Consommation [Autonomie] Tesla Model 3 selon vitesse, météo, et autres facteurs

[Watture]

C'est quand même dommage de ne pas pouvoir activer une option permettant de désactiver le préchauffage.

[bobjouy]

il y a une heure, schingouz a dit :

@bobjouy du coup, cela semble quand même peu optimisé? Je m'attendais à ne pas devoir préchauffer si je roule 200kms avant d'arriver à un superchargeur, j'ai tort?

Tu n'as pas tort.

Surtout que si tu payes la supercharge, tu vas payer plus cher au final (car tu arriveras avec quelques % de moins que si tu n'avais pas consommé).

Après, je parle sur nos vieilles Model 3 2019 qui maintiennent 30 degrés dans la batterie même en hiver sans trop de problème. Pour les LG/Pana 2021 avec octovalve, je ne peux me prononcer avec certitude.

 

Dans tous les cas, un road trip fait correctement, tu arrives sous 10 % à chaque supercharge, donc nul besoin de préconditionnement de la batterie. Pour les cas où on arriverait à, disons, 30 %, le préconditionnement permet de charger autour de 140 kW alors que sans ça, ce serait autour de 100 kW peut-être.

[chris59]

OK mais alors pensez vous que dans certaines situations on peut être limite en charge à cause du préchauffage de la batterie ? Ça serait balo quand même...

[Fly]

Le 12/04/2021 à 16:39, bobjouy a dit :

Oui moi aussi j'arrive à avoir pas mal de trajets dans ces consommations (plus de 100 km) : 

Mais ils sont assez éloignés de ma moyenne sur les trajets de 100 km ou plus depuis l'été dernier

 

Du coup, comment expliques-tu cela (ces différences) ? 

[Invité]

Lorsque que je suis parti de Toulouse, quand j'ai acheté la voiture, direction le  SUC de Narbonne, je crois que la voiture m'a indiqué le conditionnement plus de 100 bornes avant....J'ai désactivé et mis l'adresse de l'hôtel en destination. 

Pour ma part, après 1700km, 128Wh/km de moyenne (très peu d'autoroute). D'un côté c'est très bien. Le problème, c'est que si je comptais le nombre réel de Kwh consommés à ma prise, ce serait vraiment moins flatteur. J'hallucine de ce que mange cette voiture sans rouler. Pourtant je coupe la ventilation, aucun départ programmé, très très peu de sentinelle...

Modifié avril 14, 2021 par Invité

[tben]

Pour mon info (j'attends une SR+, alors je me renseigne)

C'est combien ta consommation à la prise sur ces 1719 km ?

Charge tu souvent jusque 100% ?

Quel est ton pourcentage de charge SuCouRapide/Total ?

[oxanou]

Le 14/04/2021 à 19:43, juan66 a dit :

J'hallucine de ce que mange cette voiture sans rouler. Pourtant je coupe la ventilation, aucun départ programmé, très très peu de sentinelle...

A ce point?

Perso, ma voiture consomme maxi 1% par jour d'inactivité. Chez moi, pas de Sentry mode, et je ne réveille pas la voiture sans raisons avec l'appli.

Du coup, pas beaucoup de différence entre conso de voiture et quantité de kWh ré-injectés...

Quand tu dis "je coupe la ventilation", tu veux dire quoi? Parce que lorsque la voiture "dort", la ventilation ne fonctionne pas...

 

Modifié mai 6, 2021 par bobjouy

[Fly]

Wow, chapeau bas avec 128 Wh/km, tu roules à 30 km/h en permanence ? 🤣

 

Je suis comme toi, halluciné des consommations fantômes/vampire

Modifié avril 14, 2021 par Fly_PetitPrince

[Bigfoot]

il y a une heure, juan66 a dit :

Pour ma part, après 1700km, 128Wh/km de moyenne (très peu d'autoroute

Tu as le droit de mettre un petit coup d’accélérateur avant les 10000 km 

Par analogie c’est comme si tu ne consommais pas avant le mariage, je respecte ... mais c’est dommage de se priver !

 

Bravo quand même pour le résultat !

[Invité]

Citation

Perso, ma voiture consomme maxi 1% par jour d'inactivité. Chez moi, pas de Sentry mode, et je ne réveille pas la voiture sans raisons avec l'appli.

Ce n'est pas un problème lors des journées d'inactivités dans mon cas. Je me lève le matin avec le même % que celui du soir. J'enchaine pas mal de trajets "courts" du genre 15-20km, espacés de 2-3h. Et lorsque je fais le bilan de ma consommation entre deux recharges, le nombre de kWh "consommés" indiqué par la voiture ne correspond pas à la perte du %. Si je fais un trajet de 100 km, là oui c'est bon. Mais 5*20 km dans la journée, il y a des électrons qui se sont envolés, je ne sais trop où...

