Pensez vous mener votre VE le plus loin possible dans la durée ?
Si oui, étant donné sa valeur de revente après plus de dix qui sera quasi-nulle aimeriez pouvoir le conserver en état de rouler tout comme un véhicule de collection ?
Dans ce cas quelle est ou serait le modèle qui, selon vous, serait concerné ?

Pour ma part j'ai depuis début 2024 une smart #1 Premium qui ne s'est que peu vendue par rapport à d'autre modèle et va tendre à se raréfier dans le PAF: Parc Automobile Français 😂
J'en suis très satisfait et pense la garder le plus longtemps possible alors que j'ai vendue ma première hyundaï ioniq 28 avec 120.000 km parcourus en 6 ans.

Modifié 18 février18 févr. par roadrunner17

Tout comme vous je ne pense pas qu'il y ai sur le marché actuel de VE qui vont devenir des "collectionnables" (au sens financier : dont la cote va monter).

La tesla roadster à vu sa cote monter mais je doute qu'elle tienne dans le temps.

 

Dans le monde de la collection il se dit que pour qu'une voiture soit "collectionnable" il faut soit marque/modèle avec une histoire (Citroën traction), soit un palmarès (R5 GT turbo, ford gt40...), ou une grande popularité (2cv, coxinelle), soit un design marquant (countach, 300sl...) ou une avancé technologique (bmw 2002 turbo) ou tout à la fois.

 

Selon moi à ce jour aucune électrique ne sort vraiment du lot, reste à voir se que les constructeurs vont nous proposer par la suite (Ferrari pure?).

 

Si je devais miser sur une je me risquerait sur la mcmurtry speirling, mais combien sommes nous à nous souvenir d'elle?

 

 

 

Je mets une petite pièce sur la première génération de ZOE, qui charge en 43kW, rétrofitée avec une batterie 41kWh ( une Q90 dans les spécifications ). Elle est encore trop chère - 7000€ batterie incluse - et les prix vont encore continuer de baisser mais on peut penser que avec seulement 420000 ZOE vendues, une première génération bien entretenue peut devenir une rareté dans 7-10 ans. Si on arrive à l'acheter pour 3000 ou 4000€ à ce moment là avec une batterie incluse pas trop rincée la côte ne peut que remonter. Pour la partie histoire, ce modèle restera à jamais le premier VE à batterie lithium de grande série fabriquée en France.

Modifié 23 février23 févr. par crazyfrog

Peut être la Leaf1 aussi. Elle est sans doute le premier VE abordable de grande diffusion, et elle a un design atypique.

Par contre, contrairement à un VT qui démarrera tant qu'il sera entretenu et qu'il y aura du carburant disponible, et pour lequel il est toujours possible de refabriquer des pièces, j'ai peur que ce ne soit pas le cas pour un VE : entre la batterie et l'électronique maison, il y a quand même un risque que le véhicule devienne inerte au bout d'un moment. Pour la batterie, le remplacement sera ou possible (ou mieux : le retrofit), mais pour l'électronique, est ce qu'il sera possible de refabriquer les pièces quand elles ne seront plus dispo ?

Le 24/02/2026 à 08:21, jphilippe a dit :

Pour la batterie, le remplacement sera ou possible (ou mieux : le retrofit), mais pour l'électronique, est ce qu'il sera possible de refabriquer les pièces quand elles ne seront plus dispo ?

La complexité de l'électronique vient du fait qu'il y a communication entre les différent modules. Parce que sinon module par module on sait faire (onduleur, chargeur DC chargeur AC, contrôleur moteur...) à des tarifs compétitifs.

 

Le 23/02/2026 à 15:02, vince50 a dit :

Tout comme vous je ne pense pas qu'il y ai sur le marché actuel de VE qui vont devenir des "collectionnables" (au sens financier : dont la cote va monter).

La tesla roadster à vu sa cote monter mais je doute qu'elle tienne dans le temps.

