Depuis 2020, la SR+ US ne fait plus 239kW mais 208 kW (changement du moteur)

[WTFrunk?]

il y a 3 minutes, MrFurieux a dit :

Peut être une idée pour le forum: une section avec les différentes versions du manuel, puisque Tesla ne donne pas accès aux archives ?

😋

[MrFurieux]

il y a 8 minutes, WTFrunk? a dit :

😋

Merci mais c'est uniquement la dernière version, ou je rate qqchose ?

[Boomchil]

Demain je rencontre un possesseur de SR+ 2021 qui a été livré il y a quelques jours, afin de comparer avec ma SR+ d'avril 2020.

 

On va essayer de partir à SOC égal et faire le test du 0 à 100 de la manière suivante : je filmerai le compteur de chacune avec mon iPhone à 240 images par seconde, et par rapport au nombre de frames entre le moment où s'affiche le 1 et le moment où s'affiche le 100 j'en déduirais des chiffres que je vous communiquerai.

 

Ceux-ci ne seront peut-être pas "réels" par rapport à du matos de professionnel, mais au moins ils permettront d'établir une base solide de comparaison. Demain la température annoncée sera de 18° l'après-midi, donc elles devraient être presque dans leur zone de confort.

 

Je vous tiens au courant.

[Pat4e5]

il y a 12 minutes, Boomchil a dit :

Demain je rencontre un possesseur de SR+ 2021 qui a été livré il y a quelques jours, afin de comparer avec ma SR+ d'avril 2020.

 

On va essayer de partir à SOC égal et faire le test du 0 à 100 de la manière suivante : je filmerai le compteur de chacune avec mon iPhone à 240 images par seconde, et par rapport au nombre de frames entre le moment où s'affiche le 1 et le moment où s'affiche le 100 j'en déduirais des chiffres que je vous communiquerai.

 

Ceux-ci ne seront peut-être pas "réels" par rapport à du matos de professionnel, mais au moins ils permettront d'établir une base solide de comparaison. Demain la température annoncée sera de 18° l'après-midi, donc elles devraient être presque dans leur zone de confort.

 

Je vous tiens au courant.

Merci, cela permettra de mettre fin (ou pas ^^) au débat.

[WTFrunk?]

il y a 7 minutes, Pat4e5 a dit :

Merci, cela permettra de mettre fin (ou pas ^^) au débat.

[nordist59]

Il y a 1 heure, Pat4e5 a dit :

Merci, cela permettra de mettre fin (ou pas ^^) au débat.

ou de l'amplifier

[MrFurieux]

il y a 5 minutes, nordist59 a dit :

ou de l'amplifier

Oui vu que le débat est davantage sur la (non)communication de Tesla auprès des acheteurs que sur les perfs en elles-mêmes.

Rappel au passage pour ceux qui ont la flemme de lire: le changement n'est pas entre les 2020 et les 2021 mais entre les 2020 pré-juillet et les 2020 post-juillet (en gros - on ne connait pas la date exacte, je ne sais même pas s'il y a moyen de savoir sans démonter la voiture)

 

[agro10]

il y a 2 minutes, MrFurieux a dit :

Oui vu que le débat est davantage sur la (non)communication de Tesla auprès des acheteurs que sur les perfs en elles-mêmes.

Rappel au passage pour ceux qui ont la flemme de lire: le changement n'est pas entre les 2020 et les 2021 mais entre les 2020 pré-juillet et les 2020 post-juillet (en gros - on ne connait pas la date exacte, je ne sais même pas s'il y a moyen de savoir sans démonter la voiture)

 

savoir quoi? quel moteur on a? Sur la carte grise, 100KW ou 88KW selon le moteur.

[MrFurieux]

il y a 10 minutes, agro10 a dit :

savoir quoi? quel moteur on a? Sur la carte grise, 100KW ou 88KW selon le moteur.

C'est sûr ? Je croyais que le passage officiel à 88kW / 6ch s'était fait seulement cette année pour la 2021 ?

[AKM74]

Il y a 5 heures, e-Picurien a dit :

La morgue de Tesla ressemble beaucoup à celle de Microsoft, Oracle ou Apple, on retrouve bien une culture commune. Il faut en prendre son parti.

