Par expérience les bornes Ionity sont très irrégulières. Le débit est parfois catastrophique et d'autres fois je vois ma Modèle 3 prendre des ailes !

Le 08/03/2022 à 18:24, Jean-Yves a dit :

Par expérience les bornes Ionity sont très irrégulières. Le débit est parfois catastrophique et d'autres fois je vois ma Modèle 3 prendre des ailes !

En même temps en facturant à la minute aucun intérêt pour eux que ça recharge vite😉

Le 08/03/2022 à 19:33, carthalolo a dit :

En même temps en facturant à la minute aucun intérêt pour eux que ça recharge vite😉

   Imaginons un instant qu'à la terrasse d'un bistrot, le prix du café varierait en fonction du temps passé sur son fauteuil... Le garçon n'aurait plus qu'à fumer une cigarette ( voire plusieurs...) entre la commande et la livraison.....et hop la fortune 😂

Comme le parking payant quand tu es à l'hôpital... 

Mais comme on charge à minima à 2kWh/min je suis pour le maintien de la facturation à la minute... 

Le 09/03/2022 à 11:09, chgros1 a dit :

Comme le parking payant quand tu es à l'hôpital... 

Mais comme on charge à minima à 2kWh/min je suis pour le maintien de la facturation à la minute... 

La facturation au temps, c'est aussi pour éviter de squatter la place pour un VE qui en aurait un besoin impératif.

aussi !

Première recharge chez Ionity ce jour (j’avais assez pour rentrer mais je voulais tester 😁).

Je suis arrivé à 50% de batterie avec tº ext de 14º. 17 min pour arriver à 78%.

J’ai débuté à 56/58 km puis c’est monté jusqu’a 134 kW jusqu’à environ 75% puis après descente à 120 kW puis 110 kW … puis j’ai arrêté la charge.

Le prix de revient me va bien (voir photo jointe).

Par contre, j’ai l’impression que le temps est décompté dès l’instant qu’on commence a utiliser l’écran de la borne (voir différence entre le temps de charge réel et le temps facturé).

17 min x 0,29 €/min = 4,93 € le compte est bon, je ne vois pas ton pb.

Le 09/03/2022 à 19:57, chgros1 a dit :

17 min x 0,29 €/min = 4,93 € le compte est bon, je ne vois pas ton pb.

C’est le 15:48, je pensais que c’était le temps réellement passé à charger et 17 min le temps sur la borne.

Mais en fait, 15:48 c’est l’heure 😂

Par contre la prochaine fois, s'il y a, prends en photo le temps écoulé sur l'affichage de la borne et compares le avec celui de la facture, tu verras effectivement une différence systématiquement supérieure à plus d'une minute (toute minute entamée est due, mais cela n'explique pas cet écart, toujours supérieur, au moins pour mon cas).

Je pense que ça commence une fois l'authentification faite avec ta carte.

Donc les minutes couvrent

le temps de connexion avec la voiture, ç'est parfois plus ou moins long, je pense presque 30 sec parfois

+ le temps de charge

+ le temps de déconnexion : qqs secondes à partir du moment où tu appuies sur stop et que tu rebadges suivant les bornes.

 

Donc par rapport au temps affiché de charge, tu peux avoir facilement 2 min d'écart je pense.

 

La question que je me pose c'est si tu arrives au bout des % souhaités est-ce que tu continues de payer ?

C'est également mon avis mais je n'ai encore jamais pris le temps de chronométrer la durée (qui n'est de toute façon pas constante) de connexion.

Pour la déconnexion, lors des premières charges, j'attendais que la minute en cours soit à sa fin (~ 55 secondes) pour arrêter et c'est effectivement trop juste pour ne pas en entamer une nouvelle.

Regarder cela autant en détail peut ressembler à du "radinisme", c'est simplement de... l'optimisation des coûts. 🤑

Et si l'on ramène cette "surfacturation" au nombre de recharges journalière, le gain pour le gestionnaire n'est plus aussi négligeable qu'il y parait !

