Bonsoir,

 

Je ne le trouve pas trop mal ce nouveau Niro ! Il fait plus sportif que le précédent. Malheureusement, rien de révolutionnaire ni de très novateur, ce design manque d'originalité et d'audace et reprend beaucoup trop de codes de véhicules existants. Trouver encore une grande calandre aérée, des rétroviseurs extérieurs énormes et des poignées de portes saillantes, c'est plus vintage que moderne.

L'intérieur en revanche semble magnifique. A vérifier de visu.

Les goûts et les couleurs...

 

Didier

Bonjour,

Comme mon thermique que j'ai gardé car il a l'attelage est entrain de lâcher vu que je m'en sert rarement (Picasso de 2019), je songe à changer le Niro et profiter de la prime à la conversion pour le thermique. Mais le fait de pouvoir tracter minimun une remorque de 750 kg sera primordiale, chez la concurrence c'est le cas donc si le nouveau Niro ne peut pas ou si KMF ne veut pas ils perdront des clients. J'ai regardé l'EV6 et le TMY mais budget un peut trop haut. Chez Tesla c'est cuit mais Kia ils peuvent descendre, j'ai un e-Premium de 2019 et je veut un équipement à peut près équivalent sous les 45 k€ pour avoir le bonus donc je pense pouvoir avec le nouveau Niro, à suivre. 

Le 29/11/2021 à 19:06, didier_85 a dit :

Bonsoir,

 

Je ne le trouve pas trop mal ce nouveau Niro ! Il fait plus sportif que le précédent. Malheureusement, rien de révolutionnaire ni de très novateur, ce design manque d'originalité et d'audace et reprend beaucoup trop de codes de véhicules existants. Trouver encore une grande calandre aérée, des rétroviseurs extérieurs énormes et des poignées de portes saillantes, c'est plus vintage que moderne.

L'intérieur en revanche semble magnifique. A vérifier de visu.

Les goûts et les couleurs...

 

Didier

Perso je ne dirais pas plus sportif ( d'ailleurs ca veut dire quoi pour une auto familiale ? ) mais moins timide . On va le remarquer un peu plus qu'avant surtout grâce au panneau Ar "rapporté" ( avec fonction aérodynamique dont j'attends des détails précis). Par contre meme si j'ai toujours apprécié les véhicules un peu originaux ( mais surtout avec du style) je ne suis pas forcement attiré par le nouveau juste Nouveau !  Exemple les rétro camera de la Honda e sont remarquables à bien des égards mais à l'usage outre que c'est perturbant au niveau optique ( pas de rendu en profondeur sur les écrans) cela nécessite encore de l'énergie supplémentaire et des soucis potentiels de fiabilité au long terme par exemple . Meme chose avec les poignées genre EV6 dont l'ergonomie est nulle à l'usage et qui posent probleme aux secours ( on avec supprimé les poignées palettes pour ca ..si c'est pour mettre à la place des poignes rétractables avec la encore un petit moteur...energie toujours qui en plus sont pas ergonomiques). Le vintage a parfois du bon.

En matière d'innovation j'aurais plutot vue une aérodynamique plus soignée et des suspensions plus élaborées ( meilleurs confort car l'EV6 comme le eNiro sont pas au top à ce niveau et je doute que le Niro EV fasse mieux).  Mais pour vendre aux "imbéciles" il faut du visible avant tout ,hélas selon la bonne parole apprise aux marketeux dans les grandes écoles de commerce. Peut-etre que la relative discrétion encore présente pour le nouveau Niro cache quand meme des pepites de soins technologiques afin d'offrir une vraie bonne auto ? 

Modifié novembre 29, 20214 a par lexusdelta

Le 29/11/2021 à 21:23, Electriser a dit :

Bonjour,

Comme mon thermique que j'ai gardé car il a l'attelage est entrain de lâcher vu que je m'en sert rarement (Picasso de 2019), je songe à changer le Niro et profiter de la prime à la conversion pour le thermique. Mais le fait de pouvoir tracter minimun une remorque de 750 kg sera primordiale, chez la concurrence c'est le cas donc si le nouveau Niro ne peut pas ou si KMF ne veut pas ils perdront des clients. J'ai regardé l'EV6 et le TMY mais budget un peut trop haut. Chez Tesla c'est cuit mais Kia ils peuvent descendre, j'ai un e-Premium de 2019 et je veut un équipement à peut près équivalent sous les 45 k€ pour avoir le bonus donc je pense pouvoir avec le nouveau Niro, à suivre. 

