Et quand est ce qu'il vont avoir les bonnes limites de vitesse sur un système déjà sortie depuis bien longtemps et pour lequel toutes les autres marques y arrivent ???

Ah oui toutes les marques carrément.

Genre y a vraiment QUE Tesla qui pêche à ce niveau.

Perso j’ai pas été auditer tous les concurrents.

Le 21/12/2025 à 14:22, pistache a dit :

Assistance à la conduite. Tant qu'il faut surveiller et que Tesla ne prend pas la responsabilité ce n'est pas autonome. 

Depuis 10 ans Tesla a donné des qualificatifs nos correspondant pas aux fonctionnalités. 

On s'approche mais on y sera quand on pourra s'asseoir sur le siège arrière.

Que de crépages de chignon pour une question de terminologie 🤢

 

Est ce que le FSD en cours de démonstration est capable de gérer les autoroutes, les rond-point, la circulation en ville, celle sur routes de campagne, etc.....? : OUI contrairement aux autres constructeurs.

 

Est ce que le FSD est un produit fini? NON, mais d'une part au stade actuel il n'existe aucun produit fini sur le marché, d'autre part, personnellement j'éprouve un certain plaisir à voir ce produit évoluer et s'améliorer au fil des ans, et finalement, si les personnes qui critiquent sont capables de surmonter en quelques jours les innombrables difficultés techniques liées à la mise au point d'une autonomie de niveau 5, qu'ils se fassent engager chez Tesla ou tout autre constructeur, ils sont sûrs de faire fortune.

 

Est ce que les mises en garde de Tesla, malgré l'utilisation des termes "entièrement autonome" sont claires? OUI.

 

Est ce que les constructeurs allemands sont plus transparents que Tesla ? NON. Il suffit pour cela de se rappeler le temps où les Tesla négociaient seules les sorties d'autoroutes et où les constructeurs allemands ont fait du lobbying pour que ce soit retiré, de peur de trop se faire distancer par Tesla.

 

Alors, laissons de côté les questions de terminologie et revenons à l'essentiel : profitons de nos Tesla, imparfaites, certe, mais tellement agréables à conduire 🤣

Le 21/12/2025 à 17:45, Ghyl a dit :

Ah oui toutes les marques carrément.

Genre y a vraiment QUE Tesla qui pêche à ce niveau.

Perso j’ai pas été auditer tous les concurrents.

A ce niveau là de n'importe quoi, on doit pas être loin oui. Et surtout depuis le temps que ça dure sans aucune amélioration.

Le 21/12/2025 à 17:17, npir a dit :

Et quand est ce qu'il vont avoir les bonnes limites de vitesse sur un système déjà sortie depuis bien longtemps et pour lequel toutes les autres marques y arrivent ???

Hello @npir, concernant les limitations de vitesse, il me semble qu'en FSD 14 (ce n'est pas le cas du FSD12) le véhicule déduis les vitesses prioritairement sur ce qu'il voit via les caméras.

Mais j'ai bien compris que tu parles de notre AP qui lui est à la ramasse trop souvent..

Modifié décembre 21, 202521 déc. par DidierR13

A ce niveau là de n'importe quoi, on doit pas être loin oui. Et surtout depuis le temps que ça dure sans aucune amélioration.

Mais t’es vraiment convaincu des âneries que tu profères ?
Non parce que ce qui remonte de ce qu’on peut voir des différent tests d’autres véhicules c’est que c’est hasardeux partout.
Vous êtes une poignée à être systématiquement négatif quoiqu’il se passe. Je me demande bien pourquoi vous continuez à arpenter ce sujet (et d’autres). Un besoin d’évacuer une certaine frustration, de l’ennui, je ne sais pas ça me dépasse.

Ah on en est encore à la légende urbaine de la vilaine union européenne qui subit le lobbying des vilains et incapables constructeurs européens incapables de faire un système bloque en niveau 2 qui se dédouaner a chaque accident mortel et qui se victimise a chaque fois

Le 21/12/2025 à 19:55, Ghyl a dit :

systématiquement négatif

Quand ça ne fonctionne pas oui. 

Mais j'appelle juste ça être réaliste. 

 

Je ne vais pas répondre sur la frustration et l'ennui car tenir ce genre de propos, moi, c'est ça qui me dépasse.

 

Le 21/12/2025 à 19:43, DidierR13 a dit :

il me semble qu'en FSD 14 (ce n'est pas le cas du FSD12) le véhicule déduis les vitesses prioritairement sur ce qu'il voit via les caméras.

👍 Merci

Si seulement ils pouvaient juste appliquer ça à l'AP. 🫰

Marre de passer devant des radars avec une vitesse erronée ou ne pas pouvoir enclencher l'AP sur une longue ligne droite car vitesse "enregistrée" à 50 alors que limitation à 80.