Mais, objectivement, l'aplomb, voire l'arrogance des constructeurs auto traditionnels est sans doute bien pire. Elle est simplement habilement (et pas toujours) enrobée par le réseau, les courbettes des concessionnaires, les importateurs (qui ajoutent souvent une belle couche de morgue et de marge). D'ailleurs, combien de % du prix de la voiture cet enrobage représente-t-il ?

Ce qui est nouveau, avec Tesla, c'est qu'on est quasiment en direct, "les doigts dans la prise". Un changement de paradigme.

Tesla me rappelle bien le monde informatique: "Eh, n'oubliez pas de documenter/commenter votre code, selon les règles...". "Non mais tu déconnes, ce qu'on documenterait serait déjà obsolète demain, on n'a pas que ça à faire..."

Oui, je ne dis pas que c'est mieux ailleurs.

On peut avoir droit à une bouteille de champagne à l'achat, mais des périodicités et des montants d'entretiens délirants, des négo de prix à la tête du client, des pièces qui semblent faites d'or tant elles sont chères, des UI absconses, etc

[agro10]

il y a 1 minute, MrFurieux a dit :

C'est sûr ? Je croyais que le passage officiel à 88kW / 6ch s'était fait seulement cette année pour la 2021 ?

j'en mets pas ma main à couper, mais presque. selon moi les moteurs remis à jour sont affichés à 88kw 

[lesommer35]

il y a 12 minutes, MrFurieux a dit :

C'est sûr ? Je croyais que le passage officiel à 88kW / 6ch s'était fait seulement cette année pour la 2021 ?

A priori, en septembre 2020, il y a déjà eu des 88kW :

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?p=21688&sid=d69500391c895396ba905ede4806344a#p21688

[MrFurieux]

il y a 7 minutes, lesommer35 a dit :

A priori, en septembre 2020, il y a déjà eu des 88kW :

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?p=21688&sid=d69500391c895396ba905ede4806344a#p21688

OK. Et @thedjfou ? Le CoC est mentionné mais pas la CG (il en parle mais on sait pas s'il s'agit de la sienne)

Modifié février 23, 2021 par MrFurieux

[STSUKX]

Il y a 2 heures, Boomchil a dit :

Demain je rencontre un possesseur de SR+ 2021 qui a été livré il y a quelques jours, afin de comparer avec ma SR+ d'avril 2020.

 

On va essayer de partir à SOC égal et faire le test du 0 à 100 de la manière suivante : je filmerai le compteur de chacune avec mon iPhone à 240 images par seconde, et par rapport au nombre de frames entre le moment où s'affiche le 1 et le moment où s'affiche le 100 j'en déduirais des chiffres que je vous communiquerai.

 

Lorsque tu voiture affiche le 1, elle a déjà parcouru une certaine distance, il s’agira donc plus d’une mesure avec rollout qu’autre chose.

 

Pour l’avoir déjà testé, il s’écoule généralement 2/3 dixième de secondes entre le moment où la voiture démarre et affiche le 1.

 

Deuxième point, comment allez vous vous assurez que les batteries sont à la même température ? Pour rappel, c’est encore plus important que le SoC.

 

Modifié février 23, 2021 par STSUKX

[lesommer35]

il y a 6 minutes, STSUKX a dit :

 

Lorsque tu voiture affiche le 1, elle a déjà parcouru une certaine distance, il s’agira donc plus d’une mesure avec rollout qu’autre chose.

 

Pour l’avoir déjà testé, il s’écoule généralement 2/3 dixième de secondes entre le moment où la voiture démarre et affiche le 1.

Cela me fait penser à la TMS Plaid. Le temps donné est "hors lancement (environ 30 cm)" 🤣

[STSUKX]

à l’instant, lesommer35 a dit :

Cela me fait penser à la TMS Plaid. Le temps donné est "hors lancement (environ 30 cm)" 🤣

Mais c’est exactement ça. Tesla le fait historiquement et uniquement sur ses model Performance/Plaid.

[Arnaudc06]

Il y a 2 heures, Boomchil a dit :

Demain je rencontre un possesseur de SR+ 2021 qui a été livré il y a quelques jours, afin de comparer avec ma SR+ d'avril 2020.

 

On va essayer de partir à SOC égal et faire le test du 0 à 100 de la manière suivante : je filmerai le compteur de chacune avec mon iPhone à 240 images par seconde, et par rapport au nombre de frames entre le moment où s'affiche le 1 et le moment où s'affiche le 100 j'en déduirais des chiffres que je vous communiquerai.

