De là à penser que pour en arriver là, ce secteur doit être sclérosé et en bonne position pour se faire disrupter, il n'y a qu'un pas.

J'ai retrouvé une photo prise chez mon concessionnaire pendant la mise à jour et le recollage de ma votre arrière.

C'est une page d'un classeur à disposition des clients à l'accueil des pièces détachées, qui détaillent les barèmes d'entretien de tous les modèles Skoda.

C'était en juillet 21, mais ça n'a pas dû beaucoup évolué depuis.

 

C'est bien ça, sauf qu'en plus on te dit en arrivant : à 2 ans, il faut aussi changer le liquide de frein et depuis la note de janvier, il est aussi prévu nettoyage / graissage des freins à tambour arrière. Donc au 140€ du "forfait" 30000 / 2 ans, il faut prévoir à peu près autant de changement de liquide de frein + intervention sur les tambours en "hors forfait" 🤔
+ probablement rappel sur la commande de boîte mais pour ça c'est uniquement du temps supplémentaire, pas facturé.

Dans le forfait le filtre à air est compris (chez Skoda). On t'arrive que tes balais d'essuie-glace arrivent en bout de vie et on t'informe que si tu souhaites ils peuvent te les changer... pour 91€ ("pièces et main d'oeuvre"). J'ai bien sûr déjà les balais de rechange pour -de 30€...

Pour ma part, VW m'a préconisé le remplacement du liquide de frein à la prochaine révision soit celle des 3 ans. 

c'est évident, pour garder le client, on l oblige à passer tous les ans, chose que l on ne fait pas avec une thermique!

Les années paires l entretien visuel bidon, et les années impaires le liquide de frein, qui aurait pu être inclus dans l entretien des 2 ans.

Et pour le liquide de refroidissement c'est quand tous les 3 ou 4 ans? 

Et la vidange du motoreducteur 60, 80, 100 000??? 

Modifié mars 17, 20224 a par 400kV

Alors là... 🤔🤫😶

Bonsoir,

 

Petite mésaventure entretien.

 

Premier entretien 30 000km avec le rappel de la boîte.

 

Résultat je reprends la voiture le soir avec bruit suspect...je vais devoir rappeler la concession 

@DOM Electro, après avoir fait la révision des deux ans en mars, aujourd'hui l'appli Skoda me donne encore 27300km et/ou 669 jours avant la prochaine. Cela correspond donc à 2 ans.

Peut-être que tu as une garantie de 3 ans sur ta voiture, et que tu dois être obligé de revenir après la 3ème année?

 

*-*nino*-*

Bonjour,

 

Notre voiture est repartie en concession pour le bruit suspect suite au rappel de la boîte...je croise les doigts.

 

Pour le SOH, la personne m'a confirmé qu'il ne le regardait ou mesurait pas.

 

Il branche seulement lors valise et intervienne si il y a un code erreur, en l'absence de code erreur ils ne vont pas plus loin.

 

C'est normal pour un entretien de ne pas mesurer le SOH ?

 

Sinon comment se porte la garantie de la batterie ? Je me dit que tous les 2 ans ça faudrait le coup de faire une mesure via la "belle batterie" et de suivre le SOH avant d'alerter la concession si besoin.

 

Bonne journée.

 

Adrien

Nos constructeurs vont peut être devoir devenir un peu plus sérieux et justifier leurs tarifs :

Norauto propose désormais d'effectuer la révision des VE et, parmi les 52 points de contrôle, ils vérifient :

• État de santé de la batterie de traction (SOH : le state of health)
• Tension des cellules batterie de traction
• Résistance cellule batterie de traction

Prix : 114 Euros avec le filtre habitacle

Reste à voir comment les données sont communiquées au client.

C'est sans doute une très bonne idée que d'alterner révision en CC et hors réseau.

 

Edit : ou 40 Euros pour juste le diagnostique, soit 10 euros de moins que MOBA

https://www.norauto.fr/p/diagnostic-systeme-de-charge-et-batterie-soh-pour-voiture-electrique-F2202.html

Modifié mai 4, 20224 a par ThomasUp

Bonjour,

 

Hyper intéressant, j'imagine qu'on ne perd pas la garantie des batteries en allant chez eux plutôt que la concession.

 

Bonne journée.

Adrien

Le 04/05/2022 à 14:48, ThomasUp a dit :

Nos constructeurs vont peut être devoir devenir un peu plus sérieux et justifier leurs tarifs :

Norauto propose désormais d'effectuer la révision des VE et, parmi les 52 points de contrôle, ils vérifient :

• État de santé de la batterie de traction (SOH : le state of health)
• Tension des cellules batterie de traction
• Résistance cellule batterie de traction

Prix : 114 Euros avec le filtre habitacle

Reste à voir comment les données sont communiquées au client.

C'est sans doute une très bonne idée que d'alterner révision en CC et hors réseau.

 

Edit : ou 40 Euros pour juste le diagnostique, soit 10 euros de moins que MOBA

https://www.norauto.fr/p/diagnostic-systeme-de-charge-et-batterie-soh-pour-voiture-electrique-F2202.html

Midas aussi fait les révisions VE, garantie préservée. Je n'ai pas testé.
Midas a fait beaucoup de pub il y a quelques semaines.

Le 29/04/2022 à 20:22, Lecompte Adrien a dit :

Bonsoir,

 

Petite mésaventure entretien.

 

Premier entretien 30 000km avec le rappel de la boîte.

 

Résultat je reprends la voiture le soir avec bruit suspect...je vais devoir rappeler la concession 

Bonjour, 

 

Fin de l'histoire, à priori roue avant droite mal serrée lors du changement pneus hiver / pneus été. Bizarre ça fait 7 ans que je fait ça sur deux voitures, j'ai dû passer à côté....

