Consommations Ev6

[franckche]

Le 30/10/2021 à 00:12, OsmOze a dit :

En parlant de charge, si on se branche sur une borne public 43kw voir 22kw avec le câble fournissez par Kia, de quelle puissance de charge nous allons bénéficier? 

Car pour le coup, a domicile, notre cher Kia n'est pas compatible avec une prise renforcée par exemple si j'ai bien compris.

Le Kia EV6 peut charger jusqu'en 11 kW sur une borne public ou à domicile, pour peu que tu ais une borne adéquat et un forfait suffisant.

En général, a domicile, c'est plutôt sur du 7 kW avec une Wallbox, ou 2,5 kW avec le chargeur Kia en 12A.

La Kia charge parfaitement bien sur une prise renforcée en 16A (3,5 kW), mais il faudra acheter un chargeur qui supporte cette intensité, ce qui n'est pas le cas du chargeur livré avec le véhicule.

Modifié octobre 29, 2021 par franckche

[OsmOze]

C'est bien ce qu'il me semblait, merci pour ta réponse! 

C'est le câble livré avec la voiture qui limite a 11kw sur une borne public? C'est dommage car il y a beaucoup de bornes qui peuvent aller jusqu'à 43 ou 50kw.

[as1chrone]

Le 30/10/2021 à 08:48, OsmOze a dit :

C'est le câble livré avec la voiture qui limite a 11kw sur une borne public? C'est dommage car il y a beaucoup de bornes qui peuvent aller jusqu'à 43 ou 50kw.

Bonjour, non c'est le chargeur embarqué

[Flodo]

Le 30/10/2021 à 08:48, OsmOze a dit :

C'est bien ce qu'il me semblait, merci pour ta réponse! 

C'est le câble livré avec la voiture qui limite a 11kw sur une borne public? C'est dommage car il y a beaucoup de bornes qui peuvent aller jusqu'à 43 ou 50kw.

Attention, il y a deux cables livrés avec la voiture : 

 

Un CRO/de grand mère, qui permet de se recharger sur une prise domestique « basique », limité a 12A (2.5kW comme indiqué par Franckche), et un deuxième T2/T2 qui lui permet d’utiliser ces bornes 43/50 kW publiques (limité a 11 si en AC)

[franckche]

Le 30/10/2021 à 09:01, Flodo a dit :

Attention, il y a deux cables livrés avec la voiture : 

 

Un CRO/de grand mère, qui permet de se recharger sur une prise domestique « basique », limité a 12A (2.5kW comme indiqué par Franckche), et un deuxième T2/T2 qui lui permet d’utiliser ces bornes 43/50 kW publiques (limité a 11 si en AC)

Et les bornes DC commencent à 50 kW me semble-t-il, et sont dotées de leur propre câble de charge 😉

En DC, l'EV6 peut soutenir jusqu'à 235 kW en crête et sera limitée par la puissance de la bornes 👍

Modifié octobre 30, 2021 par franckche

[Flodo]

Le 30/10/2021 à 09:06, franckche a dit :

Et les bornes DC commencent à 50 kW me semble-t-il, et sont dotées de leur propre câble de charge 😉

En DC, l'EV6 peut soutenir jusqu'à 235 kW en crête et sera limitée par la puissance de la bornes 👍

Ah! Du coup si tu tombes sur une borne 50kW comme OsmOze l’indiques, aucun soucis pour en tirer 50kW

[npir]

Le 30/10/2021 à 09:06, franckche a dit :

sera limitée par la puissance de la bornes

Et la température de sa batterie.

 

Le 30/10/2021 à 09:21, Flodo a dit :

aucun soucis pour en tirer 50kW

47-48kW quand elles sont en forme et si ce sont des vrais 50kW, certaines sont alimentées en 36kW et donc fournissent cette puissance sur la durée mais possède une batterie qui pendant un certain temps en début de charge leurs permettent de fournir les (presque) 50kW qui leurs permettent d'afficher cette puissance.

Mais passé 5-10 minutes, passage à 36kW (enfin 34-35kW réel).

[Fred508]

Pour résumer :

Charge AC (avec le câble T2 fourni) on recharge max 11kw (limité par la voiture) même si la borne fourni +. 

Charge DC, câble attaché on recharge max 240kw en pic (si la borne le permet).

Exemple : Si borne DC en 100kw, on recharge à 100kw max. 

Modifié octobre 30, 2021 par Fred508

[npir]

Le 30/10/2021 à 08:48, OsmOze a dit :

C'est le câble livré avec la voiture qui limite a 11kw sur une borne public?

Non c'est le chargeur embarqué dans la voiture.

Avec un câble triphasé tu pourras atteindre les 11kW avec un câble monophasé les 7,2kW.

(Les 22 ou 43kW sont principalement atteint par les chargeurs internes des Zoé (et quelques autres pour les 22kW) la aussi il y a des subtilités dans lesquelles je ne vais pas rentrer ici).

