L'indication du voltmètre une fois le moteur alimenté (14.6V) ou quand on roule ne sert à rien, la 12V étant alimentée par la batterie HT.

Tu dois avoir 12,6 ou un peu plus contact mis sans toucher la pédale de frein.

 

Bon bah après 2 ans, batterie 12v morte de mon côté.

Plus rien hier soir, j'ai branché le chargeur, ca fait 3 fois en 4 mois que je la recharge, 3 heures après, verdict => batterie à 3v ((je pense que le chargeur s'est arrété de lui même en m'indiquant "batterie vide"). J'ai acheté une Bosh en remplacement et c'est reparti.

Le 31/08/2023 à 14:43, bidoch78 a dit :

Bon bah après 2 ans, batterie 12v morte de mon côté.

Plus rien hier soir, j'ai branché le chargeur, ca fait 3 fois en 4 mois que je la recharge, 3 heures après, verdict => batterie à 3v ((je pense que le chargeur s'est arrété de lui même en m'indiquant "batterie vide"). J'ai acheté une Bosh en remplacement et c'est reparti.

La batterie 12 v est garantie combien de temps ?

Elle est garantie ?

2 ans

Dommage ! 2 ans et 1 mois 😐

Ça se discute...

J'avais eu 2 décharges batteirie cet hiver et en avril, mais depuis plus rien. Par contre ma voiture est stationnée devant mon appart, et j'entend régulièrement les volets avant qui s'ouvrent et se ferme mystérieusement, meme par temps doux ou après un court trajet tranquillou... Je suis quasi sure que c'est eux qui déchargent la batterie 12v. J'ai fait les mises a jour type concession en juillet (5 au total dont une en lien avec ces volets) et bien ils continuent a s'amuser tout seul de jour comme de nuit !!!!

Modifié septembre 1, 20232 a par Yoyohann

Bonjour, j'ai un soucis ce matin. Impossible de débrancher le cable de recharge, impossible d'ouvrir la voiture avec la clé. J'ai utilisé la clé physique, et là impossible de démarrer même en mode accessoire. Est-ce la batterie 12V qui serait HS selon vous ?

La 12V fort probablement.

J'ai appelé l'assistance 😕

Le 22/09/2023 à 10:30, novocaine_80 a dit :

J'ai appelé l'assistance 😕

sinon, si tu as un chargeur, tu ouvres le capot, puis le frunk, tu tires la partie droite du frunk qui est clipsée, et tu as un accès direct à la batterie. Tu branches ton chargeur et tu regardes ce qu'il se passe (ou si tu as un voltmètre tu peux déjà vérifier sa tension)

Sinon tu démarres aux câbles ? C'est ce que j'avais fait.

Le 02/09/2023 à 01:10, Yoyohann a dit :

J'avais eu 2 décharges batteirie cet hiver et en avril, mais depuis plus rien. Par contre ma voiture est stationnée devant mon appart, et j'entend régulièrement les volets avant qui s'ouvrent et se ferme mystérieusement, meme par temps doux ou après un court trajet tranquillou... Je suis quasi sure que c'est eux qui déchargent la batterie 12v. J'ai fait les mises a jour type concession en juillet (5 au total dont une en lien avec ces volets) et bien ils continuent a s'amuser tout seul de jour comme de nuit !!!!

J'ai exactement le même problème, avec les volets qui font n'importe quoi quand elle est branchée, et je retrouve la voiture HS, batterie 12V vide. Je viens de me prendre le bec avec Hyundai Les Ulis à ce sujet ...

J'ai l'impression que ca se passe une fois la charge terminée. 

Le 18/12/2023 à 19:03, sirap11 a dit :

J'ai exactement le même problème, avec les volets qui font n'importe quoi quand elle est branchée, et je retrouve la voiture HS, batterie 12V vide. Je viens de me prendre le bec avec Hyundai Les Ulis à ce sujet ...

J'ai l'impression que ca se passe une fois la charge terminée. 

Ca me le fait plus trop la danse des volets en.ce moment , moi c'etait hors charge, la derniere au mois d'aout , battzrie 12v vide, j'ai redemarre au booster, d'ailleur ilndevraot etre vendu avec 😂😂

Pour ma part, sur kia ev6, 2 fois en 2 semaines le problème en octobre alors que rien depuis mars. La seule chose qui a changé c'est que j'ai programmé la Climatisation à 2 horaires rapproché sb(8h10 et 8h30 car je ne pars pas tout les matins au même horaires). Les 2 fois où la climatisation programmé s'est enclenchée sur les 2 horaires d'affilié, la voiture a refusée de démarrer. Depuis j'ai désactivé le créneau de 8h30 et plus jamais ça ne l'a refait. Le problème n'est peut être pas lié à bluelink (kia connect de mon côté) mais plus à la répétition de préconditionnements trop rapprochés. 

