Est-il possible de sortir de la fascination induite par Tesla / Elon Musk ?

[MrFurieux]

Le 31/01/2025 à 13:54, MikeFr a dit :

Fake news c'est aussi déformer / modifier la réalité.

Dans ton article, ils ont bien fait attention à complètement supprimer toutes les dates données par Musk pour le FSD en 2025.

Il en a cité plusieurs dans la conférence.

 

Donc, si, je confirme, faire un article en sélectionnant précisément ce qui est dit pour coller au message que tu veux faire passer, c'est exactement une Fake News.

Tu peux considérer que l'article de Bloomberg (NB c'est pas moi qui l'ai posté) voit le verre à moitié vide et que ça te déplaît. Pas de problème. Effectivement l'article a une tonalité négative. Mais dire que c'est "exactement une Fake News", à part si tu veux juste énerver des gens en copiant le style Trump, je ne vois pas l'intérêt.

Ignorer des "dates" données par EM, vu son passif dans le domaine (qu'il reconnait lui-même), ou d'autres choses dites dans la conf, ça peut se justifier pour garder une taille d'article raisonnable, en plus de choisir un angle. Un article qui retranscrit 100% de la com d'une entreprise, c'est pas un article journalistique, c'est un communiqué de presse.

[ManuTaden]

Pour ceux qui ne suivent pas Waly Dia, son dernier billet sur l'actualité démarre sur Musk et sa manière de faire des coeurs avec les bras.

 

 

Je n'ai pas trouvé comment couper après 3 minutes, donc vous avez l'intégrale 😘

 

[EnVoitureSimone]

Je n'avais jamais compris pourquoi le port de charge était côté route (quand on se gare). Bon, on n'est plus à une ineptie près sur les Tesla. Mais il semblerait que la réponse soit toute simple: https://www.phonandroid.com/tesla-elon-musk-aurait-impose-ce-choix-technique-sur-les-voitures-electriques.html

On le savait complètement égocentrique, mais n'avoir rien à foutre de ses client à se point...  😤

[Mokkette]

Bon, on peut aussi se dire que, malgré la promesse d'EM de 2016 à 2024, le FSD sur les HW anterieurs au 4 c'est désormais officiellement pas possible (selon un certain Elon Musk himself), et que dans le même temps les véhicules HW4 font l'objet d'un rappel pour un défaut critique de court-circuit entraînant des pannes de GPS, les écrans et caméras non reactifs, et la désactivation des aides à la conduite (y compris la caméra en marche arrière).

Y'avait plus urgent à gérer que se garer toute seule au parking de l'usine...

Modifié février 2, 2025 par Mokkette

[Tech21]

Le 02/02/2025 à 12:55, EnVoitureSimone a dit :

Je n'avais jamais compris pourquoi le port de charge était côté route (quand on se gare). Bon, on n'est plus à une ineptie près sur les Tesla. Mais il semblerait que la réponse soit toute simple: https://www.phonandroid.com/tesla-elon-musk-aurait-impose-ce-choix-technique-sur-les-voitures-electriques.html

On le savait complètement égocentrique, mais n'avoir rien à foutre de ses client à se point...  😤

Dans le genre mais je ne sais pas si c'était une blague ?

https://www.20minutes.fr/economie/auto/4044208-20230704-tesla-abandonne-volants-droite-propose-alternative

 

[MikeFr]

Le 02/02/2025 à 13:21, Mokkette a dit :

...dans le même temps les véhicules HW4 font l'objet d'un rappel pour un défaut critique de court-circuit entraînant des pannes de GPS, les écrans et caméras non reactifs, et la désactivation des aides à la conduite (y compris la caméra en marche arrière).

Y'avait plus urgent à gérer que se garer toute seule au parking de l'usine...

Oui, sinon y'a un vrai rappel critique sur les Porsche Taycan et é-tron qui vient de sortir. Le risque c'est l'incendie de la  batterie.

https://www.lefigaro.fr/conso/la-porsche-taycan-fait-l-objet-d-un-rappel-conso-pour-un-risque-d-incendie-20250124

 

Pour le pseudo rappel de Tesla, une mise à jour prévient le problème, et si panne c'est changé.

[MikeFr]

Le 02/02/2025 à 12:55, EnVoitureSimone a dit :

Je n'avais jamais compris pourquoi le port de charge était côté route (quand on se gare). Bon, on n'est plus à une ineptie près sur les Tesla. Mais il semblerait que la réponse soit toute simple: https://www.phonandroid.com/tesla-elon-musk-aurait-impose-ce-choix-technique-sur-les-voitures-electriques.html

On le savait complètement égocentrique, mais n'avoir rien à foutre de ses client à se point...  😤

Un peu ridicule l'article car, s'il avait vraiment voulu une prise à l'avant, Rawlinson aurait pu placer sa prise à l'avant droit sur les Lucid (qui est l'équivalent de l'arrière gauche).

