Le 27/06/2024 à 10:57, star59lomme a dit :

Merci pour ton avis. mais j'ai du mal a comprendre le lien entre le one pedal et les relances, si tu as une explication technique ou autre!

Il y bien un système qui freine les roues pour avoir une régénération aussi forte

Et ça freine également lorsque l'on redémarre d'où la surconsommation.

Il faudrait que le système détecte l'appui sur l'accélérateur pour ôter la régénération 

Le 27/06/2024 à 15:17, axme a dit :

Il y bien un système qui freine les roues pour avoir une régénération aussi forte

Ce système, c'est le moteur électrique.
 

Le 27/06/2024 à 15:17, axme a dit :

Et ça freine également lorsque l'on redémarre d'où la surconsommation.

Ce n'est pas possible, le moteur ne peut pas freiner et accélérer en même temps.

 

 

 

Il faut que je fasse inspecter ma voiture.

On sent nettement une résistance aux roues

Au départ d'un feu ce qui oblige à appuyer plus fort sur l'accélérateur et la conso instantanée augmente beaucoup.

J'avais même fait le test a vitesse stabilisée en activant l'OP la conso instantanée était 

Presque doublée 

Le 27/06/2024 à 18:13, axme a dit :

Il faut que je fasse inspecter ma voiture.

On sent nettement une résistance aux roues

Au départ d'un feu ce qui oblige à appuyer plus fort sur l'accélérateur et la conso instantanée augmente beaucoup.

J'avais même fait le test a vitesse stabilisée en activant l'OP la conso instantanée était 

Presque doublée 

Cela ne semble pas normal, ni logique , oui une inspection ne serait pas du luxe.... Tenez nous au courant!

Le 27/06/2024 à 18:13, axme a dit :

Il faut que je fasse inspecter ma voiture.

On sent nettement une résistance aux roues

Au départ d'un feu ce qui oblige à appuyer plus fort sur l'accélérateur et la conso instantanée augmente beaucoup.

J'avais même fait le test a vitesse stabilisée en activant l'OP la conso instantanée était 

Presque doublée 

Bonjour Axme,

Même en mettant en mode snow tu as de la résistance ?

Ça vaut le coup de rester avant d'aller voir ton concessionnaire. 

Très bonne soirée

Le 27/06/2024 à 21:39, Mat14 a dit :

Bonjour Axme,

Même en mettant en mode snow tu as de la résistance ?

Ça vaut le coup de rester avant d'aller voir ton concessionnaire. 

Très bonne soirée

Non aucune résistance en régène 1

Je commence à avoir une légère  résistance aux roues en 2, encore un peu plus en 3 

et c'est vraiment très marqué en OP.

Il faut que j'aille voir en concession pour la mise à jour des modules caméras et radars.

Il me semble avoir lu quelque part qu'il y avait également un module pour la régène.

Si effectivement, je suis le seul à avoir une telle résistance au redémarrage,

ça me donnera des billes pour qu'ils regardent également ce problème.

En tous cas merci pour vos interventions car je pensais que cela était normal.

Ce que tu appelles de la résistance, c'est peut-être la variation de la sensibilité sur la pédale d'accélérateur car en faisant varier les valeurs de la régén à vitesse stabilisée, on ressent une très légère différence de pression sur la pédale d'accélérateur ce qui est normal car la régén fonctionne avec la pression ou la manière dont on relâche la pédale d'accélérateur.

Bien entendu, ce n'est que mon ressenti.

Modifié juin 27, 20242 a par RV13

En fait, c'est comme si je roulais avec un frein à main mal desserré.

Et plus le niveau de régène est important, plus le frein est serré, et plus il faut que j'enfonce

l'accélérateur pour que la voiture avance. Et effectivement, il y a un durcissement de la pédale 

Et bien bonjour. Ma 4L v1 refait des siennes . La charge démarre direct alors au branchement alors qu’elle est programmée pour 22h je l’arrête manuellement ou rebranche le cro puis ça démarre bien à 22h. Hier la lumière de la prise côté voiture ne s’est pas allumée au branchement ni bleu ni vert rien. La charge max était repassée à 100% .. bref tous ces soucis que j’avais avant le débranchement de la 12V sont en train de revenir et je suis dépité …

Le 29/06/2024 à 10:26, Pic-Pic a dit :

Et bien bonjour. Ma 4L v1 refait des siennes . La charge démarre direct alors au branchement alors qu’elle est programmée pour 22h je l’arrête manuellement ou rebranche le cro puis ça démarre bien à 22h. Hier la lumière de la prise côté voiture ne s’est pas allumée au branchement ni bleu ni vert rien. La charge max était repassée à 100% .. bref tous ces soucis que j’avais avant le débranchement de la 12V sont en train de revenir et je suis dépité …

Salut,

Est ce que tu as réglé la charge programmée via l'appli ou via l'écran de la voiture?

