuvent être source de préoccupation, sinon pourquoi y aurait-il, ici, tous ces posts inquiets sur l'autonomie du Scenic et sa courbe de charge? Je ne pense pas que, sur les forums thermiques, l'autonomie et le ravitaillement en essence soient une préoccupation car on peut toujours trouver, sur son chemin ou sur place, une station essence qui marchera à coup sûr, où on ne passera que 5 mn pour faire un plein qui nous permettra de parcourir presque 1000 km, et cela, à un coût, qui ne risque pas de varier du simple au quadruple.

 

 

Modifié 26 mai par ROLY89

[CAC72]

Je pense que tous ces posts à n'en plus finir pour savoir si elle va consommer 24,6 plutôt que 25,2 c'est plus une envie de papoter (un passe-temps) que la manifestation d'une réelle anxiété...

[futur]

Le 26/05/2024 à 08:25, CAC72 a dit :

Je pense que tous ces posts à n'en plus finir pour savoir si elle va consommer 24,6 plutôt que 25,2 c'est plus une envie de papoter (un passe-temps) que la manifestation d'une réelle anxiété...

C'a, c'est vrai, c'est juste pour papoter, exactement de la même façon que ceux qui parlent tout le temps des commodo et du compteur face conducteur  "absents" des TM3 et TMY, et dont les conducteurs AVERES,  ne se soucient plus, et qui en tout cas font manifestement pas  de cas ..., EUX, au moment d'acheter cette voiture   ( humour...)

[ROLY89]

Le 26/05/2024 à 08:25, CAC72 a dit :

Je pense que tous ces posts à n'en plus finir pour savoir si elle va consommer 24,6 plutôt que 25,2 c'est plus une envie de papoter (un passe-temps) que la manifestation d'une réelle anxiété...

Oui, bien sûr et moi aussi. Mais quand même.

[ROLY89]

Le 26/05/2024 à 09:08, futur a dit :

C'a, c'est vrai, c'est juste pour papoter, exactement de la même façon que ceux qui parlent tout le temps des commodo et du compteur face conducteur  "absents" des TM3 et TMY, et dont les conducteurs AVERES,  ne se soucient plus, et qui en tout cas font manifestement pas  de cas ..., EUX, au moment d'acheter cette voiture   ( humour...)

Vous avez raison tous les deux et peut-être que je surinterprète les motivations des gens qui participent à ces fils. Mais, dire qu'il n'y a aucune inquiétude concernant l'autonomie, même chez les conducteurs de VE chevronnés comme nous le sommes, relève un peu de la méthode Coué. Certes, savoir si le Scenic consomme 24,6 plutôt que 25,2 n'est pas d'une grande pertinence. Mais je persiste à penser que la motivation de bcp (dont moi) pour commander le Scenic repose, entre autres, sur la promesse d'une autonomie importante à un prix relativement abordable, puisqu'accessible au bonus. Ce doit être un des rares, sinon le seul, sur le marché actuellement. D'où la très, très légère crainte, que je crois percevoir, d'une promesse de Renault pas tout à fait tenue, d'autant plus que les essais comparatifs le donnent plus gourmand que le tank de Peugeot, ce qui représente un paradoxe apparent. Mais peut-être que je me trompe? Peut-être que les testeurs se sont gourés? Comme je l'ai déjà dit sur ce fil ou ailleurs, j'adore ma Mégane et , si les conditions sont très favorables, elle peut me donner presque 500 km d'autonomie. Pourquoi l'aurais-je changée pour un véhicule qui ne tiendrait pas plus de 550 km (en dehors, bien sûr, de la différence de gabarit, donc d'espace intérieur, qui, je reconnais, a aussi motivé ma décision)? Je ne vais pas débourser plusieurs dizaines de milliers d'euro pour gagner 50 km d'autonomie. Cela n'aurait pas de sens. Mon Scenic, je compte bien le faire approcher des 700 km d'autonomie dans les mêmes conditions très favorables. J'attends avec impatience, comme bcp, je crois, le Challenge Ionic 28 de la chaine EV, mètre-étalon de la conso des VE, qui remettra les pendules à l'heure.

Modifié 26 mai par ROLY89

[ManuTaden]

Le 26/05/2024 à 08:25, CAC72 a dit :

Je pense que tous ces posts à n'en plus finir pour savoir si elle va consommer 24,6 plutôt que 25,2 c'est plus une envie de papoter (un passe-temps) que la manifestation d'une réelle anxiété...

non, mais quand même, c'est important cet écart.

Parce que ça représente quand même 600 kWh tous les 100 000 km

et pour qui dépasse le million de km c'est 6 MWh soit presque une minute de la production moyenne d'une centrale nucléaire (*)

🤣

 

 

(*)d'après EDF un réacteur 900 MW produit en moyenne 500 000 MWh par mois

[CAC72]

Disons qu'il faudrait avoir le compteur de kilomètres réellement parcourus (et le bilan CO2 annuel) de toute personne qui s'exprime sur le sujet, sinon le procès qu'on cherche parfois à faire à ceux qui conduisent des SUV plutôt qu'une berline, ou toute voiture qui consomme plus qu'une autre, est une arnaque.

Modifié 26 mai par CAC72

[Mokkette]

Le 26/05/2024 à 07:12, ROLY89 a dit :

Je ne pense pas que, sur les forums thermiques, l'autonomie et le ravitaillement en essence soient une préoccupation car on peut toujours trouver, sur son chemin ou sur place, une station essence qui marchera à coup sûr, où on ne passera que 5 mn pour faire un plein qui nous permettra de parcourir presque 1000 km, et cela, à un coût, qui ne risque pas de varier du simple au quadruple.

