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Invité

[Discussions générales] Suivi des commandes et livraisons

Messages recommandés

@Eric52 C'est vraiment bizarre que certains se plaignent à la fois du concessionnaire mais surtout des contacts avec Volvo France. Comme toi je n'ai jamais rencontré le moindre problème avec l'un ou avec l'autre ? Le CC a été parfait et les très rares contact avec Volvo France ont toujours été très courtois et suivis de plusieurs rappels tant que la remarque faite n'était pas soldée.

Le concessionnaire je peux comprendre car l'un ne fait pas l'autre. Mais Volvo France je reste étonné.

Il y aurait deux poids deux mesures suivant qui appelle ??? Surprenant.

Modifié par Fullhaya

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Merci pour vos réponses.

L'étonnement peut être dans l'autre sens cependant. Bref.

 

Nous allons contacter Volvo France semaine prochaine. Et nous vous dirons leur réponse, puisque les réponses du CC ne nous conviennent pas.

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Houla je vais pas raconter le soucis que mon père a eu lors de son suivi de commande de XC40 mais je peux vous dire que Volvo France a bien redescendu le problème au niveau de la concession donc je pense que ca dépend surtout de la personne a qui on à faire. Après si on tombe sur la personne qui va gérer le pb de A à Z ça va aller.

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@MrLolanContacter Volvo France semble effectivement la meilleure solution en expliquant où est le différent avec le concessionnaire.

Une réponse sera certainement donnée. Maintenant répondra t-elle à ce que vous attendez ??? Là reste tout le problème.

On peut gager que Volvo fera au mieux pour conserver le client.

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J'ai été un peu dans le même cas... Annoncée au départ pour fin Septembre et finalement livrée début Janvier.

Assez mauvais suivi du CC, qui ne partageait pas les infos / ou allait les chercher au moment où je les demandais. Finalement Volvo France était plus clair dans ses réponses... 

De l'aveu du CC, il n'avait que très peu visibilité sur la raison des retards et des changements de planning fréquents.

Cela s'est finalement bien terminé, mais avec une certaine impatience de mon côté, étant donné que je devais prévoir la vente du véhicule remplacé.

Bon courage pour l'attente, ça en vaut effectivement la chandelle.

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Hello tout le monde!

j’attends livraison de mon XC40 P6 depuis avril 2022 en voiture de fonction. Pour ma part la commande était finalisée en février mais j’ai dû attendre deux mois supplémentaires pour qu’un certain service appelé Numobi ne prenne contact pour l’installation de la borne de recharge à domicile.  Je vous épargne les problèmes de communication avec le CC et le service leasing néerlandophone (je suis francophone mais habite en région néerlandophone à proximité de Bruxelles). Quoi qu’il en soit à chaque fois que je prends contact afin de m’organiser ils me répondent qu’ils n’ont que les informations que la centrale partage avec eux et qu’après ils dépendent encore du transporteur. Bref, à la commande on m’a promis juillet, ensuite septembre et décembre, désormais fin février… Je ne connais pas la situation en France mais ici toutes les marques souffrent de délais importants. Mon autre choix était le Enyaq 80 … 18 mois d’attente minimum. ID4 idem, Mercedes EQA et B au-delà des 18 mois. Un collègue a même vu sa commande annulée car la couleur choisie ne serait plus disponible donc retour à la case départ et il a fini par aller chez Volvo. 
 

En tout cas, il semble que nous soyons tous logés à la même enseigne et même si certains CC ont bien l’air de se payer notre tête je pense qu’ils n’ont pas les moyens de tellement aider 🫤

 

Au plaisir de vous lire!

