Ma Tesla 3 AWD LR a parcouru 6474 km; elle est principalement rechargée sur une borne Mennekes équipée d'un compteur.

La borne indique 923 kWh, j'ai prélevé 415 kWh sur les SC et je (sous)estime avoir consommé 100 kWh lors des rechargements sur une prise 220 volts lors d'un séjour dans ma seconde résidence.

Conclusion, les rechargements de la voiture ont consommé au moins 1438 kWh, cela correspond à 222 Wh/km.

La voiture affiche une consommation de 195 Wh/km.

La différence entre les deux chiffres est de 14%, cela correspond à la consommation vampire.

 

il y a 2 minutes, fussflup a dit :

Ma Tesla 3 AWD LR a parcouru 6474 km; elle est principalement rechargée sur une borne Mennekes équipée d'un compteur.

La borne indique 923 kWh, j'ai prélevé 415 kWh sur les SC et je (sous)estime avoir consommé 100 kWh lors des rechargements sur une prise 220 volts lors d'un séjour dans ma seconde résidence.

Conclusion, les rechargements de la voiture ont consommé au moins 1438 kWh, cela correspond à 222 Wh/km.

La voiture affiche une consommation de 195 Wh/km.

La différence entre les deux chiffres est de 14%, cela correspond à la consommation vampire.

 



Pas uniquement, il y à aussi les pertes du aux rendements des chargeurs. 

il y a 6 minutes, fussflup a dit :

La différence entre les deux chiffres est de 14%, cela correspond à la consommation vampire.

Non ça correspond principalement à la perte liée au chargeur interne de la voiture. Ta borne indique l'energie consommée en sortie de borne, ta voiture indique l'énergie consommée en sortie de batterie, entre les 2 il y a le chargeur interne. Toute l'énergie sortie de la borne n'est pas stockée dans la batterie, il y a de 10 à 15% de pertes suivant la température (en hiver il faut chauffer la batterie). De même si tu programmes un départ à une certaine heure avec la voiture branchée, l'énergie servant à chauffer la voiture est comptée par la borne, mais pas par la voiture.

Modifié février 18, 20206 a par Raymes

Salut a tous, je suis surpris de l'autonomie restante après une nuit dehors. -40km !

Je n'ai pas de sentinel active rien. J'ai du mal a comprendre... 

 

il y a 12 minutes, madmaj a dit :

Salut a tous, je suis surpris de l'autonomie restante après une nuit dehors. -40km !

Je n'ai pas de sentinel active rien. J'ai du mal a comprendre... 

 

Sans autres infos, difficile de commenter autrement qu'au doigt mouillé. 

 

 

il y a 39 minutes, Tonio16 a dit :

Sans autres infos, difficile de commenter autrement qu'au doigt mouillé. 

 

Pas de synchro agenda d'après l'application Tesla. Pas de sentinel et simplement un flocon.

 

Je ne sais pas trop quoi te donner de plus comme info

 

Modifié février 23, 20206 a par madmaj

Pas réussi à ajouter après avoir enlevé la position et mon mail sur les captures

il y a 12 minutes, pfg a dit :

La zone bleue montre déjà qu'il y a un bon tiers "indisponible" à cause de la température.

Il est vrai que la voiture dort dehors jusqu'à mercredi. Je verrai si j'ai des résultats une fois dans son garage. Des conseils peut être?

Ne pas stresser. 

il y a 53 minutes, madmaj a dit :

Il est vrai que la voiture dort dehors jusqu'à mercredi. Je verrai si j'ai des résultats une fois dans son garage. Des conseils peut être?

Ne pas laisser sa voiture avec si peu de batterie. J'ai l'impression qu'il y a un rapport entre le niveau de charge de la batterie et l'affichage du flocon. Pourquoi je dis ça : je n'ai jamais eu ce flocon sur la mienne et je ne la laisse jamais à un niveau faible de charge.

Cette semaine elle était dehors à la montagne pendant 7 jours, j'avais rechargé en arrivant à 80 % je perdais moins d'1%/jour (les nuits n'ont pas été froide non plus, max -2).

oui, je confirme, il y a un lien entre le taux de charge et le flocon.

et effectivement il ne faut pas laisser la voiture à - de 20% de charge (100 kms).

@madmajTon pb m'est déjà arrivé, j'avais laissé la voiture à 8% après un long voyage (batterie chaude), et il faisait -2°C à l'extérieur.... Le lendemain, flocon et perte de 7%, elle était à 1% 😰

Avec la mienne (performance) c’est bizarre : un jour peut faire perdre 2% puis rien pendant les 2 jours suivants 

Il y a 9 heures, pfg a dit :

Ce n'est pas une perte mais une capacité indisponible le temps que ça se réchauffe.

c'était les 2  

Le flocon ne représentait pas 7% d'indisponibilité, car j'ai roulé juste après pour aller au supercharger et je n'ai récupéré que 3% max....

Modifié février 23, 20206 a par LB13

Hello à tous !

cette semaine je suis au ski et la voiture a passé 2 nuits à l'extérieur avec des températures proches de 0°C.

Bilan : -2% par jour, j'étais à 72% en arrivant, 70% à J+1 et ce soir 68%.... sentinelle OFF, clé USB retirée et alarmes ON ! et elle capte bien la 4G ....

Je trouve que ça fait bcp à ce niveau de charge, je pensais qu'elle serait plus stable que ça  

Du coup je l'ai rentrée (parking couvert) car la c'est neige et des baisses de temp ....

Hello,

À mon tour de rejoindre ce sujet pour essayer de mieux comprendre ce phénomène ...

