En effet, si je coupe le mode ECO, l'accélération pète le feu!!!@

C'est bien ça. Si tu utilise l'e-pedal, le mode B ne sert à rien. Car l'e-pedal a déjà cette fonction en relâchant l'accélérateur.

 

Moi je n'utilise plus le mode Eco qui bride la puissance. J'utilise l'écran qui ressemble à un compte tour et je fais en sorte de rester dans la zone eco. Ainsi si j'ai besoin de doubler j'ai tous les chevaux (enfin KW ?) de suite. 

il y a 8 minutes, Christobald a dit :

Moi je n'utilise plus le mode Eco qui bride la puissance. J'utilise l'écran qui ressemble à un compte tour et je fais en sorte de rester dans la zone eco. Ainsi si j'ai besoin de doubler j'ai tous les chevaux (enfin KW ?) de suite. 

Mais dans ce cas je pense que la consommation en kW est nettement plus importante me semble-t-il ?

oui et non

oui si tu écrases la pédale au plancher

non, si tu n'écrases pas la pédale au plancher

 

 

mais pour infos, même si vous activez le mode éco, il est possible d'avoir toute la puissance en écrasant la pédale qui viendra actionner le petit interrupteur qui se trouve en bout de course(effet turbo garantie?)

Il y a 8 heures, Balkhgar a dit :

oui et non

oui si tu écrases la pédale au plancher

non, si tu n'écrases pas la pédale au plancher

 

 

mais pour infos, même si vous activez le mode éco, il est possible d'avoir toute la puissance en écrasant la pédale qui viendra actionner le petit interrupteur qui se trouve en bout de course(effet turbo garantie?)

Ah, alors ça je savais pas qu'il y avait un kick down. Je vais essayer ?.

Je confirme : je ne roule que en éco car on peut avoir toute la puissance en appuyant à fond sur l’accélérateur.

Bien pratique pour doubler rapidement.

Sur la 30 kWh, comme j'ai ; le bouton ECO est sur le volant.

Donc quand je veux doubler avec de la puissance, j'ai juste à appuyer dessus (très pratique).

Sur la 40 kWh, le fait qu'ils l'aient mis devant le joystick, est moins pratique (moins accessible), car il faut lâcher le volant.

Mais de ce que j'ai pu tester cet été de la 40, en appuyant à fond, ça envoi plus qu'avec la 30. Et je trouve que c'est largement suffisant pour doubler.

Par contre je consomme moins sans le mode éco... ? Je fais l'essai sur des trajets habituels et en ce moment je suis entre 16 et 17...

il y a 9 minutes, July a dit :

Par contre je consomme moins sans le mode éco... ? Je fais l'essai sur des trajets habituels et en ce moment je suis entre 16 et 17...

En enlevant le mode ÉCO  ,moins de consommation ??????

Il y a 2 heures, Maxorka a dit :

En enlevant le mode ÉCO  ,moins de consommation ??????

sur ma 24kw, j'ai testé le mode éco sur des journées un peu justes, ma conso ne changeait presque pas...

en mode D si je roule en "papi" et si j'accelere tout doucement (désolé pour les anciens ) , je ferais pas mal de km.en mode Eco si je veux garder une vitesse correcte et une bonne accéleration, ça reviendra au même que sans le mode eco.

j'ai plutôt l'impression que le mode Eco "oblige" à rouler cool, donc on fait plus de km forcément. Sur certains trajets ma femme en D consomme moins que moi si je roule en mode éco par exemple car je vais appuyer plus fort sur la pédale...

Modifié février 6, 20197 a par Langevint

Idem pour moi 19/21kwh en mode eco 17/18kwh en normal.

Ok.

Demain je dois faire environ  200km (aller et retour ), je ferai l'essai,  100km avec ECO et 100km sans ECO.

Le mode "eco" est seulement une aide pour consommer moins.

Il évite aux étourdis des accélérations inutilement fortes, mais si on fait un peu attention, on peut faire aussi bien sans lui.

 

C'est un peu ce que je pensais; je vais vérifier demain, mais je crois que pour moi qui ai un peu tendance à avoir le pied parfois un peu lourd, je vais rester de préférence avec le mode ECO!

