Consommation TM3 Perf

[xcorp]

1400 km environ, 

très peu d'autoroute, majoritairement des départementales par ce que je n'ai pas encore eu à faire de longues distances,

consommation moyenne affichée par la voiture : 197 Wh/km

- pas de clim, juste le chauffage entre 20 et 21.5°C, ventilation sur 2 si nécessaire.

- pneus hiver

 

je suis agréablement surpris, compte tenu des caractéristiques de la voiture des pneus hiver et de la saison qui ne profite pas spécialement à nos voitures.

 

 

[Chanfran]

Sur ma perf, en 11000km, je suis à 160 wh/km en faisant principalement de la départementale et un peu d’autoroute (10%).

 

 

 

 

 

ok j’ai une astuce, c’est une perf aéro 18!

[Hiikii]

Il y a 1 heure, STSUKX a dit :

Très juste mais avec le recyclage on a pas cet odeur âcre de diesel dans l’habitacle et cela n’a pas de prix.

le prix de la buée 😂

[Athome]

Pour ma part... achat au 11/10... 8000 kms... moyenne de 21kwh/100kms.... et dans un pays nordique qu'on nomme Belgica

[Athome]

Et sans clim activée, on encourage le développement des bactéries dans les filtres ...

[lechad]

Il y a 4 heures, Hiikii a dit :

Toujours le même principe. Si tu as de la buée c’est du à le différence entre extérieur et intérieur niveau hygrométrie. Si tu opte pour le recyclage tu reste avec la même hygrométrie. Si tu opte pour l’autre position tu fais rentrer un air plus sec, et évacue un air humide, donc disparition de la buée

hem... non

la buée se forme à cause du phénomène de condensation de l'humidité de l'air lorsqu'il entre en contact avec une surface plus froide. C'est pour cela par exemple qu'on a de la buée qui se forme sur l'intérieur d'un masque de plongée, alors que le milieu de l'autre coté est quand même, c'est le principe, un peu plus humide que l'intérieur (ou alors le plongeur s'y prend mal).

La solution est soit d'assécher l'air pour faire baisser son niveau d'humidité, soit de réchauffer la surface (le verre du pare brise en l’occurrence). le plus simple pour assécher l'air reste de le ventiler, là on est d'accord, mais cela fonctionnera même avec un air plus chargé en humidité que celui d'origine. En revanche dès que tu arrêtes de ventiler la buée reviendra. En réchauffant la surface le problème ne réapparait pas.

[Athome]

Si on crache à l’intérieur d’un masque de plongée avant la plongée la buée n’apparaît pas...

 

avec une bonne réserve de salive ou une grande langue il y a de quoi créer un bon anti-buée

[J0kers]

Sinon avec un produit fait pour ou bien de la mousse à raser.

 

Je te laisse chercher dans mon historique de message, je suis sur mobile là.

→ https://forums.automobile-propre.com/topic/lavage-model-3-14311/?do=findComment&comment=478919

 

Modifié janvier 12, 2020 par J0kers

[lechad]

il y a 59 minutes, Athome a dit :

Si on crache à l’intérieur d’un masque de plongée avant la plongée la buée n’apparaît pas...

Dans ce cas précis, comme avec les produits antibuée ou les savons/dentifrice/mousse (j'ai du essayer un peu tout ce que je pouvais, le mieux reste encore le bon vieux briquet) c'est dû au fait que l'on crée ainsi une pellicule fine qui empêche les gouttelettes de se former et d'adhérer à la paroi en verre. Mais la cause de la condensation reste toujours la même: la différence de température entre l'air et la vitre.

il y a une heure, Athome a dit :

avec une bonne réserve de salive ou une grande langue il y a de quoi créer un bon anti-buée

Effectivement cela peut être une solution.

Prochaine fois que je vois de la buée se former sur la rocade dans les bouchons je me mets en AP et je lèche le parebrise.

Logiquement les autres automobilistes devraient passer un bon moment à me regarder faire.

[Tony001]

Perso je suis un peu déçu de la conso et l’autonomie de ma M3P...

En moyenne 23.8 kWh/100km sur 900km. Mix ville et autoroute. (Aux limitations de vitesse)

Sur les même trajets ma E-Niro est à 21.2.

 

 

Modifié janvier 12, 2020 par Tony001

[Youpps]

Voici ma consommation de ma M3P sur 1300 Kms: en moyenne 237 Wh/km.

