Le 29/07/2022 à 08:33, Dordrecht a dit :

PS J'aimerais bien qu'on ait 1 décimale après le % de batterie...

De quoi être encore plus victime de la range anxiety ^^

J'ai depuis plusieurs semaines une des plus grandes questions existentielles sur le FR...

Je me pose de la question de son utilisation, à savoir comment l'utiliser de manière optimale afin que cela recharge au max les batteries.

 

Doit on lâcher "d'un coup" l'accélérateur et avoir donc le FR au max, ou bien décélérer progressivement et avoir un FR moins intense ? (Peut être que les 2 méthodes arrivent au même niveau de régén)

Ex : on doit freiner à un stop qui se situe à 100m, on attend les 20 derniers mètres et on lâche l'accélérateur ou bien on décélère progressivement 50m avec le stop ?

Le 29/07/2022 à 08:45, Tidjay a dit :

De quoi être encore plus victime de la range anxiety ^^

 

Je me rends que je suis devenu accro à ce système : je reluque sans cesse ce que je gagne en regen, en voyage je regarde le niveau de la batterie très souvent, je saute immédiatement sur la mise à jour du soft, je regarde frénétiquement s'il y a une nouvelle version de l'app smartphone etc... En plus je calcule à chaque fois le pourcentage de batterie à charger suivant les besoins du lendemain, car il est recommandé de ne pas trop charger la batterie en permanence, sur ma LR... Quel stress ! Une sorte de jouissance maligne.

Le 29/07/2022 à 07:18, knorkator6 a dit :

Cinquième donc, respect!👍

Surtout que devant ça à l'air d'être des équipes de pros.

Non, non, nous avons fini premier ex-aequo.

https://ecograndprix.com/season-2021/schauinsland/

Les autres premiers ont fait un demi-tour en plus, mais avec un excès de vitesse dans la zone 30 en ville.

Modifié juillet 29, 20223 a par tben
Le slalom c'était pour la position sur la grille de départ.

Le 29/07/2022 à 10:33, LudoDcz a dit :

Je me pose de la question de son utilisation, à savoir comment l'utiliser de manière optimale afin que cela recharge au max les batteries.

Avoir un FR le plus constant possible sur la durée du freinage

Le 29/07/2022 à 10:33, LudoDcz a dit :

Doit on lâcher "d'un coup"

et de manière générale, jamais rien de brutal, tout faire le plus coulé possible

Le 28/07/2022 à 20:44, Bart a dit :

Est-ce que quelqu’un a déjà fait surchauffer des freins sur une voiture récente dans une descente abordée à un rythme compatible avec la vie en société et le partage de la route ?

On peut psychoter des heures sur un truc improbable et la nécessité de monter des freins d’Airbus pour rouler en sécurité, mais dans les faits, les voitures sont homologuées et testées en profondeur et ces organes ne sont pas pris à la légère.

 

même en roulant cool, la descente depuis le sommet du mont ventoux côté face sud mettait à mal le circuit de freinage de ma civic 8

Le 29/07/2022 à 13:06, tben a dit :

Non, non, nous avons fini premier ex-aequo.

https://ecograndprix.com/season-2021/schauinsland/

Les autres premiers ont fait un demi-tour en plus, mais avec un excès de vitesse dans la zone 30 en ville.

Mode boulet on

Désolé, je n'avais regardé que le classement slalom😱

Mode boulet off

 

C'est d'autant plus méritoire, félicitations.🥇

Le 29/07/2022 à 08:33, Dordrecht a dit :

PS J'aimerais bien qu'on ait 1 décimale après le % de batterie...

C'est une estimation et pas une mesure. Aucun sens de donner de la pseudo-précision.

Purée, s’il faut commencer à surveiller les changelogs des anciennes versions à chaque nouvelle mise à jour maintenant ! 
 

Enfin la bonne nouvelle, c’est que le frein mécanique pour compléter le régénératif a été activé chez certains rétroactivement dans la 2020.16 avec la 2020.20.7. Grosse  flemme de vérifier ce soir dans la mienne, mais je le ferai demain, si ça se trouve j’ai l’option que j’attendais sans le savoir ! 🤯

 

 

Bonjour,

Je suis dans le sud est, il fait très chaud, tous les jours plus de 30°C. Pourtant, parfois j'ai encore des pointillés dans la zone verte du FR comme en plein hiver.
Savez-vous pourquoi ?

Le 30/07/2022 à 23:59, Kingsdavid a dit :

Savez-vous pourquoi ?

Parce que tu es probablement à des socs élevés (>60%), que ta batterie est probablement à une température inférieure à 27°. Maintenant les pointillés doivent être beaucoup moins nombreux qu'en hiver, doivent disparaitre assez vite dès que tu vas rouler, sauf si tu fais une longue descente, et dans ce cas pourraient augmenter.

Le 30/07/2022 à 22:03, nicolinux a dit :

je le ferai demain, si ça se trouve j’ai l’option que j’attendais sans le savoir !

Bon ben non, rien ici. 😢

J'ai été dans un Tesla Store hier, (pour ma future LR) et le TA m'a expliqué ceci

En ville il met le mode serrage
En montagne il utilise le mode rampage

Pourquoi ?

