Bonjour à tous.

Nouveau sur le site et surtout nouveau dans le monde de la voiture électrique, j'ai une question.

J'ai reçu mon kia e-Niro mardi dernier.

Super comptant de cette voiture et de la conduite en électrique (fluide, silencieux, régénération d'énergie, modernité,.... Je m'arrête là 😁)

Cependant j'ai une question par rapport à la consommation de ce jour.

Ces derniers jours je tournais entre 14et18kwh/100 bec une température extérieure vers les 10°. Mais aujourd'hui c'est plus la même choses....

 

Ma voiture dort en garage 14°.

Ce matin il, neigeait donc 1°dehors.

Pour faire les 8km jusqu'à mon travail, j'ai consommé (en mode eco et avec le chauffage a 22° en automatique et avec des bouchons donc des phases d'arrêt) 25kwh/100km.

Ça me paraît plutôt Normal même je conduit tranquille....

Ce soir, ma voiture étant restée dehors à 2° toute la journée, j'ai fait 10km (chauffage à 24°(pour réchauffer l'habitacle) puis 21°, conduite tranquille en mode normal sans bouchon) et je suis montée à 50kwh/100 au début et fini les 10km à environ 31.2kwh/100..

Est ce normal d'être si haut?

Est ce que c'est pour chauffer les batteries?

Est ce qu'il y a une astuce que je ne connais pas?

 

Comme je vous le dit je suis novice même si j'ai beaucoup lu (notamment sur votre forum).

 

Merci de vos retour et conseils.

 

Bonne soirée

Il y a 1 heure, Elnounes a dit :

Bonjour à tous

Bonjour.

 

Sois le bienvenu !

 

A présent que ton compte a été validé par un modérateur, tu peux utiliser toutes les fonctionnalités du forum et écrire dans toutes les sections.

 

Comme il est d'usage de se présenter brièvement lorsqu'on écrit son premier message, seule la section "Présentation des nouveaux membres" t'était accessible en écriture jusqu'à présent. 

 

Ta question ne sera probablement pas lue, ici, car très peu de lecteurs du forum viennent lire les présentations.

Aussi, j'ai déplacé ton message dans la dans la section du forum consacrée à ce véhicule.

 

 

Je présume que tu as un modèle français donc sans la PAC.

Pour moi même si la la conso est élevé c'est normal, le chauffage vu que c'est une résistance, moins tu vas vite plus tu consomme.  Vu le faible parcours que tu fais l'habitacle n'a pas le temps de chauffer correctement. Le fait de mettre la consigne à 24° puis à 21° ne doit pas avoir beaucoup d'incidence, laisse la à 21° et si tu as un siège chauffant utilise le (mais si tu en parles pas je présume que tu l'a pas 😀). Perso sur un parcours de 40 km j'était autour de 18 kWh/100 km, avec des températures équivalente siège et volant chauffant et chauffage à 20°, mais je doit faire plus de 8 km avant que la conso atteigne cette valeur (environ 15 km).

Sur un petit parcours a basse vitesse, les consommations ne sont pas très significatives. Surtout en hiver ou le chauffage consomme même a l'arrêt, tes batteries sont froides, la route est mouillé ...

Ne t'inquiètes pas trop de ces gros chiffres pour l'instant, mais pour infos tu peux suivre la consommation des différents éléments de la voiture sur un trajet. Pour cela il faut aller dans le menu EV, puis dans infos énergétique, puis sélectionne le premier rectangle intitulé autonomie. Je pense que tu verras que le chauffage est une grosse part de ta conso (quelque chose comme 30-40% a la louche), mais encore une fois, sur un petit trajet a basse vitesse c'est normal.

 

Au final l'important, c'est que tu te sentes bien dans ta voiture et que tu aies de quoi aller au travail et revenir chez toi (et je pense que tu es large, même si tu faisais du 100kWh/100km) Il faudra vraiment s'occuper de la conso lors de grand trajet, mais dans ces cas là, le chauffage représentera une plus petite part de ta conso car tu iras plus loin et plus vite.

