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Kratus

Forum • Douche froide sur la disponibilité de l'Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt

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Je ne comprends pas ce débat sur la fabrication des batteries.

Que je sache, beaucoup de pièces sur une voiture, sont construites par des sous-traitants ! Je ne vois pas ce que ça change pour les batteries ! Pour moi, c'est la même chose.

Que le constructeur automobile demande à être livré (chiffres au hasard pour exemple) de 50 sièges par jours, ou 10 batteries par jours; pour lui, c'est pareil ! Au sous-traitant de se débrouiller ! C'est des contrats qui sont signés entre les deux parties, qui imposent une quantité et un délai de livraison.

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Bonjour, petite précision, le contrat il est au départ passez pour une certaine quantité dans un certain délai, et ces deux éléments ne sont ni extensible ni compressible dans des proportions infinies à la volonté du constructeur sur ces fournisseurs. Donc celui ci peut très vite être limité dans sa production.

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Mon sentiment c'est que la demande pour la Bolt se situé entre 40 à 60000 unités pour la première année. Après il faut à la fois avoir envie de les vendre et être capable de les produire et aussi de les livrer sur 3 continents ce qui n'est pas simple. Alors en faire entre 20000 et 30000 la première année serait déjà un miracle quand on n'a pas l'efficacité, le souplesse et la réactivité d'un Tesla. Après la concurrence va répondre en 2018 Tesla Nissan...Et seulement à ce moment là GM se réveillera peut être

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Je pense que vous avez un peu trop confiance en tesla et sa souplesse et pas assez dans les constructeurs traditionnels et leur expérience.

 

Mais ce n'est qu'un sentiment subjectif

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Ils n'ont peut être pas la souplesse et la réactivité de Tesla, par contre une puissance industrielle sans commune mesure, et en ce qui concerne l'efficacité, vu les résultats financier je ne mettrais pas ma mains à couper que ce soit Tesla le plus efficace des deux.

10 milliards $ de benefice pour GM en 2015. Alors que les résultats de Tesla suivent une courbe inverse du CA.

Ce qui fait la différence entre les deux, c'est que Tesla ne fait que de l’électrique et se doit de grossir vite pour atteindre la taille critique.

Alors que pour GM, qui doit vendre pas loin de 10 millions de véhicules par ans, l'électrique c'est de l'amuse bouche. Qu'ils en vendent 30 000 ou 60 000 ça ne changera qu'à la marge leur CA, et encore moins leur resultat.

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entre 20000 et 30000 la première année serait déjà un miracle quand on n'a pas l'efficacité, le souplesse et la réactivité d'un Tesla.

Tu pourras avoir autant d'efficacité, de souplesse et de réactivité que tu voudras, si ton sous-traitant ne peut pas te fournir plus de 30.000 batteries par an.... tu vendras 30.000 VE par an.

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Ah ben c'est pour ça que des contrats avec des volumes sont faits

Il est de combien le volume que gm à signé ?

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La concurrence ne réagira jamais a une Bolt si la disponibilité est si pauvre.

 

Renault/Nissan est finalement bien placé.

- Une citadine au top : zoé avec 41kwh disponible

- Une leaf qui peut attendre janvier 2018 pour passer sur une batterie plus grosse ( 60 kwh ? )

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La concurrence ne réagira jamais a une Bolt si la disponibilité est si pauvre.

 

C'est bien pour ça que toutes (TOUTES) les usines de fabrication de batteries sont en agrandissement depuis 2015 ... et 2016 à confirmer ce que les fabricants pensaient aussi au niveau des ventes (accélération !).

 

Il y a, pourtant, un calendrier industriel incompressible ... que peu de fabriquants veulent bien expliquer et dater.

 

D'autres sont plus coopératifs.

post74151.html#p74248

 

Efx6bO.jpg

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A la sortie de la zoé , ils prévoyaient 100 000 voitures par an.

où sont passés ces capacités de production de ces batteries ? chez tesla ?

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En même temps peu importe si Opel immatricule 500 Ampera-E en 2018 et que j'en obtiens une ... Bon, enfin si les conditions de prix/équipement/bonus/etc ... me conviennent car pour l'instant on est encore dans le flou.

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Absolument! Du reste l'opel ampera qui fut un fiasco commercial n'en a pas moins fait le bonheur de ses heureux acquéreurs si j'en crois Kratus!

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Moi, j'en veux une en 2018, à la fin de mon lld leaf...j'ai le temps !

 

On verra bien qui produira le plus Telsla3 versus Bolt/Eampara en 2017/2018/2019... j'ai ma petite idée, qui n'est surement pas la même que ceux qui ont payé 1000 euros à Tesla

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Même Elon Musk s'est fendu d'un commentaire hier: "GM ne devrait pas produire 20 000 à 30 000 Bolt par an comme ils le prévoient mais 300 000 à 400 000 pour réellement faire une différence".

 

Production 2015 (Derniere année pleine)

Tesla : 50 000 Voitures

GM: 9.8 million

 

qui se moque de qui ?

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Même Elon Musk s'est fendu d'un commentaire hier: "GM ne devrait pas produire 20 000 à 30 000 Bolt par an comme ils le prévoient mais 300 000 à 400 000 pour réellement faire une différence".

 

Production 2015 (Derniere année pleine)

Tesla : 50 000 Voitures

GM: 9.8 million

 

qui se moque de qui ?

Bonjour

certes, mais GM ce ne sont pas des VE

donc aucun intérêt pour nous

Patrick

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En même temps peu importe si Opel immatricule 500 Ampera-E en 2018 et que j'en obtiens une ... Bon, enfin si les conditions de prix/équipement/bonus/etc ... me conviennent car pour l'instant on est encore dans le flou.

 

Moi c'est pareil , si les conditions rentrent dans mes critères je fonce pour une Ampera-E, pour remplacer mon Mokka, dés sa sortie en France.

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Pour info, lorsque j'ai commandé mon Opel Ampera, le délai de livraison était de 6 mois.

 

Tous les clients potentiels seront-ils prêts à subir de tels délais ?

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Tous les clients, non. Par contre sur ce forum, vu le nombre de personnes qui attendent pour une modèle 3, 6mois c'est peu

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Pour info, lorsque j'ai commandé mon Opel Ampera, le délai de livraison était de 6 mois.

 

Tous les clients potentiels seront-ils prêts à subir de tels délais ?

Bonjour,

A en croire la signature de plusieurs membres de ce forum concernant la commande d'un véhicule encore largement inconnu et livrable si tout va bien dans 2 ans, 6 mois c'est une livraison express!!!

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Pour info, lorsque j'ai commandé mon Opel Ampera, le délai de livraison était de 6 mois.

Tu oublies juste de préciser que tu as exigé d'avoir une "vraie" 2013, alors qu'Opel avait encore tout plein (euphémisme !) de 2012 en stock et livrables immédiatement.

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Pas exactement.

Le contrat de location de mon véhicule précédent expirait en novembre. Comme je suis prudent, j'ai passé commande en mai. Il n'y avait rien en stock, car toutes les voitures en "stock" étaient bloquées comme véhicule de démonstration pour les concessions. Au printemps 2012, Opel ne faisait que du "build on order" (comme fait Tesla).

Le changement de millésime a été une bonne surprise non préméditée.

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