Le 08/07/2023 à 17:12, pistache a dit :

Donc on met le moteur derrière, ça nécessite une suspension plus compliquée et ça limite le volume du coffre. Tandis qu'à l'avant on ne gagne pas grand chose car il y a toujours la direction, les circuits de freinage et refroidissement... Il est où l'avantage ?

Les éléments cités prennent peu de place, notamment la gestion thermique que Tesla a rendu très compacte et logée à moitié sous le tableau de bord. Je penche aussi pour une implantation moteur arrière, notamment pour passer la puissance plus facilement.

 

Le 08/07/2023 à 13:29, pistache a dit :

Tiens, on pourrait même imaginer la trappe de charge à l'avant.

Ce serait un changement radical d'architecture car toute l'électronique de puissance est située sous les sièges arrières, et il n'est pas question pour Tesla de tirer des cables de puissance sur la longueur de la voiture.

Le 08/07/2023 à 13:29, pistache a dit :

On parie ?

Quasi toutes les petites voitures (taille Polo ou Golf) sont des tractions, non ?

Pour le couple c'est pas un problème. Déjà on sera pas au même niveau que les plus grandes et c'est simple à réguler.

Pas la Smart, pas la Twingo !

Ni la MG4 🤗 !

Le 08/07/2023 à 13:29, pistache a dit :

...

Tiens, on pourrait même imaginer la trappe de charge à l'avant.

Pourquoi, c'est mieux une trappe à l'avant ??? 🧐

Le 09/07/2023 à 10:04, EnVoitureSimone a dit :

Pas la Smart, pas la Twingo !

La "Model 2" sera plus grande que ça.

 

Le 09/07/2023 à 11:17, Raoul_95 a dit :

Pourquoi, c'est mieux une trappe à l'avant ??? 🧐

J'ai pas dit ça, c'est juste question de "faire de la place" derrière.

 

Si le but est de faire une propulsion, qui a une seule bonne raison pour que cette voiture de test soit une traction ?

Côté puissance sur une traction, Guy Frequelin disait à l époque de la Xsara kit car que la limite était entre 280et 300cv. Au delà ca passait plus.

 

Le 08/07/2023 à 12:54, yankee76 a dit :

D'autant plus que cela limite l'angle de braquage des roues avant, c'est plutôt malvenue pour une citadine.

 

La Mégane braque très bien, le 3008 aussi... "quand on veut on peut" 

Niveau coût je crois bien que c'est moins cher de tout mettre à l'avant, donc vu l'obsession de musk pour les coûts, je parierais aussi sur la traction!

Le 09/07/2023 à 15:25, afreeman1901 a dit :

Côté puissance sur une traction, Guy Frequelin disait à l époque de la Xsara kit car que la limite était entre 280et 300cv. Au delà ca passait plus.

 

Honda arrive à en passer 325 visiblement 😁

Le 09/07/2023 à 18:06, Pompesdesky a dit :

Honda arrive à en passer 325 visiblement 😁

C était il y a 30 ans donc j imagine que des progrès on pu être fait sur les suspension ou l électronique.

Il en reste pas moins qu il y a une limite dans ces eaux.

Le 09/07/2023 à 18:06, Pompesdesky a dit :

Honda arrive à en passer 325 visiblement 😁

Ce n'est pas la puissance qui pose problème, c'est le couple.

en traction électrique on arrive à descendre à 7,5s sur le 0-100, c'est suffisant...

 

Le 09/07/2023 à 18:55, yankee76 a dit :

Ce n'est pas la puissance qui pose problème, c'est le couple.

Quel problème ? C'est pas comme s'il y avait un interrupteur on/off sans contrôle derrière.

Et cette voiture n'a aucune prétention niveau performance.

Le 09/07/2023 à 20:21, pistache a dit :

Quel problème ? C'est pas comme s'il y avait un interrupteur on/off sans contrôle derrière.

Et cette voiture n'a aucune prétention niveau performance.

Oui, on ne parle pas forcement de cette voiture en particulier. On a juste deriver sur le fait que les tractions sont plus limitées que les propulsions quand il faut passer des watts. Ca n'a jamais empêcher les Kit Car d'etre de merveilleuses machines, ni de penser que sur route un traction est plus logique si le moteur est devant.

Elon fake qui s'amuse à troller sur Twitter

 

Modifié juillet 19, 20232 a par afreeman1901

2 portes ? 🧐

@afreeman1901 retour en force du chrome ? 😜

Le 19/07/2023 à 12:43, afreeman1901 a dit :

Elon fake qui s'amuse à troller sur Twitter

 

L'image est absente, serait il possible de la poster de nouveau ?

l'image est revenue, je l'ai téléchargée :

 

le capot avant est trop long, et comme je ne pense pas que Tesla ait prévu un 6 en ligne dans sa compacte il devrait être plus ramassé, plus court. c'est trop inspiré des thermiques actuelles qui cachent un 3 cyl transversal sous un capot qui pourrait abriter un 4L longitudinal de Jeep Cherokee des années 90 😅

 

Et seulement 2 portes ? 🤔😛

Le 17/08/2023 à 11:03, ManuTaden a dit :

L'image est absente, serait il possible de la poster de nouveau ?

l'image est revenue, je l'ai téléchargée :

 

le capot avant est trop long, et comme je ne pense pas que Tesla ait prévu un 6 en ligne dans sa compacte il devrait être plus ramassé, plus court. c'est trop inspiré des thermiques actuelles qui cachent un 3 cyl transversal sous un capot qui pourrait abriter un 4L longitudinal de Jeep Cherokee des années 90 😅

 

Tout dépend si il y a un vrai coffre devant et que cela sert l'aérodynamique de l'ensemble

Le 17/08/2023 à 11:03, ManuTaden a dit :

le capot avant est trop long

Cela répond probablement à des contraintes aérodynamiques 

c'est surtout qu'elle paraît pas bien haute! (là on dirait le format Golf)

c'est surtout qu'elle paraît pas bien haute! (là on dirait le format Golf)

Une mini tesla format golf / Fiesta
Même moins puissante (8 sec au 0 à 100 )
350 km wltp ferait fureur en milieu urbain européen où la modèle 3 est delà un peu trop grande..
Enfin si Elon me demandait mon avis. )))

Je ne sais pas ce.que ca vaux

 

 

 

K

Aïe 😬 Si c'est vrai:  c'est horrible comme design ! 🫣🤢

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Modifié septembre 9, 20232 a par CAC72