Bonjour

je n'ai pas bien compris la charge en heures creuses ( réaction de la voiture )

Peut on brancher la voiture sur la prise dédiée mais non alimentée ? elle ne le serait qu'au moment du passage en heures creuses.

puis s’arrêterait en fin d' HC .

la charge se déclenche ou pas ?

merci

 

Le 19/05/2022 à 18:02, jfrancoisd a dit :

Bonjour

je n'ai pas bien compris la charge en heures creuses ( réaction de la voiture )

Peut on brancher la voiture sur la prise dédiée mais non alimentée ? elle ne le serait qu'au moment du passage en heures creuses.

puis s’arrêterait en fin d' HC .

la charge se déclenche ou pas ?

merci

C'est ce que je fais.

Mes heures creuses sont de 4h la nuit et 4h l'après-midi.

J'ai installé sur mon tableau, une prise 10/16A dédiée, derrière un différentiel 30 mA, un disjoncteur 16A dédié et un

relais HP/HC dédié et commandé en parallèle avec mon relais chauffe-eau. Le chargeur Dacia est branché en permanence

mais je laisse le relais sur off. Mon matériel du tableau est du Legrand, et la prise est standard.

Quand je veux recharger, je mets le relais en Auto, je branche la Spring (au maximum 8h avant le début des HC pour

éviter la mise en veille). Elle charge en HC pendant 4h, ce qui me donne 32 % de charge. En général, je charge dès que je

suis vers 40% et j'essaie de ne pas dépasser les 80%. Je fais cela depuis 5 mois et ça correspond bien à mon usage.

J'ai chargé une seule fois au maxi et c'est alors la voiture qui a arrété la charge.

Cordialement

Bonjour et merci de ta réponse.

qu'entends tu par " le chargeur Dacia " est branché en permanence ?

il est intégré à la voiture non ? et dans ce cas il n'est alimenté que pendant tes heures creuses ( hors forçage du relais J/N )

j'ai lu quelques part (ici ) qu'il fallait des fois actionner la clé pour lancer la charge .

mais j'ai peut être rien compris et grosse honte à moi qui a été électricien pendant 46 ans mais total ignorant en VE.

JF

En fait la voiture se met en veille au bout de X heures d'inactivité, je n'ai plus le chiffre en tête mais l'ordre de grandeur est 8h.

 

Donc si la voiture est branchés à 10h du matin et que la charge ne démarre qu'à 22h30 au déclenchement des HC la voiture se sera mise en veille et ne chargera pas.

C'est dans ce cas là qu'il faut l'activer, moi je la démarre, pour la sortir de veille et que la temporisation de mise en veille reparte pour 8h.

Le 20/05/2022 à 18:36, Jibe91 a dit :

moi je la démarre, pour la sortir de veille et que la temporisation de mise en veille reparte pour 8h.

Salut,

Un simple déverrouillage/revérrouillage avec la télécommande de la clef est suffisant, je fais comme cela depuis le début 

Le 20/05/2022 à 19:00, WTFrunk? a dit :

Salut,

Un simple déverrouillage/revérrouillage avec la télécommande de la clef est suffisant, je fais comme cela depuis le début 

La clé est en permanence sur le contact. 😬

C'est rare que je soit dans cette situation alors dans le doute le peu de fois ou c'est arrivé j'ai démarré/ coupé 

Mais merci je prends note 👍

Le 20/05/2022 à 18:21, jfrancoisd a dit :

Bonjour et merci de ta réponse.

qu'entends tu par " le chargeur Dacia " est branché en permanence ?

il est intégré à la voiture non ? et dans ce cas il n'est alimenté que pendant tes heures creuses ( hors forçage du relais J/N )

j'ai lu quelques part (ici ) qu'il fallait des fois actionner la clé pour lancer la charge .

mais j'ai peut être rien compris et grosse honte à moi qui a été électricien pendant 46 ans mais total ignorant en VE.

JF

" le chargeur Dacia " est le câble de charge (10A) livré en plus de la voiture et non pas le chargeur intégré à la voiture.