[MikeFr]

Le 02/02/2025 à 13:47, Tech21 a dit :

Dans le genre mais je ne sais pas si c'était une blague ?

https://www.20minutes.fr/economie/auto/4044208-20230704-tesla-abandonne-volants-droite-propose-alternative

 

Entre ton article sur Trump d'il y a 4 ans et celui-là de 2 ans, tu vas nous sortir toutes les polémiques des 10 dernières années ?

[Mokkette]

Le 02/02/2025 à 14:36, MikeFr a dit :

Oui, sinon y'a un vrai rappel critique sur les Porsche Taycan et é-tron qui vient de sortir. Le risque c'est l'incendie de la  batterie.

https://www.lefigaro.fr/conso/la-porsche-taycan-fait-l-objet-d-un-rappel-conso-pour-un-risque-d-incendie-20250124

 

Pour le pseudo rappel de Tesla, une mise à jour prévient le problème, et si panne c'est changé.

Ah bah tout va bien alors, si c'est pareil pour les autres c'est comme si y'avait aucun souci du coup ?

Et le FSD sur les HW3 comme promis ?

[tech60]

Bah oui quoi y a le bon et le mauvais rappel

[Tech21]

Le 02/02/2025 à 14:50, MikeFr a dit :

Entre ton article sur Trump d'il y a 4 ans et celui-là de 2 ans, tu vas nous sortir toutes les polémiques des 10 dernières années ?

Je découvre le personnage, beaucoup de retard à rattraper 😉

[Trej]

Le 02/02/2025 à 12:55, EnVoitureSimone a dit :

Je n'avais jamais compris pourquoi le port de charge était côté route (quand on se gare). Bon, on n'est plus à une ineptie près sur les Tesla. Mais il semblerait que la réponse soit toute simple: https://www.phonandroid.com/tesla-elon-musk-aurait-impose-ce-choix-technique-sur-les-voitures-electriques.html

On le savait complètement égocentrique, mais n'avoir rien à foutre de ses client à se point...  😤

1- il est plus prudent de se garer en marche arrière (parce que quand tu rentres dans une place de parking, il n'y a logiquement personne, alors que quand tu rentres sur la route, il y a des chances qu'il y ait quelqu'un), d'ailleurs de nombreuses entreprises françaises le demandent a leurs salariés.

2- il est logique de mettre le port de charge côté conducteur, pour gagner du temps, et accessoirement si on est à court de place pour se garer, on privilégiera l'espace côté conducteur, pour pouvoir sortir de la voiture

 

Maintenant c'est facile de refaire l'histoire, mais la meilleure exploitation de l'espace c'est chargeur le long du trottoir, port de charge à l'arrière côté conducteur. Et en plus, avoir le coffre côté trottoir permet de faire le plein des humains en toute sécurité.

Le seul bémol c'est quand tu es attelé, et là c'est galère. Maintenant l'utilisation du supercharger attelé est suffisamment minoritaire pour ne pas avoir été retenu.

 

Regarde l'usage "2 pompes l'une devant l'autre, et deux de chaque côté" des stations services classiques, c'est un bordel....

Pas plus tard que le weekend dernier j'ai été prendre de l'e85 à la station Total proche de Roissy, faut espérer que la pompe avant ne se libère pas avant la pompe arrière, sinon tu dois attendre que la voiture de derrière termine pour libérer les deux places d'un coup, faut bien repérer la bonne pompe qui distribue de l'éthanol (et idem pour ceux qui veulent de l'ad-blue), et si tu arrives avec une remorque, certes, pas besoin de dételer, mais alors tu bloques tout le monde le temps de ton plein....

[Mokkette]

Le 02/02/2025 à 18:42, Trej a dit :

1- il est plus prudent de se garer en marche arrière (parce que quand tu rentres dans une place de parking, il n'y a logiquement personne, alors que quand tu rentres sur la route, il y a des chances qu'il y ait quelqu'un), d'ailleurs de nombreuses entreprises françaises le demandent a leurs salariés.

2- il est logique de mettre le port de charge côté conducteur, pour gagner du temps, et accessoirement si on est à court de place pour se garer, on privilégiera l'espace côté conducteur, pour pouvoir sortir de la voiture

 

Maintenant c'est facile de refaire l'histoire, mais la meilleure exploitation de l'espace c'est chargeur le long du trottoir, port de charge à l'arrière côté conducteur. Et en plus, avoir le coffre côté trottoir permet de faire le plein des humains en toute sécurité.

Le seul bémol c'est quand tu es attelé, et là c'est galère. Maintenant l'utilisation du supercharger attelé est suffisamment minoritaire pour ne pas avoir été retenu.

