Le 21/04/2022 à 15:26, Samyh a dit :

La barre des 600 kms est dépassée 

Super !

Avec quelle conso moyenne avant ? Moins de 12 a priori ??

Bonjour à tous

 

la semaine dernière sur une borne IONITY j’ai enfin dépassé les 200…😜

 

plus de 1800km pour profiter de la neige sous le soleil😎 

à 4, voiture chargée 

4 arrêts à l’aller 

3 au retour 

 

au total 177min de recharge pour 341kWh et 51,35€ pour l’alller-retour

interessant à 0,29€/mn

Modifié avril 22, 20224 a par Chtimanu

Le 22/04/2022 à 09:29, Chtimanu a dit :

Bonjour à tous

 

la semaine dernière sur une borne IONITY j’ai enfin dépassé les 200…😜

 

plus de 1800km pour profiter de la neige sous le soleil😎 

à 4, voiture chargée 

4 arrêts à l’aller 

3 au retour 

 

au total 177min de recharge pour 341kWh et 51,35€ pour l’alller-retour

interessant à 0,29€/mn

139.83 € au prix normal 0.79 € la minute 😲

Le 22/04/2022 à 10:52, mike914 a dit :

139.83 € au prix normal 0.79 € la minute 😲

Et quand ce sera au kwh.... 269€.....

Le 22/04/2022 à 11:31, Fred508 a dit :

Et quand ce sera au kwh.... 269€.....

Soit env 15 €/100 km 😢

Le 22/04/2022 à 11:47, oursgentil a dit :

Soit env 15 €/100 km 😢

L'abonnement sera quasi obligatoire... A 13 euros par mois, il est rentabilisé sur ce trajet... 

Le 22/04/2022 à 06:16, Enreflexion a dit :

Super !

Avec quelle conso moyenne avant ? Moins de 12 a priori ??

Je suis pour l’instant à 11,8

Le 22/04/2022 à 09:29, Chtimanu a dit :

Bonjour à tous

 

la semaine dernière sur une borne IONITY j’ai enfin dépassé les 200…😜

 

plus de 1800km pour profiter de la neige sous le soleil😎 

à 4, voiture chargée 

4 arrêts à l’aller 

3 au retour 

 

au total 177min de recharge pour 341kWh et 51,35€ pour l’alller-retour

interessant à 0,29€/mn

 

Le 22/04/2022 à 11:57, Fred508 a dit :

L'abonnement sera quasi obligatoire... A 13 euros par mois, il est rentabilisé sur ce trajet... 

C'est leur but, nous rendre dépendant 

Ev6 air design rouge reçu hier avec 98% de batterie. 91% le temps de rentrer à la maison (trajet d’un peu de de 40km avec 50% d’autoroute).

j’ai voulu tester la prise Green up que j’ai installé.

Avec le chargeur d’air fournit kia en mode 12 ampère je plafonne à 2,7 kw.

Bon c’est déjà mieux que 1,3kw. A voir à l’usage si je change de chargeur ou si finalement je succombe aux sirènes de la wallbox.

@Sebfulks wallbox 11kw pour moi Seb, mais que c'est looonnggggg avec Enedis et IZI-EDF my god !

Perso j'avais déjà un chargeur 16a (3.7kW) que j'avais acheter sur Aliexpress pour mon Eniro.

Et pour l'instant il me suffit amplement.

Modifié avril 23, 20224 a par cyberoni

Le 23/04/2022 à 10:23, Sebfulks a dit :

Ev6 air design rouge reçu hier avec 98% de batterie. 91% le temps de rentrer à la maison (trajet d’un peu de de 40km avec 50% d’autoroute).

j’ai voulu tester la prise Green up que j’ai installé.

Avec le chargeur d’air fournit kia en mode 12 ampère je plafonne à 2,7 kw.

Bon c’est déjà mieux que 1,3kw. A voir à l’usage si je change de chargeur ou si finalement je succombe aux sirènes de la wallbox.

Tout dépend de ton usage quotidien et de la proximité d'une borne de charge rapide à proximité de chez toi 😉

J'ai fonctionné longtemps avec mon chargeur maison en 12A, et j'y serais toujours s'il avait pris du 16A 👍

A moins de 100 Kms quotidiens, pas besoin de plus.

Pour les grands trajets, tu sors des heures creuses, ou tu charges sur une borne rapide à proximité 👍

La Wall-Box n'est qu'un confort et une sécurité supplémentaire qui ne se justifie que par le fait que l'on roule plus de 100 Kms par jours et que l'on veuille rester dans les heures creuses (ou Super Creuse 😉).