Chaque maison que je croise sur mon chemin en France est une potentielle station service de mon VE qui me permettra de faire les quelques km pour aller dans une station service plus rapide...

Après, ça repose en effet sur un peu de vivre ensemble de chaque côté : savoir demander et savoir accepter d'aider... Mais comme la priorité de "tout le monde" s'est de travailler dans des entreprises à mission, de préférer "le sens" à la rémunération, d'être empathique avec son prochain, walk the talk comme diraient les ricains, y'a plus qu'à faire ce que l'on dit 😉 (<- Zest d'ironie inside)

[JuLLioun]

C’est mon premier VE alors je vais poser p’tet une question bête mais je croyais qu’il fallait une prise renforcée pour recharger dans un gîte ou une maison individuelle non équipée de borne ?

[barbaresclub]

Le 26/05/2024 à 11:28, JuLLioun a dit :

C’est mon premier VE alors je vais poser p’tet une question bête mais je croyais qu’il fallait une prise renforcée pour recharger dans un gîte ou une maison individuelle non équipée de borne ?

Tu règles le chargeur occasionnel (cro) sur la vitesse basse (8A donc environ 1,8kW) et tu peux charger sur toutes les prises électriques normales tout en étant 100% dans les clous par rapport aux normes.

Tu peux meme utiliser une rallonge 25m en 2,5mm², et là aussi t'es ok par rapport à la norme.

 

Avec ca tu peux charger un peu partout.

[ROLY89]

Le 26/05/2024 à 10:43, Mokkette a dit :

Chaque maison que je croise sur mon chemin en France est une potentielle station service de mon VE qui me permettra de faire les quelques km pour aller dans une station service plus rapide...

Potentielle. Que la déesse des VE et Saint-Christophe t'entendent!

 

[JuLLioun]

Le 26/05/2024 à 11:33, barbaresclub a dit :

Tu règles le chargeur occasionnel (cro) sur la vitesse basse (8A donc environ 1,8kW) et tu peux charger sur toutes les prises électriques normales tout en étant 100% dans les clous par rapport aux normes.

Tu peux meme utiliser une rallonge 25m en 2,5mm², et là aussi t'es ok par rapport à la norme.

 

Avec ca tu peux charger un peu partout.

Ah super ! Merci pour l’explication !

[rxson]

Je suis d’accord sur cette pseudo anxiété, et j’ai moi une référence avec l’usage de l’Ev6 qui certes charge plus vite (quand la batterie est à température et c’est pas toujours si simple).

À l’époque elle a déçu un peu en autonomie les essayeurs. Et à l’usage, je n’ai jamais eu les consos de ces essayeurs. Je n’ai jamais eu de galere alors qu’en 2022, en Bretagne c’était le désert niveau bornes DC. En n’ayant qu’une prise renforcée au bureau et à la maison.

J’ai fait jusque 800km dans une journée sur autoroute en hiver, sous des pluies battantes, tracté une caravane pliante vintage légère avec un rayon d’action de 400km à 85kmh de moyenne (caravane vintage qui ne peut rouler plus vite que 95kmh), voiture blindée. J’ai pris le parti de charger peu mais souvent pour ne pas attendre l’auto.

J’ai eu énormément de jours de travail avec 350km à parcourir dans des conditions météo dantesques. Sans contrariété. Avec une conso mixte de 16,8 en moyenne globale sur 90 000km. Soit en autonomie 440km à 100% (mini 390 en hiver et maxi 550 en été)

Je m’attends exactement au même score voire mieux avec le Scenic. Qui me donnera donc  dans ces conditions 517km en moyenne. Et surtout le preconditionnement ne sera pas obligatoire comme dans l’Ev6 une grosse partie de l’année pour espérer  de bonnes performances de charge.

De tout façon les seuls essais valables en autonomie sont pour moi : 

- le Ioniq 28 challenge de la Chaîne Ev

- le test de Battery Life a 130 en Allemagne (anglophone)

- éventuellement le 1000km challenge de Nyland Bjorn (pas scientifique mais qui met l’auto à rude épreuve)

- plus généralement les essais qui confrontent en même temps plusieurs auto, comme le fait Car Wow.(d'ailleurs l’Ev6 s’en sortait toujours très bien)

Aucun essai de ce genre à se mettre sous la dent pour l’instant.

Tous les autres protocoles sont obscurs et imparfaits, je les ignore.
On a en France et dans toute l’Europe un printemps particulier en cette année 2024. Je pense que comme moi tous les electromobilistes n’ont pas tout à fait retrouvé les conditions de roulages idéales que l’on commence normalement à avoir en avril, voir plus tôt. En Bretagne c’est l’enfer. J’ai eu jusqu’il y a très peu des consos largement au dessus des normales de saison… (direction du vent inhabituelle, très peu de jours sans pluie, température assez froide, routes mouillé, nuit froides etc…)

Enfin, la Chaîne Ev a eu l’occasion de faire son Ioniq28 challenge en Scenic il y a peu. Preuve de l’honnêteté de la démarche, ils ont annulé la session pour des raisons climatiques… comparons quand c’est possible donc. 
Et soyons patients.

 

[docpierre29]

Le 20/05/2024 à 19:42, Sylhet a dit :

Personnellement j'ai pu avoir la version techno grande autonomie avec une couleur et le pack de conduite a 46950.

Dans quel CC, stp ?