Le 22/11/2022 à 14:10, Bart a dit :

Sur une Tesla, l'autonomie affichée à 100% ne correspond pas à la norme WLTP mais à la norme EPA. Elle ne dépend que de la capacité physique de la batterie (son usure) et pas de la consommation, habitudes de conduite, température ...

C'est juste une mesure de capacité.

 

Désolé de te contredire : 

Model 3

Livraison prévue : Jan 2023 - Mar 2023

1. 491km
   Autonomie
   (WLTP)
2. 225km/h
   Vitesse maximale
3. 6,1s

C’est bien pour cela qu’il a cette autonomie !

Il a distillé sa batterie aux petits oignons !

Désolé de te contredire : 

Model 3

Livraison prévue : Jan 2023 - Mar 2023

1. 491km Autonomie (WLTP)
2. 225km/h Vitesse maximale
3. 6,1s

Désolé il a raison, la Tesla indique au COMPTEUR la valeur EPA...il ne parlait pas de la fiche technique française, mais ce qu'indique le compteur à chaque recharge

Envoyé de mon Pixel 7 Pro en utilisant Tapatalk

Le 22/11/2022 à 18:22, Thierry60 a dit :

Désolé de te contredire : 

Model 3

Livraison prévue : Jan 2023 - Mar 2023

1. 491km
   Autonomie
   (WLTP)
2. 225km/h
   Vitesse maximale
3. 6,1s

Tu ne m’en contredis pas, tu as tort, l’autonomie WLTP est bien de 491, mais celle qui est affichée dans la voiture est l’autonomie EPA qui est de 439km sur la même voiture quand elle est neuve et qui va ensuite décroître avec l’usure de la batterie et les éventuelles erreurs de calibration.

Tesla n’affiche jamais l’autonomie WLTP dans la voiture 

Modifié novembre 22, 20223 a par Bart

       ok. Merci  de vos explications 

Modifié novembre 23, 20223 a par Thierry60

Au final, quel est l'intérêt de voir le plus gros chiffre au compteur.

Moi tant que la voiture m'amène du point A au point B sans tomber en rade, je me fous royalement qu'elle m'affiche 340kms d'autonomie au compteur ou 560, car au final je ferais un suivi du %age durant le parcours pas des kilomètres qui sont inutiles et non représentatifs.

C'est un peu comme les thermiques.

Pour mon rappel on m'avait donné un T-ROC, 620kms annoncés au départ.

J'ai fait 150 kms avec; je l'ai rendu avec 610kms d'autonomie soit disant.

Donc bon que ce soit dans un sens ou dans l'autre, thermique ou électrique, le kilométrage estimé est complètement inutile pour ma part.

Pour les thermiques c'est simple, l'autonomie estimée dépend directement de la conso sur les derniers kilomètres.

Ce qui compte effectivement c'est l'autonomie estimée avec la consommation actuelle, une fois qu'on a fait "le plein" et après plusieurs kilomètres...

Modifié novembre 23, 20223 a par CAC72

Ca dépend des thermiques...

Sur ma vieille audi de 2004 ça montre l'autonomie et la conso sur l'ensemble d'un trajet.

 

Exemple Paris Brest. Tant à l'aller et au retour j'ai la même conso. Et pourtant à l'aller la fin du trajet se fait à 90 110.

Par contre la différence c'est que je pouvais faire l'aller retour sans arrêt à une pompe !

Modifié novembre 23, 20223 a par Fernandn

Le 23/11/2022 à 15:35, Fernandn a dit :

Sur ma vieille audi de 2004 ça montre l'autonomie et la conso sur l'ensemble d'un trajet.

 

c'est quoi "l'autonomie sur l'ensemble d'un trajet" ?

moi je te parle du moment où tu viens de refaire le plein, tu mets ton totaliseur partiel à zéro, ou l'ODB qui le fait automatiquement.

Là ton ODB te donne une autonomie estimée avec le réservoir plein. Cette autonomie, elle s'appuie sur la conso réelle des derniers kilomètres sur ma voiture...

 

s'agissant de l'autonomie restante quand tu arrives à destination, ben c'est la même chose. Si ton trajet se termine par une pente, ton autonomie sera plus forte que si tu as consommé davantage dans les kilomètres précédents. Donc ça ne veut rien dire, ça dépend de la déclivité de la route sur la fin de ton parcours.

 

Autonomie restante

Pour moi je pense que ça ne fonctionne pas ainsi. Doit y avoir un mixte entre les km parcourus, l'état du réservoir (ta consommation) et de là une estimation des km restants possibles avec une moyenne de ta conso du trajet précédent.

 

D'ailleurs sur l'AUDI il me semble qu'il y a une mémoire de 2h avant de repartir à zéro de ta consommation.

Je ne me souviens plus.

Par contre y 3 indicateurs. Instantané / Dernier trajet / Tout trajet quelque chose comme ça.

Modifié novembre 23, 20223 a par Fernandn

ah bien sûr qu'il est toujours tenu compte de ce qu'il y a dans le réservoir! c'est le principe! 

je t'assure que ça marche comme ça pour le reste. Amuse toi à faire une grande descente tu vas voir l'autonomie remonter, c'est tout bête...

 

Évidemment mais sur un trajet de 500km si ma moyenne est de 6 l/100 et que ma descente fait 10km il ne se passera rien.

Par contre si elle fait 100km oui ma consommation moyenne baissera donc mon autonomie restante augmentera.

La voiture calcul les km restant sur la consommation moyenne et les litres restant.

Modifié novembre 23, 20223 a par Fernandn

Le 23/11/2022 à 18:12, Fernandn a dit :

La voiture calcul les km restant sur la consommation moyenne et les litres restant.

