Consommation [Autonomie] Tesla Model 3 selon vitesse, météo, et autres facteurs

[MattKirby]

C'est généralement ce que l'on observe.

[Njxt]

il y a une heure, Arnaudc06 a dit :

Pour calculer mes consommations moyennes, j’ai noté tous les 10 km GPS

Il me semble que tu aurais pu t'éviter ce calcul en regardant régulièrement l'écran d'énergie qui te donne ta conso réelle en Wh/km en instantané, en moyenne sur les 10, 25 ou 50 derniers km, sur le trajet (prévu vs réel) etc ...

Sinon, témoignage intéressant, merci.

[Phil63]

il y a 59 minutes, Thematrix18 a dit :

Je pense que le temps gagné à rouler 140 ou 150 a été perdu en grande partie (voir totalité) en temps de recharge supplémentaire. Non ? 

Pour ce que ca vaut, d'après ABRP, il aurait « perdu » environ 1 heure à rouler plus vite et donc à devoir recharger plus. 

[Arnaudc06]

Concernant le fait de rouler à 130 ou 140

 

pour un trajet de 236 km/h

À 150, ce n’est pas viable car pas d’autonomie suffisante ou il faudrait charger à 100 % c’est inefficace car trop long

À 140, ça prend en théorie 1h41 et consomme 61 kW (80 % donc la zone la plus rapide)

À 130, ça prend en théorie 1h49 et consomme 53 kW

 

8 minutes de SC permettent de gagner plus que les 8kw de différence puisqu’on gagne en moyenne 60 kw en 30 minutes de SC soit 16 kw environ en 8 minutes mais c’est très proche.

 

il y a surtout que roulant habituellement à 150, j’ai vraiment l’impression de me trainer à 130 donc 140 est un bon compromis.

 

bien entendu, j’espère qu’avec les prochaines générations de SC (plus puissants) et de batteries (plus denses donc moins lourdes pour la même capacité ou plus de capacité à poids égal ou un mixte des 2) permettrons de retrouver mon rythme et ou de réduite à 2 SC sur 900 km.

Modifié mai 18, 2019 par Arnaudc06

[Arnaudc06]

Pour ce qui est de l’écran énergie, je ne pense pas que cela soit suffisant car je pense que ça n’inclus pas les consommations annexes type clim, recharge smartphone/tablette, mais je peux me tromper.

 

En tous cas,  l’indication de l’autonomie en km EPA est toujours présente à l’écran et juste à côté dans la fenêtre de Nav les km réels jusqu’a destination donc je contrôlais en permanence mon ratio pour être certain d’y arriver.

Modifié mai 18, 2019 par Arnaudc06

[Arnaudc06]

il y a 20 minutes, Phil63 a dit :

Pour ce que ca vaut, d'après ABRP, il aurait « perdu » environ 1 heure à rouler plus vite et donc à devoir recharger plus. 

En partant avec 95 % de Maisons-Laffitte, j’ai eu un arrêt a Auxerre, Mâcon et Orange

 

Non, je compte 2h20 y compris 30 minutes de perdus pour les 3 sorties d’autoroute soit 1h50 de charge.

 

en roulant à 140 au lieu de 130 sur 900 km, on gagne 30 minutes, c’est donc pareil à peu de chose près

 

Modifié mai 18, 2019 par Arnaudc06

[Phil63]

C'est toute la différence entre la théorie (ABRP n'est qu'une estimation) et la réalité d'un vrai trajet avec la météo, les conditions de circulation, etc...

[Njxt]

il y a 34 minutes, Arnaudc06 a dit :

Pour ce qui est de l’écran énergie, je ne pense pas que cela soit suffisant car je pense que ça n’inclus pas les consommations annexes type clim, recharge smartphone/tablette, mais je peux me tromper.

Bonne question, mais je pense au contraire que cela inclut tout, en se basant sur l'état de la batterie vs les km parcourus. Cela n'aurait pas beaucoup de sens sinon, me semble-t-il. 

Si tu refais un voyage en comptant les km EPA comme tu l'as fait, tu pourrais peut-être comparer ton calcul aux informations d'énergie ?