Oui oui, oui., chez Tesla, ils osent dire entièrement autonome et rappeler que le conducteur doit surveiller.
Pendant ce temps-là, chez Mercedes-Benz, le fameux niveau 3 fonctionne :
– uniquement sur autoroute,
– sous 60 km/h,
– sans pluie,
– sans neige,
– sans travaux,
– sans voie qui se rétrécit,
– bref, sans vraie vie.
Tesla, au moins, fait rouler son système partout :
– en ville,
– sur des ronds-points,
– dans des chemins forestiers,
– sous la neige,
– dans des parkings souterrains,
– au milieu de piétons, vélos, et situations bordéliques.
Mercedes a une autonomie homologuée sur PowerPoint.
Tesla a une autonomie testée dans le réel.
Les trucs "carrés" de Mercedes rassurent les administrations, les bureaucrates.[emoji1787]
Les trucs qui marchent de Tesla rassurent les conducteurs et font rêver.
Deux mondes. 

La remarque initiale portait sur le libellé, pas sur la qualité du FSD.

On voit bien que ça fonctionne très bien (même s'il faut rester vigilant vu les quelques bévues) et on a hâte d'en profiter.
Et ça va encore s'améliorer.

Déjà avec l'auto pilote de base, environ une fois sur cinq la voiture se trompe sur la limite de vitesse et même ce qui est plutôt dangereux car parfois elle accélère à tort. Donc je ne vois pas pourquoi ce serait différent avec le FSD. 

Le 22/12/2025 à 19:15, Jcb13 a dit :

Donc je ne vois pas pourquoi ce serait différent avec le FSD. 

Bha juste que c'est pas du tout, du tout, du tout le même logiciel (ça été évoqué maintes fois)

 

Et que si c'est basé sur la vision, comme tout humain fait lorsqu'il conduit, les vitesses doivent être juste (à part si un panneau est loupé ou dégradé)

Perso j'ai déjà constaté maintes fois que la lecture des panneaux (affichées à l'écran) sont juste à 99%. Mais ils ne sont pas appliqués tout le temps au profit d'une "limitation vitesse cartographique"

Laissez tomber, on perd notre énergie à expliquer ça à des platistes. La majorité, pour ne pas dire tous, n'ont même pas fait le test live du FSD qui n'a effectivement rien à voir avec l'AP actuel 🙄

Modifié décembre 23, 202523 déc. par Thunder

Le 23/12/2025 à 05:31, DidierR13 a dit :

Bha juste que c'est pas du tout, du tout, du tout le même logiciel (ça été évoqué maintes fois)

 

Et que si c'est basé sur la vision, comme tout humain fait lorsqu'il conduit, les vitesses doivent être juste (à part si un panneau est loupé ou dégradé)

Perso j'ai déjà constaté maintes fois que la lecture des panneaux (affichées à l'écran) sont juste à 99%. Mais ils ne sont pas appliqués tout le temps au profit d'une "limitation vitesse cartographique"

Ah d'accord dans ce cas Tesla devrait baser l'auto pilote sur le FSD , pourquoi avoir un auto pilote défaillant si on peut faire mieux ?

Le 23/12/2025 à 11:59, Jcb13 a dit :

Ah d'accord dans ce cas Tesla devrait baser l'auto pilote sur le FSD , pourquoi avoir un auto pilote défaillant si on peut faire mieux ?

Ils peuvent pas a cause de l'union européenne pardi.

Idem pour les essuie glace auto il parait

Le 21/12/2025 à 22:29, npir a dit :

si seulement ils pouvaient juste appliquer ça à l'AP. 🫰

🫰

Marre de passer devant des radars avec une vitesse erronée ou ne pas pouvoir enclencher l'AP sur une longue ligne droite car vitesse "enregistrée" à 50 alors que limitation à 80.

L'AP, en 2025, ne lit toujours  pas correctement les panneaux ? 

🙃

Le 23/12/2025 à 14:33, ManuTaden a dit :

L'AP, en 2025, ne lit toujours  pas correctement les panneaux ? 

🙃

Je ne sais pas si il les lit correctement mais en tout cas la gestion de la limite de vitesse prise en compte c'est n'importe quoi.

Le 23/12/2025 à 11:59, Jcb13 a dit :

Ah d'accord dans ce cas Tesla devrait baser l'auto pilote sur le FSD , pourquoi avoir un auto pilote défaillant si on peut faire mieux ?

Je ne sais pas répondre à cette question à la place de Tesla. Je te répondrais pour ma part europe vs US.

Il y a une pile logicielle spécifique qui est à peine mis à jour depuis des lustres pour notre continent (il faut dire que ça ferait double travail et que l'EUROPE n'est sûrement pas une pré-occupation majeure). Avec l'arrivée des tests FSD en Europe on voit bien que le comportement du véhicule sous FSD n'a plus rien à voir avec notre AP/EAP.

Mais tu as raison, il à été plusieurs fois révélé que ce logiciel serait abandonné au profit d'un FSD (Europe?) qui effectuerait les tâches de l'AP/EAP.  