Le 18/12/2023 à 19:03, sirap11 a dit :

J'ai exactement le même problème, avec les volets qui font n'importe quoi quand elle est branchée, et je retrouve la voiture HS, batterie 12V vide. Je viens de me prendre le bec avec Hyundai Les Ulis à ce sujet ...

J'ai l'impression que ca se passe une fois la charge terminée. 

Voilà comment je retrouve la voiture en fin de charge.

 

Mince, je ne regarde jamais la position de mes volets, va ptete falloir que je vérifie.

De mon côté j'ai déjà dû démarrer 3 fois en pontant ou au booster, ayant cette voiture depuis 2 ans.  La première fois il y a 1 an et demi environ, j'ai pensé que c'était à cause de la trappe de recharge qui pouvait drainer la batterie. Rappel sur le sujet effectué et plus de soucis.. et booster acheté. 

 

Mais j'ai eu le soucis 2 fois cette année. Les 2 fois la batterie 800V était à environ 15% et donc n'entretenait plus la 12V. Toutefois, même sans l'aide de la 800V, elle devrait quand même tenir quelques jours ou semaines, non? Sinon les thermiques auraient des soucis.. La dernière, après 1h de route, arrivée vers midi chez moi à 15% de batterie. Je la laisse, pour la charger le lendemain matin au travail. Mais à ce moment là, donc 19 ou 20h plus tard, plus de signe de vie, un coup de booster et ça repart. 

 

Comment savoir si une 12V est en fin de vie? Je viens d'acheter un lecteur obd2, pour voir le SOH de la 800V, et j'ai vu qu'il y a beaucoup d'autres infos; à ce moment là ma 12V était à 12.1V.. Mais je sais pas si la 800V venait de l'aider. 

 

Pour réagir à quelques messages précédents: à propos des volets, j'ai lu qu'ils s'ouvrent quand la 12V commence à se faire charger. Donc s'ils bougent souvent, c'est peut-être que la 12V est en fin de vie; mais dans mon cas je sais pas s'ils bougent souvent. 

Entre 12,4V et 12,7V une batterie plomb-acide 12V est en bon état. Après si la tension est inférieure à 12V cela signifie qu’une cellule (ou plusieurs) ne donnent pas les 2 volts nominaux à cause d’une décharge trop profonde et la sulfatation qui commence donc elle est soit à remplacer soit un coup de mega-pulse pour tenter de décoller le sulfate des plaques avec un courant approprié et permettre à la réaction de se passer à nouveau normalement.

À mon tour.... 

Voiture qui va avoir deux ans en mars, 37'000km.

Batterie de traction à 74%.

Je m'arrête chez un ami pour lui ramener une tronçonneuse. Il sait que je suis pressé, il m'attend devant chez lui. 

Je coupe le moteur, je descend, j'ouvre le coffre, je lui file le matériel, et on reste à papoter 5 minutes. La portière est ouverte conducteur est ouverte. 

On se dit au revoir, je remonte. Et je constate direct deux choses :

- un "truc" fait des clics réguliers (chaque seconde) sous le capot. Jamais entendu avant. 

- la pédale de frein sur laquelle j'appuie pour démarrer est dur comme du béton. 

J'appuie sur le bouton On quand même, l'écran tactile s'allume et reste blanc, l'écran derrière le volant reste noir. 

Je retente, les deux écrans restent voir. 

Fini, plus rien. J'avais un booster dans le coffre, que j'avais acheté en même temps que la voiture après avoir parcouru divers groupes ou forum. Par précaution... Je le récupère. 

J'ouvre le coffre avant, je constate que le truc qui fait clic toutes les secondes se situent près de la batterie sans réussir exactement à l'identifier. 

Je place le booster et la voiture fonctionne direct sans souci. J'ai fait 100km depuis, une petite dizaine d'arrêt / démarrage, sans encombre. 

Jusqu'à la prochaine. 

 

J'ai comme intuition que ça vient de la détection de la clé... Je ne sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que c'est lié. 

 

Ce matin batterie complètement morte... 

Chargée à 12,6V, elle était à 6V 10 minutes après. 

La voiture aura 2 ans le 28 février, elle est en théorie encore garantie 3 jours... 

Modifié février 25, 20242 a par KLinou

Vos messages me font peur, je viens de commander ça...

https://www.amazon.fr/dp/B0C3CLP5PF/ref=pe_27091421_487030221_TE_SCE_dp_i1?th=1

Très utile d'avoir un booster (au passage, les 1000A me font bien marrer), après, si la batterie est morte... J'ai l'impression que c'est ce qui est en train d'arriver à @KLinou... Quand je sors de la voiture avec la clé dans la poche, contact mis, si toutes les portes sont fermées, ça gueule, sinon il ne se passe rien, à part bien sûr le message d'erreur indiquant que la clé n'est plus détectée...

Par contre vous me conseillez de faire comment pour la prise en charge sous garantie ? 

J'appelle l'assistance demain ou la concession ?