Essais, photos, vidéos, analyses

[dhdrake]

Tu as des photos de ce qu'il y a sous le capot avant?

[Ohm]

Le 04/11/2019 à 14:21, bobjouy a dit :

- habitabilité faible (la voiture a l'air grosse mais au final c'est des dimensions de Zoé)

Je ne comprends pas la critique. Qu'elle semble grosse alors que non n'est pas un argument ^^ le rapport taille extérieur et habitabilité vous voulez dire ? 

[bobjouy]

il y a 30 minutes, Ohm a dit :

Je ne comprends pas la critique. Qu'elle semble grosse alors que non n'est pas un argument ^^ le rapport taille extérieur et habitabilité vous voulez dire ? 

Oui c'est ça. On est déçu une fois à l'intérieur je trouve. 

[MattKirby]

Essai par les numériques : 

https://www.lesnumeriques.com/voiture/prise-en-main-ds-3-crossback-e-tense-l-electrique-bon-chic-bon-genre-a142557.html

 

On apprend que le compteur de conso n'est pas fiable . Ça expliquerait la surconso que tu as observé @bobjouy ( après, ca va clairement pas être une référence dans la matière)

 

Je trouve abusé qu'ils n'arrivent pas à faire un truc carré pour une voiture qu'ils confient à des testeurs. Ça donne vraiment l'impression de travailler à l'arrache.

[la chignole]

il y a 6 minutes, MattKirby a dit :

Essai par les numériques : 

https://www.lesnumeriques.com/voiture/prise-en-main-ds-3-crossback-e-tense-l-electrique-bon-chic-bon-genre-a142557.html

 

On apprend que le compteur de conso n'est pas fiable . Ça expliquerait la surconso que tu as observé @bobjouy ( après, ca va clairement pas être une référence dans la matière)

 

Je trouve abusé qu'ils n'arrivent pas à faire un truc carré pour une voiture qu'ils confient à des testeurs. Ça donne vraiment l'impression de travailler à l'arrache.

Sur un autre sujet, je cite l'article :

Il existe bien des SUV citadins électriques, comme les Hyundai Kona electric et Kia e-Soul, mais leur clientèle est différente. De l’aveu même de Stéphane Kharat, chef de produit du DS 3 Crossback E-Tense, la BMW i3 est davantage ciblée par le SUV français. Le futur Peugeot e-2008, qui partagera ses caractéristiques avec le DS 3 Crossback E-Tense, pourrait également offrir une alternative moins chère

 

Concernant les Niro, DS3 et Kona il s'agit de CUV/crossover pourquoi parler de  'SUV citadin' ?

En quoi la clientèle serait différente entre un Niro/Kona et un DS3 ? Quant au BMW i3 je cherche encore la relation avec la DS3 ? J'en entends déjà qui vont me parler de véhicule premium...

 

 

[la chignole]

il y a 1 minute, MattKirby a dit :

Ben clairement oui.

Je suis jamais monté dans un Kona mais ça semble proche de ma ioniq. Et l'intérieur ne fait pas rêver.

La DS3 est quand même beaucoup plus soignée.

 

Ok pour le Kona mais le I3 c'est premium ?

[Lord_Casque_Noir]

@bobjouy toi qui a pu l'essayer, as tu entendu le son d'avertissement produit sous 30km/h ? ca ressemble à quoi?

Mon essai est prévu la semaine prochaine, j'essaierai de l'enregistrer

[bobjouy]

il y a une heure, Lord_Casque_Noir a dit :

@bobjouy toi qui a pu l'essayer, as tu entendu le son d'avertissement produit sous 30km/h ? ca ressemble à quoi?

Mon essai est prévu la semaine prochaine, j'essaierai de l'enregistrer

Il n'y en a pas. Et le "vendeur" qui était là doit connaître autant sur l'électrique que moi sur les thermiques. Donc quand je lui ai dit "c'est bizarre il n'y a pas d'avertisseur piéton" il a cru que je parlais une langue étrangère. 

 

C'est sans doute pas la version finale qu'ils font tester là (j'espère vu tous les soucis remontés). 

[dmc12]

Il y a 8 heures, MattKirby a dit :

je ne suis jamais monté dedans mais ça reste BMW donc j'imagine que l'intérieur doit être un minimum soigné.