Modifié février 8, 20215 a par BolzaW

Il y a 15 heures, Electriser a dit :

 

 

Il y a 13 heures, BolzaW a dit :

 

Merci pour vos retour.

Ça me rassure même si je me doutais que cela était normal.

Je profite du bonheur de conduire un véhicule électrique de la sorte.

 

 

 

 

Le chauffage peut consommer sans souci 50% de l'energie depensé par la voiture par zero degres sur petit parcours.

Faut imagine qu'un PAC est 2 fois plus efficace minimum donc ca donnerai 25% (grosso modo)

 

Le discours de kia c'est que sur des petits trajets on a assez d'autonomie... a ce demander qui payes la facture l'électricité

 

Je pense que ca a été un erreur de leur par de ne pas equiper les niro de pompe a chaleur et de réchauffeur de batteries.

On a pas tous un garage pour quelle dorme au chaud helas.

Je vais essayer faire reprendre la mienne et de partir sur un modelé belge

Le 08/02/2021 à 19:09, Elnounes a dit :

je suis montée à 50kwh/100 au début et fini les 10km à environ 31.2kwh/100..

Si le compteur de conso a été remis à 0, c'est normal d'avoir des chiffres hallucinant sur les premières centaines de mètre. Ça se constate aussi avec des thermiques : l'ordinateur n'a pas encore pu lisser la conso sur la distance. J'ai également une conso qui monte a plus de 30kWh/100 en sortant de mon quartier. C'est normal, je n'ai fait qu’accélérer ou maintenir ma vitesse. Une fois que que tu ralentis et commence à régénérer, l'ordinateur recalcule. Il faut regarder la conso moyenne sur une plus longue utilisation : 10km ou plus je pense.

 

Pour la conso supérieur en hiver, comme dit plus haut, le chauffage a une incidence : Sur les 1er km, il va fonctionner fortement pour la mise en température, puis se stabiliser ensuite. L'ordinateur tien compte de la conso chauffage/clim il me semble.

 

Bonne route

Il y a 4 heures, unjourpeutetre a dit :

Le chauffage peut consommer sans souci 50% de l'energie depensé par la voiture par zero degres sur petit parcours.

Faut imagine qu'un PAC est 2 fois plus efficace minimum donc ca donnerai 25% (grosso modo)

 

[HS]

Mathématiquement, si la PAC consomme deux fois moins, elle consomme 33% de l'énergie dépensée 😋

 

• Sans PAC : Consommation Traction = 2, Consommation chauffage = 2 : Total = 4, chauffage = 50% du total.
• Avec PAC : Consommation Traction = 2, Consommation PAC = 1 (deux fois plus efficace que le chauffage) : Total = 3 PAC = 33% du total ... et total en baisse de 25%

[/HS]

 

il y a 2 minutes, Remy a dit :

 

[HS]

Mathématiquement, si la PAC consomme deux fois moins, elle consomme 33% de l'énergie dépensée 😋

 

• Sans PAC : Consommation Traction = 2, Consommation chauffage = 2 : Total = 4, chauffage = 50% du total.
• Avec PAC : Consommation Traction = 2, Consommation PAC = 1 (deux fois plus efficace que le chauffage) : Total = 3 PAC = 33% du total ... et total en baisse de 25%

[/HS]

 

Pas Hs du tout  

ce qui est rigolo quand même c'est que les aérothermies sont plus efficaces par températures douces.

en gros ca marchera bcp en France qu'en norvege.

 

Apres avec les KM et le véhicule chaud la consommation baisse. mais sur trajet court ca joue bcp et crée de gros ecarts

Hier, sur un trajet de 100km essentiellement autoroute à 110 et route nationale, ma conso était de 24 kwh/100

quand il fait très froid les consommations s envolent quand même 

Il y a 5 heures, Dante a dit :

Hier, sur un trajet de 100km essentiellement autoroute à 110 et route nationale, ma conso était de 24 kwh/100

quand il fait très froid les consommations s envolent quand même 

Salut,

 

un utilisateur m'a file un tuyau.