Résidant dans l'Est,  température ext. -5° à +8°, température 19°C, allumage des feux en permanence sur mes trajets je me dis que celle-ci va s'améliorer au fil de la météo, mais je suis également déçu de la consommation je m'attendais à mieux.

 

[J0kers]

Il y a 3 heures, pfg a dit :

T'as testé ? Parce que j'ai essayé et le résultat n'était vraiment pas là. Sans parler du temps passé à tenter de rendre la vitre à peu près sans trace.

J'ai édité ma réponse pour mettre le lien du message concerné. J'ai essayé le produit déjà car je l'avais commandé, c'était pas fou et un peu mieux la seconde fois. Je recommencerai à mon retour de congés, je pense qu'il faut vraiment pas frotter fort (car je dois en enlever trop après l'avoir appliqué). Une fois que je l'aurai fini je regarderai pour la mousse à raser, ça semble tout aussi efficace d'après les vidéos que j'ai mis mais en effet l'applique doit être bien plus chiante...

 

Pour en revenir au sujet initial :

• 19000kms, au moins la moitié en autoroute (dont 6500kms de roadtrip vers le nord de l'Europe où il faisait déjà plus froid que chez nous)
• 200Wh/km (20.0kWh/100km)

 

Je pense pouvoir descendre vers 190Wh en faisant moins d'autoroute et une fois sortie de l'hiver.

 

A noter une consommation importante en fin décembre sur un trajet à cinq personnes et bien chargés :

• Aller :
  • 615 kms
  • ~106 km/h
  • 251 Wh/km
• Retour :
  • 595 kms
  • ~109 km/h
  • 247 Wh/km

[BRETON38]

Il y a 2 heures, Tony001 a dit :

Perso je suis un peu déçu de la conso et l’autonomie de ma M3P...

En moyenne 23.8 kWh/100km sur 900km. Mix ville et autoroute. (Aux limitations de vitesse)

Sur les même trajets ma E-Niro est à 21.2.

 

 

Encore faut il être certain d'avoir les mêmes conditions. Je fais régulièrement des trajets de Grenoble vers la Bretagne et entre l'été, l'hiver, la pluie, la nuit, le vent, ça varie de 185 à 285Wh/km pour ce qui me concerne à 130 au régulateur. Ce qui me rassure, c'est que ma P consomme moins que ma Zoe 40...

[Tony001]

Globalement j’ai moins d’autonomie avec la Tesla qu’avec la Kia. Malgré le surplus de kWh de la batterie.

Je pense que ça vient du poids, de la surpuissance, les jantes de 20" et les deux moteurs.

 

Je vais faire un test avec les deux voitures sur exactement le même trajet. On va voir ce que ça donne.

Mais je m’attendais à ce que la Tesla soit plus efficiente.

 

Après, le truc bien c’est qu’on se pose jamais la question de l’autonomie. Sur autoroute, on calcul rien, ni pendant, ni à l’avance, grâce aux indications de conso de trajet et aux superchargers. C’est beaucoup plus simple de voyager avec la Tesla qu’avec la Kia. Il y a pas photo.

[Arthur.fr]

224 wh/km sur 9300 km en roulant normalement 

[Khoen]

Je me suis posé la même question quand j'ai reçu ma Perf, je trouvais la consommation énorme comparée à la LR d'un ami.

 

Au final, en regardant un peu les chiffres via Scan My Tesla, on se rend compte que la consommation est beaucoup plus importante quand la voiture est "froide". En se suivant (même vitesse, conduite tranquille), ma perf consomme quasi 50% que sa LR !

 

Je pense que les moteurs/batteries étant froid, la puissance devant être disponible, elle consomme énormément...

[Tony001]

Exact. Sur des petits trajets de 3-4km à froid, je suis allègrement à plus 30.0kWh/100

[cornam]

Personnellement j’ai aussi vu ma consommation augmenter beaucoup cet hiver : l’absence de pompe à chaleur se fait sentir surtout quand on multiplie les petits trajets de 10/15 km où la voiture vide à chaque fois quelques %de batterie pour réchauffer l’habitacle de manière inefficace et puis après on la laisse poser plus d’une heure et au retour elle doit repomper intégralement pour le même réchauffage. D’ou le conseil de ne pas réchauffer trop l’habitacle et que les sièges chauffants sont moins énergivore /plus efficients pour que les passagers aient la sensation de chaleur/confort.

Pas sûr que la déshydratation de la climatisation consomme beaucoup de kWh ! Perso je l’utilise avec un recyclage et une ventilation en manuel à 1 ou 2 avec un 18°C. Si plus de ventilation alors on perçoit la sensation de froid sur le visage.