Détrompe toi. J’ai eu une (nouvelle) i3 entre les mains et il y a beaucoup à dire. Pour moi c’est loin des standards classiques BMW (ce que j’avais avant). Rien que la planche de bord et contour de porte fait peine à voir (materiau pseudo recyclé pas du tout agréable à l’œil et au toucher) . Je ne parle même pas du moteur que je trouve assez faiblard et avec une autonomie assez limitée. Je pourrai en faire une liste assez longue.

la DS3 e-tense à certes des défauts mais c’est bien mieux fini je trouve (au moins visuellement).

[nicolasbresse]

bonsoir , 

 

je viens de faire un essai de la ds3 e-tense:

 

  finition au top : vraiment rien à dire , on se sent très bien à l'intérieur.

L'intérieur rivoli est super beau , mélant tissus et cuir nappa gris clair.

 

Les suspensions sont confortables avec un petit côté sportif.

 

Effectivement les consommations affichées sont relativement élevées ( 20kWh/100km). même en position normal . Malheureusement je n'ai pas pu essayer le chargement en combo , ni même en T2 pour avoir une idée du temps de rechargement.

 

Pour finir , j'aurai bien aimer partir plusieurs heures à son volant.

 

 

Modifié novembre 7, 2019 par nicolasbresse

[elthib]

hop je pose ça là

 

 

[dhdrake]

Brochure recu dans le mail de confirmation d'essai

 

Essai confirmé pour demain

 

On peut voir dans la brochure quelques elements.

Tels que la fameuse borne logoté DS, les cables;

Modifié novembre 14, 2019 par dhdrake

[Lord_Casque_Noir]

Voici mon petit retour après l'essai de cet après midi:

La voiture, rien à redire, on la connais, hormis les jantes spécifiques, il y a les chromes qui ont été supprimés au profit d'un plastique peint.

J'ai été étonné de voir que la calandre n'a pas été fermée comme sur les coréennes par exemple, ce qui pourrait sembler logique pourtant. D'après le commercial, c'est pour ne pas se différencier des thermiques.

Autre chose vraiment étonnante, c'est ce qu'il y a sous le capot avant, si je ne savais pas que c'était une électrique, j'aurai juré voir une thermique... c'est quand même mal fichu

Le silence est bien là, on entend néanmoins un (très) léger sifflement du moteur.

 

Il y a un obturateur amovible pour le connecteur CCS

 

[Lord_Casque_Noir]

J'ai pu voir les 2 bornes installées chez les concessionnaires DS, malheureusement, il n'y a aucune information de puissance d'inscrite et le commercial n'a pas été en mesure de me donner l'info, par contre, pas d'accès 24/24, uniquement aux heures d'ouvertures.

 

Le software est complètement bugué, chargé à 100% la voiture indiquait 190km d'autonomie (SIC), en roulant, elle est descendue à 160, puis progressivement remontée à 190km alors que nous avons fait 20km en mixte.

La consommation indiquait 35kw/100 en roulant à 55km/h, une fois a 100km/h, elle était descendue.

Nous n'avons pas pu tester la récupération d'énergie car la batterie était pleine.

Pas entendu de son d'avertisseur pièton, mais le commercial m'a indiqué qu'il y avait une lumière bleue dans le rétroviseur central qui s'illumine en fonction de la vitesse.

 

je n'ai pas vu de fonction permettant de limiter la charge à 80% par exemple, il semblerait que ca arrivera via l'appli sur téléphone.

Un information importante: d'après lui, la voiture embarquera de série un chargeur 11kw.

[Lord_Casque_Noir]

Enfin, il m'a confirmé qu'aucune livraison n'aura lieu avant janvier.

Le CRO par défaut est limité à 8A, je vois que d'après le lien fourni par @dhdrake, le 16A sera vendu en accessoire.

En parlant d'accessoire, il m'a dit qu'avant l'été, DS vendra une dashcam adaptable facilement sur le rétroviseur central.

 

Enfin, sur la dernière photo, c'est ce qu'il y a sous la trappe de coffre ... pas vraiment de quoi ranger les cables

[TTN44973]

Il y a 1 heure, Lord_Casque_Noir a dit :

J'ai été étonné de voir que la calandre n'a pas été fermée comme sur les coréennes par exemple, ce qui pourrait sembler logique pourtant. D'après le commercial, c'est pour ne pas se différencier des thermiques.

J'avais lu que la calandre avait été maintenue "ouverte" volontairement afin de permettre à la pompe à chaleur de récupérer l'air extérieur. Info ou Intox ? 

[dhdrake]

si vous avez des questions ou photos desirées?

 

Je fais l'essai demain.