 

Bonne journée

Qui avait mal remonté la roue ?

 

 

 

Le 05/05/2022 à 21:37, tino_ale a dit :

Qui avait mal remonté la roue ?

 

 

C'est moi, à priori mauvais serrage selon eux sur les 4 roues. Je suis assez surpris de ça parce que ça faisait un mois que j'avais changer le train de pneu et aucun bruit. Je le fais depuis des années, avec un resserrage au bout de 150/200 km... ils m'ont fait payer la recherche de panne avant de s'apercevoir de ça. Vraiment étonnant car, à minima ça devrait faire parti des points de contrôle d'un entretien.

Si le bruit est apparu pile à la remise du véhicule après révision, ça ressemble bien à te la faire à l’envers. En d’autre terme ils ont démonté et mal remonté eux même les roues.

 

Mettons nous dans l’hypothèse inverses, histoire de leur laisser le bénéfice du doute : si c’était effectivement mal serré en arrivant chez eux, et qu’ils n’y ont pas touché, comment ils ont pu laisser repartir la voiture avec une défaillance aussi dangereuse que facile à déceler. Si une roue mal fixée au point de créer un bruit en roulant n’est pas détectée, en quoi consiste donc leurs points de contrôles ? Le véhicule n’est il même pas conduit ?

 

Ce corps de métier est tombé dans un état désastreux d’amateurisme et d’incompétence… mais pour ce qui est d’imprimer des factures là ils savent faire et ça fonctionne toujours.

Le 04/05/2022 à 14:48, ThomasUp a dit :

Norauto propose désormais d'effectuer la révision des VE et, parmi les 52 points de contrôle, ils vérifient :

• État de santé de la batterie de traction (SOH : le state of health)
• Tension des cellules batterie de traction
• Résistance cellule batterie de traction

Prix : 114 Euros avec le filtre habitacle

Merci pour l'info Thomas.   Test SOH inclus dans la révision chez Norauto, alors que ce n'est pas proposé chez VW...

Merci Thomas!
 

Modifié mai 7, 20224 a par topolino

Le 06/05/2022 à 17:27, tino_ale a dit :

Si le bruit est apparu pile à la remise du véhicule après révision, ça ressemble bien à te la faire à l’envers. En d’autre terme ils ont démonté et mal remonté eux même les roues.

 

Mettons nous dans l’hypothèse inverses, histoire de leur laisser le bénéfice du doute : si c’était effectivement mal serré en arrivant chez eux, et qu’ils n’y ont pas touché, comment ils ont pu laisser repartir la voiture avec une défaillance aussi dangereuse que facile à déceler. Si une roue mal fixée au point de créer un bruit en roulant n’est pas détectée, en quoi consiste donc leurs points de contrôles ? Le véhicule n’est il même pas conduit ?

 

Ce corps de métier est tombé dans un état désastreux d’amateurisme et d’incompétence… mais pour ce qui est d’imprimer des factures là ils savent faire et ça fonctionne toujours.

Merci pour ce retour, j'ai eu exactement la même réflexion. Je suis en train de rédiger un courrier pour VW France.

 

Belle journée.

 

 

Le 07/05/2022 à 10:45, Fan Du Stade Rennais a dit :

Test SOH inclus dans la révision chez Norauto,

Je dirais plutôt "Lecture du SOH".

Aucune entreprise à ma connaissance ne propose de "Test" du SOH, il s'agit seulement l'affichage de la valeur estimée par le BMS de la voiture.

Bonjour, 

Je participe au sujet avec le tarif de la première révision concernant ma Seat mii pour les deux ans. 

218€ avec le remplacement du liquide de frein dans un garage Seat de l'Essonne en idf. 

Donc 149€ la révision avec le filtre habitacle et 69€ le liquide de frein. 

Bonjour,

A propos de l'entretien de ma Mii, j'ai reçu cette offre de SEAT:

 

 

Ce qui ferait l'entretien annuel pour 84€, essuie glace avant et filtre habitacle inclus. Ça me parait pas cher, à condition que l'entretien nécessaire soit bien annuel.

Vous avez déjà vu ça ?

Mon premier entretien est en juillet, je leur demanderai plus de détails la dessus.

La réponse semble être dans la capture d'écran elle-même : "entretien 24 mois, jusque 20000 km/an"

A toi de calculer en fonction de ton km annuel, et du barème appliqué par ton concessionnaire pour chaque entretien.

A titre indicatif, j'ai posté le barème de mon concessionnaire skoda un peu plus haut

 

20 000 km/an, ça concerne pas mal de monde quand même. J'ai pris rendez-vous pour mon contrôle en juillet, le tarif annoncé est de 109€. J'ai lu ici que certains payaient plus cher que ça pour la première visite (même si < 30000km).

Là, le contrat, c'est 168€ pour 24 mois, donc normalement pour deux visites annuelles. Plus haut, crotophe92 a payé 149€ avec le filtre habitacle, ça fait une grosse différence.

Comme c'est la première fois que je vois cette offre, je me demandais si certains l'avaient déjà utilisée.

Moi je lis entretien 24 mois, pas entretien annuel.

 

Le plan d'entretien, c'est tous les 30000 km ou 2 ans (c'était pas très clair au départ, mais d'après les retours des premiers qui ont fait leur entretien à 2 ans, ça semble être confirmé).

 

Donc si ton entretien est à 109 € (ce qui est un très bon prix), la proposition n'est pas du tout intéressante, même en comptant que l'entretien des 60000 est un peu plus cher.

Et puis imagine que tu vendes ta voiture au bout de 3 ans, tu auras payé un an pour rien.