Modifié par Volvo_vince

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Le 30/01/2023 à 19:41, Volvo_vince a dit :

Hello tout le monde!

j’attends livraison de mon XC40 P6 depuis avril 2022 en voiture de fonction. Pour ma part la commande était finalisée en février mais j’ai dû attendre deux mois supplémentaires pour qu’un certain service appelé Numobi ne prenne contact pour l’installation de la borne de recharge à domicile.  Je vous épargne les problèmes de communication avec le CC et le service leasing néerlandophone (je suis francophone mais habite en région néerlandophone à proximité de Bruxelles). Quoi qu’il en soit à chaque fois que je prends contact afin de m’organiser ils me répondent qu’ils n’ont que les informations que la centrale partage avec eux et qu’après ils dépendent encore du transporteur. Bref, à la commande on m’a promis juillet, ensuite septembre et décembre, désormais fin février… Je ne connais pas la situation en France mais ici toutes les marques souffrent de délais importants. Mon autre choix était le Enyaq 80 … 18 mois d’attente minimum. ID4 idem, Mercedes EQA et B au-delà des 18 mois. Un collègue a même vu sa commande annulée car la couleur choisie ne serait plus disponible donc retour à la case départ et il a fini par aller chez Volvo. 
 

En tout cas, il semble que nous soyons tous logés à la même enseigne et même si certains CC ont bien l’air de se payer notre tête je pense qu’ils n’ont pas les moyens de tellement aider 🫤

 

Au plaisir de vous lire!

Bonjour, le bout du tunnel n'est plus très loin... Quand je vois les délais dans le tableau des commandes, pour certains à plus de 500 jours, voire plus de 600 ( à moins que ce soit des erreurs), il faut se considérer comme bien servi quand elle à moins d'une année...

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En parlant de tableau, ma date de commande ou mes options sont régulièrement changés... ça fait la 3ème fois que je dois corrigée ma ligne 🙄
Je me retrouve avec un "15/10/2021"... au lieu du 13/05/2022, je sais pas d'où ça sort

Faites attention s'il vous plaît sur la manip du fichier 😔 C'est hyper utile pour tout le monde


 

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Je confirme, cela fait 2 fois en une semaine que je corrige ma ligne dans le tableau, la date de commande ayant été modifiée.

 

Aujourd'hui, j'ai eu un échange cordial avec Volvo France concernant ma commande.

 

Première information, la CC aurait dû me contacter en décembre pour me faire une proposition pour basculer ma commande sur un MY24.

Seconde information, la CC n'a pas correctement rempli les informations côté Volvo (a priori volontairement), Volvo n'avait pas du coup la possibilité de faire le lien entre moi et ma commande. Ce point n'a pas plu du tout à la personne de Volvo France et m'a demandé le nom du vendeur pour le contacter immédiatement afin de pouvoir positionner le numéro de commande en face de mon nom dans la base de données Volvo. (Je pense ce point explique au moins pourquoi je n'ai jamais reçu le mail de confirmation de ma commande de la part de Volvo). 

Troisième information, la production de ma commande est à nouveau décalé d'une semaine de plus ; c'est le 4ème décalage en deux mois.

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Le 31/01/2023 à 15:57, MrLolan a dit :

Je confirme, cela fait 2 fois en une semaine que je corrige ma ligne dans le tableau, la date de commande ayant été modifiée.

 

Aujourd'hui, j'ai eu un échange cordial avec Volvo France concernant ma commande.

 

Première information, la CC aurait dû me contacter en décembre pour me faire une proposition pour basculer ma commande sur un MY24.

Seconde information, la CC n'a pas correctement rempli les informations côté Volvo (a priori volontairement), Volvo n'avait pas du coup la possibilité de faire le lien entre moi et ma commande. Ce point n'a pas plu du tout à la personne de Volvo France et m'a demandé le nom du vendeur pour le contacter immédiatement afin de pouvoir positionner le numéro de commande en face de mon nom dans la base de données Volvo. (Je pense ce point explique au moins pourquoi je n'ai jamais reçu le mail de confirmation de ma commande de la part de Volvo). 

Troisième information, la production de ma commande est à nouveau décalé d'une semaine de plus ; c'est le 4ème décalage en deux mois.

