Le 19/07/2023 à 18:44, cornam a dit :

S'il n'y a pas de régulateur adaptatif, comment faire une aide de niveau 2 ?

C'est-à-dire centrage dans la voie en même temps qu'un régulateur adaptatif ? Comment s'insèrerait dans cette config le changement de file automatique (entre 80 kmh et 140 kmh) !?

Sur la finition Edition à 41 950€ tu as :
 

• un régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse :

Citation

 

• Grâce au TEMPOMAT, la conduite est détendue et propice aux économies, en particulier sur les longs trajets. Le régulateur de vitesse TEMPOMAT soulage le conducteur en respectant une vitesse programmée sans que celui-ci ait à actionner la pédale d'accélérateur. Dans les descentes, le véhicule peut être freiné jusqu'à une valeur de décélération précise afin de respecter la vitesse paramétrée.

• Grâce au limiteur de vitesse intégré, il est possible de programmer une vitesse de pointe, ce qui aide à respecter les limitations de vitesse, notamment dans les zones piétonnes. Le réglage de la vitesse du TEMPOMAT et du limiteur de vitesse s'effectue via le volant multifonction.

 

 

• un avertisseur de franchissement de ligne actif qui permet ceci :

Citation

• Si vous franchissez involontairement une ligne discontinue ou continue, le système peut vous alerter par une vibration du volant.
• Si la ligne est continue ou si elle est discontinue mais que la voie opposée n'est pas libre, l'assistant peut intervenir en déclenchant un freinage unilatéral.

 

🧙‍♂️Si tu veux toutes les aides à la conduite, il faut partir sur la finition AMG Line à partir de 57 750€ et prendre l'option "Packs d’assistance à la conduite" à 1800€.

Modifié juillet 19, 20232 a par yoyo_navigon

Le 19/07/2023 à 19:59, yoyo_navigon a dit :

Sur la finition Edition à 41 950€ tu as :
 

• un régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse :

 

 

• un avertisseur de franchissement de ligne actif qui permet ceci :

 

Si tu veux toutes les aides à la conduite, il faut partir sur la finition AMG Line à partir de 57 750€ et prendre l'option "Packs d’assistance à la conduite" à 1800€.

Du coup régulateur très basique non adaptatif, dommage

Le 19/07/2023 à 20:02, Mokkette a dit :

Du coup régulateur très basique non adaptatif, dommage

Sur du Premium : Mercedes & Volvo même combat, tu ne peux pas avoir beaucoup d'équipement mais en revanche la qualité, la finition, l'insonorisation et l'équipement installés, tout est mieux que chez les généralistes.

@yoyo_navigon Merci pour toutes tes explications "sourcées" !

Modifié juillet 19, 20232 a par cornam

Le 19/07/2023 à 21:05, yoyo_navigon a dit :

Sur du Premium : Mercedes & Volvo même combat, tu ne peux pas avoir beaucoup d'équipement mais en revanche la qualité, la finition, l'insonorisation et l'équipement installés, tout est mieux que chez les généralistes.

Je connais bien le niveau de finition premium de Mercedes : mon précédent véhicule avant de passer au VE était une AMG C63S

Le 19/07/2023 à 11:07, barbaresclub a dit :

Si oui, difficile de placer la voiture dans la categorie "bien equipée".

J’ai pas dis super bien équipé! Chez Volvo le xc40 éligible au bonus est dépouillé.

on c’est habitué au truc en plus!

Sur l’édition, comme le limited il y a 2 ans, il y a la caméra avec RADARs avant/arrière, le hayon électrique, les phares led passage plein phares auto, le détecteur d’angle mort, la sellerie cuir/tissus,…

 

Modifié juillet 20, 20232 a par Erwan22

Le 19/07/2023 à 11:42, cornam a dit :

Et si un besoin exceptionnel survient, alors comme tu dit, le coffre de toit avec une vitesse réduite fera le job

Je suis parti avec coffre de toit et porte vélo sur attelage. À 134 km/h compteur, je consomme 25/26. 
donc une pause de 30 minutes tous les 200km. Avec le 250+ les temps de charge sont réduits, pour le même gain en kilomètres.

Version édition+ achetée ce week-end.

Quasi pas d’option disponibles (uniquement couleur et jantes, options gratuites) pour pas dépasser le plafond bonus.

donc pas possible d’avoir sièges électriques/chauffant, hayon électrique, toit pano, …

après l’équipement de base est déjà très correct pour le prix

Livrable en octobre 🤞

 

Modifié juillet 20, 20232 a par Beuch

Le 20/07/2023 à 21:22, Beuch a dit :

Version édition+ achetée ce week-end.

Quasi pas d’option disponibles (uniquement couleur et jantes, options gratuites) pour pas dépasser le plafond bonus.

donc pas possible d’avoir sièges électriques/chauffant, hayon électrique, toit pano, …

après l’équipement de base est déjà très correct pour le prix

Livrable en octobre 🤞

 

Félicitiations.

Sache que tu peux obtenir l'intérieur simili-cuir si tu ne tombes pas sur une concession fermée à toute négociation.