 

Pour info, sur ma 4S, si une charge est programmée alors je n'ai pas de lumière sur le port de charge avant l'heure définie.

Le 29/06/2024 à 14:54, jujuledreadu a dit :

Salut,

Est ce que tu as réglé la charge programmée via l'appli ou via l'écran de la voiture?

 

Pour info, sur ma 4S, si une charge est programmée alors je n'ai pas de lumière sur le port de charge avant l'heure définie.

Merci pour ton retour via la voiture je l’ai réglée. 

 

P.S. : mon port de charge fait bleu 20-30 secs à la connexion et ensuite il s'arrête également jusqu'à l'heure définie (quand ça fonctionne..)

Modifié juin 29, 20242 a par Pic-Pic

Le 28/06/2024 à 05:42, axme a dit :

En fait, c'est comme si je roulais avec un frein à main mal desserré.

Et plus le niveau de régène est important, plus le frein est serré, et plus il faut que j'enfonce

l'accélérateur pour que la voiture avance. Et effectivement, il y a un durcissement de la pédale 

Ce que vous indiquez ressemble fortement à ce que je ressens avec ma v1 sur les modes 2 et 3. En lisant les variations du %Power, je visualise très nettement les incidences du moindre levé de pied, ce qui m'a incité à ne plus conduire qu'en mode 1 (et snow pour le souplesse).

En modes 2 et 3, il fallait être sans arrêt à corriger pour éviter le moindre ralentissement dû à la régénération; et si je devais lever le pied pour ralentir un peu par la décélération de la prise au vent, c'était toujours trop freiné. En circulation encombrée avec nombreux ralentissements en suivant un véhicule lent et freineur, c'était insupportable et hyper inconfortable.

J'ai pourtant un VT diesel coupleux de 3 litres que je peux laisser glisser sur un filet de gaz en suivant l'indicateur de conso et coupure d'injection. Très confortable à réguler contrairement à 4L.

 

Si votre CC corrige à votre demande les modules, je serais heureux d'en faire de même mais je pense que c'est voulu et inhérent au système et son paramétrage (proportionnelle/intégrale/dérivée). Alors pourquoi pas, j'aimerais tant avoir une légère zone neutre avant le moindre freinage.

C'est d'ailleurs la raison pour laquelle je me demande comment font certains pour être en mode 3 sur autoroute. Carrément impossible pour moi !

Le 30/06/2024 à 15:28, 3L3ctroNuc a dit :

C'est d'ailleurs la raison pour laquelle je me demande comment font certains pour être en mode 3 sur autoroute. Carrément impossible pour moi !

 

En ayant le pied comme sur un tas d'œufs = léger et progressif 😁

 

Je suis en majorité du temps en mode regen 3 sauf sur voie rapide et autoroute (il n'y en a pas par chez moi)

Le 01/07/2024 à 08:39, gillejeu a dit :

 

En ayant le pied comme sur un tas d'œufs = léger et progressif 😁

 

Je suis en majorité du temps en mode regen 3 sauf sur voie rapide et autoroute (il n'y en a pas par chez moi)

Une conduite sereine et détendue... crampe ou tétanie de la cheville, très peu pour moi 🤣

300 km comme ça ? Possible seulement si ACC activé mais ça n'empêchera pas certains ralentissements superflus.

Modifié juillet 1, 20242 a par 3L3ctroNuc

Ma question du jour : un problème de ma 4L v1 qui dure depuis la livraison bien que je l'aie déjà signalé à ma CC à maintes reprises sans qu'il soit pris en compte.

Le bug d'affichage du message ''brancher le câble de recharge'' 

 

A 80% et même si chargé à 100%. j'ai ce message présent en permanence.

Le bargraphe batterie est toujours vert même à 17%, l'alerte audio est émise à 21%.

 

questions :

1. souffrez-vous aussi de ce comportement ?
2. comment a-t-il été résolu ?
3. à quels niveaux de charge la barre change-t-elle de couleur (jaune, orange, rouge ?)
4. tous les modèles S-C-L-X sont-ils concernés ? 

Merci pour vos réponses.