Certes encore un décalage mais aussi et ça c'est positif des informations claires sur un grand nombre de questions que tu te posais. Aussi hélas la confirmation que ton concessionnaire et vendeur n'est pas correct.

Mais ça on s'en doutait à te lire.

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Le 31/01/2023 à 11:42, PayJi a dit :

En parlant de tableau, ma date de commande ou mes options sont régulièrement changés... ça fait la 3ème fois que je dois corrigée ma ligne 🙄
Je me retrouve avec un "15/10/2021"... au lieu du 13/05/2022, je sais pas d'où ça sort

Faites attention s'il vous plaît sur la manip du fichier 😔 C'est hyper utile pour tout le monde


 

Je confirme !! J'ai abandonné le fait de restaurer régulièrement le fichier..

 

Et merci pour l'infos ma ligne aussi a été modifiée avec des dates completement incohérente. Quelqu'un a du trier une seule colonne (a vu de nez celle de la date de commande) sans choisir les autres donc j'en déduit que tout le reste du tableau est faux Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!

Modifié par xc40

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Le 31/01/2023 à 15:57, MrLolan a dit :

Je confirme, cela fait 2 fois en une semaine que je corrige ma ligne dans le tableau, la date de commande ayant été modifiée.

 

Aujourd'hui, j'ai eu un échange cordial avec Volvo France concernant ma commande.

 

Première information, la CC aurait dû me contacter en décembre pour me faire une proposition pour basculer ma commande sur un MY24.

Seconde information, la CC n'a pas correctement rempli les informations côté Volvo (a priori volontairement), Volvo n'avait pas du coup la possibilité de faire le lien entre moi et ma commande. Ce point n'a pas plu du tout à la personne de Volvo France et m'a demandé le nom du vendeur pour le contacter immédiatement afin de pouvoir positionner le numéro de commande en face de mon nom dans la base de données Volvo. (Je pense ce point explique au moins pourquoi je n'ai jamais reçu le mail de confirmation de ma commande de la part de Volvo). 

Troisième information, la production de ma commande est à nouveau décalé d'une semaine de plus ; c'est le 4ème décalage en deux mois.

J'ai bien peur de me retrouver dans le même cas que toi n'ayant jamais reçu de mail de Volvo france vis à vis de ma commande.

Qu'est ce qui expliquerait qu'un CC ne rentre pas ces infos dans le système Volvo ?

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Le 31/01/2023 à 19:18, xc40 a dit :

J'ai bien peur de me retrouver dans le même cas que toi n'ayant jamais reçu de mail de Volvo france vis à vis de ma commande.

Qu'est ce qui expliquerait qu'un CC ne rentre pas ces infos dans le système Volvo ?

J'ai bien une idée, mais rien de confirmer. Vendredi mon CC me disait qu'il était interdit aux CC de réaliser des pré-commandes, et pourtant, il y a bien des personnes qui bénéficient de délais plus courts. Je pense, une façon pour Volvo de suivre cela et d'avoir pour chaque client une commande en face ou inversement. Mais si la CC ne le fait pour aucun, elle peut glisser alors des pré-commandes aux milieux des commandes clients. C'est une hypothèse.

En tout cas, la personne de Volvo France a particulièrement réagi ce matin quand elle s'est aperçue que le lien entre le numéro de commande et mes références clients n'était renseigné.

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Le 01/02/2023 à 11:05, MrLolan a dit :

Bonjour,

Merci pour cette veille informative (!). Toujours en attente d'informations de mon CC. Pas mal d'explications sur les délais de fabrication à leur lecture. La politique commerciale de VOLVO en 2023 privilégiera t'elle les loueurs ou les particuliers?  Des commentaires précédents font état de courriel en provenance de VOLVO CARS FRANCE (VCF) envers les clients. A date, je n'ai rien reçu. Pourrais-je conclure que VCF attendra un bon moment pour me faire une nouvelle proposition compte tenu que les MY 24 ont fortement augmenté par rapport aux MY 23?

