Et voilà le problème de la batterie 12v....

[okidok]

Le 07/04/2025 à 19:03, KLinou a dit :

Les nouvelles I5 sortent d'usine avec une nouvelle batterie de type "eAGM"

 

Ah bé tiens, comme par hasard...

[VFR-67500]

Ben oui , ils ont liquidé leur ancien stock de batteries électrolyte liquide pendant leur action de service batterie 12V. Ce qui prouve noir sur blanc que les batteries AGM peuvent se monter en lieu et place sur tous les véhicules VE ( et thermiques ) .

[bi_weiss]

Oui j’ai vu la photo passée sur Facebook je me suis dis la même chose WTF !

[Klug]

Le 07/04/2025 à 20:58, VFR-67500 a dit :

Ce qui prouve noir sur blanc que les batteries AGM peuvent se monter en lieu et place sur tous les véhicules VE ( et thermiques ) .

Non.

Cette affirmation est fausse (la logique est fausse).

 

Vous ne savez pas ce qui est dans l'électronique/code des nouvelles Ioniq 5 (2025+), vous ne savez pas si c'est différence avec les anciennes (-2024). Peut-être que c'est la même chose effectivement. Mais peut-être aussi que les nouvelles ne savent gérer que des batteries AGM.

Pour le moment, il me semble qu'on sait pas.

 

C'est la même batterie dans les (nouvelles) EV6 et les EV9.

https://old.reddit.com/r/KiaEV9/comments/1948etr/for_those_asking_this_is_the_battery_in_the_ev9/?tl=fr

Et les EV3.

https://www.kiaevforums.com/threads/12-volt-battery-type.13923/

 

Qui va ouvrir le capot d'un Inster en concession pour vérifier que c'est aussi la même ?

Modifié 8 avril par Klug

[dan11]

Le 08/04/2025 à 08:28, Klug a dit :

Non.

Cette affirmation est fausse (la logique est fausse).

 

Vous ne savez pas ce qui est dans l'électronique/code des nouvelles Ioniq 5 (2025+), vous ne savez pas si c'est différence avec les anciennes (-2024). Peut-être que c'est la même chose effectivement. Mais peut-être aussi que les nouvelles ne savent gérer que des batteries AGM.

Pour le moment, il me semble qu'on sait pas.

 

C'est la même batterie dans les (nouvelles) EV6 et les EV9.

https://old.reddit.com/r/KiaEV9/comments/1948etr/for_those_asking_this_is_the_battery_in_the_ev9/?tl=fr

Et les EV3.

https://www.kiaevforums.com/threads/12-volt-battery-type.13923/

 

Qui va ouvrir le capot d'un Inster en concession pour vérifier que c'est aussi la même ?

Suffit de demander 😄

J'avais  ouvert le capot de mon Inster :

la batterie est du 4/12/2024

la puissance de démarrage à froid est "costaud " pour un si petit véhicule !

 

 

J'espère que la batterie tiendra plus de 2 ans ......

Sur Inster , fonction Aux Battery Saver automatiquement activée avec conduite et charge véhicule , ( mais pas si nécessaire à l'arrêt comme sur le Kona ) 

[Klug]

C'est une AGM dans l'Inster, pas une eAGM (nouvelles Ioniq 5, EV6, EV9).
Une eAGM est orientée "cycles fréquents" plutôt que "décharge profonde".

 

Solite est une marque du groupe Hyundai.

https://newautopost.co.kr/en/auto-newsroom/article/164794/

[Didier_]

Waouh...

Il y a des eBatteries maintenant ? 

On va avoir des eAGM, des eGel, des eLithium ..?

On n'arrête pas le progrès!

[jumpingjackfly]

Le 08/04/2025 à 08:28, Klug a dit :

Non.

Cette affirmation est fausse (la logique est fausse).

Vous ne savez pas ce qui est dans l'électronique/code des nouvelles Ioniq 5 (2025+), vous ne savez pas si c'est différence avec les anciennes (-2024). Peut-être que c'est la même chose effectivement. Mais peut-être aussi que les nouvelles ne savent gérer que des batteries AGM.

Pour le moment, il me semble qu'on sait pas.

En tout cas, moi j'ai depuis le 11/12/2024 une AGM sur ma IONIQ5 de 2021 (voir le post détaillé ICI) et la voiture comme la batterie se portent comme un charme, quelques soient les circonstances   

 

Modifié 9 avril par jumpingjackfly

[Klug]

J'ai reçu ma Varta AGM ce matin, elle est en précharge.
Montage demain normalement.

[E911V]

Comment fonctionne une batterie plomb AGM

Lorsqu’il est précisé qu'une batterie plomb est dotée de la technologie AGM (Absorbed Glass Mat), cela signifie qu'à l'intérieur de la batterie, des buvards en fibre de verre sont placés entre les électrodes. Ces buvards absorbent l'électrolyte (mélange d'acide sulfurique et d'eau) afin de garantir une étanchéité de la batterie.

 

J'ai trouvé cette info sur les batteries AGM.

En quoi le fait d'avoir une batterie étanche règle-t-il le problème ?

 

 

[bi_weiss]

Les batteries AGM ont généralement une durée de vie plus longue que les batteries plomb-acide traditionnelles. Elles peuvent supporter un plus grand nombre de cycles de charge-décharge, ce qui les rend plus durables.

 

Elles ont aussi un taux de décharge plus élevé. Les batteries AGM peuvent fournir des courants plus élevés sur de courtes périodes.

[dan11]

Le 09/04/2025 à 15:49, bi_weiss a dit :

 

Les batteries AGM ont généralement une durée de vie plus longue que les batteries plomb-acide traditionnelles. Elles peuvent supporter un plus grand nombre de cycles de charge-décharge, ce qui les rend plus durables.

