Bonjour à tous. Voilà mon contexte avec une Techno Optimum avec PAC :

- quand j'ai récupéré la voiture chez le concessionnaire, chargée à 100%, l'autonomie était à presque 430km (il faisait largement 10 degrés de plus il y a 3 semaines)

- je l'ai chargée hier à 100% depuis mon parking où il fait assez froid et l'autonomie affichée était de 320km

- je l'ai passée aujourd'hui de 69% à 100% après un trajet principalement sur autoroute et voie rapide avec des températures très basses (voire négatives) et elle affiche 300km d'autonomie

 

Bref, le dernier type de trajet (moyenne du kWh et utilisation du chauffage) et les températures en temps réel ont-ils un impact sur l'autonomie affichée de votre côté aussi ?

Modifié décembre 17, 20223 a par onico

Un premier élément de réponse apparaît dans la documentation : l’estimation d’autonomie se base sur la consommation des 70 derniers kilomètres parcourus.

 

Ensuite, il y a peut être une adaptation de l’estimation en fonction la température, mais ce n’est pas explicitement décrit.

@Frost Oui c'est vrai mais ce la semble évident au vu de tous les témoignages.

@onico Je pense donc que si tu gares ta voiture dans un garage chauffé, tu verras ton autonomie augmenter sans la recharger

Cordialement.

Le 17/12/2022 à 20:52, Frost a dit :

Un premier élément de réponse apparaît dans la documentation : l’estimation d’autonomie se base sur la consommation des 70 derniers kilomètres parcourus.

 

Ensuite, il y a peut être une adaptation de l’estimation en fonction la température, mais ce n’est pas explicitement décrit.

J'étais passé à côté de cette info dans la doc donc merci pour cette précision d'importance 🙏👌

J'ai aussi lu quelque part dans la notice que lorsqu'on réinitialise la conso, alors le chiffre affiché se base sur les 200 derniers km.

Attention, ce n'est pas l'estimation qui baisse avec la température mais l'autonomie réelle de la voiture. C'est un phénomène normal et partagé entre tous les VE... Ça marche également avec presque tous les appareils sur batterie...

En gros la batterie froide consomme plus, si elle est réchauffée, c'est le système de réchauffe qui tire (moins toutefois), sur la batterie...

Par contre il faut aussi y voir un avantage: les batteries de se dégradent moins vite par temps froid...

 :
- quand j'ai récupéré la voiture chez le concessionnaire, chargée à 100%, l'autonomie était à presque 430km (il faisait largement 10

Le concessionnaire a du mettre le mode "showroom" . Dans ce mode l'autonomie indiquée correspond aux caractéristiques annoncées dans les doc techniques. C'est fait pour ne pas affoler les futurs acheteurs. Après, la voiture recalcule l'autonomie suivant les kms précédents.
Il faut attendre sans remettre a zéro les kms que les moyennes se stabilisent pour avoir une estimation plus proche de la réalité.

Vu ça sur un sujet, par temps froid perte jusqu'à 30 pour cent de km en moins 

 

Modifié janvier 18, 20233 a par Nabarre

Le 18/12/2022 à 14:18, zouzouille a dit :

Le concessionnaire a du mettre le mode "showroom" .

 

Non, c’est juste qu’elle n’avait pas d’historique de conso. Si tu fais un RAZ top départ en appuyant simultanément sur les 2 pédales, la voiture recalcule son autonomie sans historique de conso, selon l’état de la batterie (et la température? J’ai observé des résultats différents selon la météo).

Le 19/01/2023 à 11:23, BillKills974 a dit :

Non, c’est juste qu’elle n’avait pas d’historique de conso. Si tu fais un RAZ top départ en appuyant simultanément sur les 2 pédales, la voiture recalcule son autonomie sans historique de conso, selon l’état de la batterie (et la température? J’ai observé des résultats différents selon la météo).

Peux tu préciser comment faire cette réinitialisation et à quel moment appuyer sur les 2 pedales ? Merci

Le 22/01/2023 à 11:08, Lotug a dit :

Peux tu préciser comment faire cette réinitialisation et à quel moment appuyer sur les 2 pedales ? Merci

A tout moment, sans « rapport » engagé (mode P), il faut presser les 2 pédales, les maintenir appuyées, et faire un appui long vers le bas sur le sélecteur de vues (le bouton haut/bas tout à droite sur le volant). Relâcher tout après la remise à zéro.

Modifié janvier 24, 20233 a par BillKills974
Précision mode P

on voit d'ailleurs l'estimation de l'autonomie changer et se "recalibrer"

Le 24/01/2023 à 17:11, BillKills974 a dit :

A tout moment, sans « rapport » engagé (mode P), il faut presser les 2 pédales, les maintenir appuyées, et faire un appui long vers le bas sur le sélecteur de vues (le bouton haut/bas tout à droite sur le volant). Relâcher tout après la remise à zéro.

Ça ne fonctionne pas pour moi

jappuie bien sur les 2 pedales en mode P

bouton du bas

rien ne se passe 

 

 

 

Le 24/01/2023 à 22:12, Lotug a dit :

Ça ne fonctionne pas pour moi

jappuie bien sur les 2 pedales en mode P

bouton du bas

rien ne se passe 

 

 

 

Étrange. Juste pour confirmer, on parle bien des pédales d’accélération et frein, l’appui long doit durer à peu près 5 secondes. Et il ne faut pas être sur le mode pression des pneus sur le tableau de bord (sinon ça réinitialise les capteurs de pression). Le mieux c’est de se mettre sur le mode de conso instantanée/moyenne pour être sûr de ne pas RAZ autre chose.