 

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Le 01/02/2023 à 16:25, Pascalb a dit :

Bonjour,

Merci pour cette veille informative (!). Toujours en attente d'informations de mon CC. Pas mal d'explications sur les délais de fabrication à leur lecture. La politique commerciale de VOLVO en 2023 privilégiera t'elle les loueurs ou les particuliers?  Des commentaires précédents font état de courriel en provenance de VOLVO CARS FRANCE (VCF) envers les clients. A date, je n'ai rien reçu. Pourrais-je conclure que VCF attendra un bon moment pour me faire une nouvelle proposition compte tenu que les MY 24 ont fortement augmenté par rapport aux MY 23?

 

Volvo France m'a dit hier au téléphone que les clients concernés par la bascule en MY24 auraient dû être contactés courant décembre par leurs CC.

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P6 start récupéré mardi, 1h30 passé avec le CC qui a bien pris le temps de tout nous expliquer. (limite si je disais rien j aurai pu y rester l après-midi 😅)

Un regal sur ces premiers jours avec 

 

Le CC m a informé de la future radinerie de volvo en me disant que j avais de la chance d avoir 2 cables de recharge, le cable avec prise secteur va bientôt être supprimé....

20230201_083147.jpg

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Le 04/02/2023 à 19:12, tybotch a dit :

P6 start récupéré mardi, 1h30 passé avec le CC qui a bien pris le temps de tout nous expliquer. (limite si je disais rien j aurai pu y rester l après-midi 😅)

Un regal sur ces premiers jours avec 

 

Le CC m a informé de la future radinerie de volvo en me disant que j avais de la chance d avoir 2 cables de recharge, le cable avec prise secteur va bientôt être supprimé....

20230201_083147.jpg

Bonjour,

Comme dirait la perfide Albion: NO COMMENT.

Il est temps de faire revenir le Mr PLUS d'une ancienne publicité (non car c'est un senior) .Pingrerie serait plus en adéquation avec la pratique commerciale évoquée. Sauf à ce que VOLVO veuille se rapprocher plus en plus aux allemandes dans la course a celui qui disposera de la plus longue liste des options.

En tout cas, la couleur est bien sympa. 

 

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Ah ! donc son absence au descriptif des MY24 (ça m'intriguait) est confirmée. Bien content finalement d'avoir pris un MY23 de démo en remplacement de la C40 non livrable. En espérant que les 2 câbles seront bien présents à la livraison: j'imagine assez bien que la CC puisse dépouiller un VD du parc pour calmer un client neuf mécontent !

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Le 04/02/2023 à 20:20, Ernwen a dit :

Ah ! donc son absence au descriptif des MY24 (ça m'intriguait) est confirmée. Bien content finalement d'avoir pris un MY23 de démo en remplacement de la C40 non livrable. En espérant que les 2 câbles seront bien présents à la livraison: j'imagine assez bien que la CC puisse dépouiller un VD du parc pour calmer un client neuf mécontent !

Bonsoir,

Option à 415€ (tarif 21 Décembre 2022) ou 460 € (liste accessoires issu du même tarif)  tout de même pour ce câble de recharge pour prise secteur 7 m. Mon C 40 risque fort de ne jamais arriver au domicile si cela continue comme cela. Comment laisser la porte encore plus grande ouverte aux constructeurs asiatiques: Cf. VOLVO?  J'attends toujours une  information sur date livraison et surtout tarif de la part de mon (futur/ex?) CC. 