[Quintus]

Il y a 4 heures, BRETON38 a dit :

Encore faut il être certain d'avoir les mêmes conditions. Je fais régulièrement des trajets de Grenoble vers la Bretagne et entre l'été, l'hiver, la pluie, la nuit, le vent, ça varie de 185 à 285Wh/km pour ce qui me concerne à 130 au régulateur. Ce qui me rassure, c'est que ma P consomme moins que ma Zoe 40...

Tout est dit. J'avais aussi cette impression de sur-consommation, de manque d'autonomie au début. 220w/km au début, trajets de 50/80 kms.

Et sur des grands trajets, A/R dans la journée :

Thionville / Epernay : 235w sur 400 kms

Thionville / St Etienne (hier) : 205w sur 1200 kms. Là j'ai vraiment été surpris, je pensais faire beaucoup plus. Donc les conditions doivent vraiment influer fort. 

Au final, tout le monde nous demande toujours: t'as quelle autonomie ? Je réponds : Bien assez😉

[Tony001]

En fait c’est surtout que je compare au E-Niro. Je roule depuis 6 ans en elec, je sais bien que la conso augmente énormément en hiver et avec le vent, le chauffage, etc. Pas de soucis là dessus c’est intégré depuis longtemps. Par contre ma Niro, dans les mêmes conditions, me semble consommer bien moins alors que je pensais la Tesla plus efficiente et surtout que les 75kWh vs les 64kWh se sentiraient en autonomie alors que ce n’est pas le cas. 
 

quand j’aurai le temps je ferai un parcours identique pour voir la diff.

le problème de la Tesla vient surtout au début, la conso est gigantesque. J’ai pas ça sur la Niro.

[BRETON38]

Oui mais dans ce cas il vaudrait mieux comparer avec un autre modèle de Tesla 3 car là on compare une voiture de plus de 500cv maintenant avec une de 200cv quand même. Si tu prends une LR ou une RWD, c'est plus la même musique.

[xcorp]

pour ceux qui l'on depuis plus longtemps, quelle différence constatez vous en période plus chaude ( genre 15-20°C ° ) et particulièrement sur des trajets comparables ( genre domicile travail ) ?

 

 

[Teslafabulation]

Je suis également déçu par la conso de ma P3D+, à 90% de batterie je dois faire sur des nationales pas plus de 300km mais avec une température de 1°c et sur autoroute cela doit descendre plutot à 250km mais ce n'est pas un souci pour moi car je l'ai acheté pour faire quasiment que mes trajets quotidiens de 150km d'autoroute et je voulais la puissance d'une perf et son look ( surtout avec les nouvelles JA grey)

Ce qui me deçois davantage se sont les superchargeurs, j'en ai testé 3 ( Macon; Besançon et Mulhouse) et en moyenne la puissance n'est pas supérieure à 80kwh....loin de ce qui est annoncé........heureusement que je n'en n'ai quasiment jamais besoin........

[Teslafabulation]

Le 11/01/2020 à 19:53, xcorp a dit :

1400 km environ, 

très peu d'autoroute, majoritairement des départementales par ce que je n'ai pas encore eu à faire de longues distances,

consommation moyenne affichée par la voiture : 197 Wh/km

- pas de clim, juste le chauffage entre 20 et 21.5°C, ventilation sur 2 si nécessaire.

- pneus hiver

 

je suis agréablement surpris, compte tenu des caractéristiques de la voiture des pneus hiver et de la saison qui ne profite pas spécialement à nos voitures.

 

 

Au fait vous avez mis quoi comme pneus hiver? moi j'ai mis des michelin alpin en 235/35/20...je pense commander la prochaine fois des Nokian meme taille car je les ai trouvé à 250€ piece au lieu de 350 pour les michelin......

[J0kers]

il y a 10 minutes, Teslafabulation a dit :

en moyenne la puissance n'est pas supérieure à 80kwh

Tout dépend ce que tu entends par "moyenne".

 

Si c'est celle vraiment moyenne de la charge, c'est possible (j'ai pas calculé). Mais on fait difficilement mieux qu'une Model 3 donc on ne peut pas se plaindre, non ?

 

Par contre si tu voulais dire que tu ne dépasses jamais 80kWh c'est qu'il y a un soucis (SoC trop important, batterie trop froide, ...)/

Modifié janvier 13, 2020 par J0kers