C'est le câble équipé de la prise T2 que tu branches à l'avant de la voiture pour charger; l'autre coté étant branché à ta prise dédiée.

bonjour

merci j'ai compris .

si l'on veut ne charger que jusqu'à 80 % peut on programmer la voiture ou être obligé de contrôler la valeur de charge

visuellement et arrêter manuellement la charge ?

si la voiture est chargée à 50 % et que je compléter la charge la nuit , je présume que la matin elle sera à 100 % ( charge 16A , 3.6 kw )

comme j'ai pas trop envie de me lever à 3 ou 4 heure du matin !

JF

Le 21/05/2022 à 11:43, jfrancoisd a dit :

bonjour

merci j'ai compris .

si l'on veut ne charger que jusqu'à 80 % peut on programmer la voiture ou être obligé de contrôler la valeur de charge

visuellement et arrêter manuellement la charge ?

si la voiture est chargée à 50 % et que je compléter la charge la nuit , je présume que la matin elle sera à 100 % ( charge 16A , 3.6 kw )

comme j'ai pas trop envie de me lever à 3 ou 4 heure du matin !

JF

Salut.

Pour être tranquille une prise connectée.

Par ex:

https://www.amazon.fr/gp/product/B094K22M5F/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1

Et pour ne pas dépasser les 80%:

https://www.automobile-propre.com/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/dacia-spring/

 

 

 

Le 21/05/2022 à 11:43, jfrancoisd a dit :

bonjour

merci j'ai compris .

si l'on veut ne charger que jusqu'à 80 % peut on programmer la voiture ou être obligé de contrôler la valeur de charge

visuellement et arrêter manuellement la charge ?

si la voiture est chargée à 50 % et que je compléter la charge la nuit , je présume que la matin elle sera à 100 % ( charge 16A , 3.6 kw )

comme j'ai pas trop envie de me lever à 3 ou 4 heure du matin !

JF

On ne peut pas programmer la charge par la voiture, malheureusement.

Le câble chargeur Dacia est limité à 10 A (2,3 kW), ce qui donne 8,2 % de charge par heure. Il faut donc calculer le temps de charge nécessaire pour arréter la charge à 80%. C'est pour ces raisons que j'ai opté pour des charges de 4 heures correspondant à mes Heures Creuses.

Le 21/05/2022 à 13:00, TotoLeMarseillais a dit :

Salut.

Pour être tranquille une prise connectée.

Par ex:

https://www.amazon.fr/gp/product/B094K22M5F/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1

Et pour ne pas dépasser les 80%:

https://www.automobile-propre.com/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/dacia-spring/

 

 

 

avec les Prises Connectées , il suffit de lire la durée estimée sur le tableau de bord pour atteindre les 80% , ensuite programmer la prise.

je viens de tester la charge décalée avec le chargeur Morec, ça fonctionne bien et la mise en œuvre est très simple . 

https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B08F578TMJ?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title

Bonjour,

nous envisageons l'installation d'une borne WB-01 pour recharger notre Spring. Cette borne permet de programmer l'heure de charge (HC/HP), d'utiliser le surplus photovoltaique et de limiter la puissance de charge pour ne pas dépasser la puissance du compteur.

Mais j'ai lu dans ce fil qu' au bout de quelques heures sans courant la voiture une fois branché se mettait en veille profonde sans pouvoir se recharger lorsque le courant revenait. Si c'est le cas ça pourrait limiter l'intérêt pour cette borne.

Avez vous remarqué ce phénomène et si oui au bout de combien d'heures la voiture se met en veille?

Merci.

 

 

Modifié mars 8, 20233 a par sange

Le 08/03/2023 à 17:28, sange a dit :

Avez vous remarqué ce phénomène et si oui au bout de combien d'heure la voiture se met en veille?

Oui effectivement ce phénomène se produit t'obligeant à déverrouiller et reverrouiller la voiture pour reprendre (presque chaque fois) une charge... Cela se produit au bout de plusieurs heures mais je ne sais pas te dire précisément combien (entre 6 et 9 h à mon avis).