 

Citation

Tu as le droit de mettre un petit coup d’accélérateur avant les 10000 km 

😀  Je te rassure, je n'hésite pas. Ma conso s'explique par les routes que j'utilise, essentiellement des départementales, beaucoup de freinages régénératifs, c'est fluide dans le 66, puis il fait plutôt chaud par chez nous. Hé bon, déjà deux passages au tribunal pour des excès de vitesse, un certain nombre de retrait de permis, me faut quand même faire attention...🥵 

[Bigfoot]

Je plaisantais, en ce moment sur mon trajet de boulot en roulant tranquille je suis à 110-120 Wh/km ( dans le 34 )

 

Et astuce en utilisant encore moins le freinage régénératif, relever juste le pied pour être en quasi roue libre, tu consommeras encore moins !

 

ah oui, bon client de la maréchaussée 😀 un ex délinquant ? 

Modifié avril 14, 2021 par Bigfoot

[Fly]

Purée les gars, vous allez bientôt générer de l'énergie à force !!

[Invité]

Citation

C'est combien ta consommation à la prise sur ces 1719 km ?

Charge tu souvent jusque 100% ?

Quel est ton pourcentage de charge SuCouRapide/Total ?

Jamais à 100%, une seule fois 95% (pour la livraison), sinon tout le temps 70-80 à la maison. Une seule recharge au suc. Mais ça va changer après le confinement.

Je ne connais pas ma conso à la prise. 

[bobjouy]

Il y a 2 heures, Fly_PetitPrince a dit :

Du coup, comment expliques-tu cela (ces différences) ? 

Les conditions : météo, vitesse, est-ce qu'il y a quelqu'un devant qui te protège du vent, le dénivelé, etc etc. 

 

Faudrait 2 voitures qui font le même parcours pour avoir une différence qui ait du sens. 

[Invité]

Citation

ah oui, bon client de la maréchaussée  un ex délinquant ? 

J'ai en effet été à une époque un bon client. Disons qu'il fut un temps où fallait vraiment pas avoir de chance pour se faire attraper, alors en général, quand c'était ton tour ce n'était pas pour 10km/h.... 🤫 Mais bon ce n'est pas le sujet de ce poste.

[Invité]

Citation

Parce que lorsque la voiture "dort", la ventilation ne fonctionne pas...

Non, mais elle se met en route dès que tu ouvres la voiture. Et vu le temps que je passe à charger/décharger mon matos de Kite, de VTT, mettre la combinaison, tenue de vtt etc......J'ai souvent les portes ouvertes, et ça me saoule qu'il n'existe pas (à ma connaissance), une fonction pour avoir la voiture ouverte en mode "dodo complet" (j'ai toujours un BZZZZ dès que j'ouvre une pote....).

[Bigfoot]

C’est vrai que c’est propre à Tesla et un peu dérangeant...

Voiture 🚘 ouverte tout se met en branle sans passer par la case « démarrer »

[bobjouy]

il y a 52 minutes, juan66 a dit :

Non, mais elle se met en route dès que tu ouvres la voiture. Et vu le temps que je passe à charger/décharger mon matos de Kite, de VTT, mettre la combinaison, tenue de vtt etc......J'ai souvent les portes ouvertes, et ça me saoule qu'il n'existe pas (à ma connaissance), une fonction pour avoir la voiture ouverte en mode "dodo complet" (j'ai toujours un BZZZZ dès que j'ouvre une pote....).

Perso je désactive la ventilation quand j'arrive chez moi, pas trop d'autres solutions. 

[Bart]

Il y a 11 heures, Fly_PetitPrince a dit :

Wow, chapeau bas avec 128 Wh/km, tu roules à 30 km/h en permanence ? 🤣

 

Je suis comme toi, halluciné des consommations fantômes/vampire

Avec une SR+ sur nationale / départementale /ville en ce moment, ça se fait sans problème 

[schingouz]

@bobjouy je verrai à mon premier long parcours par rapport au préchauffage sur longue route (j'ai une SR+ 2021 en V16).

 

pour les trajets quotidiens, j'ai essayé une semaine sans préchauffage programmé, une semaine avec réglé 30mn avant le départ, pas d'écart sensible sur la consommation en roulant mais la température était de 8/9°C, et le véhicule dort au garage. Conso moyenne sur 1000kms, y compris les démonstrations aux copains, 13.5kWh/100kms (hors vampire donc), trajet 30% ville, 70% voie rapide à 90km/h.