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Bonjour

Voici pour ma part mon histoire…

Commande faite le 16 novembre 2021, livraison prévue en mai 2022 mais arrêt de la production du modèle 2022 donc report à septembre 2022 pour avoir le modèle 2023.
En août 2022 je me rends compte que la concession n’a pas mis le pack Plus donc il a dû refaire une commande… 

Mon XC40 est arrivé au garage donc dans les 15 jours je vais la chercher enfin!! Après 15 mois d’attente, je suis hyper impatiente de la conduire 🥳☺️

Bonne journée à tous et patience 😜

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@LucieAndenne Oups tu es quand même un cas exceptionnel avec tes 15 mois de délai. On peut dire que tu as accumulé les problèmes avec un concessionnaire pas très sérieux. Tu es de quelle région ? Ca pourrait servir à d'autres clients pour éviter celui-ci.

Fort heureusement ce n'est le cas partout.

Bonne réception et bon usage de ton véhicule et bravo pour ta patience. Je ne l'aurais pas eu.

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Le 05/02/2023 à 11:16, Fullhaya a dit :

Franchement si ce CRO n'est plus livré en standard avec la voiture il faudrait être idiot pour l'acheter chez VOLVO.

Heureusement on trouve sur internet des CRO qui coutent environ 200 € et qui fonctionnent aussi bien

Bonjour,

Tout à fait d'accord, on peut aussi toujours acheter des GPS (MDR!) 

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Le 05/02/2023 à 12:11, LucieAndenne a dit :

Bonjour

Voici pour ma part mon histoire…

Commande faite le 16 novembre 2021, livraison prévue en mai 2022 mais arrêt de la production du modèle 2022 donc report à septembre 2022 pour avoir le modèle 2023.
En août 2022 je me rends compte que la concession n’a pas mis le pack Plus donc il a dû refaire une commande… 

Mon XC40 est arrivé au garage donc dans les 15 jours je vais la chercher enfin!! Après 15 mois d’attente, je suis hyper impatiente de la conduire 🥳☺️

Bonne journée à tous et patience 😜

Bonjour,

VOLVO a t'il maintenu le montant de la commande originelle?

Sur mon BDC, ne figure pas ls options souhaitées, du coup, nanti de cette expérience, il me faudra sans doute l'évoquer.

 

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      Résumé :
      Conduite : égalité
      Silence et vie à bord : Volvo
      Autopilot : Tesla (malgré tout)
       
      Côté agrément de conduite, j'ai testé très rapidement les phares et essuie-glaces, qui sont des défauts récurrents sur la Model 3.
      Ben là il n'y a pas photo. Volvo est LARGEMENT devant ! Les feux "pixel" (ou Matrix) à LED sont fabuleux et éclairent comme en plein jour. Les options d'éclairage sont mutiples mais la voiture peut gérer ça toute seule, en mode auto, et ça fonctionne très bien.
      Pour les essuie-glaces, même constat avec un mode auto permettant de multiples réglages.
      Le confort à bord est exceptionnel, avec des sièges très confortables, chauffants et électriques. Ceux de la Tesla sont plus fermes et enveloppants, ce qui nuit au confort général (jantes de 19', contre des 20' sur la C40 pourtant). Seuls les sièges arrière ne sont pas chauffants sur la Volvo, mais la clim à bord est bien pensée et elle est bi-zone.
      J'ai également le volant chauffant que je trouve très pratique. La ventilation est top et peut être pilotée, comme toute la voiture, avec des commandes vocales, comme sur la Tesla.
      La caméra 360° est très utile, et n'est pas dispo sur la Model 3.
      La connexion à Apple Carplay/Android Auto n'est possible que par un câble USB-C, dommage. Par contre c'est la première fois que je l'utilise, et tout ce bazar autour de cette application, notamment lors des tests faits par les journalistes d'AP, ne mérite vraiment pas tout ce temps passé à en parler. Les principales applis comme SMS, appels téléphoniques, musique, sont directement connectables en bluetooth à partir du smartphone. Les autres applis comme Apple Maps ou Waze sont certes intéressantes mais n'apparaissent pas sur l'écran derrière le volant, donc inutiles à mon avis. Netflix n'est pas présent comme sur la Tesla mais on a Youtube. Dans tous les cas, les jeux et autres gadgets et applis présents dans la Model 3 ne m'étaient plus d'aucune utilité, passés les premiers mois de découverte. Pas de débat donc.
      Les rétros peuvent s'incliner lorsqu'on passe la marche arrière, mais sont à mon goût trop inclinés, contrairement à ceux bien calibrés de la Tesla. Le système audio Harman Cardon est un peu plus qualitatif que dans l’américaine, mais il n'y a pas une grande différence.
      Les sièges électriques possèdent des mémoires sur les deux voitures et possèdent des réglages de supports lombaires, mais la Volvo ne permet pas de les associer à un conducteur en particulier.
      L'appli Volvo est propre mais moins complète que l'appli Tesla. Elle regroupe les fonctions essentielles de la voiture telles que la localisation, l'ouverture/fermeture, la ventilation programmable, la recharge programmable et les stats de la voiture. Suffisant.
      On ne peut pas verrouiller la voiture en fonction de l'éloignement avec son smartphone. Il faut appuyer sur le bouton de la télécommande...
      Un truc qui m'énerve est le frein arrière automatique, couplé aux radars, et qui, lorsqu'il détecte un obstacle proche (un poteau, un mur) ou éloigné mais qui se rapproche rapidement (comme une voiture) et qu'on recule, stoppe la voiture violemment, à tel point que le bruit généré ressemble à un plot en béton qu'on aurait heurté. Cette option peut être désactivée mais pas définitivement, puisqu'elle se réactive à chaque nouvelle conduite.
      Résumé :
      Phares : Volvo
      Essuie-glaces : Volvo
      Confort : Volvo
      Appli : égalité
       