En tout cas, j'affiche ma batterie en pourcentage, et regarde régulièrement l'écran d'énergie lors de mes longs voyages (seulement 2 pour l'instant) et n'ai pas eu de mauvaise surprise.

 

Modifié mai 18, 2019 par Njxt

[Arnaudc06]

Oui je comparerai sur mon trajet vers Aix en provence la semaine prochaine.

 

sinon pour avoir lu le topic en entier, je précise que mes accélérations sont en mode sport ! je n’ai pas acheté une performance pour rien ?

 

@ tous, essayez de mettre à jour vos profils en mettant la description de votre voiture en signature

(Paramètre du compte/signature)

Modifié mai 18, 2019 par Arnaudc06

[Vpphil]

il y a une heure, Arnaudc06 a dit :

8 minutes de SC permettent de gagner plus que les 8kw de différence puisqu’on gagne en moyenne 60 kw en 30 minutes de SC soit 16 kw environ en 8 minutes mais c’est très proche.

Calcul un peu rapide, tu ne tiens compte que du temps de charge auquel il faudrai  rajouter le temps perdu pour arriver et s'installer au chargeur (sans compter le coût d'un éventuel PV?). 

[Axolotl]

Intéressant, je fais parfois le trajet des environs d’Aix vers Grasse, ça passe un AR sur une charge?

 

ou 10mn à Mougins sont préférables?

Modifié mai 18, 2019 par Axolotl

[bobjouy]

Il y a 1 heure, Arnaudc06 a dit :

8 minutes de Supercharge permettent de gagner plus que les 8 kWh de différence puisqu’on gagne en moyenne 60 kWh en 30 minutes de Supercharge soit 16 kWh environ en 8 minutes mais c’est très proche.

Si tu es dans la plage 12 % - 48 %, en effet tu gagnes 2 kWh par minute (120 kW).

Par contre, hors de cette plage - et c'est nécessairement le cas si tu remets 60 kWh - la moyenne est bien plus basse (autour de 90 kW typiquement). Par conséquent, autant pour les 16 kWh en 8 minutes je suis d'accord, pour les 60 kWh en 30 minutes je ne le suis pas.

 

Dernier exemple en date de mon côté : 1h09 pour passer de 12 à 97 %, 63,7 kWh ajoutés.

 

 

En 30 minutes, le mieux que l'on puisse faire est autour de 45 kWh - en gros entre 12 et 72 %, 30 minutes et 45 kWh ajoutés.

 

 

Modifié mai 18, 2019 par bobjouy

[Arnaudc06]

Merci pour tes chiffres très intéressants, je n’ai pas fait un calcul prévis de Kwh et de temps pour les SuC.

Je suis parti à 95 % de Maisons-Laffitte et suis arrivé avec 20/30 % environ à Auxerre où j’ai rechargé à peine 20 minutes, puis suis arrivé à Mâcon avec 8 km EPA d’autonomie, j’ai chargé 45 minutes, suis parti pour Orange ou je suis arrivé à 5 km EPA d’autonomie, j’ai chargé 40 minutes et suis parti jusqu’à Mandelieu, il était tard, et j’étais fatigué donc j’ai roulé à 130 puis 125 km/h pour ajuster mon autonomie. Je suis arrivé chez moi avec 12 km EPA. 

Modifié mai 18, 2019 par Arnaudc06

[Arnaudc06]

Il y a 1 heure, Axolotl a dit :

Intéressant, je fais parfois le trajet des environs d’Aix vers Grasse, ça passe un AR sur une charge?

 

ou 10mn à Mougins sont préférables?

Je vais tester ça cette semaine !

 

En mettant la charge à 100 % on doit pouvoir le faire à 150 km/h peut-être un peu moins car il y a pas mal de dénivelés sur cette zone.

 

Et si on veut partir à 80 % pour ne pas solliciter trop la batterie, à 135 km/h ça doit passer.

 

Après si tu as une LR AWD avec les 18 aero tu dois pouvoir gagner 15 % d’autonomie je pense.

 

Une des TM3 les plus intéressantes, la LR propulsion est en commande par téléphone uniquement, c’est bien dommage c’est la TM3 idéale pour les gros rouleurs.