 

Une différence, c'est qu'en partant sans le préchauffage j'ai la barre de régénération complète, et au bout de 5mn, des pointillés apparaissent sur environ 1.5cm. En partant avec, les pointillés ne sont pas apparus chaque jour. Pour autant, aucun écart visible à la conduite. Cette semaine télétravail, donc pas possible de faire le même test

 

schingouz

 

 

Modifié avril 15, 2021 par schingouz

[bobjouy]

il y a 11 minutes, Bart a dit :

Avec une SR+ sur nationale / départementale /ville en ce moment, ça se fait sans problème 

Effectivement. Et seulement 10 % de plus en LR 20" en ce moment (143 Wh/km cette semaine pour moi). 

[Bart]

Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire de l'autoroute à 130 (confinement), mais jusqu'à maintenant je suis plutôt épaté par la consommation, même quand il fait froid.

J'avais un petit doute, mais sauf dégradation rapide de la capacité de la batterie, ma SR+ me comble sur ce point.

[Drom]

Vos consommations ultra basses ne me choquent pas du tout, et vous devez en effet rouler tout à fait normalement. Après avoir testé ma M3 dans un col, ma consommation était de: 

- 220 kWh/100 km après les 10 premiers km en faux plat,

- 390 kWh/100 km en haut après 20 km au total. 
De retour chez moi, ma consommation était inférieure à 180 kWh après une descente de 15km + 30km de route à rythme tranquille. 
L’acceleration de la SR+ semble bridée en accélérant dans une épingle, ce qui est normal, mais je ne vois pas de voyant clignoter sur le tableau de bord, pour traduire une réduction de la puissance transmise aux roues arrière.
 

[Hybridébridé]

Le 13/04/2021 à 21:16, Mevenig a dit :

Un essai de la M3 SR+ sur 70km d'autoroute à 130 km/h.

https://youtu.be/19x4lP9pXCM

Les 170 Wh/km à 130 km/h me paraissaient bien bas. Il part du péage de l'autoroute A89 (qui prolonge la N89) au sud de Mussidan et va jusqu'à celui de Libourne, ou un peu avant, au SO de Libourne, soit effectivement proche de 70 km. 

 

Après vérification sur Google Earth, on s'aperçoit qu'il a bénéficié d'un dénivelé favorable de 70 m, soit 100 m au 100 km. Pour recalculer la conso qu'il aurait fait sur le plat, il suffit d'appliquer la recette donnée ci-dessous :

 

 

En faisant une petite règle de 3 avec 200 kg de moins pour la SR+ par rapport au calcul fait dans ce post, il faut ajouter une consommation de 0,53 kWh/100 km pour un rendement de 0,9, soit 175 Wh/km, ce qui redevient cohérent (mon petit simulateur me donne 174 Wh/km à 130 km/h, 1750 kg et rendement de 0,9).

 

Il était donc dans des conditions idéales, et ce 175 Wh/km donne une idée du min. que l'on fera à 130 km/h en SR+ 2021 sur une autoroute plate entre deux arrêts. Ca serait intéressant de voir ce que ferait une SR+ 2020 (ancien moteur) dans les mêmes conditions.

Modifié avril 15, 2021 par Hybridébridé
Ortograf

[Hybridébridé]

Il y a 19 heures, juan66 a dit :

...Pour ma part, après 1700km, 128Wh/km de moyenne (très peu d'autoroute). D'un côté c'est très bien. Le problème, c'est que si je comptais le nombre réel de Kwh consommés à ma prise, ce serait vraiment moins flatteur. J'hallucine de ce que mange cette voiture sans rouler. Pourtant je coupe la ventilation, aucun départ programmé, très très peu de sentinelle...

J'avais calculé ce que ça pouvait représenter sur un an :

 

Pas négligeable, le calcul ci-dessus était fondé sur une puissance consommée à l'arrêt de 21 W. Si j'avais pris les 39 W, une SR+ ne serait pas mieux globalement en conso qu'une ID.3 ou d'une E-Niro qui consomment environ 10 à 15% de plus en roulant, mais quasiment rien à l'arrêt.

 

Toutefois, pour des stationnements longs, une vidéo de Bjorn Nyland montrait une puissance consommée de 15 W en hiver, et celle d'un autre bon samaritain de 7 W en été (dans les deux cas, véhicule stationné à l'aéroport pour 3 à 4 semaines).

 

Ca devient plus acceptable surtout avec le chiffre été.

 

Modifié avril 15, 2021 par Hybridébridé