Déjà avec l'auto pilote de base, environ une fois sur cinq la voiture se trompe sur la limite de vitesse et même ce qui est plutôt dangereux car parfois elle accélère à tort. Donc je ne vois pas pourquoi ce serait différent avec le FSD. 

Le 22/12/2025 à 19:15, Jcb13 a dit :

Donc je ne vois pas pourquoi ce serait différent avec le FSD. 

Bha juste que c'est pas du tout, du tout, du tout le même logiciel (ça été évoqué maintes fois)

 

Et que si c'est basé sur la vision, comme tout humain fait lorsqu'il conduit, les vitesses doivent être juste (à part si un panneau est loupé ou dégradé)

Perso j'ai déjà constaté maintes fois que la lecture des panneaux (affichées à l'écran) sont juste à 99%. Mais ils ne sont pas appliqués tout le temps au profit d'une "limitation vitesse cartographique"

Laissez tomber, on perd notre énergie à expliquer ça à des platistes. La majorité, pour ne pas dire tous, n'ont même pas fait le test live du FSD qui n'a effectivement rien à voir avec l'AP actuel 🙄

Modifié décembre 23, 202523 déc. par Thunder

Le 23/12/2025 à 05:31, DidierR13 a dit :

Bha juste que c'est pas du tout, du tout, du tout le même logiciel (ça été évoqué maintes fois)

 

Et que si c'est basé sur la vision, comme tout humain fait lorsqu'il conduit, les vitesses doivent être juste (à part si un panneau est loupé ou dégradé)

Perso j'ai déjà constaté maintes fois que la lecture des panneaux (affichées à l'écran) sont juste à 99%. Mais ils ne sont pas appliqués tout le temps au profit d'une "limitation vitesse cartographique"

Ah d'accord dans ce cas Tesla devrait baser l'auto pilote sur le FSD , pourquoi avoir un auto pilote défaillant si on peut faire mieux ?

Le 23/12/2025 à 11:59, Jcb13 a dit :

Ah d'accord dans ce cas Tesla devrait baser l'auto pilote sur le FSD , pourquoi avoir un auto pilote défaillant si on peut faire mieux ?

Ils peuvent pas a cause de l'union européenne pardi.

Idem pour les essuie glace auto il parait

Le 21/12/2025 à 22:29, npir a dit :

si seulement ils pouvaient juste appliquer ça à l'AP. 🫰

🫰

Marre de passer devant des radars avec une vitesse erronée ou ne pas pouvoir enclencher l'AP sur une longue ligne droite car vitesse "enregistrée" à 50 alors que limitation à 80.

L'AP, en 2025, ne lit toujours  pas correctement les panneaux ? 

🙃

Le 23/12/2025 à 11:59, Jcb13 a dit :

Ah d'accord dans ce cas Tesla devrait baser l'auto pilote sur le FSD , pourquoi avoir un auto pilote défaillant si on peut faire mieux ?

Je ne sais pas répondre à cette question à la place de Tesla. Je te répondrais pour ma part europe vs US.

Il y a une pile logicielle spécifique qui est à peine mis à jour depuis des lustres pour notre continent (il faut dire que ça ferait double travail et que l'EUROPE n'est sûrement pas une pré-occupation majeure). Avec l'arrivée des tests FSD en Europe on voit bien que le comportement du véhicule sous FSD n'a plus rien à voir avec notre AP/EAP.

Mais tu as raison, il à été plusieurs fois révélé que ce logiciel serait abandonné au profit d'un FSD (Europe?) qui effectuerait les tâches de l'AP/EAP.  

Modifié décembre 23, 202523 déc. par DidierR13
ajout

Le 23/12/2025 à 12:20, tech60 a dit :

Ils peuvent pas a cause de l'union européenne pardi.

Idem pour les essuie glace auto il parait

Faut se mettre à jour un peu : les essuie glace auto c'est de l'histoire ancienne. Sans être parfait je te l'accorde mais à peu près comme TOUS les véhicules de location que j'ai pu louer dernièrement.

Modifié décembre 23, 202523 déc. par DidierR13

Non 🤣 

Pas avec ma modèle 3 en tout cas. Lol

L'AP, en 2025, ne lit toujours  pas correctement les panneaux ? 
[emoji854]

Si, très bien. Il n'en tient juste pas souvent compte [emoji28]

Le 23/12/2025 à 16:26, DidierR13 a dit :

les essuie glace auto c'est de l'histoire ancienne.