Une tesla coûte 37 000 euros bonus déduit maintenant,  autonomie 491 km, et une recharge jusqu'à 150kw!

Le 30/11/2021 à 07:13, leafvsniro a dit :

Une tesla coûte 37 000 euros bonus déduit maintenant,  autonomie 491 km, et une recharge jusqu'à 150kw!

La tm3 n'est plus compatible attelage. Sauf s'il reste l'ancienne en stock. L'option n'existe plus. 

Le 30/11/2021 à 07:37, PhilippeEV a dit :

La tm3 n'est plus compatible attelage. Sauf s'il reste l'ancienne en stock. L'option n'existe plus. 

En pièces adaptable,  chez notaire,...?

Le 30/11/2021 à 08:50, leafvsniro a dit :

En pièces adaptable,  chez notaire,...?

Non car la carte grise est édité en fonction de l'option attelage. Donc si tu la prends pas à la base tu peux plus le mettre ensuite. Je ne l'ai pas constaté perso mais apparemment c'est ce qui se dit sur les vidéos et forum

Le 30/11/2021 à 07:13, leafvsniro a dit :

Une tesla coûte 37 000 euros bonus déduit maintenant,  autonomie 491 km, et une recharge jusqu'à 150kw!

491 en 19pouces, 150 sur V2 mais 170 kW sur SUC V3 dans les meilleures conditions

Modifié novembre 30, 20214 a par Enreflexion

Le 30/11/2021 à 11:47, PhilippeEV a dit :

Non car la carte grise est édité en fonction de l'option attelage. Donc si tu la prends pas à la base tu peux plus le mettre ensuite. Je ne l'ai pas constaté perso mais apparemment c'est ce qui se dit sur les vidéos et forum

si en F3 de la CG il n'y a rien ou si F3-F2 = 0 c'est remorquage = 0 kg

A mon avis ce ne sera qu’un restylage comme on a eu sur les leaf …. Rien de nouveau à part le look et deux trois bricoles, donc rien a attendre de plus coté propulsion/batterie/performance de charge etc. Un modèle doit avoir une durée de production pour assurer sa rentabilité, ils vont pas le changer tous les deux / trois ans surtout en sachant que les prochains vrais modèles seront sur une plateforme dédiée VE

Je peux me tromper ….

Le 30/11/2021 à 07:37, PhilippeEV a dit :

La tm3 n'est plus compatible attelage. Sauf s'il reste l'ancienne en stock. L'option n'existe plus. 

si elle existe mais à 1350 € ce qui la fait basculer au dessus de 45 000 € et le bonus s'écroule. Elle n'est pas affichée sur le store mais elle existe, le Tesla Adviser m'a confirmé.

Le 04/12/2021 à 12:36, Sebcestbien a dit :

A mon avis ce ne sera qu’un restylage comme on a eu sur les leaf …. Rien de nouveau à part le look et deux trois bricoles, donc rien a attendre de plus coté propulsion/batterie/performance de charge etc. Un modèle doit avoir une durée de production pour assurer sa rentabilité, ils vont pas le changer tous les deux / trois ans surtout en sachant que les prochains vrais modèles seront sur une plateforme dédiée VE
Je peux me tromper ….

d'après mon concessionnaire visité hier cette Niro serait l'EV4 annoncée dans la gamme EV KIA cet été. Ce qui parait logique car produire une nouvelle E-Niro et à peine plus tard une EV4 feraient doublon. Cette NIRO EV4 est prévue pour durer au moins 3 ans comme tu le dis.
Kia et Hyundai accélèrent donc la production de leur gammes électrique. Ils n'ont pas de problème de rupture de pièces et le succès est là. La 9 est déjà annoncée.

Les tailles en-dessous de l'EV4 auraient une plateforme spécifique.
La EV 1 étant une "rivale" à la Citroen AMI en mono ou biplace. La EV2 une petite urbaine (taille RIO ?) et la EV3 une taille légèrement supérieur (pour remplacer la Soul gabarit type CEED ?). Tous les gabarits seront donc offerts bien plus tôt que prévu. Il m'a annoncé 2022 ! Soit 3 années d'avance sur ce qui a été annoncé cet été !

