FSD en Europe

[afreeman1901]

Le 19/02/2026 à 15:41, LeLutin a dit :

??? 

- les données et liste des accidents viennent de la NHTSA
- la non divulgation des infos sur les accidents : rapports de Tesla fourni à la NHTSA
- l’hospitalisation cachée par Tesla pendant 5 mois : rapports de Tesla fourni à la NHTSA et modifiés après coup.

Que vient fait Electrek sur le fond de cet article ?

Il suffit de lire. T'as presque mot pour mot l'article d'electrek (dont le theme 4 fois pire qu'un humain..). Bien sur que la source est electrek (Cimino sur AP fait souvent la même chose, comme si electrek était l'AFP).

Après on va pas tourner 107 ans sur le sujet. Perso je ne concidére pas Electrek comme une source fiable, toi si. 

[LeLutin]

Le 19/02/2026 à 15:55, afreeman1901 a dit :

Il suffit de lire. T'as presque mot pour mot l'article d'electrek (dont le theme 4 fois pire qu'un humain..). Bien sur que la source est electrek (Cimino sur AP fait souvent la même chose, comme si electrek était l'AFP).

Après on va pas tourner 107 ans sur le sujet. Perso je ne concidére pas Electrek comme une source fiable, toi si. 

Les infos proviennent des rapports faits à la NHTSA.
Ces rapports sont publics. Il suffit de lire :
https://www.nhtsa.gov/laws-regulations/standing-general-order-crash-reporting

Les fichiers csv sont en bas de page.

[afreeman1901]

Le 19/02/2026 à 16:02, LeLutin a dit :

Les infos proviennent des rapports faits à la NHTSA.
Ces rapports sont publics. Il suffit de lire :
https://www.nhtsa.gov/laws-regulations/standing-general-order-crash-reporting

Les fichiers csv sont en bas de page.

mais ca n'a rien a voir. La NHTSA ne dit pas 4x pire qu'un humain. 

Et il suffit d'aller sur twitter aujourd'hui, ca se déchaine, et tous ont pour source Electrek. Le coup de l'hospitalisation par exemple, c'est une info Electrek.

Après c'est marrant de voir les contre feux s'allumer aussi (Sawyer en tête). Il ne faut juste pas être dupe de qui parle, et de pourquoi.

[jackseg]

Ces articles interprètent les chiffres comme ils veulent. Si tu normalises, comme l’a bien dit Pistache, tu dois aussi tenir compte de l’ancienneté de l’ADS. Si tu prends Waymo à ses débuts, c’était une catastrophe.
Prendre des chiffres mensuels sans tenir compte du contexte et affirmer que c’est 4x pire que les humains, alors que nous n’avons aucune donnée sur les millions d’humains qui touchent des poteaux tous les jours et sans graduer la gravité des incidents, c’est simplement de la désinformation.
Bon, Electrek, c'est habituel, tout comme Reuters. Le problème c'est que nos médias reprennent mot à mot ces "infos".

[njul]

c'est juste la façon de faire le buzz avec un titre à la *** (4x pire que la conduite humaine)

Pourtant ça fait du bien des gens qui parlent quotidiennement de tesla sans être des groupies voir résistent à ces pâtés d'excités qui ne supportent pas que l'on dise quoi que ce soit de tesla. Non ce n'est pas un titre à la c**, il provoque sans méchanceté, il questionne. Ce n'est pas pour autant qu'il n'aime pas tesla, au contraire, mais il en a marre et déçu des promesses non tenues de Saint Elon.
Perso je pense comme lui, j'adore m'a tesla, Tesla et son écosystème mais Elon je ne peux plus me l'encadrer.

[Tech21]

Un sujet de l'AVEM:

https://www.avem.fr/2026/02/17/video-le-fsd-de-tesla-vu-par-un-enseignant-de-la-securite-routiere/

[Bart]

J'ai tourné la page de Tesla, en grande partie à cause de son patron, mais il faut quand même reconnaitre que ce FSD est impressionnant.

On en est à discuter de fautes de conduites éliminatoires au permis (pas sur que beaucoup de conducteurs ici auraient le permis du premier coup).

Certes, il y a des choses à améliorer, mais je ne le pensais pas être aussi utilisable sur nos petites routes biscornues européennes.

N'oublions pas qu'on est toujours au volant, on reste des superviseurs du système et on doit reprendre la main quand c'est nécessaire.