 

Ceux-ci ne seront peut-être pas "réels" par rapport à du matos de professionnel, mais au moins ils permettront d'établir une base solide de comparaison. Demain la température annoncée sera de 18° l'après-midi, donc elles devraient être presque dans leur zone de confort.

 

Je vous tiens au courant.

Merci pour ton test qui sera surement très intéressant.

 

Il faut vraiment que vous alliez tous les 2 à un SUC (ou au moins un point de recharge public) pour charger tous les 2 à un SOC au moins de 90 %. 

 

Il serait très bien que vous ayez également chacun fait à peu près la même distance avant pour avoir des température batterie comparable.

 

 

[pistache]

Il y a 2 heures, Boomchil a dit :

On va essayer de partir à SOC égal et faire le test du 0 à 100 de la manière suivante : je filmerai le compteur

Il faut utiliser une application basée sur le GPS. Même si c'est pas parfait en se contentant de celui du téléphone, c'est au moins reproductible. Speed Logic Lite sur Android par exemple.

 

Et sur quoi se base le compteur ? GPS ou "roues" ? Dans le second cas attention si ce n'est pas les mêmes pneus, la même usure.

 

 

[lesommer35]

il y a 11 minutes, STSUKX a dit :

 

Deuxième point, comment allez vous vous assurez que les batteries sont à la même température ? Pour rappel, c’est encore plus important que le SoC.

 

Si les 2 voitures parcourent plusieurs dizaines de km avant, les températures devraient être proches

sinon il faut brancher SMT 😜

 

[Arnaudc06]

il y a 11 minutes, STSUKX a dit :

 

Lorsque tu voiture affiche le 1, elle a déjà parcouru une certaine distance, il s’agira donc plus d’une mesure avec rollout qu’autre chose.

 

Pour l’avoir déjà testé, il s’écoule généralement 2/3 dixième de secondes entre le moment où la voiture démarre et affiche le 1.

 

Deuxième point, comment allez vous vous assurez que les batteries sont à la même température ? Pour rappel, c’est encore plus important que le SoC.

 

Ce qui est important c’est que les conditions soient comparables.

 

On cherche pas un vrai 0-100 car le compteur est de toute façon erroné et qu’il faut un dragy pour avoir un résultat correct.

 

Mais comparer un 1-100 au compteur sur les 2 voitures, si elles ont le même SoC, et une température équivalente ... ça restera significatif pour comparer les perfs pure des 2 voitures.

 

Personnellement je parie sur une 2021 plus rapide.

[STSUKX]

 

il y a 1 minute, Arnaudc06 a dit :

 

Il faut vraiment que vous alliez tous les 2 à un SUC (ou au moins un point de recharge public)

 

 

Mais DC obligatoirement sinon pas de mise en chauffe de la batterie 😉

 

[STSUKX]

à l’instant, lesommer35 a dit :

Si les 2 voitures parcourent plusieurs dizaines de km avant, les températures devraient être proches

sinon il faut brancher SMT 😜

 

Largement pas suffisant pour une base de comparaison surtout que l’une récupérera les calories de la batterie si chauffage allumé, comme l’a dit @Arnaudc06, passage sur SuC pour être sûr.

[lesommer35]

il y a 1 minute, STSUKX a dit :

Largement pas suffisant pour une base de comparaison surtout que l’une récupérera les calories de la batterie si chauffage allumé, comme l’a dit @Arnaudc06, passage sur SuC pour être sûr.

Oui exact j'ai oublié la PAC

[STSUKX]

il y a 1 minute, Arnaudc06 a dit :

Ce qui est important c’est que les conditions soient comparables.

 

On cherche pas un vrai 0-100 car le compteur est de toute façon erroné et qu’il faut un dragy pour avoir un résultat correct.

 

Mais comparer un 1-100 au compteur sur les 2 voitures, si elles ont le même SoC, et une température équivalente ... ça restera significatif pour comparer les perfs pure des 2 voitures.

 

Personnellement je parie sur une 2021 plus rapide.

Le problème est que je m’attends à voir venir une flopée d’ahuris qui vont dire, vous voyez qu’une SR+ fait 5,1s au 0-100 🙄

[mique24]

VERDICT, la femme du service center s'est trompé depuis le début, c'est une 6CV que je vais recevoir....