De mon côté je constate une perte de batterie de 12%/24h avec le mode sentinelle toujours activé. Ça me paraît énorme, mais je n'ai aucun point de comparaison. 

Je précise qu'il s'agit d'une SR+, donc 12% ne signifie pas la même chose que.sur une LR. Si on part Sur une batterie de 50 ça fait 6kWh. 

Qu'en pensez vous?

Modifié février 26, 20206 a par denouche

@denouche dans mon cas 8%/24h à Température constante

et oui cela coûte un bras pour la surveiller.

Elle ne se met pas en veille, cela c’est certain. La lampe de charge de mon coyote reste verte en mode sentinelle donc les ports usb sont alimentés.

il y a 3 minutes, RpgTesla a dit :

8%/24h

Sur une SR+, LR ?

Merci pour ta réponse !

il y a 9 minutes, denouche a dit :

Sur une SR+, LR ?

Merci pour ta réponse !

Model 3 - Performance

Vendredi dernier, je vois arriver une M3 en panne seiche sur dépanneuse en livraison sur le SC de Caen. Je n'ai pas eu trop le temps de discuter avec le proprio, m'a seulement dit qu'il avait activer le sentinel la veille, a repris sa voiture le lendemain avec un bas niveau de batterie (combien ? 20%?), s'est arrêté à une borne HS, puis n'a pu aller beaucoup plus loin.

Le froid, le sentinel, l'inexpérience en cause ? Je réfléchirai à deux fois avant de mettre le sentinel en route.

Sentinelle se désactive automatiquement à 20% de batterie. 

Il y a 2 heures, denouche a dit :

Hello,

À mon tour de rejoindre ce sujet pour essayer de mieux comprendre ce phénomène ...

De mon côté je constate une perte de batterie de 12%/24h avec le mode sentinelle toujours activé. Ça me paraît énorme, mais je n'ai aucun point de comparaison. 

Je précise qu'il s'agit d'une SR+, donc 12% ne signifie pas la même chose que.sur une LR. Si on part Sur une batterie de 50 ça fait 6kWh. 

Qu'en pensez vous?

Oui, ça fait bcp, mais pour vérifier que ce soit bien la sentinelle, il faut que tu fasses le test sans !

Sans changer tes habitudes, quand tu gares la voiture le soir tu coupes la sentinelle, sur au moins 2 nuits et tu compares....

En théorie, tu devrais être autour des 1% de perte mais pas 12%...

autre chose que tu peux faire aussi, c'est un reboot qui, sur ma M3, a bien fonctionné quelque fois.

il y a 2 minutes, LB13 a dit :

Oui, ça fait bcp, mais pour vérifier que ce soit bien la sentinelle, il faut que tu fasses le test sans !

Sans changer tes habitudes, quand tu gares la voiture le soir tu coupes la sentinelle, sur au moins 2 nuits et tu compares....

En théorie, tu devrais être autour des 1% de perte mais pas 12%...

autre chose que tu peux faire aussi, c'est un reboot qui, sur ma M3, a bien fonctionné quelque fois.

tu as 1% de perte avec la sentinelle tu veux dire, ou justement sans sentinelle je devrais plutot etre à 1% ?

Je vais faire le test en effet 👌

Il y a 2 heures, denouche a dit :

tu as 1% de perte avec la sentinelle tu veux dire, ou justement sans sentinelle je devrais plutot etre à 1% ?

Je vais faire le test en effet 👌

1% de perte sans sentinelle c'est le tarif standard sur 24h annoncé par Tesla

Le 26/02/2020 à 12:11, LB13 a dit :

1% de perte sans sentinelle c'est le tarif standard sur 24h annoncé par Tesla

Pour ma part j'étais inquiet à la lecture des soucis de vampire drain.

J'ai eu ma modèle 3 le 3 mars avec l'update du moment.

Je suis parti en vacances le 7 mars pour une semaine sans la voiture. En si peu de temps je n'avais pas activé du tout sentinelle ou quoi que ce soit.

• 6 mars : 80%
• 8 mars : 80%
• 9 mars : 80%
• 10 mars : 80%
• 11 mars : 80%
• 12 mars : 80%
• 13 mars : 80%
• 14 mars : 80%

Aujourd'hui le 15 mars j'ai sorti la voiture pour aller voter elle est passé à 79%.

Alors une modification sur les modèles 2020 ou un coup de chance.

(J'ai fait les relevés en ne faisant qu'une seule sortie de veille par jour avec la voiture dans un garage à température d'environ 10°C)

 

Modifié mars 15, 20206 a par BloWeR
fin du message validé trop vite

il y a 6 minutes, BloWeR a dit :

Pour ma part j'étais inquiet à la lecture des soucis de vampire drain.

J'ai eu ma modèle 3 le 3 mars avec l'update du moment.

Je suis parti en vacances le 7 mars pour une semaine sans la voiture. En si peu de temps je n'avais pas activé du tout sentinelle ou quoi que ce soit.

• 6 mars : 80%
• 8 mars : 80%
• 9 mars : 80%
• 10 mars : 80%
• 11 mars : 80%
• 12 mars : 80%
• 13 mars : 80%
• 14 mars : 80%

Aujourd'hui le 15 mars j'ai sorti la voiture pour aller voter elle est passé à 79%.

Alors une modification sur les modèles 2020 ou un coup de chance.

(J'ai fait les relevés en ne faisant qu'une seule sortie de veille par jour avec la voiture dans un garage à température d'environ 10°C)

 

Perso, jamais vu quelqu'un sans aucune perte sur plus d'une semaine !

2 solutions :

 - soit c'est parce qu'elle est neuve et la batterie n'est pas correctement calibrée ?

 - soit c'est parce qu'elle était branchée 😛