Suis aller voir la EQA il y a quelques mois car sur le papier VE interessant ( comme la Volvo C40) . En essai je l'ai trouvé bof.  L'intérieur est kitch au possible ( les gouts et les couleurs) avec une finition propre mais basique au final ( les fameux plastics sont loins d'être haut de gamme partout et on voit meme la couleur extérieure sur le montant de porte ..pas sur la Volvo). Le coffre est petit . Et puis surtout si l'insonorisation est bonne , la suspension de base est ferme ( comme une Tesla) et le comportement ressenti m'est apparu fade . La visibilité générale est pas top non plus et meme pas de 360° (option). Pas de sieges électriques /chauffant hors option !! En fait avec l'équipement qui me convient je sortais à 56000 euros ...comme la C40.

Pour moi un Niro EV est clairement au dessus ! Sauf pour la charge trop lente ( apres pour ceux qui roulent rarement loin c'est pas du tout un soucis).

Gros plus de ces 3 VE tres comparables au final c'est la compacité . On est loin du panzer facon Tesla Y et ses 1,92m de large et 12,5m de diamètre de braquage!! En usage urbain c'est tres appréciable.

Modifié juillet 21, 20232 a par lexusdelta

Je pense qu'un des meilleurs si ce n'est LE meilleur SUV (de ce gabarit) en rayon de braquage est le Enyaq 80 en propulsion (quasi même rayon que l'ID4 / ID3) bref inférieur à 10 m entre trottoirs donc imbattable !

 https://www.automobile-propre.com/skoda-enyaq-80-grosse-baisse-de-prix-pour-avoir-540-km-dautonomie-avec-le-bonus/ 

Modifié juillet 21, 20232 a par cornam

Pour l'équipement le Niro marque des points, normal c'est un généraliste, pour le reste "tout" est absolument inférieur et pire encore le Niro EV fait carrément cheap comparé au E-Niro.

 

Pour avoir essayé l'EQA, je trouve au contraire qu'on voit très mais très très bien comparé au Volvo XC40 par exemple tout comme le confort supérieur au XC40 que ce soit les sièges ou l'amortissement.

Ps : je parle du EQA en 18p vs XC40 en 19p. Pour avoir essayé un EQA en 20p là ça tabasse méchamment !

 

Je ne vois pas comment un Niro EV peut rivaliser au moment ou l'EQA/EQB edition (se vend sous les 47K aujourd'hui) avec ça :

-Insonorisation inférieure

-Qualité des plastiques inférieure

-Autonomie inférieure

-Vitesse de recharge inférieure

-Pompe à chaleur en option

-La plage arrière anecdotique (un bout de tissu micro-perforé ?!)

-Pas de feux full led sur l'Active ...

 

Après pour l'EQA le côté kitch c'est le Mercedes d'aujourd'hui.

Pour la finition c'est l'entrée de gamme chez eux mais ça reste toujours mieux que les équivalents généralistes.

Pour Volvo, il y a eu des couacs sur le XC40 (peinture noire du bi-ton qui fondait au soleil pour certains ici et des éléments intérieurs mal ajustés avec des jeux sur le miens).

 

En tout cas, l'EQA est l'un des meilleur compromis sous ~4m45 aujourd'hui avec une si bonne autonomie / efficience et un équipement plus que correct.

Seuls les anciens X40 de 2021/2022 étaient comparables mais ce n'est plus le cas aujourd'hui et sortaient tout de même 100Km d'autonomie en moins.

Modifié juillet 21, 20232 a par yoyo_navigon

Le 21/07/2023 à 13:16, lexusdelta a dit :

Et puis surtout si l'insonorisation est bonne , la suspension de base est ferme ( comme une Tesla) et le comportement ressenti m'est apparu fade . La visibilité générale est pas top non plus

Testé avec quelles jantes? Ne surtout pas céder à la mode des jantes démesurées. Je l'ai avec des 18 pouces, le confort est royal, rien, mais alors rien à voir avec Tesla.

La visibilité? Comprend pas, elle est très bonne. Avez-vous bien réglé la hauteur de siège?

 

Franchement son seul défaut est le coffre, mais le e-Niro est pire en fait (je dis e-Niro, je n'ai pas vu le nouveau Niro EV en vrai) car la hauteur sous tablette est bien trop faible. Elle est acceptable sur l'EQA.

Question efficience, on a rien à envier au Tesla Y: 20,5 kWh de moyenne sur trajet autoroutier, régulateur à 134 quand c'est possible. et la recharge, on enfonce le Niro sans problème (240 km d'autonomie autoroutière, soit environ 49 kWh, en 34 mn, chiffres réels). 

Vehicule commandé, voici la liste des equipements:

Il y a bien le hayon electrique et la camera de recul.

Le 31/07/2023 à 16:32, Rothring a dit :

Vehicule commandé, voici la liste des equipements:

Il y a bien le hayon electrique et la camera de recul.

Y-a-t-il ces equipements : preconditionnement batterie, vitres acoustiques arrières, bouton dans le coffre pour rabattre les sieges, acces et demarrage sans clé ?