Kia via l'article d'Electricvehiclweb confirme le fait que toute la gamme EV ne sera pas construite sur la plateforme EGMP 800 V (trop couteuse pour contenir les prix) mais que chaque modèle en 400 V vise une autonomie de mini 400 km.
https://electricvehicleweb.com/kia-imagine-dedicated-ev-platform-500-km-range/

J'aime bien l'extérieur mais j'ai du mal avec l'intérieur et le volant je dois aller essayer l'EV6 en concession, qui à le même volant ... faut voir ce que cela donne 

Pour la TM3 (même si ce n'est pas le sujet) si les primes diminues il y a des chances que tesla augmente les prix (ils viennent d'augmenter ceux de la GA), quoi qu'il arrive hâte de voir plus de détails, technique etc 

@Laurent 74 intéressant ton article 

Le 04/12/2021 à 15:19, Laurent73 a dit :

Niro serait l'EV4

Moi il m'a annoncé l'EV4 pour une présentation dans deux ans et demi.

 

En tout cas si c'est celui ci, je partirais ailleurs... D'autant plus si c'est pour ne rien faire évoluer techniquement.

d'après mon concessionnaire visité hier cette Niro serait l'EV4 annoncée dans la gamme EV KIA cet été. Ce qui parait logique car produire une nouvelle E-Niro et à peine plus tard une EV4 feraient doublon. Cette NIRO EV4 est prévue pour durer au moins 3 ans comme tu le dis.
Kia et Hyundai accélèrent donc la production de leur gammes électrique. Ils n'ont pas de problème de rupture de pièces et le succès est là. La 9 est déjà annoncée.
Les tailles en-dessous de l'EV4 auraient une plateforme spécifique.
La EV 1 étant une "rivale" à la Citroen AMI en mono ou biplace. La EV2 une petite urbaine (taille RIO ?) et la EV3 une taille légèrement supérieur (pour remplacer la Soul gabarit type CEED ?). Tous les gabarits seront donc offerts bien plus tôt que prévu. Il m'a annoncé 2022 ! Soit 3 années d'avance sur ce qui a été annoncé cet été !
Kia via l'article d'Electricvehiclweb confirme le fait que toute la gamme EV ne sera pas construite sur la plateforme EGMP 800 V (trop couteuse pour contenir les prix) mais que chaque modèle en 400 V vise une autonomie de mini 400 km.
https://electricvehicleweb.com/kia-imagine-dedicated-ev-platform-500-km-range/

Je n’ai jamais dit que l’EV4 ne remplacerait pas le niro, je dis juste que le niro 2022 garde la meme technologie/châssis et donc ne sera pas foncièrement différent du Niro 2019.

Je suis de l’avis de @npir pour le modèle 2023/2025 ce qui ferait une exploitation de la plateforme actuelle de 6/7ans

Enfin c’est mon avis…. RDV en 2022 puis 23/24/25

Bien sur que Kia va utiliser et amortir la plateforme encore quelques temps. Mais pourquoi ce serait négatif ? A ce que je vois toutes les nouvelles EV qui sortent depuis 1 an sur plateforme EV spécifique n'apportent finalement pas grand chose de mieux pour l'acheteur. Les gagnants sont les constructeurs qui eux optimisent les couts et c'est toujours ca qui compte pour eux. Mais cela demande d'abord des investissement lourds ( une auto c'est pas un smartphone , rien qu'une nouvelle ligne de ferrage c'est 500 millions alors ils calculent d'abord avant de se lancer ). 

Bref de ce que disent les fuites coréennes le nouveau Niro sera plus efficient et confortable avant tout. Pas de révolution en vue ...et finalement vu ce que proposent les I5 ou EV6 c'est pas forcement une perte. L'essentiel c'est d'avoir un crossover plus compact et moins gourmand que ces 2 la. La techno en dessous pas en 800V bof ...En tout cas la charge est bien annoncée jusqu'a 120kW maintenant ( rumeur encore certes ) . 

De presque tous ce qui sort c'est ou du gros truc ou du petit ( eMegane aussi c'est petit au final ). Un VE d'environ 4,40 m de long est le bienvenu .

Le 04/12/2021 à 20:03, lexusdelta a dit :

le nouveau Niro sera plus efficient et confortable

Ça va pas être facile (a part dans le discours des testeurs auto qui répète le communiqué de presse de la marque).