      Planificateur/charge/autonomie. Un planificateur digne de ce nom n'est pas présent sur la Volvo. Google Maps ne donne pas automatiquement les stations sur la carte, et planifier un voyage avec plusieurs charges est (pour l'instant) impossible. De plus la précision n'est pas au RDV : sur nos trajets nous avons été dirigés deux fois sur des zones où il n'existait pas de borne ! A côté du planificateur Tesla, celui de la Volvo ne fait donc pas le poids !
      Côté charge la Volvo ne peut encaisser que 150kW de puissance, contre plus de 200 pour la Tesla (la mienne était pourtant de 2019). Lors de mon voyage, je pense que les mauvais choix de bornes (Lidl entre autres) auraient donné le même résultat sur la Model 3. J'ai choisi, pour être tranquille, de me rendre le plus souvent possible dans les SuC Tesla compatibles ou le réseau NW IEcharge.
      Il n'est pas (plus ?) livré de câble de recharge domestique (valeur 431€ sur le site Volvo). Il est par contre livré un kit de réparation de pneumatique avec gonfleur, ainsi qu'un kit de first aid.
      Côté autonomie, on peut être effrayé au départ, lorsqu'on jette un œil sur la consommation moyenne instantanée, mais les choses rentrent dans l'ordre au fur et à mesure. Néanmoins les chiffres, sur route, ne descendent pas en dessous de 19-19,5kWh/100kms, et ce malgré tous mes efforts pour moins consommer. Disons qu'il y a, à mon avis, une différence de 2 à 2,5kWh en faveur de la Model 3 AWD.
      Résumé :
      Planificateur de voyage : Tesla haut la main
      Charge : Tesla
      Accessoires : égalité
      Consommation  : Tesla
       
      Tarifs
      Côté prix, la différence est de 5.500€.
      Je compare une Volvo C40 version Ultimate à 60.870€, à une Model 3 grande autonomie à 55.370€ (avec des configurations mises à jour sur les sites internet des deux constructeurs).
      Les différences d'options sont :
      - Jantes 20' contre 19' sur la Tesla
      - Caméra 360°
      - Lave-phares
      - Phares antibrouillard à LED
      Peu de choses en plus sur la Volvo au premier coup d’œil, mais à mon goût une grande différence de qualité perçue en défaveur de la Tesla.
      A vos avis !
       