Donc, il faut penser à laisser les clefs en vue quand tu as besoin de charger, ce n'est pas super pratique mais on s'y fait 😅😂

PS : ma Spring à plus d'un an, peut être cela s'est amélioré...

Modifié mars 8, 20233 a par WTFrunk?

Je n'ai pas encore rencontré ce phénomène avec ma Spring Confort.

 

Mes heures creuses sont de 21h à 23h et 1h à 7h, elle charge bien dans ce créneau.

bonjour

il est recommandé dans le manuel de brancher la prise secteur AVANT de brancher la prise voiture.

je ne sais pas pourquoi mais c'est ce que je fais. ( manuel page 1-16 )

Avec un programmateur les 2 prises sont branchées hors tension et la charge commence automatiquement à l'heure prévue.

je note que chez vous ça fonctionne mais pourquoi est il marqué de brancher d'abord le secteur ?

merci

JF

 

Je branche la voiture en premier puis sur le secteur qui n'est pas alimenté et pourtant cela fonctionne très bien.

 

Même si ce n'est pas alimenté, sur l'appli, il est bien indiqué qu'elle est branchée.

 

Puis dans les créneaux heures creuses, la charge se lance sans problème, même avec une interruption de 2 heures entre 23h et 1h.

 

Pourtant, je n'ai même pas lus le pavé (manuel). J'imagine que dans le manuel, c'est prévu pour que la charge se lance immédiatement et non dans un créneau souhaité !

Le 08/03/2023 à 18:11, jfrancoisd a dit :

je ne sais pas pourquoi mais c'est ce que je fais

Parce que le CRO a besoin d'être alimenté en premier pour pouvoir ensuite établir un dialogue avec le véhicule.

Le 08/03/2023 à 19:38, Tech21 a dit :

Parce que le CRO a besoin d'être alimenté en premier pour pouvoir ensuite établir un dialogue avec le véhicule.

Il n'y a pas de dialogue entre le véhicule et le cro. C'est juste une résistance qui, de part sa valeur, indique à la voiture la puissance max de recharge.

Tu as raison, je parle de CRO mais dans mon esprit j'étais sur une borne DC ou il y a un "dialogue" entre les 2.

Le 08/03/2023 à 23:24, alex42 a dit :

Il n'y a pas de dialogue entre le véhicule et le cro. C'est juste une résistance qui, de part sa valeur, indique à la voiture la puissance max de recharge.

Pas tout à fait.

1. La résistance existe bien, mais elle indique la capacité maximale du câble (en terme de section de fil).
2. Le CRO, lui, indique par un signal électronique l'intensité maximale autorisée (ce qui est important, en particulier pour les CRO réglables...) et pour ce faire, il doit bien être alimenté.

La voiture doit absorber une intensité inférieure ou égale au minimum des deux informations.

Modifié mars 9, 20233 a par Remy

A propos, en cas de coupure de courant, la charge ne reprend pas. Testé et désapprouvé

D'accord, donc comment explique tu que chez moi ça fonctionne ?

 

Citation

Dans les créneaux heures creuses, la charge se lance sans problème, même avec une interruption de 2 heures entre 23h et 1h

 

ça peut dépendre du nombre de coupure(s) durant la charge.

 

 

 

 

J'ai une borne 7.4 KW et je charge ma Spring principalement en CRO 10 A (je réserve la Borne à la e-208 de ma femme).
j'utilise une prise WIFI programmable d'une capacité de 16A.
je n'ai jamais constaté ce phénomène où la voiture se met hors service.
Pourtant je programme des recharges qui démarrent tard dans la nuit.
j'ai aussi quelques fois arrêté la charge et ensuite la relancer (suite à un changement d'avis) plus tard sans constater un refus de la voiture à accepter la charge.
A oui , Avec la Borne, quand il m'arrive de l'utiliser , je programme la charge en fin de soirée pour que celle-ci démarre en plaine nuit afin d'atteindre les 80% à 08h du matin , sans aucun problème.

 

Modifié mars 9, 20233 a par dc3dakota