 

Elles ont aussi un taux de décharge plus élevé. Les batteries AGM peuvent fournir des courants plus élevés sur de courtes périodes.

Vu pour batterie eAGM ,qui serait la batterie spécifique pour les VE

Solite Battery, lauréate du prix Star de la marque sud-coréenne pour la 7e année consécutive

 

[Klug]

Et voilà.
Avec un un coupe circuit "propre" (le connecteur d'origine se visse dessus).

 

[Didier_]

Le 15/04/2025 à 09:49, Klug a dit :

Et voilà.
Avec un un coupe circuit "propre" (le connecteur d'origine se visse dessus).

 

 

 

J'ai installé le même système.

Dans quelle région roules-tu pour que ce soit aussi poussiéreux sous le capot ?

[Klug]

La voiture vient de Bretagne, elle était immaculée quand on l'a récupéré en février 2024.

 

On vit dans le sud de la Drôme, elle dort dehors (carport), il y une partie du chemin d'accès à la maison qui n'est pas goudronné.
Plus les pollens en ce moment (les vitres sont vert-jaune ).

[JSam]

Et voilà, la 12V n'a pas aimé le chaud de cet après-midi....

Heureusement, un Leclerc auto pas trop loin où j'ai pu acheter une Fulmen FK600 et les 2 clés pour la changer.

179.90€ et 6.80€ d'outillage alors que celle d'origine n'avait pas encore 3 ans.

Lundi, je vais en toucher 2 mots au CC et demander des nouvelles de mon iccu.

 

[VFR-67500]

Bonjour,

Juste une remarque suite aux dernières mise à jour de mon modèle créative 04/2021 , dès que la capacité de la batterie de traction atteins 5% j'ai le message que la batterie 12V n'est plus rechargée. J'ai du attendre un peu au chargeur cause d'affluence et j'avais le message batterie 12V faible. Celle-ci à été remplacée par une action de service en avril 2024.

Perso je vais m'arranger de ne plus descendre en dessous de 5% , avec une batterie 12V à la ramasse c'est la panne à 2m de la station de charge. J'étais à 3% de capacité batterie à l'arrivée et rouler à 100 ne posait pas de problèmes. C'était pour tester , cela n'apporte rien au quotidien , j'essaye de cibler généralement les 10% à l'arrivée...

Modifié 3 mai par VFR-67500

[BGE]

A propos de la batterie 12 volts voici ce que j'ai indiqué dans le fil "bon plan" :

 

 

[bi_weiss]

Quand la voiture est stationnée, il me semble que la limite de SOC pour charger la 12V est à 10% depuis une mise à jour du VCU en 2021.

[Kidur]

Le 31/03/2025 à 07:51, Kidur a dit :

Et voilà , c'est mon tour...

 

Samedi, 18h15 dans les Ardennes Belges, on reprend la voiture après une visité d'une vingtaine de minute, batterie de traction à plus de 95 %, je démarre et message d'erreur batterie 12 v....

6 km plus loin plus rien, elle a fonctionné en mode dégradé, je me suis arrêté pour lever le capot et jeter un œil (histoire de....) et après 30 m plus rien, même pas de warning.

La voiture à 55 000 km et 14 mois et déjà deux révisions, je ne conseil cette voiture à personne entre le cout d'utilisation et la fiabilité c'est un truc de dingue !

Elle est à cette heure dans une concession belge, je vais bien voir comment va se dérouler la prise en charge !!

Je m'aperçois que je n'ai pas donné de suite....

Donc pour moi c'est l'ICCU qui est HS !!! Donc voiture au garage et aucune idée du délai de réparation...

 

 

[Momodo]

A mon tour pour la 12v

 

Ce matin pas de problème. Trajet en ville. 

 

Puis 2h plus tard, la voiture ne donne plus signe de rien. 

 

Ouverture avec la clé de secours, 

Mesure de la batterie,  5,5v....

 

J'espère que c'est pas le début des emmerdes 

[okidok]

Le 11/05/2025 à 00:13, Momodo a dit :

A mon tour pour la 12v

 

Ce matin pas de problème. Trajet en ville. 

 

Puis 2h plus tard, la voiture ne donne plus signe de rien. 

 

Ouverture avec la clé de secours, 

Mesure de la batterie,  5,5v....

 

J'espère que c'est pas le début des emmerdes 

As-tu mesure avec le multimètre une fois le moteur démarré pour voir si elle charge ?

[Momodo]

Oui,   14,6.  

[bi_weiss]

Le 11/05/2025 à 00:13, Momodo a dit :

A mon tour pour la 12v

 

Ce matin pas de problème. Trajet en ville. 

 

Puis 2h plus tard, la voiture ne donne plus signe de rien. 

 

Ouverture avec la clé de secours, 

Mesure de la batterie,  5,5v....

 

J'espère que c'est pas le début des emmerdes 

5,5V c’est vraiment très bas, à part la rattraper avec un optimate ou autre chargeur avec fonction similaire, je ne veux pas être pessimiste mais je ne pense qu’elle va pas durer encore longtemps 

Modifié 11 mai par bi_weiss

[Momodo]

Oui

 

Cette nuit, recharge ac, qui s'est terminée à 5h00

 

Batterie 12v mesurée à  10h, 12,2v

Ce qui nest pas extraordinaire. 

 

Je ne comprends pas pourquoi cette décharge profonde à 5,5v.

 

Demain je passe en concession 

 

L'action de service "check et si nécessaire remplacement de la 12v " est toujours ouverte chez moi.