 

fais l'essai tu verras que non!

moi l'autonomie bouge sur les derniers kilomètres même si la moyenne reste la même car j'ai déjà fait 400 bornes sur le plein (et c'est logique que la voiture s'adapte beaucoup plus vite que la moyenne depuis que le plein a été fait, ou l'ODB remis à zéro!!)

En tout cas sur la mienne c'est comme ça.

Si t'as fait 500 bornes à 90km/h et que tu finis en ville, la moyenne va pas forcément bouger tout de suite mais l'autonomie, oui. Car la voiture détecte rapidement que t'es plus du tout dans les mêmes conditions de conduite.

 

Inversement, fais ton plein, remets l'ODB a zéro et démarre par un gros bouchon. Ta moyenne va peut-être monter à 20 ou 30L, et tu verras que ton autonomie ne se réduit pas subitement à 150 bornes  ...

le calcul de l'autonomie est clairement pas une simple règle de 3 entre la conso moyenne de l'odb et ce qui reste dans le réservoir...

Modifié novembre 23, 20223 a par CAC72

Pas sur mon Audi en tout cas. Ça fait juste 18 ans que je l’ai.

Le 12/11/2022 à 11:15, CAC72 a dit :

j'ai jamais pigé ces histoires de photos qui paraissent à l'endroit sur l'ordi et pas ailleurs...

Il y a un paramètre de rotation dans les fichiers d'image qui n'est pas toujours pris en compte par le logiciel d'affichage

Le 23/11/2022 à 21:21, Fernandn a dit :

Pas sur mon Audi en tout cas. Ça fait juste 18 ans que je l’ai.

 

oki alors c'est absurde comme fonctionnement! 😆 et donc l'info est souvent inexploitable! (sauf trajet homogène jusqu'au bout du réservoir...). Bon avec une thermique c'est pas très grave (a fortiori avec un diesel).

 

A propos d'info claire de conso, volvo a le mérite de l'honnêteté.

voilà ce qu'il y a sur son cite, pour le XC40 électrique :

(notez qu'ils prennent une moyenne de 100km/h pour l'autoroute  😱, je te raconte pas le massacre avec cette voiture quand tu roules à 130 en hiver... SCx d'armoire normande : 0,75 )

 

 

Modifié novembre 24, 20223 a par CAC72

Oui ! Il me semble que sur La Chaine EV il y a un test et les conso sont très importantes !

c'est dommage d'ailleurs je la trouve attrayante à beaucoup d'égards mais un cube électrique ça n'a aucun sens...

 

 

moitier moins d'autonomie en hiver en condition urbaine...waow est-ce que la Megane fait aussi mal?

@CAC72, merci pour les infos sur la CX40. Volvo a le mérite d'être transparent. Et on achète avec une info, le plus proche de la réalité possible. C'est ce point que je reproche à Renault et globalement à tous les constructeurs EV.

 

@Kurt5  moitié moins à -7°. La Mégane, la mienne en tout cas (je vais éviter de me faire lyncher ici... 🤐) c'est environ 100 km de moins à 15°. A -7° on ne sera pas loin de pouvoir à peine chauffer le véhicule et faire un domicile-travail. Heureusement que par chez moi, je n'ai pas des températures pareilles ^^

au moins les clients volvo ne pourront pas se plaindre de pas avoir été prévenus  

c'est sûr que pour une voiture qui couche dehors (et qui ne serait pas préchauffée etc.), si tu fais 8km en ville le matin et 8km en ville le soir, c'est forcément la cata pour l'autonomie...

Modifié novembre 24, 20223 a par CAC72

Le 24/11/2022 à 09:14, helldorado a dit :

@CAC72, merci pour les infos sur la CX40. Volvo a le mérite d'être transparent. Et on achète avec une info, le plus proche de la réalité possible. C'est ce point que je reproche à Renault et globalement à tous les constructeurs EV.

Renault propose la même chose

Autonomie & recharge - Megane E-Tech electric - Renault

 

oui, c'est d'ailleurs interressant de voir l'impact du chauffage ou de la clim sur la conso a basse vitesse . d'un coté c'est assez logique (le chauffage consomme une quantité d'energie par heure quasi fixe, et pas dépendante du nb de km parcouru), mais ça mérite d'être noté.

Merci @Homeland pour le link. J'étais passé à côté de ça. Ça a le mérite d'exister, et j'aurais aimé que le commercial me file cette info avant.

 

Je fais de longs trajets qu'au printemps et en été. Selon le simulateur, à une vitesse moyenne de 110 km/h et à 35° avec climatisation, l'autonomie estimé est d'environ 310 km. Si je prends en compte qu'il veut mieux arriver à une borne avec au moins 10% on est à peu près à 280 km. Ce n'est pas fameux, mais ça reste acceptable pour faire un long trajet tranquillement.

 

Par contre, il y a un peu de jeu dans le simu, on ne peut pas choisir une température entre 21 et 34. À mon avis, c'est là qu'il y a le vrai gap. Besoin de clim avec une batterie pas à température optimale.

Modifié novembre 24, 20223 a par helldorado

en fait la clim reste globalement moins energivore que le chauffage (sauf peut être pour des voiture avec un toit en verre non occulté, mais qui aurait l'idée de faire ça😎 ), et le reste de la chaine (batterie et moteur) est plutôt plus efficace à 35 ... donc pas sur que cela change tant que ça.

Pour ma part, j'ai été plutot agréablement surpris de l'efficacité de la consommation cet été durant les phases de canicule: ma megane consommait plutot moins sur autoroute et route ... je n'ai constaté d'impact negatif de la chaleur que sur des courts trajets urbains ... le raffraichissemnt de l'habitacle a distance n'arrange probablement pas les choses, et la vitesse lente surjoue l'impact de la clim