Si c'est une MG4 alors ya un problème elle a recharge 66kWh de batterie 

Le 21/07/2023 à 13:00, BourrinDesBois a dit :

C'est pas la megane. Et puis tu sais les gens délirent parce qu'ils vont passer 35 minutes au lieu de 30...

Tout à fait d'accord !!!  C'est à se pisser dessus...les commentaires de certains qui, semblent-il, perdent des minutes de vie  😁 quand ils rechargent leur VE 🙄

IONIQ 5 77kW sur chargeur Carrefour 150kW.

Le gars m’a dit qu’il a déjà tapé les 240 ! 0…80% en 18min…

Oui voilà c'est une recharge balaise sur l'ev6

Après 2500 bornes durant les vacances... c'est vrai que ça serait bien d'avoir une courbe de charge meilleure, parce que les arrêts de 30 à 35 minutes c'est un peu pénible sur les longs trajets.

Perso, autant la voiture est super à conduire, autant j'ai finalement trouvé ça chiant le temps de charge.
La charge tombe vraiment vers 30 %, sur les tesla ça tombe plus entre 50 et 60%.

Modifié août 1, 20232 a par Gilles942

De mon côté, je ne comprends pas trop cette histoire de courbe de charge avec ceux qui ont l'option thermo-plongeur.

Le 10-80% se fait en 35mins, on va dire que c'est dans la fourchette basse.
Le 10-80% en 25mins est plutôt dans la fourchette haute.

Donc pour passer d'une recharge "pas terrible" à "bien", il faudrait gagner 10mins.

Donc sur un gros trajet à 3 recharges (+700 kms), ça nous ferait gagner 30mins.

C'est un point d'amélioration, certes, mais est-ce que ça mérite tout le tapage fait autour de cette courbe de charge ? Surtout si au final cela permet de mieux prolonger la durée de vie de la batterie (qui est une NMC comme la EV6 par exemple...)

Le 01/08/2023 à 11:27, The Mezger a dit :

De mon côté, je ne comprends pas trop cette histoire de courbe de charge avec ceux qui ont l'option thermo-plongeur.

Le 10-80% se fait en 35mins, on va dire que c'est dans la fourchette basse.
Le 10-80% en 25mins est plutôt dans la fourchette haute.

Donc pour passer d'une recharge "pas terrible" à "bien", il faudrait gagner 10mins.

Donc sur un gros trajet à 3 recharges (+700 kms), ça nous ferait gagner 30mins.

C'est un point d'amélioration, certes, mais est-ce que ça mérite tout le tapage fait autour de cette courbe de charge ? Surtout si au final cela permet de mieux prolonger la durée de vie de la batterie (qui est une NMC comme la EV6 par exemple...)

 

Fondamentalement, gagner 5 ou 10 minutes ne changera pas la face du monde quand le temps n'est pas une contrainte.

 

Moi je vois 2 raisons à l'améliorer :

 

- Premièrement : faire taire les rageux anti Renault de ce forum😂😂😂 (au moins réduire le spectre de leurs complaintes, les faire taire étant impossible en fait).

- Deuxièmement : quand on rentre, notamment de déplacement, gagner cette 1/2h, c'est quand même appréciable, surtout quand il se fait tard (genre 22/23h). J'ai connu cette amélioration en repassant aux pneus été et j'avoue, c'est franchement bien.

- Troisièmement : du coup je pense au fait de réduire l'impact négatif des pneus neige (et de la T°) en hiver.

J'aime bien ton premièrement 🤣🤣🤣

30 à 40 mn sur un long trajet ça commence à faire.

Et en plus tu occupes un espace de recharge plus longtemps, à titre individuel  on s'en f...  mais en collectif c'est pas top.
 

Le 28/05/2023 à 09:54, MeganePro a dit :

Oui mais même. 17,5 je ne le fais pas facilement hors autoroute non plus.

Pour info, je rentre de vacances dans le sud avec 60% d'autoroute à 130Km/h à 25-30°. Ma consommation moyenne est sous les 18KWH. J'ai eu un vent latéral de 25Km/h au retour. le reste était de la ville, de la route dont un col à 2250m. J'utilise toujours la régen au max pour info. La PAC aide beaucoup.

Le 08/08/2023 à 17:20, polemic.victor a dit :

Pour info, je rentre de vacances dans le sud avec 60% d'autoroute à 130Km/h à 25-30°. Ma consommation moyenne est sous les 18KWH. J'ai eu un vent latéral de 25Km/h au retour. le reste était de la ville, de la route dont un col à 2250m. J'utilise toujours la régen au max pour info. La PAC aide beaucoup.

Pour info, à l'époque j'avais encore les pneus hiver qui plombaient totalement la conso 😉

Ca c'est arrangé depuis avec le retour aux pneus d'origine.

Le 08/08/2023 à 17:20, polemic.victor a dit :

Pour info, je rentre de vacances dans le sud avec 60% d'autoroute à 130Km/h à 25-30°. Ma consommation moyenne est sous les 18KWH. J'ai eu un vent latéral de 25Km/h au retour. le reste était de la ville, de la route dont un col à 2250m. J'utilise toujours la régen au max pour info. La PAC aide beaucoup.

La PAC n'aide pas, à moins que vous n'ayez mis du chauffage pendant votre trajet (possible vu les températures actuelles :D) ! La Pompe à Chaleur chauffe l'habitacle.

Pour le froid, c'est un autre circuit que toutes les versions de Mégane ont.

