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arnaudcoco

Est ce un bon choix ?

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Ouais (et après 1 an, je dois dire que ça me convient et que ça correspond aux calculs préliminaires).

Content, je suis.

 

O6S9EV.gif

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c est sur que pour la LLD en attendant les "autres" VE qui vont arriver...c 'est en toute logique une bonne idée MAIS ca fait court....

 

une LLD sur 1ans et demie (18mois) ca dois bien douillé non ?

même chez BMW il ne le font pas (dire du commercial)..et pourtant il aime bien la money.....

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Après si le véhicule convient pour les trajets quotidiens , pourquoi vouloir changer dans quelques années ?

 

Par exemple pour pouk36 , il y a des VE actuels qui conviennent a son usage, et comme il y a un second véhicule ( certainement VT ) , pas de problème pour les trajets exceptionnels ( vacances etc... )

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Après si le véhicule convient pour les trajets quotidiens , pourquoi vouloir changer dans quelques années ?

 

Par exemple pour pouk36 , il y a des VE actuels qui conviennent a son usage, et comme il y a un second véhicule ( certainement VT ) , pas de problème pour les trajets exceptionnels ( vacances etc... )

 

Vous avez raison, j'ai un "VT" comme voiture principale et le "VE" est destiné au trajet maison/travail. La plus grande distance qui pourra être faite sans recharge, sera d'environ 120/130km essentiellement sur route nationale.

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Personnellement ..je compte changer dés que possible...actuellement un utilitaire pour mes besoins mais après uniquement un seul est unique VE..

 

mon soucis c'est que parfois je vais devoir faire 250km dans une journée....ca arrivera 4 fois / 5 fois par mois

 

et que les seuls bornes de recharge son en 22kw...donc chargement 6.6kw ...

 

ca m embête un peu avec la perte de la batterie avec les années.....

 

j aimerais prendre en LLD sur 1ans et demie ( le temps que les autres avec un batterie plus grosse arrive) mais a voir pour le prix ...

Voir si le véhicule est vendu ici (ile de la réunion)....

sinon aller la chercher en métropole ou en europe....bref bcp de question ....

 

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mon soucis c'est que parfois je vais devoir faire 250km dans une journée....ca arrivera 4 fois / 5 fois par mois

 

Prend une hybride à grosse batterie (LLD 3 ans) ... seule solution pour ce type de profil (une PHEV).

ça devrait sortir en juillet 2017 pour un arrivage en septembre 2017.

 

Les 320km en EV, ça vient ... mais c'est pas encore dispo. (sauf Tesla).

Dans 3 ans, plus de problème, on sera en 2020.

L'hypercapacité commence en 2018 (autonomie supérieure au déplacement exceptionnel journalier soit 320km en fait ... ).

 

kia-soul-ev/le-kia-soul-ev-est-deja-pret-t5475-10.html#p74248

Efx6bO.jpg

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mon soucis c'est que parfois je vais devoir faire 250km dans une journée....ca arrivera 4 fois / 5 fois par mois

 

Prend une hybride à grosse batterie (LLD 3 ans) ... seule solution pour ce type de profil (une PHEV).

ça devrait sortir en juillet 2017 pour un arrivage en septembre 2017.

 

Les 320km en EV, ça vient ... mais c'est pas encore dispo. (sauf Tesla).

Dans 3 ans, plus de problème, on sera en 2020.

L'hypercapacité commence en 2018 (autonomie supérieure au déplacement exceptionnel journalier soit 320km en fait ... ).

 

kia-soul-ev/le-kia-soul-ev-est-deja-pret-t5475-10.html#p74248

Efx6bO.jpg

 

 

ca m embête quand même d'avoir a nouveau un moteur thermique...la i3 avec range extender est bien mais qq défault majeur.....la ioniq me plait bcp plus mais ...aujourdhuis pas de chargeur ccs en libre service (même payant puisque les deux seul sont chez vw en 20kw max).....

.ca me dérange pas d attendre 30 minutes pour recharger pour mes périples 250km dans la journée

Mais les bornes en 22kw...ici sont majeurs donc recharge 6.6kw...snif

 

dur dur si a chaque fois 1heures pour être sur de rentré....

 

si y avais une seul borne ccs 43kw a mon arrivé ou au milieu de ma route..(ile de la réunion) ca serais top moumoutte ..

