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byaku

Forum • Différence sur la facture EDF

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Bonjour à tous,

 

Comme je l'ai écrit dans ma présentation, j'envisage d'acheter une Leaf 60 kW.

Or, ma femme, relativement méfiante (et un peu sceptique) voudrai savoir la différence qu'il y aura sur la facture EDF en fin de mois (ou d'année).

Sachant que je rechargerai généralement à mon domicile et qu'actuellement je parcours entre 20 000 et 25 000 km par an avec mon véhicule actuel.

 

Merci pour vos lumières.

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Bonjour

bienvenu sur le forum

tu peu rassurer ta femme, la facture EDF sera 5 fois moins cher en moyenne) que le carburant que tu achète en ce moment

pour faire un calcul, il est raisonnable de compter entre 2€ et 2,5€ pour 100kms

en chargeant la voiture en permanence à la maison

en extérieur, cela va du gratuit à 10€ les 100kms selon les bornes

Patrick

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Evidemment ta facture EDF va augmenter un peu, mais en meme l'économie de carburant sera telle qu'au final vous aurez plus de sous à mettre dans autre chose !

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Salut,

 

J'ai à peu près la même réponse que gepeliste62.

J'aime être pessimiste et avoir des bonnes surprises, alors je dis plutôt "entre 2 € et 3 € pour 100km".

Soyons vraiment pessimistes, prenons 3 € aux 100km, pour 25000km par an ça fait entre 60 et 65 € d'électricité en plus par mois.

 

... Et une voiture à essence, même en étant optimiste, coûterait plus cher (allez, disons 4l/100 pour 1,2€ par litre, ça fait 100 € d'essence par mois).

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La seconde étape sera de changer de fournisseur électrique pour gagner 10% ( 8% réel ) et par exemple avoir de l'électricité "verte"

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bonjour,

11000km en zoé pendant 1 cela représente environ 1800kWh, recharges en heures creuses (lampiris) un peu plus de 200€ sur l'année

qques charges a l'aextérieur

ca depend pas mal de ton abonnement, collègue est passé en HC/HP suite a l'achat de sa zoé, ca lui revennait moins cher qu'un abo standard

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... Et une voiture à essence, même en étant optimiste, coûterait plus cher (allez, disons 4l/100 pour 1,2€ par litre, ça fait 100 € d'essence par mois).

 

Euh...oui, ce calcul est tres optimiste!!!

 

Une voiture essence, meme petite, ca consomme reelement au mieux 5.5L a 1,45€ ( coût du SP95 ce jour a carrefour) ca fait pour 20000kms/an, ca fait 133€/mois

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tu peu rassurer ta femme, la facture EDF sera 5 fois moins cher en moyenne) que le carburant que tu achète en ce moment

pour faire un calcul, il est raisonnable de compter entre 2€ et 2,5€ pour 100kms

 

C'est bizzare parce qu'une petite diesel moderne genre Clio c'est 4L5 x 1€33 aux 100 sans trop faire attention...donc 6€00

Si 100 km en VE entre 2 et 2.5 € ca fait ...dans le meilleur des cas 3 fois moins cher pas 5....

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Bonjour

tout dépend en effet du véhicule actuel et du prix réellement payé en VE

entre mon scénic GPL qui consommais 8 à 9L/100 et mes VE qui me coute moins de 1€/100kms, (mais je suis hors jeu)

le coefficient est bien > à 5

c'est pour cela que je précisait "moyenne"

c'est comme j'ai lu que le salaire net moyen Français étais de 2500€, beaucoup sont nettement en dessous et quelques uns sont très fortement au dessus, ce qui donne une "moyenne" pas du tout représentative

c'est pour cela qu'ensuite , j'ai indiqué un prix moyen au 100kms pour qu'il puisse comparer en fonction de sa voiture actuelle

 

Patrick

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Merci à tous pour vos témoignages.

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Voici mon retour d'expérience, Je possede une Zoe 22Kw de 2013.

En été je suis autour de 14Kw/100kms et l'hiver autour des 17.5 kw/100kms, soit en moyenne 15.5kw/100kms sur l'année.

Je fais 22000kms par an.

Pour ta facture EDF, voici un petit calcul simpliste, mais proche de la réalité :

A cause du chargeur de la voiture, je prends un rendement de charge de 80% (Soit 20% de perte due au chargeur du véhicule).

Mon contrat est uniquement en heures pleines et mon Kw à 0.1352€.

(22000/100)*15.5*1.2*0.1352 soit 553€ à l'année, soit 46€ par mois.

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Tu oublies les taxes en tous genres qui grèvent sensiblement le prix de l'électricité....

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Tu oublies les taxes en tous genres qui grèvent sensiblement le prix de l'électricité....

 

Le calcul de TOP26 est correct, c'est le prix TTC du kWh, donc pas de taxes supplémentaires. Chez moi pour 25 000 km/an, je suis entre 40€ et 50€ par mois, j'ai posé un compteur sur la ligne de la voiture.

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J'ai un contrat tarif bloqué de 3 ans qui arrive à échéance en avril 2018, je beneficie donc d'un tarif d'avril 2015.

A l'epoque il s'agissait de Lampiris, groupe qui a depuis ete absorbé et s'appelle desormais Total Spring.

Je possede egalement un compteur de ligne dédié à la recharge de la ZOE afin de suivre au plus juste mes consommations electriques uniquement dédiée à la voiture. C'est un compteur que j'ai acheté sur Amazon, il s'agit du OWL Micro + CM180.