J'ai chargé hier soir, pour la deuxième fois en 2 mois, la batterie à 100%, avec ma prise "green up", afin de n'imposer que 2,4kw/h (avec le CRO d'origine Nissan). Cette charge s'est  effectuée pendant la nuit. Je respecte ce qui m'a été conseillé, ne pas charger trop souvent à 100%!

J'aurais pu utiliser ma wall box, règlée à 20 A, donc 5Kw/h, mais j'ai préféré la charge lente, d'autant que je n'étais pas pressé.

il y a 4 minutes, Maxorka a dit :

Je respecte ce qui m'a été conseillé, ne pas charger trop souvent à 100%!

Ce genre de conseil fait bien rire les possesseurs de Ion-Czero qui chargent pour la plupart leur voiture à 100% tous les jours vu la faible autonomie sans constater de baisse d'autonomie après plusieurs dizaines de milliers de km....?

Il n'est pas déraisonnable de penser que des batteries différentes dans des véhicules différents peuvent avoir un comportement différent...

 

Par exemple, rien ne prouve que lorsque les I0n-Czero-Imiev affichent 100% au tableau de bord, les cellules sont réellement à 100% de charge...

 

c'est également le cas sur la Leaf hein : le 100% du TDB, la batterie n'est pas réellement chargée à 100%.

Pour ma part, c'est recharge quotidienne sur WB donc 100% tous les jours. On verra ce que ça donne sur le long terme.

 

Mais clairement : on achete un VE, on a une autonomie "limitée", on a des emmerdes pour se charger facilement hors domicile, on a tendance à rouler plus calme qu'avec nos VT, et en plus, faudrait ne pas jamais charger à 100% pour ne pas abimer la batterie ?

Ce forum est finalement la meilleure pub pour le VT à l'heure actuelle 

il y a 2 minutes, AlexaRom a dit :

c'est également le cas sur la Leaf hein : le 100% du TDB, la batterie n'est pas réellement chargée à 100%.

Oui, mais ce n'est sans doute pas la même marge que sur d'autres modèles / marques... et certaines cellules supportent sans doute mieux que d'autres.

Mon propos est juste de dire que ce qui marche (ou pas) sur un modèle n'est pas automatiquement transposable à un autre.

 

il y a 55 minutes, Maxorka a dit :

C'est un peu ce que je pensais; je vais vérifier demain, mais je crois que pour moi qui ai un peu tendance à avoir le pied parfois un peu lourd, je vais rester de préférence avec le mode ECO ! 

Tu nous rediras si ton essai est concluant ?

Finalement, après lecture de tous les commentaires et avis, souvent assez divergents,  il est permis d'avoir des doutes sur ce qui est vrai ou faux!

 

il y a 1 minute, July a dit :

Tu nous rediras si ton essai est concluant ?

Pas de problème !

il y a 31 minutes, Maxorka a dit :

Pas de problème !

Je n'ai pas encore de leaf, mais ça ne me parait pas déconnant que le mode éco consomme plus.

Effectivement les accélérations sont moins importantes et tu consommes moins dans ces phases là.

Mais dès que tu lèves le pied, ça récupère de l'énergie alors qu'en mode D tu laisserais plus "rouler" ta voiture.

C'est à mon avis là que tu gagnes en consommation.

Dans les manuels des véhicules thermiques, il y a plein de conseils que personne n'applique et ces véhicules tournent quand même.

Pour ma leaf, je ne me pose pas de question,je charge toujours à 100% et je la branche dès que je le peux comme me l'a conseillé le garage ou je l'ai acheté (CMJ ), pour l'instant la batterie à l'air en bon état (soh 93-94%, 59000km, 5 ans)

Comme le dit AlexaRom , déja que l'autonomie est plus limité, si en plus on doit se forcer à ne pas charger à 100% ça va etre tendu!

Modifié février 6, 20197 a par Langevint

Il m'arrive très souvent de ne charger qu'à 80% pour profiter pleinement du frein moteur en mode B, et ainsi ne pas trop solliciter les freins (des que je quitte mon domicile, ça descend).