 

Dans le monde de la collection il se dit que pour qu'une voiture soit "collectionnable" il faut soit marque/modèle avec une histoire (Citroën traction), soit un palmarès (R5 GT turbo, ford gt40...), ou une grande popularité (2cv, coxinelle), soit un design marquant (countach, 300sl...) ou une avancé technologique (bmw 2002 turbo) ou tout à la fois.

 

Selon moi à ce jour aucune électrique ne sort vraiment du lot, reste à voir se que les constructeurs vont nous proposer par la suite (Ferrari pure?).

 

Si je devais miser sur une je me risquerait sur la mcmurtry speirling, mais combien sommes nous à nous souvenir d'elle?

 

 

 

ben il y a quand même les Tesla. Roadster ou S original, qui vont rentrer dans cette gamme. Le Roadster va avoir 20ans et ca cote est plutot élévée (entre 70k et 110k). 

Quand à la survie des voitures, il faut quand même prendre en compte que les véhicules collections roulent beaucoup moins. Meme rincée, une batterie permettra longtemps de faire  50 ou 100km. pas vraiment de raison que le monde de la collection s'arrete avec le changement de techno, il faut juste attendre que les VE aient plus de 30 ou 40ans

 

 

 

Dans un musée dédié à l'électrique, par lesquelles commenceriez vous:
- Zoe (1ère version 43 kW),

- Ioniq 28,
- Leaf,
- ???

Le 24/02/2026 à 16:35, roadrunner17 a dit :

Dans un musée dédié à l'électrique, par lesquelles commenceriez vous:
- Zoe (1ère version 43 kW),

- Ioniq 28,
- Leaf,
- ???

la jamais contente. L'histoire de l'elec n'a pas commencée avec la zoe. Il y a énormément de voiture électrique jusque dans les années 30. 

quelques idées : Du courant au volant : les véhicules électriques au Canada et au-delà

 

Mais si on doit choisir sur la révolution en court, c'est clairement la model S, puis la Zoe qui marquent le début de l'aventure. On passe de prototype à vrai voiture de masse. Le début de la révolution, mais avec 2 approches très différente (et c'est tesla qui gagne en imposant sa vision). 

 

Le 24/02/2026 à 08:21, jphilippe a dit :

 Pour la batterie, le remplacement sera ou possible (ou mieux : le retrofit), mais pour l'électronique, est ce qu'il sera possible de refabriquer les pièces quand elles ne seront plus dispo ?

L’électronique existe aussi sur les VT. Quand l'antidémarrage voudra pas démarrer parce qu'il détecte un bug imaginaire...

Le 23/02/2026 à 15:02, vince50 a dit :

Dans le monde de la collection il se dit que pour qu'une voiture soit "collectionnable" il faut [...]soit un design marquant (countach, 300sl...) ...

 

 

 

Comme un Fiat Multipla ?

Le 24/02/2026 à 16:35, roadrunner17 a dit :

Dans un musée dédié à l'électrique, par lesquelles commenceriez vous:
- Zoe (1ère version 43 kW),

- Ioniq 28,
- Leaf,
- ???

La Ioniq ??

Nonobstant ses qualités, elle n'est ni une des premières, ni avec un design marquant, ni rare, ni célèbre. Pas de trace au cinéma non plus.

 

Par contre, j'aurais mis la Prius...

Modifié 24 février24 févr. par zadene

Sujet intéressant, je me vois bien garder la 208 jusqu’au bout si possible.
Elle fait partie pour moi des pionnières au niveau des citadines exploitable au quotidien et toute distance.

Le 24/02/2026 à 17:15, zadene a dit :

Comme un Fiat Multipla ?

Exactement d'ailleurs il y en a au moins un qui a une valeur inestimable (1000tipla) 😁

 

Se pose la question de la durée de vie des batteries et de son remplacement est-ce que sur les VE sorties ces 10 dernières années, leur batterie sera capable d'être encore fonctionnel dans 20 ans, et quid de leur remplacement, après peut être que c'est ca qui fera la rareté du modèle, mais je pense que pas mal de modèle disparaitront à cause de ca, certaines après auront peut être tellement de valeur que de nouvelle batterie sur les dernières technologies seront disponible, on a bien vu des tesla roadster avec des batteries proposant plus d'autonomie que d'origine.