Modifié mai 18, 2019 par Arnaudc06

[Njxt]

Maintenant que l'hiver est passé et le printemps bien avancé, est-ce qu'on a des retours un peu sérieux (vrais relevés sur mêmes trajets, vitesses cohérentes etc.) des différences de conso en températures hivernales (raisonnables, comparables à celle de la France Métropolitaine) ?

Du genre, entre -2 et +2°C : +30% ?

Edit: j'ai cherché un peu, mais je ne trouve rien de "fiable". Du genre, pas basé sur un seul relevé, ou pas par température "extrêmes" pour nous.

Modifié mai 20, 2019 par Njxt

[bobjouy]

il y a 41 minutes, Njxt a dit :

Maintenant que l'hiver est passé et le printemps bien avancé, est-ce qu'on a des retours un peu sérieux (vrais relevés sur mêmes trajets, vitesses cohérentes etc.) des différences de conso en températures hivernales (raisonnables, comparables à celle de la France Métropolitaine) ?

Du genre, entre -2 et +2°C : +30% ?

Edit: j'ai cherché un peu, mais je ne trouve rien de "fiable". Du genre, pas basé sur un seul relevé, ou pas par température "extrêmes" pour nous.

Sur les grands trajets ça va dépendre où a dormi la voiture : si c'est comme moi à 15 °C été comme hiver, au final le pack n'est jamais gelé.

Donc sur 500 km à 130 km/h, la différence se fera où ? Chauffage seulement ? 

 

J'ai des trajets de 550 km depuis le 2 Mars, entre Nantes et Reims, mais jamais avec une batterie très froide, au pire c'est une nuit dehors par 1 °C, mais en charge donc pas trop froide.

 

Je pense que les différences se verront beaucoup seulement si le pack est très froid (donc voiture qui dort dehors).

[Vigiwatt]

Il y a 1 heure, Njxt a dit :

Maintenant que l'hiver est passé et le printemps bien avancé, est-ce qu'on a des retours un peu sérieux (vrais relevés sur mêmes trajets, vitesses cohérentes etc.) des différences de conso en températures hivernales (raisonnables, comparables à celle de la France Métropolitaine) ?

Du genre, entre -2 et +2°C : +30% ?

Edit: j'ai cherché un peu, mais je ne trouve rien de "fiable". Du genre, pas basé sur un seul relevé, ou pas par température "extrêmes" pour nous.

Je vous répondrai (avec joie?) dès les 1ères neiges. Pour le moment j'ai fait des trajets en démarrant entre 2° et 5°C (je suis allé 2x au ski avec ma caisse depuis fin Avril) et je n'ai pas observé de différences sur l'autonomie ou autre.

[Vigiwatt]

Je profite de ce thème pour vous annoncer ma conso sur route de montagne après 2 A-R entre Annecy et une Vallée du Haut Jura.

Parcours mixte: autoroute à 110km/h sur la 1ere moitié puis route de montagne avec montées et descentes (trajet total de 130km, soit 260km A-R).

Si j'appuie fort, je monte à 30kWh/100km à l'aller, en roulant plaisir sans allumer non plus, je monte à 26kWh/100km.

Sur l'aller-retour, en roulant plaisir, je suis à 23.5kWh/100km. Ca donne une idée de la conso en montagne: + 15-20%.

Pour info, j'ai eu peu de pluie, et une température comprise entre +15°C en plaine et +5°C en montagne.

[cr1cr1]

Le 17/05/2019 à 09:22, bobjouy a dit :

Pas mieux.

 

Aucune régen et des accélérations franches, c'est l'idéal pour consommer le moins possible. Sans tomber dans le pulse&glide, c'est très efficace.

Bonjour,

J'attends la livraison de ma model 3 LRP et je lis avec grand intérêt des retours d'expérience de personnes que je considère comme très crédibles à propos du style de conduite optimal. Je suis étonné de vos constatations : il semble préférable d'accélérer rapidement et de ne pas utiliser la régénération. C'est en contradiction avec mon expérience en conduite de véhicules thermiques... ainsi que mes vieux souvenirs en physique ?

 

Vous faites ce constat basé sur des stats de trajets entiers ou juste sur des petites bouts de parcours / des accélérations ? 