Quelles sont les durée/km de garantie de toute la voiture, le moteur, la batterie ?

Modifié juillet 31, 20232 a par barbaresclub

@Rothring As-tu le réglage électrique du siège (conducteur à minima) dans le pack confort siège U59 ?

Le 31/07/2023 à 16:58, barbaresclub a dit :

Y-a-t-il ces equipements : preconditionnement batterie, vitres acoustiques arrières, bouton dans le coffre pour rabattre les sieges, acces et demarrage sans clé ?

Quelles sont les durée/km de garantie de toute la voiture, le moteur, la batterie ?

En vue d'un projet d'achat d'EQB, je me pose aussi la question de la présence du préconditionnement de la batterie, et je suis aussi preneur de la réponse ! J'ai épluché toute la notice de l'EQB sans trouver la réponse. Je me dis que si c'est présent sur l'EQA, ça le sera sûrement aussi sur l'EQB.

Je ne sais pas pour l'EQA, mais je sais que pour l' EQB l'ouverture sans clé n'est malheureusement pas incluse (mais le démarrage sans clé si).

Je comprends donc que tu avais trouvé l'info pour la présence du préconditionnement de la batterie pour l'EQA ? (je veux bien la source stp). J'imagine que par "préconditionnement" tu entends son préchauffage le matin quand la voiture est branchée ? ou bien à l'approche d'un chargeur sur un long trajet hivernal ?

 

PS: dans le (lourd) manuel suivant ?

Modifié août 5, 20232 a par cornam

Pour information les rails de toit sont en option gratuite sur l'EQA 250+ edition si cela intéresse certains.

 

ça m'intéresse hihihi

En fait j'ai (enfin on a @sebxx) essayé l'EQA 250+ mais en AMG Line et jantes 20 pouces et sans aides à la conduite non plus :'(.

D'après mes infos il n'y a pas de centrage dans la voie, serait-ce une option (informatique) rajoutable après la livraison ? 😇

Bref j'en suis là (et agréablement surpris de leur version de réalité augmenté sur 'l'écran central :tres tres pratique !)

 

Modifié août 6, 20232 a par cornam

Le 05/08/2023 à 19:45, cornam a dit :

Je comprends donc que tu avais trouvé l'info pour la présence du préconditionnement de la batterie pour l'EQA ? (je veux bien la source stp). J'imagine que par "préconditionnement" tu entends son préchauffage le matin quand la voiture est branchée ? ou bien à l'approche d'un chargeur sur un long trajet hivernal ?

 

PS: dans le (lourd) manuel suivant ?

Non désolé, je me rends compte que mon post était mal tourné, je disais juste que si quelqu'un me confirme la présence du préconditionnement sur l'EQA ici, c'est qu'il doit sûrement être aussi présent sur l'EQB (malgré l'absence totale de mention dans le manuel).
Le préconditionnement de la batterie, c'est une mise en température de la batterie optimale avant l'arrivée sur une borne de recharge en effet.

ça m'intéresse hihihi [emoji4]
D'après mes infos il n'y a pas de centrage dans la voie, serait-ce une option (informatique) rajoutable après la livraison ? [emoji56]

Pour l'Active Lane Keeping Assist, ça semble mal barré, c'est réservé aux gammes C, E et S

https://automotivetechinfo.com/2021/03/understanding-mercedes-benz-lane-keeping-assist/

Bonjour à tous,

 

je suis nouveau membre du forum habitant sur Paris.

Je suis également intéressé par l'achat d'une Mercedes EQA Edition. Savez-vous si Mercedes font l'avance du bonus écologique ?

 

Sur le site de Mercedes, il est écrit tout en bas : "** Bonus écologique de 5000€ pour les particuliers, 3000€ pour les professionnels, applicable pour toute commande d'un véhicule électrique éligible d'une valeur inférieure à 47 000€, selon décret n° 2022-1761 du 30/12/22 relatif aux aides à l'acquisition ou à la location des véhicules peu polluants. Sous réserve d'éligibilité et de demande formulée par le client, voir conditions et démarches sur www.service-public.fr"

 

Je comprends de cette mention que l'acheteur s'occupe lui même de la demande.

euh je ne comprends pas la même chose. ça serait très surprenant que pour du neuf le CC Mercedes ne fasse pas les démarches. Mais n'ayant pas acheté de mercedes depuis l'existence du bonus, je laisse les habitUés y répondre

Modifié août 8, 20232 a par cornam
corrección muy especial por sms :)

Le 06/08/2023 à 10:06, pmacaro a dit :

Non désolé, je me rends compte que mon post était mal tourné, je disais juste que si quelqu'un me confirme la présence du préconditionnement sur l'EQA ici, c'est qu'il doit sûrement être aussi présent sur l'EQB (malgré l'absence totale de mention dans le manuel).
Le préconditionnement de la batterie, c'est une mise en température de la batterie optimale avant l'arrivée sur une borne de recharge en effet.

Il me semble que toutes les versions l'ont et ce depuis l'origine.