Le mode "d'arrêt" a une grande influence sur le mode de récupération et donc sur le comportement en cas de lâcher de pédale d'accélération.

En conduite sportive en mode serrage les occupants seraient catapultes vers l'avant en cas de décélération.


Je n'avais pas compris cela et c'est je trouve intéressant.,...

Envoyé de mon CPH2211 en utilisant Tapatalk

Le 31/07/2022 à 14:31, ifop a dit :

En ville il met le mode serrage
En montagne il utilise le mode rampage

Personnellement je ne ferai JAMAIS cela, car je suis trop étourdi.

En mode serrage les freins se serrent dès que la voiture n'avance plus ou des l'ouverture de la porte conducteur (passager ???).

Tellement pris l'habitude, tellement pratique et indispensable pour moi que l'on en oublie l'usage du frein à pied ou du frein de parking

D'ailleurs c'est une de mes "craintes" lors des mise à jours logicielle. Que ce choix soit remplacé par un choix par défaut autre que le mien sans que je m'en rende compte.

Donc si j'alterne entre les 2 modes ça va mal se finir... j'ai quelques situations dans mon quotidien pour lesquelles c'est appréciable, apprécié et qui vont être problématique

Pour moi c'est le choix mode serrage à 200%

Le 31/07/2022 à 14:31, ifop a dit :

Le mode "d'arrêt" a une grande influence sur le mode de récupération

Quelqu'un a fait des essais ?

C'est pas que je mette en doute les paroles d'un TA...

Quelqu'un a fait des essais ?
C'est pas que je mette en doute les paroles d'un TA...

Le TA m'a dit rouler depuis 5 ans avec des Tesla que Tesla lui prêtait et que son expérience s'était faite dans des cols alpins.

Il m'a aussi dit qu'avec 4 roues motrices et un centre de gravité très bas la voiture tournait très bien et que même dans un rond point un peu pavé et humide la trajectoire avait impeccable.

Mais en effet les retours de propriétaires sur un lien entre mode d'arrêt et comportement du FR serait hyper intéressant..

Moi je n'ai pas encore la mienne


Envoyé de mon CPH2211 en utilisant Tapatalk

Le 31/07/2022 à 08:18, tben a dit :

Parce que tu es probablement à des socs élevés (>60%), que ta batterie est probablement à une température inférieure à 27°. Maintenant les pointillés doivent être beaucoup moins nombreux qu'en hiver, doivent disparaitre assez vite dès que tu vas rouler, sauf si tu fais une longue descente, et dans ce cas pourraient augmenter.

Effectivement, j'étais à 70% de batterie.
Et pourquoi ça met les pointillés sur une longue descente ? Que je sois à 95% ok, mais à 60% il y a de la marge.
Je prends souvent une longue descente, je gagne 1% tout au plus et je ne suis jamais à plus d'1/3 sur le FR (bande verte). D'ailleurs pour dépasser les 3/4 du FR, il faut que la pente soit vraiment raide

Modifié août 1, 20223 a par Kingsdavid

Le 31/07/2022 à 14:31, ifop a dit :

En conduite sportive en mode serrage les occupants seraient catapultes vers l'avant en cas de décélération.


 

Lol, le TA qui raconte n’importe quoi  

Lol, le TA qui raconte n’importe quoi [emoji38] 

A qui se fier alors ...

Envoyé de mon CPH2211 en utilisant Tapatalk

Le FR ne « catapulte » personne. Ça peut ralentir un peu vigoureusement mais pas plus qu’un freinage normal et certainement pas un freinage « sportif »

Le FR ne « catapulte » personne. Ça peut ralentir un peu vigoureusement mais pas plus qu’un freinage normal et certainement pas un freinage « sportif »

Et même si on relâche brutalement l'accélérateur ?


Envoyé de mon CPH2211 en utilisant Tapatalk

Le 02/08/2022 à 08:46, ifop a dit :

Et même si on relâche brutalement l'accélérateur ?


Envoyé de mon CPH2211 en utilisant Tapatalk
 

Oui, même en relâchant l'accélérateur.

Le FR met quelques mètres pour être au max, ça ne ressemble en rien à un mur qu'on percute.😂

De plus il y a la possibilité de réduire la 'brutalité' du FR en passant en mode confort plutôt que standard.

Le 02/08/2022 à 08:52, knorkator6 a dit :

Oui, même en relâchant l'accélérateur.

Le FR met quelques mètres pour être au max, ça ne ressemble en rien à un mur qu'on percute.😂

De plus il y a la possibilité de réduire la 'brutalité' du FR en passant en mode confort plutôt que standard.

On n'as plus accès au mode freinage régénératif, de quelle option tu parles 🤔

Le 02/08/2022 à 11:53, seb7788 a dit :

On n'as plus accès au mode freinage régénératif, de quelle option tu parles 🤔

Menu de la voiture, pédalier et...., confort.

Le FR reste actif mais comme tout le reste c'est moins 'violent'.

Le 02/08/2022 à 12:41, knorkator6 a dit :

Menu de la voiture, pédalier et...., confort.

Le FR reste actif mais comme tout le reste c'est moins 'violent'.

Ah je vais tester car je roule a 99 % en Standard