 

en tous cas merci de m avoir répondu

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Mais les bornes en 22kw...ici sont majeurs donc recharge 6.6kw...snif

 

je ne comprends pas. Pourquoi n'est-il pas possible de charger en 22 kWh ? Ce n'est pas en mode CSS c'est pour ça ?

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Si c'est du 22kWh triphasé et la ioniq étant monophasée, celle-ci ne profitera qu'une de ces phases, soit 6,6 kWh environ,

 

Si c'est du DC alors la charge se fera en CCS à 22kWh.

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Invité
Et des ccs 22kW en DC ça n'existe pas je suppose dans les bornes publiques ?

bonjour

les concessions kia sont equipees avec ces bornes

en general chademo et ccs combo

Patrick

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pour expliquer simplement...

 

la batterie se charge en courant continu.

donc

si tu as un chargeur de 90Kw en DC (courant continu) tu charge à 90Kw

si tu as un chargeur de 50Kw en DC (courant continu) tu charge à 50Kw

si tu as un chargeur de 22Kw en DC (courant continu) tu charge à 22Kw

si tu as un chargeur de 10Kw en DC (courant continu) tu charge à 10Kw

si tu as un chargeur de 5Kw en DC (courant continu) tu charge à 5Kw

...

 

Par contre si tu envoi du courant alternatif (AC) dans ta voiture.

Alors un "transformateur" intégré à ta voiture transforme le courant alternatif en courant continu et ces "transformateurs sont limité à une puissance maxi différente selon les fabriquants.

 

Chez Hyundai le chargeur à une puissance de "transformation" de 6.6Kw Maxi (la zoé monte à 22kw)

donc

si tu as un chargeur de 90Kw en AC (courant alternatif) tu charge à 6.6Kw

si tu as un chargeur de 50Kw en AC (courant alternatif) tu charge à 6.6Kw

si tu as un chargeur de 22Kw en AC (courant alternatif) tu charge à 6.6Kw

si tu as un chargeur de 10Kw en AC (courant alternatif) tu charge à 6.6Kw

si tu as un chargeur de 5Kw en AC (courant alternatif) tu charge à 5Kw

si tu as un chargeur de 3Kw en AC (courant alternatif) tu charge à 3Kw

..

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Merci, très clair.

Hormis les concessionnaires Kia (s' ils acceptaient le rechargement de Hyundai) ou Hyundai (si ils s' équipent de bornes) il faut donc rechercher les bornes combo pour charger vite:

http://combo-map.com

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exactement ...c est le bon site...

 

sauf que pour moi ...sur la ptite ile ..si tu tapes saint pierre reunion...et que tu agrandie la carte tu n'as que deux concession (la troisième c est une erreur)... et c est le groupe "cotrans automobile" distributeur officiel VW....qui n'accepte que des vw pour la recharge...donc en gros aucun ccs ici ...

juste une seul ...c'est tous ce qui me faudrait

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Peut etre négocier avec VW ou demander aux politiques une prise aux nouvelles normes bien située sur l'île ?

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tu demande à kiwhii pass de t'envoyer une borne pour l'ile (22kW DC style Kia/Hyundai) ... ils seront tout content que quelqu'un s'en occupe correctement (pour une fois).

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Sur les 3 concessionnaires Kia qui vendent le soul EV et les 3 Hyundai, à la Reunion un pourrait s' équiper de borne...

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Oui il pourrais sauf que ca appartient au même groupe et ce sont certaine famille qui ont le monopole....l électrique est bien moins rentable que du thermique....(sauf Renault qui a fait qq chose .....)

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Écris au siège kia et Hyundai France en expliquant que ça bloque les ventes sur l'île...qu'en metropole les cc sont équipés ...l'idéal serait de joindre une pétition de réunionnais...

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En France ont pu vraiment de la bouche pas de choix au niveau finition et aucune borne CCS 100 kw

installé par hyundai, au moins une pour nous faire voir qu'ils ont fait des voitures qui recharge rapidement et comme ils veulent faire plein de finition électrique, qu'ils mettent la main à la poche pour les borne de recharge

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ça existe pas 100kW

c'est 64kW max ou 2x 50kW (cas de toutes les bornes).

 

le jour où on me montre une borne 100kW réel (avec une mesure depuis le véhicule) ... je demande à voir.

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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