Voilà pour tous les détails.

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Voilà, donc ce n'est pas EDF

 

C'est pour ça que pour ma part je préfère éviter d'être trop précis et je préfère être pessimiste : sans savoir à quel tarif la personne en face de noms achète son électricité, difficile de faire une bonne estimation.

 

Et à partir du moment où le calcul pessimiste pour le VE reste moins cher que le calcul optimiste pour le VT, je suis content

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Voilà, donc ce n'est pas EDF

 

C'est pour ça que pour ma part je préfère éviter d'être trop précis et je préfère être pessimiste : sans savoir à quel tarif la personne en face de noms achète son électricité, difficile de faire une bonne estimation.

 

Et à partir du moment où le calcul pessimiste pour le VE reste moins cher que le calcul optimiste pour le VT, je suis content

Bonjour

+1

c'est pour cela que j'ai précisé "prix moyen" en précisant que moi même je suis hors jeu pour des raisons personnelles , avec mes moins d'un €uro au 100kms

Patrick

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En passant d'une Auris hybride à la Ioniq, je divise mon coût aux 100km par plus de 7

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Pour ma part au compteur de chez moi (dédié au VT) 14.000 Km pour 260€

Rentre de ce chiffre la mise en chauffe de la voiture le matin (pas négligeable en ce moment)

 

Il y a aussi quelque recharges sur borne sodetrel que j'estime à 40€ ... donc 300€ total pour 14.000KM

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Voilà, donc ce n'est pas EDF

 

C'est pour ça que pour ma part je préfère éviter d'être trop précis et je préfère être pessimiste : sans savoir à quel tarif la personne en face de noms achète son électricité, difficile de faire une bonne estimation.

 

Et à partir du moment où le calcul pessimiste pour le VE reste moins cher que le calcul optimiste pour le VT, je suis content

Salut Seb

Je ne suis pas d'accord, l'électricité 15% moins chère qu'EDF est accessible à tous sans aucune contrainte. Ne pas en tenir compte, c'est fausser les calculs, et faire apparaître le VE moins intéressant financièrement qu'il l'est en réalité.

 

Dans cette même logique, il faut indiquer que la Renault Zoé impose l'installation d'une Wallbox, sinon la moitié de l'électricité est perdue (rendement de 50% sur prise de courant domestique au lieu de 80%), d'où un impact direct sur le prix du km

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"accessible à tous", ce n'est pas vrai, même si ceux qui ne peuvent pas y avoir accès restent des cas particuliers (je pense à ceux qui sont obligés de passer par Électricité de Strasbourg, par exemple).

"sans aucune contrainte", bof. ça demande déjà aux gens de se renseigner, de comprendre pour pouvoir comparer les coûts, etc. Et, ayant dû en découdre avec le SAV de Direct Energie, je peux t'assurer que de la contrainte, j'en ai eu. Tout le monde ne choisira pas d'aller chez un fournisseur low-cost, pour différentes raisons.

Sinon, tout le monde aurait déjà quitté EDF.

 

Alors oui, c'est bien de dire qu'on *peut* avoir un tarif moins cher, et ça a été dit dans ce fil.

Mais il ne faut pas présenter le tarif le moins cher comme "vérité ultime", surtout quand la personne qui pose la question parle explicitement de *facture EDF*...

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Bonjour

il ressort bien de ce sujet que , quelque soit l'abonnement électricité, y compris le plus cher sans heures creuses,

un VE permet de rouler moins cher qu'en VT

sur le poste énergie , dans tout état de cause

c'étais bien la question de départ!

 

si on prend le PRK, dans certains cas, je pense aux petits rouleurs principalement, un VT (quelle horreur) pourrais être plus économique sur un calcul à court terme, à long terme la tendance sera inversée presque à coup sur!

chacun devra bien calculer en fonction de ses propres conditions d'usage!

l'erreur essentielle est de comparer un vieux VT et un VE neuf, ce qui n'a rien de comparable!

surtout si ils ne sont pas de la même catégorie et d'équipement différents.

un vieux VT contre un VT neuf donnerais le même résultat!

 

Patrick

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y compris le plus cher sans heures creuses

 

Ouaip. 17,189 cts le kWh chez Enercoop. Je ne connais pas plus cher.

Prenons du 20 kWh/100 (ouais, pessimiste, tout ça tout ça), prenons un rendement de charge de 70% (ouais, pessimiste, tout ça tout ça), ça donne :

 

20÷0,7×0,17189 ≃ 4,91 € / 100km pour une estimation très pessimiste.

 

Avec une essence ou un diesel, 5 € / 100km, ça reste très optimiste

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@gepeliste62

"si on prend le PRK, dans certains cas, je pense aux petits rouleurs principalement, un VT (quelle horreur) pourrais être plus économique"

Il faudrait définir pourquoi il est petit rouleur, 2 solutions :

1/ parce qu'il ne fait pas beaucoup de km tous les jours (< 15 km soit 5500 km/an) avec son véhicule mais dans ce cas il y a des solutions bien moins chères,

2/ parce qu'il n'a pas besoin d'un véhicule tous les jours mais dans ce cas le VE n'est pas adapté si ce n'est à en prendre un avec une grosse batterie, donc PRK à l'avantage du VT (5000 km/an 1 WE sur 2 c'est 192 km par sortie).

C'est vraiment comparer des choux et des carottes ou des torchons et des serviettes.

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