Donc n'hésitez pas a demander

[TTN44973]

Il y a 2 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Le CRO par défaut est limité à 8A, je vois que d'après le lien fourni par @dhdrake, le 16A sera vendu en accessoire.

Pourtant, dans la brochure transmise par @dhdrake, il est indiqué en page 10 que la câble mode 2 (donc CRO) permet de recharger à 14A sur une prise renforcée. Ce n'est pas cohérent du CRO 8A que tu as eu durant ton essai.

 

Et cette même brochure indique à la fin que le 1er jeu de câble mode 2 & mode 3 est fourni avec la voiture, sans laisser entendre qu'il y aurait 2 CRO distincts. C'est assez étrange. 

[jch@11]

Les DS3 (et e208, corsa-e) seront livrées avec des cro permettant une charge à 14A qui permettra de se brancher sur de la simple prise (qui sera donc limitée à 8A) et de la renforcée.

Quand au rangement des câbles, ce n'est pas pour rien qu'un double fond de coffre pour les câbles est vendu en accessoire.... au détriment du volume du coffre.

 

Modifié novembre 15, 2019 par jch@11

[TTN44973]

Petite question, n'ayant pas encore l'expérience de l'électrique: ça sert vraiment à quelque chose l'obturateur sur les ports DC du chargeur ? C'est problématique si on l'enlève en permanence ? 

Modifié novembre 15, 2019 par TTN44973

[R2D2]

Bonjour,

Non il n'est pas nécessaire de les laisser en place: c'est une norme électrique qui ne sert à rien pour les VE (pas de puissance délivrée tant que les 2 prises ne sont pas branchées)

[Lord_Casque_Noir]

il y a une heure, MattKirby a dit :

est-ce que DS n'aurait pas volontairement mis des chiffres mirobolants pour cacher leur jeu avant la sortie?

Pourquoi pas ? même si honnêtement, je n'y crois pas , je pense plutôt a des bugs logiciels.

Pour info, la voiture essayée était une présérie avec date de fabrication en Juillet 2019. Le vendeur m'a assuré que la notre serait bien plus au point que celle ci. Y compris pour la qualité de la caméra de recul qui est lamentable sur celle ci

Enfin, concernant le chargeur, j'ai remarqué qu'il y est écrit Altitude maxi 4000m ... je comprend pas trop pourquoi

Modifié novembre 15, 2019 par Lord_Casque_Noir

[dhdrake]

Bonjour a tous.

Voici une info que j'ai trouvé :

"DS annonce toutefois une nouvelle offre pour le petit SUV premium. "Tous les nouveaux acquéreurs du DS 3 Crossback E-Tense pourront l’échanger contre un modèle PureTech 130 EAT8 dans les 10 jours qui suivent la livraison, s’il s’avère que leur usage n’est pas électrocompatible". En somme, il est toujours possible de changer d’avis..."

 

Je ne l'ai pas vu sur le site DS mais un site specialisé.

Reste a voir si c'sst vrai (source)

[dhdrake]

Il y a 22 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

je n'ai pas vu de fonction permettant de limiter la charge à 80% par exemple, il semblerait que ca arrivera via l'appli sur téléphone.

Un information importante: d'après lui, la voiture embarquera de série un chargeur 11kw.

Les vendeurs ont moins d'info que nous j'ai l'impression.

J'aimerais bien qu'il ne se trompe pas pour le chargeur embarqué

[supervedro]

Bonjour à tous,

 

Je viens de passer faire un essai au Etense days à la piscine Molitor.

C’est mon premier essais électrique donc je suis forcément conquis par l’agrément de conduite et la fluidité qui va avec...

Le mode B est parfaitement dosé pour un novice comme moi. Je n’ai pas utilisé le frein sur L’A13 ni en ville sauf à devoir vraiment m’arrêter au feu.
 

Autre erreur de débutant je n’avais pas remis la conso à 0 pour voir ma moyenne mais je n’ai fait que baisser celle du précédent pour atterrir à 17.2kw/100.

 

Globalement en étant un peu malin sur la régénération et même avec un mix ville / autoroute je pense qu’une moyenne de 15-16kw/100 est atteignable.

 

Seule vraie déception la faible formation des commerciaux sur l’électrique en général quand on pose des questions un peu plus précises et concrètes: un vrai sketch (et pourtant je suis loin d'être un expert).
 

PS: le chargeur de la 3ème photo à l’intérieur est celui de la wallbox Zeborne