    • Par Edmond17
      Salut tout le monde.
      Une alternative gratuite à Tronity découverte en parcourant le web anglophone: EEVEE Mobility.
      https://eeveemobility.com/eeveeapp
       
      Procédures.
      Créer un compte.
      Rentrer les coordonnées de votre compte auto, par exemple ceux de MyPeugeot ou autre, et d'attendre le temps indiqué pour la synchronisation. Faire cela dans votre voiture allumée.
      Et ensuite le modèle de votre véhicule s'affiche dans la page d'accueil.
       

      Pourcentage batterie du moment et kilométrage parcouru sont exacts, juste après la synchro.
       
      Voici leur page de politique de protection de la vie privée. C'est en anglais mais si vous avez Firefox, Brave ou Chrome, il y a des fonctions de traduction automatique en français.
      https://eeveemobility.com/privacy-policy
       
      Un article sur cette société belge ici: https://eco-mobiel.be/fr/news/item/5839-eevee-mobility-cartographie-les-couts-de-charge-avec-les-donnees-du-vehicule
       
      Une vidéo que je n'avais pas vu avant ici.
       
      Beaucoup de fonctionnalités qui sont plus pour des entreprises avec une flotte de véhicules. Certaines sont payantes justement.
      Donc, pas encore tout vu et encore en phase de test.
      A suivre.
    • Par Izzanot
      Hello la communauté !
       
      Je partage une petite expérience de recharge à domicile.
      Le test a été fait avec une Tesla et un iPhone, mais peut être reproduit avec un autre véhicule et un autre téléphone en fonction des applications.
       

      Etant avec un compteur en heures pleines / heures sur 2 créneaux dans la journée (2H - 7H puis 14H - 17H) j'ai trouvé une solution que l'application de ma Tesla ne proposait pas.

      Avec un iPhone, il y a la possibilité de définir des actions à des heures précises.
      L'application Tesla permet de lancer et d'arrêter la recharge via l'application "Raccourcis" de l'iPhone
      Toujours dans "Raccourcis" on peut créer une automatisation basée sur les heures.
       
      Du coup, j'ai une automatisation de lancement de recharge à 2H, puis une d'arrêt de recharge à 7H, et de même pour le créneau 14H-17H.
       
      Dans la pratique, je débranche la voiture le matin à 8H pour déposer les enfants à l'école, je pars au travail, je rentre à 19H.
      Dès que je rentre, je branche la voiture. Et comme la dernière action de l'automatisation était d'arrêter la charge à 17H, ma Tesla ne se met pas en charge dès que je la branche.
      A 2H, mon iPhone envoie l'action de "mise en charge" à l'application Tesla et à 7H ça se coupe automatiquement.
       
      Donc je me retrouve tous les matins avec une voiture chargée, uniquement sur les heures creuses.
       
       
      Les + :
      Je charge tout le temps en heure creuse (réduction du prix de la recharge. 0,14€/kwh)
      Aucune action à prévoir avec le changement heure d'été / hiver
      Je n'ai pas à me soucier de quand brancher ma voiture ou lancer l'application pour la charger ou arrêter sa recharge
       
      Les - :
      Nécessite de lancer manuellement la recharge, via l'application, quand je fais mes courses pendant mes heures pleines et que je me connecte à la borne du centre commercial. (C'est un exemple, ma femme fait les courses  )
      Oblige de garder l'application en tâche de fond sur mon téléphone (Ce qui est de toute façon nécessaire pour dévérouiller le véhicule)
       
       
      Quelques photos de la configuration de mon iPhone :

       

       

       

       
    • Par Daratis
      Bonjour à tous,
      Je me demandais si quelqu'un avait trouvé une solution qui permet de changer de profil conducteur sans perdre la navigation en cours. C'est possible ? Les profils sont très pratiques quand on échange nos places avec ma femme mais relancer la navigation est assez pénible surtout qu'il recalcule les bornes du trajet etc. Une idée ?


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