 

@bobjouy, j'ai vu que tu traces tes stats de conso avec Jeedom. (J'ai domotisé ma maison avec Domoticz ...) Les mesures fournies par l'API Tesla sont elles bien des mesures cumulatives ? Je veux dire des points de mesures incluant la conso de la période précédente, et pas seulement des échantillons ponctuels de conso instantanée ?

 

Tout ceci étant dit, la confirmation scientifique de ce phénomène m'irait bien vu que j'ai choisi une M3 Performance ? ?

[bobjouy]

il y a 7 minutes, cr1cr1 a dit :

Vous faites ce constat basé sur des stats de trajets entiers ou juste sur des petites bouts de parcours / des accélérations ? 

De la physique (à quel régime le moteur a le meilleur rendement), et des tests. 

 

C'est bien connu en électrique que c'est de cette manière qu'on a les consommations les plus basses (tous les éco runs sont faits en minimisant la régénération, qui perd de l'énergie par effet Joule). 

 

L'API remonte des données instantanées. C'est l'historique des données qui te permet de calculer une moyenne. Je n'ai pas compris la question. 

C'est comme pour une vitesse, si tu as un point toutes les secondes, en 3600 secondes tu auras une vitesse moyenne sur une heure. 

[Jerme34]

Parlant de météo, ce qui est sûr c'est que nos model 3 ont horreuuuuuuur du vent. Ce WE, sur mon trajet habituel (80/90km/h) ou je suis à env. 140Wh/km, je me suis retrouvé, en conduisant tjrs pareil, à plus de 200. J'en revenais pas ?

[Vigiwatt]

il y a 11 minutes, Jerme34 a dit :

Parlant de météo, ce qui est sûr c'est que nos model 3 ont horreuuuuuuur du vent. Ce WE, sur mon trajet habituel (80/90km/h) ou je suis à env. 140Wh/km, je me suis retrouvé, en conduisant tjrs pareil, à plus de 200. J'en revenais pas ?

Eh beh, la différence me surprend beaucoup. 43% de +!

[Elendir]

Il y a 19 heures, Njxt a dit :

Maintenant que l'hiver est passé et le printemps bien avancé, est-ce qu'on a des retours un peu sérieux (vrais relevés sur mêmes trajets, vitesses cohérentes etc.) des différences de conso en températures hivernales (raisonnables, comparables à celle de la France Métropolitaine) ?

Du genre, entre -2 et +2°C : +30% ?

Edit: j'ai cherché un peu, mais je ne trouve rien de "fiable". Du genre, pas basé sur un seul relevé, ou pas par température "extrêmes" pour nous.

Pour avoir beaucoup conduit en Ioniq avant de passer à la TM3 je peux t'apporter une partie de la réponse

La TM3 est beaucoup moins sensible que la Ioniq

Je fais systématiquement le même trajet pour aller au travail, donc je regarde attentivement mes consos

Les chiffres suivants sont par temps sec exclusivement (trop de variabilité par chaussée humide)

Trajet alternant petites routes de campagne et petits villages. Vitesse moyenne aux alentours de 55 km/h

 

à -5°C j'ai relevé 11.8kWh/100km en moyenne

à 0°C j'ai relevé 10.9kWh/100km en moyenne

à 5°C j'ai relevé 10.6 kWh/100km de moyenne

à 10°C j'ai relevé 10.3kWh/100km en moyenne

à 15°C ,j'ai relevé 10.1 kWh/100km en moyenne

à 20°C j'ai relevé 9.8 kWh/100km, mais pas de moyenne possible car je n'ai qu'un relevé à pareille température

 

La Ioniq quant à elle avait une variabilité beaucoup plus forte selon la température

 

En espérant avoir pu t'aider ?

[Jerme34]

il y a 1 minute, Vigiwatt a dit :

Eh beh, la différence me surprend beaucoup. 43% de +!

Mais on peut dire que ça soufflait bien fort aussi. La météo avait annoncé 80km/h, je ne saurais être plus précis ?

[Vigiwatt]

il y a 20 minutes, Jerme34 a dit :

Mais on peut dire que ça soufflait bien fort aussi. La météo avait annoncé 80km/h, je ne saurais être plus précis ?

Indique ton parcours et la date avec l'heure de passage, je trouverai peut-être réponse pour les valeurs de vent...