Je remets une couche dans ce topic…

 

Mes remarques sont valables uniquement pour les modèles dotés du préconditionnement car ils sont stables. Pour les modèles qui en sont dépourvus, c’est trop sujet à des variations…

 

En lisant les commentaires sur les vidéos dédiées à la Mégane sur YouTube, je constate qu’on parle souvent d’une voiture « réputée pour sa courbe de charge catastrophique » (voire même lamentable ou honteuse etc…)

En parallèle on vente souvent la courbe de charge du Niro EV qui est « beaucoup plus plate et plus efficace ».

 

Je ne suis pas convaincu…

 

D’une part, je trouve que ce n’est pas si catastrophique sur la Mégane. Je sais qu’il y a bien mieux, mais elle me semble dans la moyenne, ou petite moyenne. Mais il y a bien pire.

 

Exemples de moyennes calculées sur l’énergie reçue par la batterie :

15-70% —-> 32,25kWh en 25,5min ===> 75,9 kW de moyenne

15-80% —-> 38,75kWh en 33min ===> 70,5 kW de moyenne

 

Si je calcule à partir de l’énergie facturée c’est plus favorable :

1e cas 35,87kW ===>  84,4kW de moyenne 

2e cas 43,15kW ===> 78,5 kW de moyenne.

 

Je pense qu’on doit être dans les eaux d’une iD3, et pas si loin derrière un Eqa .

Je n’ai pas de chiffres mais je serai surpris que le Niro atteigne de telles moyennes sur ce type de charges.

 

Dernière chose, ces résultats varient très peu de fonction de la température (j’obtenais des valeurs similaires cet hiver) contrairement à l’iD3 ou au Niro. Je ne sais pas si lEqa est doté d’un préconditionnement…

oui et pour le Niro c’est plat plus longtemps certes mais plafonné à 70 KW il me semble donc la moyenne sur un 20 / 80 % doit pas être flagrant. D’ailleurs c’est ce qu’à montré un test de la chaîne ev je crois.

Je gagne facile 10' en Megane par rapport à la Kona 64kw pour charger à 80%...

Le 20/08/2023 à 18:34, hpo a dit :

oui et pour le Niro c’est plat plus longtemps certes mais plafonné à 70 KW il me semble donc la moyenne sur un 20 / 80 % doit pas être flagrant. D’ailleurs c’est ce qu’à montré un test de la chaîne ev je crois.

Justement, on dit toujours que ça doit être proche, mais j’ai jamais vu personne citer un chiffre de puissance moyenne. On reste toujours sur de l’approximatif…

Non mais elle est pas si mal la courbe de recharge de la mégane, mais les mecs sont tous à sortir des courbes de recharge, c'est finalement assez proche pour les véhicules récents, dans la demi-heure. Quand je recharge avec des teslas à coté j'ai pas vraiment l'impression de passer plus de temps qu'eux...

Je rajouterais que le planificateur fiable permet également d'optimiser au max. Pas forcément besoin de chercher les 80%, voir pas optimal du tout si on arrive avec un SOC trop élevé à la prochaine borne.

 

Déplacement pro en Allemagne la semaine dernière : 530km en 5h30 avec 43min d'arrêt au total (24min + 19min).

A chaque fois j'ai débranché quand le planificateur m'indiquait 10% à l'arrivée.

Du coup les 2 recharges ont été :

- 12-66% (après 250kms à 95% d'autobahn 😄)

- 11-56%

Je suis arrivé à destination avec 3% 😅 (je savais que je pouvais recharger à destination, ça change tout aussi).

Sur le dernier tronçon, il y a pas mal de pointes à + de 160km/h, d'où l'arrivée plus basse que les 10% prévus.

Pour ma part j'ai fait plein de recharge ce week-end et ma femme hier. Bah on s'arrête un trentaine de minute, ça reste assez correct dans une bonne moyenne.

En fait oui, je vois pas le temps passer moi. Un petit tour pour prendre le café et la pause technique, et t’es déjà à 15 min de passé, même pas le temps de mettre une vidéo youtube ou autre ..

Vraiment dans un monde idéal une recharge de 15 minutes ce serait top, c'est le temps d'une petite pause sur l'autoroute.

Le 22/08/2023 à 15:00, BourrinDesBois a dit :

Vraiment dans un monde idéal une recharge de 15 minutes ce serait top, c'est le temps d'une petite pause sur l'autoroute.

Il s'avère que la plus part des conducteurs de VE plébiscitent au final la même chose qui ressemble à : un vrai 300km autoroute récupéré en 15min. Finalement pas besoin de plus.

Ce qui est rassurant, c'est que ça existe déjà (EV6 / Ioniq 6). Donc c'est pas déconnant de croire que ce sera bientôt la norme.

 

Sinon j'ai encore mieux pour pas voir la recharge passer : 10min de marche puis 10-15min de courses dans un DM (droguerie allemande)  et re 10min de marche. Et hop, la voiture est à 80% facile 😂

Modifié août 22, 20232 a par MeganePro

Non 200 c'est bien. Je demande pas plus perso.

Le 22/08/2023 à 16:43, BourrinDesBois a dit :

Non 200 c'est bien. Je demande pas plus perso.

Pareil, et je me sens beaucoup moins stressé ou fatigué sur la route avec ces poses.

Le 22/08/2023 à 16:43, BourrinDesBois a dit :

Non 200 c'est bien. Je demande pas plus perso.

Théoriquement, 2h c'est 260kms (un peu moins en vrai).

200 je trouve cela un peu juste. 

300 c'est pas mal dans le sens que ça permet 2h/2h30 entre chaque arrêt.

Le 22/08/2023 à 17:09, MeganePro a dit :

Théoriquement, 2h c'est 260kms (un peu moins en vrai).

200 je trouve cela un peu juste. 

300 c'est pas mal dans le sens que ça permet 2h/2h30 entre chaque arrêt.

Tente le coup en faisant un petit 100% => 5%, tu auras tes 300 km