 

Surtout les nouvelles plate forme EV sont de dimensions importantes (sauf La e megane), pour mes besoins et la praticité je n'ai pas l'utilité d'une voiture aux dimensions des EV6 et consorts. Elle ne passe pas dans mes petites routes beaujolaises trop longue trop large trop tout!

 

Si Kia passe vraiment à une charge rapide de 120kW alors ce sera un réel progrès.

Ça va pas être facile (a part dans le discours des testeurs auto qui répète le communiqué de presse de la marque).
 

C’est clair…. J’avais regardé la I5 et EV6 mais finalement je ferai autant de km que le niro avec une conso bien supérieure ! et ca ne vaut pas les 20000€ à sortir (reprise niro et achat I5)

Il vont gagner un pouilleme au lieu de 455 on va être à 470km

Le 05/12/2021 à 11:52, Sebcestbien a dit :

C’est clair…. J’avais regardé la I5 et EV6 mais finalement je ferai autant de km que le niro avec une conso bien supérieure ! et ca ne vaut pas les 20000€ à sortir (reprise niro et achat I5)

Il vont gagner un pouilleme au lieu de 455 on va être à 470km

c'est toujours ça de gagné. En itinérance, vu le réseau de bornes actuelles ça peut te sauver 25 km... Je suis allé voir la EV6, moi aussi je trouve ça inutilement trop gros/trop cher pour ce dont j'ai besoin. La Niro/ EV4 si elle tracte, elle pourrait bien me convenir. Avec la PAC bien sûr

Le 05/12/2021 à 14:34, Laurent73 a dit :

peut te sauver 25 km..

Sauf que là il n'y a que 15km (470-455,), donc tu n'es pas sauvé 😉🤣

Selon les fuites ( vraies ou pas ?) c'est 300 miles , donc 480km l'objectif du Niro 2022.

pour l'EV6 c'était 510km et ca fini à 528. A voir pour le Niro.

Modifié décembre 5, 20214 a par lexusdelta

Le 05/12/2021 à 16:15, lexusdelta a dit :

pour l'EV6 c'était 510km et ca fini à 528

Oui comme le chauffage ne marche pas dans l'EV6 tu gagnes quelques km 🤣🤣🤣

(Voir section EV6 ET section humour)

c'est toujours ça de gagné. En itinérance, vu le réseau de bornes actuelles ça peut te sauver 25 km... Je suis allé voir la EV6, moi aussi je trouve ça inutilement trop gros/trop cher pour ce dont j'ai besoin. La Niro/ EV4 si elle tracte, elle pourrait bien me convenir. Avec la PAC bien sûr [emoji4]

Oui enfin on parle de 5% au mieux (hypothèse 480km) sur une charge complète….

Nissan a fait mieux quand même à chaque face lift de la leaf : 24 puis 30 puis 40 puis 62 kWh en 10 ans , ici en 3 ans on va passer de 64 à 64kWh.

A suivre

Le 06/12/2021 à 09:15, Sebcestbien a dit :

Oui enfin on parle de 5% au mieux (hypothèse 480km) sur une charge complète….

Nissan a fait mieux quand même à chaque face lift de la leaf : 24 puis 30 puis 40 puis 62 kWh en 10 ans , ici en 3 ans on va passer de 64 à 64kWh.

A suivre

oui sauf qu'arrivé à ce niveau d'autonomie ce n'est pas la taille de la batterie mais la vitesse de charge qui devient prioritaire peut-être pour le fabricant ? Car avec un réseau de chargeur suffisant, on peut s'arrêter tout les 300/350 km se reposer et charger. Donc si la recharge est 50 % plus rapide c'est peut-être mieux que de gagner 100 km d'autonomie dans certains trajets longs ? Et moins couteux que payer 5000 € plus cher.
J'imagine que Kia a appris du rapide-gate de Nissan.
Et de toute façon pour augmenter l'autonomie la seule solution c'est de baisser la conso en utilisant une caisse très bien profilée type berline (donc longue) pas avec un cross-over au SCX trop élevé particulièrement pénalisant dès qu'on roule un peu vite. A part de gros progrès sur la densité énergétique de la batterie, la meilleure solution actuelle semble de baisser le SCX, ce qu'a fait Mercedes et Tesla avec la 3. Les EV6 et Ioniq 5 sont une déception de ce côté pourtant elles font un carton. Cela montre que la vitesse de charge élevée compense largement l'autonomie pas si élevée.