Le 23/04/2022 à 16:04, franckche a dit :

Tout dépend de ton usage quotidien et de la proximité d'une borne de charge rapide à proximité de chez toi 😉

J'ai fonctionné longtemps avec mon chargeur maison en 12A, et j'y serais toujours s'il avait pris du 16A 👍

A moins de 100 Kms quotidiens, pas besoin de plus.

Pour les grands trajets, tu sors des heures creuses, ou tu charges sur une borne rapide à proximité 👍

La Wall-Box n'est qu'un confort et une sécurité supplémentaire qui ne se justifie que par le fait que l'on roule plus de 100 Kms par jours et que l'on veuille rester dans les heures creuses (ou Super Creuse 😉).

Pour mes trajet quotidiens je suis à 80km aller-retour. Un chargeur compatible 16 ampère devrait donc faire l’affaire pour réduire encore un peu le temps de charge la nuit.

As tu une marque particulière à me conseiller ?

merci à toi

Le 23/04/2022 à 23:37, Sebfulks a dit :

Pour mes trajet quotidiens je suis à 80km aller-retour. Un chargeur compatible 16 ampère devrait donc faire l’affaire pour réduire encore un peu le temps de charge la nuit.

As tu une marque particulière à me conseiller ?

merci à toi

Ce que je trouve de mieux : https://wattsattitude.fr/produit/chargeur-nomade-16a/

Tu as surtout la possibilité d'avoir quelqu'un en ligne en cas de soucis 😉

Avec une Green Up Legrand : https://www.e-planetelec.fr/borne-de-recharge-voitures-electriques/2162-pret-a-poser-green-up-access-pour-vehicule-electrique-090476-legrand.html?gclid=Cj0KCQjw6pOTBhCTARIsAHF23fKE-9aeiW-FG8n4kvPc3-qdetZN6Dq57Sm7BxuUAv2_ZpA6CIMSSx4aAjN8EALw_wcB

 

Il te reste plus qu'à trouver ton électricien IRVE pour tirer ta ligne indépendante 😉

Le 24/04/2022 à 10:24, as1chrone a dit :

Moi j'ai installé ça:

Morec Type 2 ev Chargeur Câble de Charge EV Portable Boîte de Charge commutable 10 / 16A avec écran Station de Charge EV Schuko 2 Broches Voiture électrique IEC 62196-2 EVSE (Prise Euro) 6.5m : Amazon.fr: Auto et Moto

Fonctionne très bien depuis 6 mois.

Sensiblement le même produit, sans la possibilité de recharge à 6 ou 8A, ce qui peut être bien pratique pour ne pas flinguer une installation électrique quand tu n'es pas chez toi et qu'il s'agit d'une très vieille installation (coucou Papa, Maman) 😉

A 6A, tu es sûr de pouvoir charger (de longues heures !!!) 👍

Modifié avril 24, 20224 a par franckche

Le 24/04/2022 à 11:26, as1chrone a dit :

Oui, mais pour les charges à l'extérieur, je conserve toujours dans le frunk le chargeur 6-12 A fourni avec la voiture..😉

👍👍👍

Le 24/04/2022 à 10:19, franckche a dit :

Ce que je trouve de mieux : https://wattsattitude.fr/produit/chargeur-nomade-16a/

Tu as surtout la possibilité d'avoir quelqu'un en ligne en cas de soucis 😉

Avec une Green Up Legrand : https://www.e-planetelec.fr/borne-de-recharge-voitures-electriques/2162-pret-a-poser-green-up-access-pour-vehicule-electrique-090476-legrand.html?gclid=Cj0KCQjw6pOTBhCTARIsAHF23fKE-9aeiW-FG8n4kvPc3-qdetZN6Dq57Sm7BxuUAv2_ZpA6CIMSSx4aAjN8EALw_wcB

 

Il te reste plus qu'à trouver ton électricien IRVE pour tirer ta ligne indépendante 😉

La prise je l’ai déjà installé (enfin si on parle de la même Green up) avec un câble 6 carré jusqu’à mon compteur (et le  différentiel avec).

Faut il que je modifie mon installation ? Pour pouvoir me servir de ce type de chargeur ?

Bonjour,

je me pose une petite question sur la consommation moyenne affichée par la voiture. Je me demande si elle ne reflète pas que la consommation hors régénération.