Modifié janvier 25, 20233 a par BillKills974

Le 25/01/2023 à 17:28, BillKills974 a dit :

Étrange. Juste pour confirmer, on parle bien des pédales d’accélération et frein, l’appui long doit durer à peu près 5 secondes. Et il ne faut pas être sur le mode pression des pneus sur le tableau de bord (sinon ça réinitialise les capteurs de pression). Le mieux c’est de se mettre sur le mode de conso instantanée/moyenne pour être sûr de ne pas RAZ autre chose.

Oui pour les pédales et oui pour l’appui long

je je comprends pas 

Bonjour à tous,

 

Depuis que j’ai eu la Megane je n’ai fait que de petits trajets en ville.

Je suis parti de la concession chargé à 100% avec une autonomie affichée de 460km.

C’était le 10 Janvier la voiture était à l’abri. Soit 3 jours avant la baisse des prix de Tesla. Encore un peu de retard et je ne serait pas sur ce topic !

Avec mes petits trajets et toujours chargé à 80% j’oscillai entre 220 et 250km d’autonomie.

Ce jour je viens de faire un aller-retour de 73km. Quelle aventure !  ! Bouchons sur le périphérique parisien pour aller-retour de Rueil-Malmaison, CDG, Rueil-Malmaison.

Ma charge cette fois était à 88% pour 290km affichées.

Donc bouchons, 90 et 110km/h. 14°C.

Résultats : 

Conso : autour de 13, 14kWh/100km

Autonomie au retour : 274km (à comparer au 290 du départ)

Charge à 90% : 360km (à la charge la batterie était chaude ==> ne pas oublier sur ma version le système de régulation thermique de la batterie. Je ne sais pas si c’est sur toutes les versions)

 

Prochain trajet : Rueil-Malmaison ==> Nogent sur Oise autour de 90km aller. J’espère sans trop de bouchons et un trajet à 90, 110 et un chouïa à 130 et peu de ville.

A+

Modifié février 16, 20233 a par Fernandn

Retour d’un petit parcours entre Rueil-Malmaison et Nogent-sur-Oise.

Trajet aller-retour A86 et A1.

A l’aller bouchons jusqu’à l’A1 puis ok et le retour aux vitesses max possibles (80-90-110-130) et un peu de ville.

Températures entre 3 et 12°C.

Drive assist sur une bonne partie du trajet.

Charge à 100% autour de 12° avec comme autonomie de départ 380km.

Consommation moyenne sur le trajet : 18,3kWh/100

Distance parcourue : 174km

Reste dans la batterie à l’arrivée : 43% et 140km

 

Au retour à 130 il y a une longue ligne droite en faux plat. La consommation était autour de 20kWh/100. Je suis surpris par cette valeur qui me semble très correcte.

 

Mon précédent constat de charge batterie chaude était de 396km estimés pour 100% estimés (charge à 90%)

En refroidissant l’autonomie était descendue toujours pour 100% estimés mais je ne me souviens plus de la valeur.

À vos commentaires…

 

Modifié février 20, 20233 a par Fernandn

Le 20/02/2023 à 23:14, Fernandn a dit :

Charge à 100% autour de 12° avec comme autonomie de départ 380km.

Consommation moyenne sur le trajet : 18,3kWh/100

Distance parcourue : 174km

Tu te bases sur la conso ODB ou bien la capacité chargé de la batterie à 100% divisé par les KM parcouru .

Car j'ai remarqué entre ODB et réel delta de plusieurs kw supplémentaire .

Dans électrique on voit bien la conso et le Nbre de kw pour tous les accessoires électrique  

Les données sont fournies par la voiture. Lecture tableau de bord.

J'avais réinitialisé au départ.

 

Ce matin charge à 80% au boulot. Mon dieu que la température est importante car là il fait autour de 3° et cela m'indique 248km. Je suis presque certain qu'en roulant en chauffant la batterie mon autonomie augmenterai.

C'est ce que j'ai remarqué semaine dernière. Charge à 90% avec chargeur 22kW avec batterie chaude j'étais monté à 360km. Après refroidissement j'étais descendu à 334.

Modifié février 21, 20233 a par Fernandn

Le 21/02/2023 à 09:47, Fernandn a dit :

Les données sont fournies par la voiture. Lecture tableau de bord.

Essai après recharge a 100%  ton Nbre km parcouru et charge en kw car pour moi ODB et réalité il y a une belle différence .

Ex;  En réel Après Charge 47.38 kw :252km=18.88kw alors que sur ODB 15.70kw

Dans voiture électrique tu as conso et ça te le dit conso et a coté le Nbre de kw pour tout le reste électrique mais qui n'est pas inclu dans l'ODB 

Je regarderai. Mais tu sais je ne me prends pas trop la tête.

Hello,

 

Rare car souvent je charge à 80% mais là à 100% l'autonomie indiquée est 442km.

Le 07/07/2023 à 09:35, Fernandn a dit :

Hello,

 

Rare car souvent je charge à 80% mais là à 100% l'autonomie indiquée est 442km.

Hello,

 

La hausse des températures permet de gagner des kms :-).

 

 

Et à 100% je crois que c'est remis à 0 sans tenir compte de l'historique.

Le 07/07/2023 à 15:52, Fernandn a dit :

Et à 100% je crois que c'est remis à 0 sans tenir compte de l'historique.

J'ai déjà eu plus de 430 à 100% pourtant. Ça se réinitialise avec le reset du compteur journalier non?