 

Les bornes DC peut importe la puissance ont un câble attaché.

 

Les bornes AC jusqu'à 22kW il faut avoir son câble.

Les bornes AC 43kW ont un câble attaché (et peuvent fournir 3,7-7-11-22 ou 43kW)

[OsmOze]

Ok merci à vous tous ! 

Donc câble attaché = recharge à la puissance max de la borne car c'est une borne DC. 

Avec mon câble = borne AC, donc 11kW maxi, j'ai bien compris? 

 

Mine de rien c'est pas facile de s'y retrouver quand même. Heureusement, grâce aux très bons retours des premiers utilisateurs, on peut déjà commencer à calculer ce qu'il en sera en terme de consommation et anticiper nos recharges sur nos trajets fréquents.

[Fred508]

Le 30/10/2021 à 10:55, OsmOze a dit :

Ok merci à vous tous ! 

Donc câble attaché = recharge à la puissance max de la borne car c'est une borne DC. 

Avec mon câble = borne AC, donc 11kW maxi, j'ai bien compris? 

 

Mine de rien c'est pas facile de s'y retrouver quand même. Heureusement, grâce aux très bons retours des premiers utilisateurs, on peut déjà commencer à calculer ce qu'il en sera en terme de consommation et anticiper nos recharges sur nos trajets fréquents.

Oui c'est ça 

Toutefois en DC, sur borne 350kw (ionity), tu es limité par la voiture à 240kw. 

En AC si c'est une borne 8kw par exemple, tu recharges à 8kw.

 

Les limites sont celles des bornes Et de la voiture... 

[OsmOze]

Le 30/10/2021 à 11:02, Fred508 a dit :

Oui c'est ça 

Toutefois en DC, sur borne 350kw (ionity), tu es limité par la voiture à 240kw. 

En AC si c'est une borne 8kw par exemple, tu recharges à 8kw.

 

Les limites sont celles des bornes Et de la voiture... 

Merci pour les précisions.

[franckche]

Le 30/10/2021 à 10:55, OsmOze a dit :

Ok merci à vous tous ! 

Donc câble attaché = recharge à la puissance max de la borne car c'est une borne DC. 

Avec mon câble = borne AC, donc 11kW maxi, j'ai bien compris? 

 

Mine de rien c'est pas facile de s'y retrouver quand même. Heureusement, grâce aux très bons retours des premiers utilisateurs, on peut déjà commencer à calculer ce qu'il en sera en terme de consommation et anticiper nos recharges sur nos trajets fréquents.

Utilise A Better Route Planner et Charge Map, pour avoir des estimations relativement fiable de ce qui t'attends !!! 😉

[OsmOze]

Le 30/10/2021 à 13:54, franckche a dit :

Utilise A Better Route Planner et Charge Map, pour avoir des estimations relativement fiable de ce qui t'attends !!! 😉

Yes j'ai déjà ABRP sur mon smartphone (et je penses prendre le premium 1 mois pour mes longs trajets)!! 

C'est pour ça que je suis attentivement ce topic pour essayer d'ajuster la consommation annoncé par l'application en fonction des retours réels des chanceux qui ont déjà leur EV6.

Modifié octobre 30, 2021 par OsmOze

[hiller]

Je pense que l'on peut espérer une baisse de la consommation avec des updates du BMS et peut être du fonctionnement du (des) moteurs .C'est peut être plus compliqué pour ce(s)derniers et c'est là que l'on  constate la sobriété exceptionnelle des moteurs TESLA 

 

[franckche]

Le 30/10/2021 à 14:13, hiller a dit :

Je pense que l'on peut espérer une baisse de la consommation avec des updates du BMS et peut être du fonctionnement du (des) moteurs .C'est peut être plus compliqué pour ce(s)derniers et c'est là que l'on  constate la sobriété exceptionnelle des moteurs TESLA 

 

Si les consos réelles se rapprochent des 15kWh en circulation touristique, 18kWh en mixte quotidien et 22kWh sur autoroute, ce qui semble se confirmer au fur et à mesure des retours des premiers chanceux utilisateurs, c'est tout bon !!! A la louche, 2 kWh au 100 de plus qu'avec ma Kona, pour un véhicule d'une autre dimension et d'un autre confort d'usage 👍

[Fred508]

Ce matin j'ai refait la pression des pneus. Je mets toujours à la pression véhicule chargé. Sur mes thermiques ça me faisait gagner en Conso. 

Je verrai la différence cette semaine... 

[Cordelius]

Le 30/10/2021 à 14:34, franckche a dit :

Si les consos réelles se rapprochent des 15kWh en circulation touristique, 18kWh en mixte quotidien et 22kWh sur autoroute, ce qui semble se confirmer au fur et à mesure des retours des premiers chanceux utilisateurs, c'est tout bon !!! A la louche, 2 kWh au 100 de plus qu'avec ma Kona, pour un véhicule d'une autre dimension et d'un autre confort d'usage 👍

Et mieux que la Ioniq 5 je présume.