Mettre le chauffage uniquement vers toi et pas le parebrise en mode recyclage d'air et activer la clim si il y a de la buee.

ca marche pas mal et m'a bien fait baisser la conso.

 

Mais sinon oui avec les températures froides la conso s'envole.

 

 

il y a 23 minutes, unjourpeutetre a dit :

Salut,

 

un utilisateur m'a file un tuyau.

Mettre le chauffage uniquement vers toi et pas le parebrise en mode recyclage d'air et activer la clim si il y a de la buee.

ca marche pas mal et m'a bien fait baisser la conso.

 

Mais sinon oui avec les températures froides la conso s'envole.

 

 

Salut,

merci je vais essayer la technique 😀

c’est vrai que du coup ça fait un peu peur pour les vacances d hiver même si pour cette année c’est fichu 

Et si tu es seul à bord privilégier les sièges et volant chauffant et utiliser le préchauffage d'habitacle batterie branchée si tu dois mettre le chauffage.

Ça n'est parfois pas suffisant 🥶 Ya que moi qui ai froid aux pieds avec juste siège + volant ?

Perso je ne suis pas frileux mais depuis que j'ai un bébé à bord je crève de chaud dans la voiture avec ventilation arrière + pieds 🤣

Il y a 9 heures, Dante a dit :

Hier, sur un trajet de 100km essentiellement autoroute à 110 et route nationale, ma conso était de 24 kwh/100

quand il fait très froid les consommations s envolent quand même 

Bonsoir

J ai le même niveau que toi sur environ 80 km à 110  23KW/100 température extérieure entre -3 et -1 ...

Entre 10% et 12% de conso chauffage sur ordinateur de bord pour 21°C

 

Il y a 1 heure, Pascal35 a dit :

Bonsoir

J ai le même niveau que toi sur environ 80 km à 110  23KW/100 température extérieure entre -3 et -1 ...

Entre 10% et 12% de conso chauffage sur ordinateur de bord pour 21°C

 

Le fait d avoir une batterie très froide ralenti un peu les électrons ça consomme plus. Essayez de garer la voiture en garage pour faire baisser la consommation ( no joke c est ce que j ai eu dans un mail de Kia) 

il y a 1 minute, unjourpeutetre a dit :

Essayez de garer la voiture en garage

Et même rouler en restant dans le garage, bien au chaud 🤣

il y a 1 minute, npir a dit :

Et même rouler en restant dans le garage, bien au chaud 🤣

En stationnement avant trajet. Mais sinon oui les 455km on les as sur ses rouleaux en garage 😛

La pompe à chaleur manque par cette météo, perso suis à 20 en conso dans ces conditions vitesse météo actuelle (voiture sans garage, ce matin batteries affichées à-5°) (kona pac) 

Ah oui j'oubliais, je conseille désactiver le désembuage automatique qui fait surconsommer et qui n'est pas vraiment efficace contre la buée,je préfère lancer le désembuage moi même quand la buée arrive et le couper par la suite.

A voir sur le site Automobile Propre dont voici le lien :

https://www.automobile-propre.com/quelles-voitures-electriques-offrent-le-plus-dautonomie-en-hiver/

 

En hiver par -6°/-19°, le E-Niro conserve 73,5% de sa batterie.

 

Et la "fameuse Tesla SR+" n'est pas dans le comparatif ! 😁

 

Le test parle de version norvégienne donc à prendre en compte qu'elle ont la PAC et le rechauffeur de batterie 

c'est indiqué dans le test

Après la Pac à -17° sert elle à quelque chose ?

 

 

Modifié février 14, 20215 a par chgros1