Objectif : ajouter ce défaut dans la liste déjà conséquente de nos 4 R46.3

Ce n'est pas un bug mais un souci de wording/traduction 

 

Ça demande juste de brancher le chargeur pour lancer la charge et si tu passes en mode décharge, il te dis pareil : brancher le connecteur de décharge V2L

 

Si tu passe en anglais ce sera plus "clair"

Le 06/07/2024 à 19:35, Mouss87 a dit :

Ce n'est pas un bug mais un souci de wording/traduction 

 

Ça demande juste de brancher le chargeur pour lancer la charge et si tu passes en mode décharge, il te dis pareil : brancher le connecteur de décharge V2L

 

Si tu passe en anglais ce sera plus "clair"

Réponse à la question 1 et 2 ce qui, selon ce que j'en comprends, démontrerait que ce message "serait" permanent quel que soit le niveau de charge. Un peu débile pour une batterie NMC au delà de 80% alors qu'il est conseillé de s'y limiter sauf justification d'un long déplacement.

Si c'est bien ça, ils ne se sont pas foulés : une image avec ce texte et roulez jeunesse.

Mon VT, lui, me prévient quand je ne peux plus faire qu'une centaine de km et mon VE me dirait "attention, mec! quelle que soit ta charge vérifie qu'elle est suffisante où que tu ailles"? C'est sûr que c'est engageant dans le choix d'un VE 🤣

 

Pour la question 3, j'ai eu beau chercher dans le manuel rien n'indique comment évoluent les couleurs de cette barre et à quels seuils.

Il y en a bien un parmi nous qui doit bien avoir un fonctionnement conforme.

 

Oui c'est bien permanent, et c'est ce que l'on voit dans le menu de gestion de la charge aussi

 

La limite est bien indiqué dans le menu de charge avec le mode santé et long trajet, pas très bien indiqué je te l'accorde...

 

Perso, pour avoir atteint plusieurs fois 20% de batterie et moins (3% et 2%, à ne pas refaire), il y a une alerte sonore (sauf si elle a été désactivée) et elle continue tant que la batterie continue de "fondre", et pour le coup je trouve ça bien car hors autoroute, 20% c'est entre 60 et 80 km et sur autoroute, c'est plus entre 45 et 60 km, de quoi aller tranquillement à une station de charge

 

On ne le dira jamais assez mais les traductions sont vraiment bâclée sur la MG4, c'est dommage !

Le 06/07/2024 à 14:07, 3L3ctroNuc a dit :

Ma question du jour : un problème de ma 4L v1 qui dure depuis la livraison bien que je l'aie déjà signalé à ma CC à maintes reprises sans qu'il soit pris en compte.

 

Le bug d'affichage du message ''brancher le câble de recharge'' 

 

A 80% et même si chargé à 100%. j'ai ce message présent en permanence.

Le bargraphe batterie est toujours vert même à 17%, l'alerte audio est émise à 21%.

 

questions :

1. souffrez-vous aussi de ce comportement ?
2. comment a-t-il été résolu ?
3. à quels niveaux de charge la barre change-t-elle de couleur (jaune, orange, rouge ?)
4. tous les modèles S-C-L-X sont-ils concernés ? 

Merci pour vos réponses.

Objectif : ajouter ce défaut dans la liste déjà conséquente de nos 4 R46.3

Pour le point 3, il me semble qu'il y a une différence entre les écrans de l'infodivertissement et du conducteur.

Le premier change de couleur plus tôt.

Le 07/07/2024 à 22:49, 3L3ctroNuc a dit :

 

 

labougie

Modifié juillet 8, 20241 a par Labougie

Le 07/07/2024 à 22:49, 3L3ctroNuc a dit :

Pour la question 3, j'ai eu beau chercher dans le manuel rien n'indique comment évoluent les couleurs de cette barre et à quels seuils.

Il y en a bien un parmi nous qui doit bien avoir un fonctionnement conforme.

 

J'ai oublié de te répondre : sur la mienne, je n'ai pas remarqué de changement sur l'écran d'infodivertissement.
Sur l'écran de conduite, la barre de batterie devient jaune sous un certains seul (je ne sais plus combien mais c'est en dessous de 7%) et l’icône de batterie devient également jaune :

Je viens de trouver ce lien sur le fof uk

 

https://www.youtube.com/mgevs/live

 

pour celles et ceux que cela intéressent. 
 

labougie

Sur le long terme, la MG4 confort est un choix judicieux selon vous par rapport un kona 64kw ?

Le 17/07/2024 à 11:07, Donkane a dit :

Sur le long terme, la MG4 confort est un choix judicieux selon vous par rapport un kona 64kw ?

ça dépend de ce qu'on cherche et de quelle version du Kona on parle. Un 2024 ?

Le 18/07/2024 à 12:04, frozenpunk a dit :

ça dépend de ce qu'on cherche et de quelle version du Kona on parle. Un 2024 ?

version 2021 execurive donc full option avec les deux ecran digitaux occasion. le nouveau kona est trop cher