 

Regarde l'usage "2 pompes l'une devant l'autre, et deux de chaque côté" des stations services classiques, c'est un bordel....

Pas plus tard que le weekend dernier j'ai été prendre de l'e85 à la station Total proche de Roissy, faut espérer que la pompe avant ne se libère pas avant la pompe arrière, sinon tu dois attendre que la voiture de derrière termine pour libérer les deux places d'un coup, faut bien repérer la bonne pompe qui distribue de l'éthanol (et idem pour ceux qui veulent de l'ad-blue), et si tu arrives avec une remorque, certes, pas besoin de dételer, mais alors tu bloques tout le monde le temps de ton plein....

Je suis d'accord sur le début mais... Quand on roule à droite, le conducteur est a gauche et le trottoir à droite, non ?... Du coup pas du côté trottoir vu que le code de la route c'est de stationner dans le sens de la circulation...

Je me dis ça à chaque fois que je dois charger avec ma trappe à l'arrière conducteur 😉

[Trej]

Le 02/02/2025 à 18:54, Mokkette a dit :

Je suis d'accord sur le début mais... Quand on roule à droite, le conducteur est a gauche et le trottoir à droite, non ?... Du coup pas du côté trottoir vu que le code de la route c'est de stationner dans le sens de la circulation...

Je me dis ça à chaque fois que je dois charger avec ma trappe à l'arrière conducteur 😉

Oui si on se garait parallèlement au trottoir pour se charger, mais ce n'est pas le cas, on se gare à 90° du trottoir, ce qui permet d'avoir le coffre collé au trottoir. C'est le parti pris des superchargers en tous cas.

 

Si tu rajoutes des chargeurs dans les villes, dans les rues existantes, pour des places de parking pre-existantes, alors oui, le port de charge est côté route. Mais c'est pas le cas d'usage de la supercharge. Sinon, faut faire comme Porsche et avoir un port de charge de chaque côté, mais on s'en sort plus...

 

La logique Tesla c'est :

Autant que possible tu charges à la maison, et tu es censé te garer en marche arrière pour des raisons de sécurité, donc le port doit être à l'arrière.

 

Si besoin de charge rapide tu vas à un supercharger.

 

Après si aléatoirement certaines topologies nécessitent des aménagements différents, de toutes façons on ne peut (sauf à multiplier les ports de charge) pas répondre à tous les cas.

 

Après, tu as toujours des cas particuliers.

 

Par exemple moi je me gare sous un hangar partagé avec un moulin à pommes, un tracteur, une table de tennis de table, une moto, et diverses brouettes.

Le connecteur électrique est placé à droite en entrant, parce que c'est le plus proche du tableau électrique, et vu la hauteur du hangar, ça aurait été galère de le mettre ailleurs.

Donc en Tesla je rentre en marche arrière, et je dois bien faire gaffe à tous mes "colocataires".

Quand j'avais la i4 (port de l'autre côté), c'était plus simple pour moi vu que je me garais basiquement en marche avant, et j'avais la mémorisation des 50 derniers mètres pour reculer automatiquement.

 

Bon, par contre ça m'a coûté une portière, mais ça c'est une autre histoire... 😝

 

[Jcb13]

Le 02/02/2025 à 19:10, Trej a dit :

Oui si on se garait parallèlement au trottoir pour se charger, mais ce n'est pas le cas, on se gare à 90° du trottoir, ce qui permet d'avoir le coffre collé au trottoir. C'est le parti pris des superchargers en tous cas.

 

Si tu rajoutes des chargeurs dans les villes, dans les rues existantes, pour des places de parking pre-existantes, alors oui, le port de charge est côté route. Mais c'est pas le cas d'usage de la supercharge. Sinon, faut faire comme Porsche et avoir un port de charge de chaque côté, mais on s'en sort plus...

 

La logique Tesla c'est :

Autant que possible tu charges à la maison, et tu es censé te garer en marche arrière pour des raisons de sécurité, donc le port doit être à l'arrière.

 

Si besoin de charge rapide tu vas à un supercharger.

 

Après si aléatoirement certaines topologies nécessitent des aménagements différents, de toutes façons on ne peut (sauf à multiplier les ports de charge) pas répondre à tous les cas.

 

Après, tu as toujours des cas particuliers.

 

Par exemple moi je me gare sous un hangar partagé avec un moulin à pommes, un tracteur, une table de tennis de table, une moto, et diverses brouettes.

Le connecteur électrique est placé à droite en entrant, parce que c'est le plus proche du tableau électrique, et vu la hauteur du hangar, ça aurait été galère de le mettre ailleurs.

Donc en Tesla je rentre en marche arrière, et je dois bien faire gaffe à tous mes "colocataires".