Concernant la facturation après la fin de charge la réponse est oui, certain se sont fait "piéger" par méconnaissance.

Modifié mars 10, 20224 a par RD150

Le 10/03/2022 à 07:20, GregS27 a dit :

+ le temps de déconnexion : qqs secondes à partir du moment où tu appuies sur stop et que tu rebadges suivant les bornes.

Hier, lors de mon premier essai et à ma grande surprise, je n’ai pas eu besoin de badger pour arrêter la charge. Cela signifie que n’importe qui peut l’arrêter ?

Le 10/03/2022 à 12:26, antlepilote a dit :

Hier, lors de mon premier essai et à ma grande surprise, je n’ai pas eu besoin de badger pour arrêter la charge. Cela signifie que n’importe qui peut l’arrêter ?

oui

Alors y’a bien des imbeciles qui vont le faire … 😢

Le 10/03/2022 à 13:30, antlepilote a dit :

Alors y’a bien des imbeciles qui vont le faire … 😢

En fait il y a 2 générations de bornes IONITY, les anciennes (avec le grand écran) il faut badger pour arrêter, et les nouvelles (le petit écran) où il faut juste appuyer sur stop ...

 

Le mieux serait en effet de badger tant qu'on n'a pas atteint la limite désirée.

 

Peut être lors d'une 3eme génération ...

Le 10/03/2022 à 21:33, GregS27 a dit :

En fait il y a 2 générations de bornes IONITY, les anciennes (avec le grand écran) il faut badger pour arrêter, et les nouvelles (le petit écran) où il faut juste appuyer sur stop ...

 

Le mieux serait en effet de badger tant qu'on n'a pas atteint la limite désirée.

 

Peut être lors d'une 3eme génération ...

Ou la en effet, c'est un dysfonctionnement logiciel de mon point de vue, donc il va falloir que Ionity mette à jour ce fonctionnement .... Pas glop

Bonsoir, question: comment connaitre la température de la batterie ?

Merci 

Le 07/03/2022 à 18:33, carthalolo a dit :

Je stop la charge à 26% .

Je relance température batterie à 25 degrés et là  123kw .

Je stop à nouveau la charge à 33%.

Je relance température batterie 28 degrés et miracle ça monte jusqu'à 238kw

J'ai pas compris comment tu fais pour faire monter la T° en débranchant ?

Le 11/03/2022 à 19:18, gilsou a dit :

J'ai pas compris comment tu fais pour faire monter la T° en débranchant ?

Il faut interpréter comme :

j'arrive à15% et 21 degrés de batterie et en coupant à 26% la batterie est montée à 26 degrés de 15 a 26 % de charge.

De 26 à 33 % elle est montée à 28 degrés 

Etc.....

Le 11/03/2022 à 19:17, AVIATHOR a dit :

Bonsoir, question: comment connaitre la température de la batterie ?

Merci 

Avec ton smartphone et l'application " car scanner " sous Android et un boîtier (vgate i car pro ) branché sur la prise OBD2 de ton véhicule. 

Le 11/03/2022 à 19:26, carthalolo a dit :

Il faut interpréter comme :

j'arrive à15% et 21 degrés de batterie et en coupant à 26% la batterie est montée à 26 degrés de 15 a 26 % de charge.

De 26 à 33 % elle est montée à 28 degrés 

Etc.....

Donc tu débranche et tu rebranche, et d'un seul coup la vitesse de charge est nettement supérieure ? Comment c'est possible ?

Le 11/03/2022 à 20:06, gilsou a dit :

Donc tu débranche et tu rebranche, et d'un seul coup la vitesse de charge est nettement supérieure ? Comment c'est possible ?

Oui 

Demain sera un grand jour pour moi, 2 recharges Ionity dans la journée 😁

Le 05/04/2022 à 17:55, antlepilote a dit :

Demain sera un grand jour pour moi, 2 recharges Ionity dans la journée 😁

Tu pourra constater comme ca que la deuxième recharge sera plus rapide que la première ^^