On n'est pas sensés dormir au volant.

En tous cas, il reste des choses à régler, mais ce n'est pas l'ajout d'un lidar qui résoudrait les problèmes. C'est plus un souci dans l' "intelligence" de la conduite que dans le manque de capteurs.

[EnVoitureSimone]

Oui le FSD a fais d'énorme progrès.

Mais au delà des fautes éliminatoires, et de la méconnaissance des priorités à droite (ce qui me parait le plus inquiétant !), la vraie question est quid du fonctionnement basé uniquement sur des caméras quand les conditions deviennent plus difficiles: éblouissement par le soleil ou phares, nuit, caméras salles, embuées, ou avec des goutes d'eau... Qui n'a jamais eu des messages indiquant que les capteurs étaient obstrués ?

Certains messages disent d'ailleurs dire que le service de Robotaxi est diminué quand il pleut.

Si on rajoute le manque de transparence de Tesla (prêt à toutes les contre-vérités pour que le cours en bourse de son colosse au pieds d'argiles se maintienne), je reste sceptique.

Modifié il y a 4 heures par EnVoitureSimone

[afreeman1901]

Le 20/02/2026 à 11:30, EnVoitureSimone a dit :

Oui le FSD a fais d'énorme progrès.

Mais au delà des fautes éliminatoires, et de la méconnaissance des priorités à droite (ce qui me parait le plus inquiétant !), la vraie question est quid du fonctionnement basé uniquement sur des caméras quand les conditions deviennent plus difficiles: éblouissement par le soleil ou phares, nuit, caméras salles, embuées, ou avec des goutes d'eau... Qui n'a jamais eu des messages indiquant que les capteurs étaient obstrués ?

Certains messages disent d'ailleurs dire que le service de Robotaxi est diminué quand il pleut.

Si on rajoute le manque de transparence de Tesla (prêt à toutes les contre-vérités pour que le cours en bourse de son colosse au pieds d'argiles se maintienne), je reste sceptique.

a priori les cameras s'en sortent mieux que les lidars par forte pluie (en tout cas si on en crois les vidéo X). 

Mais tu souleves le point crutial, je pense. Qu'importe la techno en réalité, le problème c'est le passage de rien à tout. Perso, Elon dirait, pendant les 10 prochaines années, on va faire du FSD supervisé, pour que le taux d'équipement augmente (plus il y aura de robot, moins il y aura de non respect du code), pour que les infras évoluent (suppression des carrefour dangereux, adaptation des dos d'ane et des rond point..), pour que le code de la route lui même évolue, pour que la gestion des travaux s'adaptent (meilleurs signalisations, plus de deviation..).. Bref une adaptation lente et progressive, avec un conducteur attentif pour gérer la phase jeune IAconducteur. On voit bien les progrès, on voit que c'est plus très loin, mais les derniers metres vont être les plus compliqués. Et je ne vois pas comment le marcher peut absorber des millions de voiture sans volant dès avril. 

[Bart]

Le 20/02/2026 à 11:30, EnVoitureSimone a dit :

Oui le FSD a fais d'énorme progrès.

Mais au delà des fautes éliminatoires, et de la méconnaissance des priorités à droite (ce qui me parait le plus inquiétant !), la vraie question est quid du fonctionnement basé uniquement sur des caméras quand les conditions deviennent plus difficiles: éblouissement par le soleil ou phares, nuit, caméras salles, embuées, ou avec des goutes d'eau... Qui n'a jamais eu des messages indiquant que les capteurs étaient obstrués ?

Certains messages disent d'ailleurs dire que le service de Robotaxi est diminué quand il pleut.

Si on rajoute le manque de transparence de Tesla (prêt à toutes les contre-vérités pour que le cours en bourse de son colosse au pieds d'argiles se maintienne), je reste sceptique.

Une solution très simple, quand les conditions ne sont pas réunies, il suffit de reprendre le volant.

On n'en est pas encore à la conduite full autonome.

Le progrès ce n'est pas tout ou rien, il y a des étapes, si on attend de pouvoir dormir au volant, on peut attendre longtemps (je ne crois pas au robotaxi).

Les caméras marchent étonnamment bien dans des conditions ou l'humain ne voit pas grand chose et accepte quand même de conduire à l'aveugle.

Modifié il y a 2 heures par Bart