Oui, dans le sens où ils ont abandonné l'idée que ça marche correctement une fois.

J'aimerais nuancer la question de lecture des panneaux et application de la vitesse lue.

 

En effet, il y a lieu de distinguer conduite sur autoroute et hors autoroutes.

 

1. Conduite sur autoroute

Il y a les pays où la lecture des panneaux a été implémentée (Italie, Espagne, Suisse, Belgique, ...) et ceux où cette lecture n'a pas encore été implémentée (notamment, mais pas exclusivement, la France).

 

Selon mon expérience personnelle, dans les pays où cela a été implémenté, la vitesse est lue et affichée correctement dans tous les cas de figure (panneaux normaux, limitations de chantier sur piquet ou au sol, panneaux lumineux électroniques, ...). Néanmoins, elle n'est appliquée que si le conducteur le confirme. Ceci, en vertu des dispositions légales européennes actuelles qui interdisent que le véhicule prenne une décision de lui-même.

 

Pour les pays où la vitesse n'est pas lue, il ne faut pas confirmer, mais indiquer soi-même la vitesse à laquelle la voiture doit rouler.

 

2. Conduite hors autoroute

Régulateur adaptatif : La vitesse limite provenant de la lecture des panneaux ou celle fournie par la navigation est effectivement bien affichée mais le régulateur ne s'y adapte jamais automatiquement. Il suffit de confirmer pour que le régulateur prenne en considération cette nouvelle vitesse limite.

 

Autopilote (AP/EAP/FSD) : La limitation à la baisse fonctionne toujours, tandis que la limitation à la hausse n'ira pas plus haut que la consigne donnée manuellement au moment de l'activation de l'autopilote (i.e. si la consigne de départ est 90, l'autopilote pourra réduire à 50 et ensuite remonter à 70 ou max. 90). Pour autoriser l'autopilote à aller automatiquement plus haut que la consigne de base (i.e. 90), il faut lui donner manuellement une nouvelle consigne (i.e. 130). Selon moi, il s'agit ici d'une infraction partielle aux dispositions légales européennes actuellement en vigueur (mais je n'irai pas m'en plaindre 🤣)

 

I hope this helps 🤣

Merci pour les précisions.

donc ceux qui nous disent que leur Opel astra de 2008 s’adapte aux vitesses automatiquement sont des menteurs patentés.

Pour ceux que ça intéressent je suis allé récemment en Italie et j'ai été agréablement surpris de ceci :

 

- La Tesla affiche bien à l'écran les panneaux de limitations de vitesse sur autoroute. des fois il y avait 2 panneaux espacés seulement de quelques dizaines de mètres et ils étaient tous les deux affichés.

- Il y avait des travaux avec des limitations provisoires qui étaient affichées correctement.

- J'ai constaté sur certaines parties (toutes pas sûr?) qui étaient sous radar tronçon l'affichage d'un badge indiquant la moyenne calculée depuis ton entrée dans le tronçon ainsi que la distance te séparant de la fin du tronçon

 

J'ai trouvé ça plutôt sympa et dommage qu'on est pas cela en France

Le 23/12/2025 à 17:43, pistache a dit :

Oui, dans le sens où ils ont abandonné l'idée que ça marche correctement une fois.

pffft... Je suis toujours en mode auto et il est vraiment très rare que je choisisse d'intervenir (par choix).

Il est à noter qu'il reste que de temps en temps qu'ils se déclenchent UNE FOIS pour rien, alors qu'il n'y a pas de pluie. Mais franchement il y a pas mort d'homme...

Pour co-voiturer en HYUNDAI régulièrement cela me semble pas bien mieux gérer alors qu'il y a le fameux capteur de pluie.

J'ai d'ailleurs ainsi pu personnellement constater aussi un déclenchement sans pluie sur cette marque un petit matin. 

 

Modifié décembre 24, 202524 déc. par DidierR13

Le fsd est parti a contresens et a provoqué un accident

La faute a l'union européenne de chine je pense

https://electrek.co/2025/12/23/tesla-driver-crashes-livestream-desmonstrating-full-self-driving-features/

Le 24/12/2025 à 10:53, DidierR13 a dit :

pffft... Je suis toujours en mode auto et il est vraiment très rare que je choisisse d'intervenir (par choix).