[hashh]

Je pense que l'on peut espérer une baisse de la consommation avec des updates du BMS et peut être du fonctionnement du (des) moteurs .C'est peut être plus compliqué pour ce(s)derniers et c'est là que l'on  constate la sobriété exceptionnelle des moteurs TESLA 
 

Pourquoi ?
Pour la TMY, cela semble mitigé pour l'instant . On a pas encore assez de retour (des 2 côtés) pour savoir si l'EV6 est nettement moins bon.

[cyberoni]

Bonjour.

Petit retour de mon Paris-Cherbourg (350km).

EV6 Design RWD.

Ma conso: 21.3kW/100Km

Température: 14 à 10°c

Temps sec.

Vitesse: 1 tiers 90kmh / 1 tiers 120kmh / 1 tiers 140kmh.

 

Pour la consommation sur ABRP.

Selon mes checkpoints et pourcentages batterie relevé.

Exactement: 180 Wh/Km à 110Km/h.

Pour etre large et ne pas avoir de problème selon si il pleut, vente ou autres mettre 185 Wh/Km à 110Km/h.

 

Pour confirmer ses chiffres, je fais le retour lundi soir.

Je ferais un retour egalement sur ma conso.

Pour info, avec mon E-niro je mettais 175Wh/Km à 110Km/h et j'arrivais souvent avec un surplus de batterie.

 

[as1chrone]

Le 30/10/2021 à 18:42, cyberoni a dit :

Bonjour.

Petit retour de mon Paris-Cherbourg (350km).

EV6 Design RWD.

Ma conso: 21.3kW/100Km

Bonjour Cyberoni,

Merci pour ton retour. As-tu fait le trajet d'une traite, sans recharger ?

[OsmOze]

Le 30/10/2021 à 18:42, cyberoni a dit :

Bonjour.

Petit retour de mon Paris-Cherbourg (350km).

EV6 Design RWD.

Ma conso: 21.3kW/100Km

Température: 14 à 10°c

Temps sec.

Vitesse: 1 tiers 90kmh / 1 tiers 120kmh / 1 tiers 140kmh.

 

Pour la consommation sur ABRP.

Selon mes checkpoints et pourcentages batterie relevé.

Exactement: 180 Wh/Km à 110Km/h.

Pour etre large et ne pas avoir de problème selon si il pleut, vente ou autres mettre 185 Wh/Km à 110Km/h.

 

Pour confirmer ses chiffres, je fais le retour lundi soir.

Je ferais un retour egalement sur ma conso.

Pour info, avec mon E-niro je mettais 175Wh/Km à 110Km/h et j'arrivais souvent avec un surplus de batterie.

 

Au top merci pour ce retour. De base ABPR annonce 198 pour la EV6.

J'ai commandé exactement la même que toi. ^^

Modifié octobre 30, 2021 par OsmOze

[franckche]

Le 30/10/2021 à 18:42, cyberoni a dit :

Bonjour.

Petit retour de mon Paris-Cherbourg (350km).

EV6 Design RWD.

Ma conso: 21.3kW/100Km

Température: 14 à 10°c

Temps sec.

Vitesse: 1 tiers 90kmh / 1 tiers 120kmh / 1 tiers 140kmh.

 

Pour la consommation sur ABRP.

Selon mes checkpoints et pourcentages batterie relevé.

Exactement: 180 Wh/Km à 110Km/h.

Pour etre large et ne pas avoir de problème selon si il pleut, vente ou autres mettre 185 Wh/Km à 110Km/h.

 

Pour confirmer ses chiffres, je fais le retour lundi soir.

Je ferais un retour egalement sur ma conso.

Pour info, avec mon E-niro je mettais 175Wh/Km à 110Km/h et j'arrivais souvent avec un surplus de batterie.

 

Merci pour ce retour 👍

[Gus]

Merci pour ces infos rassurantes pour moi. Peux t on voir la consommation instantanée sur l’écran ?

[Invité]

Le 30/10/2021 à 16:00, Cordelius a dit :

Et mieux que la Ioniq 5 je présume.

C'est ce que je pense aussi, avec l'aéro en apparence plus favorable de l'EV6 (mais quelqu'un a-t-il les chiffres ?) qui devrait l'avantager à "hautes" vitesses.

Mais d'après les premiers retours que je lis ici, les consos I5/EV6 semblent très proches.

La I5 a une pompe à chaleur qui peut faire aussi une différence dès qu'on a besoin de chauffage. Et aussi quelques pouillièmes de watts grattés avec le toit solaire de la P45 ... 😉

 

Intéressant à suivre tout cela.