Second problème la partie software et la dépendance à des services externes, est-ce que ces véhicules proposeront toutes les fonctionnalités comme au départ, est-ce que leur fonctionnement ne sera pas tronqué parce que certains service n'existe plus, ca donnera quoi un TM3 de 2026 si Tesla n'existe plus. 

Le 24/02/2026 à 16:35, roadrunner17 a dit :

Dans un musée dédié à l'électrique, par lesquelles commenceriez vous:
- Zoe (1ère version 43 kW),

- Ioniq 28,
- Leaf,
- ???

Celles que j'apprécie, et que j'aurais sans doute si j'avais l'âme collectionneur, mais surtout les moyens 😥 :

 

Quelques vieilleries des années 40 :

SOVEL VR

Jourdain Monneret Autelec

Electra de Pierre Faure 

Breguet A2 

...

Les grands ancêtres des VE plus récentes, batteries plomb ou NiCD :

Dauphine Henney Kilowatt

Seer Volta 

Andruet 6x6

Kangoo Electro Road 

Citroen Berlingo Venturi (mais sans la batterie, bien trop instable)

 

Le début des VE performants et modernes :

Mia Electric 8 kWh (parce que la batterie à base de cellules 32650 est réparable)

Scarlette Tender ou sa déclinaison Volteïs 4x4

Volteïs V+ parce que dessinée par stark

Audi X1

Kangoo ex La Poste ou ex EDF

Zoé 

Polaris MVRS ou équivalent

Smart cabrio 

 

Sans oublier un Roadster Tesla, une DeVinci, une MLT eClassic, une Venturi Fétish

 

Quasi impossibles à posséder parce n'existant qu'en exemplaires uniques :

l'Oeuf électrique 

Bulle et Zoop de Coqueline Courrèges

 

Et sans doute d'autres, dont je ne me souviens plus, ou dont je n'ai jamais entendu parler.

 

Si ça vous intéresse, je peux poster des photos de ces engins.

 

Le 27/02/2026 à 13:01, ManuTaden a dit :

Celles que j'apprécie, et que j'aurais sans doute si j'avais l'âme collectionneur, mais surtout les moyens 😥 :

 

Quelques vieilleries des années 40 :

SOVEL VR

Jourdain Monneret Autelec

Electra de Pierre Faure 

Breguet A2 

...

Les grands ancêtres des VE plus récentes, batteries plomb ou NiCD :

Dauphine Henney Kilowatt

Seer Volta 

Andruet 6x6

Kangoo Electro Road 

Citroen Berlingo Venturi (mais sans la batterie, bien trop instable)

 

Le début des VE performants et modernes :

Mia Electric 8 kWh (parce que la batterie à base de cellules 32650 est réparable)

Scarlette Tender ou sa déclinaison Volteïs 4x4

Volteïs V+ parce que dessinée par stark

Audi X1

Kangoo ex La Poste ou ex EDF

Zoé 

Polaris MVRS ou équivalent

Smart cabrio 

 

Sans oublier un Roadster Tesla, une DeVinci, une MLT eClassic, une Venturi Fétish

 

Quasi impossibles à posséder parce n'existant qu'en exemplaires uniques :

l'Oeuf électrique 

Bulle et Zoop de Coqueline Courrèges

 

Et sans doute d'autres, dont je ne me souviens plus, ou dont je n'ai jamais entendu parler.

 

Si ça vous intéresse, je peux poster des photos de ces engins.

 

pas mal. Je l'ai déjà dit mais il manque quand même la Tesla S, qui est la voiture qui rend la transition possible.

 

et perso j'ajouterai bien une AX ou une Saxo  

Si quelqu'un la conservé (1984) elle est collector 😁

https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/cab8401924801/la-peugeot-205-electrique

Le 27/02/2026 à 13:33, Tech21 a dit :

Si quelqu'un la conservé (1984) elle est collector 😁

https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/cab8401924801/la-peugeot-205-electrique

vraiment dommage que PSA n'y ait jamais vraiment cru. Pour les ingé de l'époque, avec qui je discutais, outre le problème de la batterie, le coté chauffage/désembuage semblait un défaut insurmontable. Manque de vision, manque de capacité à penser "out of the box" (ou du moins à le vendre à des chefs). Vraiment dommage

Le 27/02/2026 à 13:19, afreeman1901 a dit :

pas mal. Je l'ai déjà dit mais il manque quand même la Tesla S, qui est la voiture qui rend la transition possible.