Quand j'avais la i4 (port de l'autre côté), c'était plus simple pour moi vu que je me garais basiquement en marche avant, et j'avais la mémorisation des 50 derniers mètres pour reculer automatiquement.

 

Bon, par contre ça m'a coûté une portière, mais ça c'est une autre histoire... 😝

 

Tu peux aussi déplacer et mettre le moulin à pommes, le tracteur, la table de tennis de table, la moto, et les diverses brouettes de l’autre côté 😜. Plus simple que d’avoir un véhicule avec 2 prises de chaque côté 

Modifié février 2, 2025 par Jcb13

[Tech21]

Sur le fil de discussion de la R5 qui a sa prise à l'avant coté conducteur un argument logique a été donné, quand on entre dans son garage on se sert sur le coté droit pour que le conducteur (donc coté gauche) puisse ouvrir sa portière facilement, du coup plus de place pour venir raccorder la voiture à sa borne ou CRO.

[Trej]

Le 02/02/2025 à 20:44, Jcb13 a dit :

Tu peux aussi déplacer et mettre le moulin à pommes, le tracteur, la table de tennis de table, la moto, et les diverses brouettes de l’autre côté 😜. Plus simple que d’avoir un véhicule avec 2 prises de chaque côté 

Et non, je ne peux pas tout déplacer, tout est déjà optimisé par rapport aux différentes entrées / sorties et aux contraintes de chacun (on est 3 à utiliser ce hangar)

[MrFurieux]

Le 02/02/2025 à 19:10, Trej a dit :

La logique Tesla c'est :

Autant que possible tu charges à la maison, et tu es censé te garer en marche arrière pour des raisons de sécurité, donc le port doit être à l'arrière.

Le chargeur à gauche c'est la logique Tesla mais c'est aussi la logique américaine en général: surtout des garages et stations et peu de charge le long des trottoirs en ville (style Belib à Paris). Les prises côtés circulation c'est surtout un problème européen.

Et l'article de Phonandroid n'est pas clair, comme dit @Trej la recommandation chez nous est plutôt de se garer en marche arrière.

C'est plus clair dans l'article source, il parle d'une habitude américaine:

Citation

I told him, look, it [should be] the front fender on the left-hand side. Most Americans drive nose in rather than parallel park. And if you drive nose in, you want the charge port on the front. 

[Mokkette]

Il n'en reste pas moins que le seul hardware qui devrait permettre comme promis par EM d'avoir le FSD partout dans le monde cette année, le HW4, a pour le moment des soucis pour faire une marche arrière.

On peut minimiser comme on veut le fait que c'est possible par une MàJ ou en remplaçant le hard, mais j'imagine un problème similaire en FSD...

EM devrait se faire un filtre SMART pour ses communications 😜

Modifié février 3, 2025 par Mokkette

[Pahtath]

Je me suis absenté du forum quelques années mais depuis quand les posts politiques sont-ils autorisés ?

Je viens de nettoyer, j'hésite à coller un avertissement pour un langage hors-charte au passage.

 

Modifié février 3, 2025 par Pahtath

[MikeFr]

Le 03/02/2025 à 11:00, Pahtath a dit :

Je me suis absenté du forum quelques années mais depuis quand les posts politiques sont-ils autorisés ?

Je viens de nettoyer, j'hésite à coller un avertissement pour un langage hors-charte au passage.

 

Je ne sais pas, j'ai bien relu la charte, je vois que les propos "extrémistes" sont interdits, mais aucune référence à la "politique" générale ? Tu peux pointer la partie si j'ai loupé qqchose ?

 

Enfin parler de la fascination de Musk sans parler de politique US un minimum, ça va être compliqué maintenant.

[MikeFr]

On peut imaginer une sorte d'équilibre délicat à trouver pour ce topic entre Musk / politique US / etc...

 

Sinon, on en est réduit à parler de l'emplacement du port de charge sur la page précédente, ce qui n'a pas de rapport avec une "fascination" de Musk.

[pistache]

 

La fascination augmente !

[MrFurieux]

Le 03/02/2025 à 11:43, MikeFr a dit :

Je ne sais pas, j'ai bien relu la charte, je vois que les propos "extrémistes" sont interdits, mais aucune référence à la "politique" générale ? Tu peux pointer la partie si j'ai loupé qqchose ?

 

Enfin parler de la fascination de Musk sans parler de politique US un minimum, ça va être compliqué maintenant.

C'est difficile d'éviter de franchir la limite entre politique (inévitable dès que tu sors des sujets purement techniques) et polémique désagréable.  Et là dessus tu n'es pas le dernier à faire dans la provocation, donc si tu cherches des exemples tu vas en trouver facilement dans tes propres messages. A chacun de faire un effort.

[MikeFr]

Normal y'a 10 articles par jour sur Musk dans toutes les news.

Y'en a même qui découvre encore le personnage apparemment.