Du coup, est-ce que quelqu'un qui habite à la montagne peut faire le test suivant :

- réinitialisation de la consommation moyenne

- descente d'un col avec utilisation quasi-exclusive du freinage régénératif

 

Normalement, la voiture devrait afficher une consommation moyenne négative en bas du col. Dans le cas contraire, ça voudrait dire que la part de l'énergie récupérée n'est pas prise en compte dans le calcul de la consommation moyenne affichée.

Le 26/04/2022 à 09:46, BGO59 a dit :

Bonjour,

je me pose une petite question sur la consommation moyenne affichée par la voiture. Je me demande si elle ne reflète pas que la consommation hors régénération.

Du coup, est-ce que quelqu'un qui habite à la montagne peut faire le test suivant :

- réinitialisation de la consommation moyenne

- descente d'un col avec utilisation quasi-exclusive du freinage régénératif

 

Normalement, la voiture devrait afficher une consommation moyenne négative en bas du col. Dans le cas contraire, ça voudrait dire que la part de l'énergie récupérée n'est pas prise en compte dans le calcul de la consommation moyenne affichée.

Pour avoir fait ce genre de trajet j'ai affiché 0 bien évidemment et quand j'ai attaqué une grosse montée la moyenne est restée à 0 pendant quelques kilomètres.  Preuve que le système compte l'énergie accumulée dans  la moyenne, mais n'affiche que 0 pas le négatif même si ça l'est. 

Le passage des pneus hiver à été me fait   économiser 3 kWh aux 100 km

Modifié avril 26, 20224 a par hiller

Le 01/05/2022 à 19:38, as1chrone a dit :

En ce 1er mai, record de consommation à la baisse pour moi, sur un trajet de 87 km sur routes départementales, parcouru à 55-60 km/h de moyenne, par température extérieure de 17°C, trajet faiblement vallonné, vent faible.

Dans certaines conditions, et avec les températures qui augmentent, je trouve que l'EV6 est un véritable chameau 😅

 

J'en suis à un record de 14,5 sur un trajet aller/retour d'une soixantaine de Kms avec 200m de dénivellé positif sur des départementales aux allures officielles ... Il faut que je m'améliore encore, mais l'EV6 est clairement une routière et moins une autoroutière 😉

Le 26/04/2022 à 09:59, nicolassco a dit :

Pour avoir fait ce genre de trajet j'ai affiché 0 bien évidemment et quand j'ai attaqué une grosse montée la moyenne est restée à 0 pendant quelques kilomètres.  Preuve que le système compte l'énergie accumulée dans  la moyenne, mais n'affiche que 0 pas le négatif même si ça l'est. 

j'ai constaté exactement la meme chose

Le 02/05/2022 à 11:42, Mrjamis a dit :

j'ai constaté exactement la meme chose

J'ai réussi à faire 26km en restant à 0 de consommation. 

C'était cette hiver en redescendant d'une station de ski .

Dans la descente j'ai pris 5%de batterie supplémentaire qui m'a permis de faire ces 26km plus les 13 km de descente à 0kw/h

Le 02/05/2022 à 11:34, franckche a dit :

J'en suis à un record de 14,5 sur un trajet aller/retour d'une soixantaine de Kms avec 200m de dénivellé positif sur des départementales aux allures officielles ... Il faut que je m'améliore encore, mais l'EV6 est clairement une routière et moins une autoroutière 😉

je ne suis pas d'accord pour l'autoroutière, je pense que c'est aussi une autoroutière car avec ses temps de charge super court, en se calant à 130km/h (j'ai du mal pour le moment, plus souvent à 135-140 ! lol) et par ces température actuelle, je suis à 22kW de conso. Donc facilement 250km entre chaque pause, avec une première étape à 300km si parti à 100% (en descendant, toujours un peu au dessus de la limitation, je me suis arrêté à l'aire des Morières, à 220km de chez moi à 48% de restant de batterie : je sais, un peu élevé comme restant batterie mais sur la suite du parcours, plus de Ionity jusqu'à Toulon, donc j'ai privilégié le prix...). Et pour le retour de Toulon à Lyon, j'ai passé un total de "110% de batterie" pour faire 370km en étant 5-10km/h au dessus de la vitesse autorisée. Je suis persuadé qu'en "jouant" un peu et en me mettant à 120km, je faisais le parcours complet (bon il m'aurait resté sûrement que 2-3% à l'arrivée). Je n'ai chargé que 5 minutes à Montélimar (attente de 10-15 minutes qu'il y ait de la place, donc au final, si j'avais moins appuyé au départ, je n'aurai pas mis plus de temps sans pause recharge...)