Tant mieux pour toi mais c'est malheureusement pas ce que je constate sur la mienne. J'essaie de temps en temps de donner une chance au mode automatique mais j'abandonne très vite.

Le 24/12/2025 à 12:17, tech60 a dit :

Le fsd est parti a contresens

Moins de prétentions en Chine, ça ne s'appelle pas FSD mais "Intelligent Assisted Driving". 

Le 24/12/2025 à 12:17, tech60 a dit :

Le fsd est parti a contresens et a provoqué un accident

La faute a l'union européenne de chine je pense

https://electrek.co/2025/12/23/tesla-driver-crashes-livestream-desmonstrating-full-self-driving-features/

Oh dingue, une technologie fait parfois des erreurs ? On tombe des nues.

 

y a que quand tu ne tentes rien que tu ne fais pas d’erreurs  

Le 26/12/2025 à 01:01, stagu825 a dit :

Oh dingue, une technologie fait parfois des erreurs ? On tombe des nues.

 

y a que quand tu ne tentes rien que tu ne fais pas d’erreurs  

Qu'elle fasse des erreurs quand elle est en test constructeur avec un technicien au volant c'est parfaitement normal et c'est justement ce que font tous les constructeurs

Que la voiture fasse un face a face et provoque x accidents alors que le constructeur fait du forcing a l'international pour le mettre sur la route sans qu'il soit finalisé non ce n'est pas du tout acceptable

Le 26/12/2025 à 12:43, tech60 a dit :

Qu'elle fasse des erreurs quand elle est en test constructeur avec un technicien au volant c'est parfaitement normal et c'est justement ce que font tous les constructeurs

Que la voiture fasse un face a face et provoque x accidents alors que le constructeur fait du forcing a l'international pour le mettre sur la route sans qu'il soit finalisé non ce n'est pas du tout acceptable

comment faire alors ? 
des tests en labo?

si c’est ça alors la conduite autonome n’arrivera jamais sur nos routes.

La conduite automobile a ce truc de complètement anarchique qui fait que jamais une conduite autonome ne sera parfaite à 100%.

 

l’idée par contre est qu’elle soit plus sécurisée que l’homme d’un facteur 2/3/4 10 fois voir plus . Ce que semble être le FSD pour le moment alors qu’il est toujours en bêta.

 

 

cest comme les vaccins : bénéfices vs risques 

si vous attendez que la technologie soit parfaite à 100% ça n’arrivera jamais. 
 

mais si ça peut sauver des vies et être plus secure que l’homme ne serait ce que 2 à 3 fois plus, c’est déjà ça.

 

Modifié décembre 26, 202526 déc. par stagu825

Le 26/12/2025 à 14:36, jackseg a dit :

...à ceux, qui dans les années 70, affirmaient que la ceinture de sécurité était un problème...

Il faudrait plutôt parler des morts étouffés parce que la ceinture a décidé de s'enrouler de toutes ses forces. Cette comparaison est plus adaptée à ce qu'est capable de faire le FSD.

C'est des robots conversationnels ou des gens?

J'ai écris noir sur blanc ce que font les constructeurs automobiles

C'est pour ça qu'ils homologuent d'abord le niveau 2 puis 3 tout en testant le full autonome comme le font Mercedes,bmw et autres

Au passage Mercedes sort ses robotaxis de luxe au printemps et ce sans chauffeur ni personne a bord

C'est des robots conversationnels ou des gens?

Ce sont des groupies, une espèce un peu entre les deux [emoji451]

Le 26/12/2025 à 17:00, tech60 a dit :

C'est des robots conversationnels ou des gens?

J'ai écris noir sur blanc ce que font les constructeurs automobiles

C'est pour ça qu'ils homologuent d'abord le niveau 2 puis 3 tout en testant le full autonome comme le font Mercedes,bmw et autres

Au passage Mercedes sort ses robotaxis de luxe au printemps et ce sans chauffeur ni personne a bord

Ptdrrrrrr ça roulera sur 300 m en ligne droite entre deux stations de métro ?

Modifié décembre 26, 202526 déc. par stagu825