Je crois que cela a déjà été évoqué.

Après un long trajet, la batterie est bien chaude, et le pourcentage de batterie restant affiché est probablement légèrement sur-évalué. il y a surement une explication "chimique" et/ou électronique derrière tout ça.

Le lendemain matin, batterie 'froide' on constate une perte de quelques pourcents d'énergie restante.

j'ai perdu 10% entre une arrivée apres 200km (température ext 25°) et le matin (température 8°)

j'avais prévu d'arriver au travail avec 15%, je suis arrivé avec 4%, j'ai serré les fesses quand même, obligé de prendre l'autoroute à 110 pour être sur d'arriver sans recharger

Pour rappel, pas besoin de serrer les fesses, à 0% il reste 27km d'autonomie 😉

Ah bon ? Je l’ignorais. Pourquoi 27km ?

C'est d'après le test de bjorn :

 

@Lymhit Merci !

Dans la vidéo ci de-dessus : consommation à 6.2 kW/h au 100 kms, ce serait trop bien 🤤

Modifié avril 17, 20242 a par ilfautunpseudo

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Arrivé dans le Jura après un trajet de 600km : 24%. Deux jours plus tard je la retrouve avec 12% !! Le froid sans doute, mais ça n'a pas descendu en dessous de -5°C. Je vais surveiller mais en tout cas très mauvaise idée d'arriver avec 10% et de ne pas recharger dans ces conditions...

Moi j’ai aussi constaté l’inverse : 3 à 4 % de plus l’après midi au soleil que le matin.

Je constate aussi très souvent une baisse de la batterie chaque nui, généralement entre -1% et -2% entre le soir et le matin! J'ai une Mégane eTECH EV60 depuis presque 2 ans et ce phénomène est encore plus marqué l'hivers avec des températures basse. RENAULT m'a dit que celà venait de la chimie de la batterie... C'est certainement possible car j'ai aussi parfois consté l'inverse, cad que le matin j'ai 1% de plus que la veille... Bref c'est bizarre et celà ne me semble pas logique. Qui a une autre réponse de RENAULT? Merci

Comme je l'ai (et d'autres) déjà expliqué dans de nombreux sujets de ce forum et ceux du Scenic ou de la R5, ce phénomène est parfaitement normal et tout pourcentage perdu suite à la chute des températures sera regagné lorsque la batterie sera remontée à sa température (interne) de départ. 

 

De même, après une charge rapide démarrée sous les 10% et interrompue vers 30%, la batterie est très (trop) chaude et le pourcentage affiché (ou l'autonomie) va encore monter après le débranchement pendant les premiers km puis doucement redescendre aux valeurs affichées au moment du débranchement suite à son refroidissement. 

 

Les bms ne sont pas réellement capables de "lire" le pourcentage de la batterie comme on mesure les litres... Cette valeur doit être interpolée d'après les variations de potentiel (volt) et n'est jamais exacte car dépendante de la température. C'est pour ça qu'on arrête pas de répéter que faire des calculs de conso sur base du SOC est par essence faux ! 😉 

Modifié décembre 29, 20241 a par Scritchoune

 

Attention quand même à ne pas généraliser ces affirmations pour tous les VE. Ces conclusions ne sont valables pour d'autres marques. En fonction de la chimie de la batterie et de la technologie embarquée, ces phénomènes sont normaux ou pas, insignifiant ou symptomatique d'un problème de batterie ou BMS. 

Je n'ai pas dit ça. Mais c'est généralisé sur les Renault.

 

Si l'auto était capable de monitorer de manière discrète (=séparé) chaque consommateur, elle pourrait interpoler le niveau de batterie (à chaud) et ignorer la baisse à froid non resultante d'une consommation effective. Ou le bms pourrait appliquer un facteur correctif en fonction de la température de la batterie. 

 

D'autres marques le font peut être mais ça veut aussi dire qu'elles tirent sur une batterie froide autant que sur une batterie chaude... Ce qui ne sera pas bon pour sa durée de vie en cas de SOC très bas et pourrait même l'empêcher de démarrer une charge. Tesla, si je me souviens bien, à choisi de griser une partie de l'échelle du niveau de batterie pour indiquer une augmentation des buffers. 😉 

 

La solution de Renault va encore une fois pas dans le sens de la transparence mais du côté de la sécurité pour les novices en electromobilité. 😉 

Hello,

Je déterre un peu le topic, après avoir récupéré une Megane EV60 de novembre 2023 avec 39000 km je constate une décharge lors du stationnement.

Bien que je comprenne que la température influe sur la charge, cela me perturbe, surtout que venant d'une MG4 qui ne présentait pas ce phénomène.

Lorsque que j'ai récupéré la voiture j'ai fait un trajet de plus de 200 km, elle avait perdue 5% le lendemain, je me suis dis ok long trajet, batterie chaude, avec les températures assez fraiche donc plausible.

Cela fait une semaine et presque chaque matin c'est la même histoire, avec entre 1 et 5% de perte pour des trajets entre 30 km et 18 km sur le retour à la maison ...

 

Je vais contacter le concessionnaire mais j'aimerai avoir votre expérience pour pouvoir argumenter si ils me disent que c'est normal sur ce modèle.

 

Merci

Modifié novembre 5, 20255 nov. par Cocobeni

Tu as vérifié qu'il n'y a pas de préconditionnement d'habitacle programmé dans l'auto ? 

Tu regardes entre soir et matin ? Quelles sont les températures respectives ? 

Non pas de préconditionnement programmé.

Oui entre soir (arrivée du travail) et départ le matin, je n'ai pas relevé les températures mais oui, la température du matin est plus froide.

 

l'ODB me donne une conso moyenne de 15,7 kw/h au 100 km, et j'ai fait exactement 146 km pour une perte de 53% de batterie. Je sais que la relation %batterie / Km restant n'est pas linéaire suivant la plage de la batterie et que c'est juste une approximation, mais normalement pour la conso donnée je devrais avoir perdu moins de 40%.

 

Soit l'ODB est vraiment pas fiable, soit il y a une consommation fantôme quelque part.

Bonjour, 

J'ai une 60 qui à 18 mois et c'est régulier dès que les températures baissent en dessous de 15° de perdre entre 1 à 8% de batterie...

Alors que j'ai pas mis de programme chauffage ou autre...

J'ai eu ça dernièrement, arrivé avec 24% après 450km et 2 charges rapides et le lendemain matin frais il restait 19%.

Oui, comme déjà dit, c'est normal et pas vraiment perdu, la voiture serait parquée en plein soleil, les % seraient regagnés. 😉 

Voyez le comme une bouteille de liquide qui se rétracte en refroidissant et se dilate en se réchauffant. 😉 

ça ne m'a pas inquiété.

Encore perdu 5% ce matin moi... et je les récupère pas une fois la batterie "chaude"

Tu es certain de ne pas avoir un préconditionnement d'habitacle programmé (vérifie directement sur l'auto, pas via une app) ? 

Normalement, à température (de batterie... Pas extérieure) égale tu ne devrais rien avoir perdu (limite 1% du à un arrondi) 😉 

Ca m'est arrivé aussi pendant mon déplacement en Suisse : stationnement à 30% à 13h après 3h d'autoroute, à 18h je n'avais plus que 25% au redémarrage pour aller à l'hôtel. Il a fait 2°C toute la journée.

Evidemment sur le trajet de 15 minutes pour aller à l'hôtel, la batterie n'a pas eu le temps de réchauffer je pense, je n'ai pas "récupéré" ces pourcentages.