Modifié décembre 23, 202523 déc. par DidierR13
ajout

Le 23/12/2025 à 12:20, tech60 a dit :

Ils peuvent pas a cause de l'union européenne pardi.

Idem pour les essuie glace auto il parait

Faut se mettre à jour un peu : les essuie glace auto c'est de l'histoire ancienne. Sans être parfait je te l'accorde mais à peu près comme TOUS les véhicules de location que j'ai pu louer dernièrement.

Modifié décembre 23, 202523 déc. par DidierR13

Non 🤣 

Pas avec ma modèle 3 en tout cas. Lol

L'AP, en 2025, ne lit toujours  pas correctement les panneaux ? 
[emoji854]

Si, très bien. Il n'en tient juste pas souvent compte [emoji28]

Le 23/12/2025 à 16:26, DidierR13 a dit :

les essuie glace auto c'est de l'histoire ancienne.

Oui, dans le sens où ils ont abandonné l'idée que ça marche correctement une fois.

J'aimerais nuancer la question de lecture des panneaux et application de la vitesse lue.

 

En effet, il y a lieu de distinguer conduite sur autoroute et hors autoroutes.

 

1. Conduite sur autoroute

Il y a les pays où la lecture des panneaux a été implémentée (Italie, Espagne, Suisse, Belgique, ...) et ceux où cette lecture n'a pas encore été implémentée (notamment, mais pas exclusivement, la France).

 

Selon mon expérience personnelle, dans les pays où cela a été implémenté, la vitesse est lue et affichée correctement dans tous les cas de figure (panneaux normaux, limitations de chantier sur piquet ou au sol, panneaux lumineux électroniques, ...). Néanmoins, elle n'est appliquée que si le conducteur le confirme. Ceci, en vertu des dispositions légales européennes actuelles qui interdisent que le véhicule prenne une décision de lui-même.

 

Pour les pays où la vitesse n'est pas lue, il ne faut pas confirmer, mais indiquer soi-même la vitesse à laquelle la voiture doit rouler.

 

2. Conduite hors autoroute

Régulateur adaptatif : La vitesse limite provenant de la lecture des panneaux ou celle fournie par la navigation est effectivement bien affichée mais le régulateur ne s'y adapte jamais automatiquement. Il suffit de confirmer pour que le régulateur prenne en considération cette nouvelle vitesse limite.

 

Autopilote (AP/EAP/FSD) : La limitation à la baisse fonctionne toujours, tandis que la limitation à la hausse n'ira pas plus haut que la consigne donnée manuellement au moment de l'activation de l'autopilote (i.e. si la consigne de départ est 90, l'autopilote pourra réduire à 50 et ensuite remonter à 70 ou max. 90). Pour autoriser l'autopilote à aller automatiquement plus haut que la consigne de base (i.e. 90), il faut lui donner manuellement une nouvelle consigne (i.e. 130). Selon moi, il s'agit ici d'une infraction partielle aux dispositions légales européennes actuellement en vigueur (mais je n'irai pas m'en plaindre 🤣)

 

I hope this helps 🤣

Merci pour les précisions.

donc ceux qui nous disent que leur Opel astra de 2008 s’adapte aux vitesses automatiquement sont des menteurs patentés.

Pour ceux que ça intéressent je suis allé récemment en Italie et j'ai été agréablement surpris de ceci :

 

- La Tesla affiche bien à l'écran les panneaux de limitations de vitesse sur autoroute. des fois il y avait 2 panneaux espacés seulement de quelques dizaines de mètres et ils étaient tous les deux affichés.

- Il y avait des travaux avec des limitations provisoires qui étaient affichées correctement.

- J'ai constaté sur certaines parties (toutes pas sûr?) qui étaient sous radar tronçon l'affichage d'un badge indiquant la moyenne calculée depuis ton entrée dans le tronçon ainsi que la distance te séparant de la fin du tronçon

 

J'ai trouvé ça plutôt sympa et dommage qu'on est pas cela en France

Le 23/12/2025 à 17:43, pistache a dit :

Oui, dans le sens où ils ont abandonné l'idée que ça marche correctement une fois.

pffft... Je suis toujours en mode auto et il est vraiment très rare que je choisisse d'intervenir (par choix).

Il est à noter qu'il reste que de temps en temps qu'ils se déclenchent UNE FOIS pour rien, alors qu'il n'y a pas de pluie. Mais franchement il y a pas mort d'homme...

Pour co-voiturer en HYUNDAI régulièrement cela me semble pas bien mieux gérer alors qu'il y a le fameux capteur de pluie.

J'ai d'ailleurs ainsi pu personnellement constater aussi un déclenchement sans pluie sur cette marque un petit matin. 

 

Modifié décembre 24, 202524 déc. par DidierR13

Le fsd est parti a contresens et a provoqué un accident

La faute a l'union européenne de chine je pense

https://electrek.co/2025/12/23/tesla-driver-crashes-livestream-desmonstrating-full-self-driving-features/