 

et perso j'ajouterai bien une AX ou une Saxo  

Effectivement, j'ai oublié au moins 2 véhicules : Citroen AX et Renault Express, véhicules du milieu des années 90.

Après relecture il manquerait sans doute un exemplaire des triplettes Mitsu/PSA et de celles de VW, ainsi qu'une GM EV1 et une GM Bolt, une BMW I3

 

et j'ai encore failli oublier le bon vieux projet open source de la Tabby d'Open Motors, le camion OX Delivers, les prototypes Secma Fun Buggy et Fun Lander (des L7e et pas des M1/N1) et sans doute d'autres véhicules

 

Et pour ceux qui y croyaient très forts, au moins aux démarrages des projets : Sono Sion, XBus

 

Il doit exister d'autres marques ayant disparues rapidement qu'il pourrait être intéressant de sauvegarder : BlueCar, Fisker, Karma ...

 

Le 27/02/2026 à 13:19, afreeman1901 a dit :

pas mal. Je l'ai déjà dit mais il manque quand même la Tesla S, qui est la voiture qui rend la transition possible.

 

Je n'ai pas mis les TMS et TMX parce que d'autres ne les oublieront pas. J'ai préféré me restreindre aux modèles rares/pas courants et que je connais, ce qui représente déjà pas mal de monde.

Surtout que je suis principalement resté sur les modèles français.

Pas de Elecktro Golf, de Panda Elletra, de Volvo C30 ni de Land Rover 109 Electric Drive (un hybride pour circuler en silence lors du "maintien de l'ordre" en Irlande du Nord).

Je suis certain qu'en cherchant un peu il doit être possible de trouver des VE anciens dans pas mal de pays et chez quasi tous les constructeurs.

😏

Si je devais en collectionner une ce serait une MG Cyberster mais dans 30 ans je ne serai peut-être plus là. 

Le 17/03/2026 à 08:09, Lexiflo a dit :

Si je devais en collectionner une ce serait une MG Cyberster mais dans 30 ans je ne serai peut-être plus là. 

dans l'ordre de préférence : 

- eMehari mais avec une vraie batterie et pas le truc de chez Bolloré

 

- 2 cv Classic de chez MLT - malheureusement jamais entrée en production

 

- Série II 88" militaire Lightweight transformé en électrique :

 

Rien pour traverser la France d'est en ouest et du nord au sud et inversement dans la journée, mais des véhicules pour se balader coude sur la portière, cheveux dans le vent en silence.

😍

 

Le 24/02/2026 à 08:21, jphilippe a dit :

est ce qu'il sera possible de refabriquer les pièces quand elles ne seront plus dispo ?

Sans aucun doute, et c'est déjà le cas. Le projet "open inverter" par exemple.

 

Et tout comme il existe maintenant des calculateurs moteur adaptables et programmables qui permet de faire tourner quasiment n'importe quel moteur thermique en se passant du calculateur d'origine (avec les mêmes performances voir de meilleurs) sans toute la prise de tête des anti-démarrages et autre verrouillages logiciel  (maxxecu par exemple) il y aura bien un équivalent un jour pour l'électrique avec des BMS, onduleurs, chargeurs,... qui seront capable de fonctionner hors écosystème verrouillé de tel ou tel constructeur auto. 

Le 17/03/2026 à 22:47, Forhorse a dit :

 il y aura bien un équivalent un jour pour l'électrique avec des BMS, onduleurs, chargeurs,... qui seront capable de fonctionner hors écosystème verrouillé de tel ou tel constructeur auto. 

il existe déjà des solutions d'électronique adaptable destinée aux VE, ce sont celles utilisées par les fabricants de retrofit.