Consommation [Autonomie] Tesla Model 3 selon vitesse, météo, et autres facteurs

[Epeac]

Le 23/10/2019 à 16:22, Yakouzin a dit :

Donc j’ai besoin de faire 4x80 km avec une seule charge (si je jamais je suis appelé de suite après mon retour à la maison, ce qui peut arriver), et vu mon trajet que j’ai décrit ici c’est largement dans la « promesse » de la Model 3. D’où la déception (modérée car je reste très satisfait de la voiture etc).

Déjà tu peux charger à 90% au lieu de 85%. On est beaucoup à le faire sur les recommandations d'Elon.

Après tu peux mettre le chauffage à 20 au lieu de 21 avec plus de chauffage que de clim...

Ensuite je ne sais pas à quelle vitesse tu charges chez toi, mais si tu peux récupérer 10% en une heure, c'est déjà ça de pris.

 

Si tu peux enlever tous les lingots d'or que tu trimbales dans ton coffre depuis un mois, ça devrait alléger la voiture, non ?

[Ron4n]

Est ce qu'il existe un tableau qui recence les moyennes de consommation de la model 3 en fonction de la température extérieure ?

J'avais une bonne moyenne jusqu'à présent (153 Wh/km sur 10.000 km avec bien la moitié d'autoroute) et depuis quelques jours avec la chute des températures (9 degrés) j'arrive à 180 Wh/km sur des départementales et routes de ville exclusivement (trajet domicile travail).

Si bien que sur les 320km d'autonomie prévue par la voiture après ma recharge a 85% je n'ai pu en faire que 200 avant d'être à 5% et devoir recharger.

 

Ça me paraît beaucoup comme différence d'où ma question de savoir s'il existe un tableau comparatif, mais c'est sûrement normal.

 

A cette constatation je me suis également demandé si quelqu'un savait si la MaJ 36.1 qui permettait de programmer des départs permettait de préchauffer la batterie pour (peut etre) optimiser l'autonomie lors de l'hiver?

 

Merci d'avance pour vos réponses

[bobjouy]

à l’instant, Ron4n a dit :

mais c'est sûrement normal.

Tout à fait

[LB13]

Bonjour,

De vous lire, ça me "rassure" quelque part, car depuis ces derniers jours je constate une baisse d'autonomie importante sur ma LR AWD : je fais bcp de petits trajets (entre 10 et 20 kms) et je "mange" systématiquement maintenant 4 à 5 % de batterie, alors qu'avant, avec le beau temps, j'étais plutôt à 2%  

Du coup, en partant à 85 % lundi matin, je suis ce soir à 20 % pour 220 kms et je n'ai pas fait d'autoroute ...... ça baisse.....

Je suis donc donc très loin des 560 kms annoncés au départ..... pas glop !

En plus il pleut et faut systématiquement recharger sous la pluie, va falloir que je monte un abri si ça continue .....

Modifié novembre 7, 2019 par LB13

[STSUKX]

il y a 16 minutes, LB13 a dit :

 

Du coup, en partant à 85 % lundi matin, je suis ce soir à 20 % pour 220 kms et je n'ai pas fait d'autoroute ...... ça baisse.....

Je suis donc donc très loin des 560 kms annoncés au départ..... pas glop !

 

Donc tu compares une autonomie donnée sur un cycle normalisé idéal avec 100% de capacité de la batterie avec une autonomie que tu constates par temps froid avec de la pluie sur 65% de la charge.

 

Un truc m’échappe dans ton commentaire.

[Axolotl]

C’est quoi le problème de charger sous la pluie? Comment ils font dans le nord? lol

[LB13]

il y a 54 minutes, Axolotl a dit :

C’est quoi le problème de charger sous la pluie? Comment ils font dans le nord? lol

ils ont l'habitude dans le Nord, pas moi ....

non, c'est pas un pb c'est juste que c'est plus contraignant c'est tout car la pluie ça mouille......?

[LB13]

Il y a 1 heure, STSUKX a dit :

Donc tu compares une autonomie donnée sur un cycle normalisé idéal avec 100% de capacité de la batterie avec une autonomie que tu constates par temps froid avec de la pluie sur 65% de la charge.

 

Un truc m’échappe dans ton commentaire.

j'ai fait un raccourci rapide, mais ce que je voulais dire c'est qu'avec 65% de batt j'ai fait "seulement" 220 kms, et donc si on compare à un "plein" beh j’atteins même pas les 400 bornes sur mes trajets quotidiens hors autoroute (vitesse quasi jamais supérieure à 90), alors qu'elle est donnée pour 560 bornes au départ.....

Ce qui m'intéresserait de savoir c'est s'il y a une particularité au démarrage de la voiture ? en terme de conso ?

Car j'ai la sensation que la multiplication de petits trajets et donc de redémarrage "à froid" à chaque fois a un effet énergivore sur la M3 ?

 

 

Modifié novembre 7, 2019 par LB13

[STSUKX]

il y a 11 minutes, LB13 a dit :

Ce qui m'intéresserait de savoir c'est s'il y a une particularité au démarrage de la voiture ? en terme de conso ?

Car j'ai la sensation que la multiplication de petits trajets et donc de redémarrage "à froid" à chaque fois a un effet énergivore sur la M3 ?

 

 

Forcément, si tu fais tes 220 km avec 65% de batterie en découpant cela en plusieurs trajets, il est évident que ta consommation explose. C’est pareil sur une thermique d’ailleurs.

 

Au démarrage par temps froid, le temps de mettre la batterie à température, de chauffer l’habitacle, cela a une incidence extrêmement notable sur la conso. Et il faudrait aussi compter le vampire drain entre chaque arrêt dans le calcul qui peut être le plus grand consommateur (le pire étant avec le sentry mode).

 

 

[LB13]

Je n'ai quasi pas de conso vampire, tout juste 1% en une nuit, dans la journée 0 perte (pas de sentinelle à la maison ni au bureau).

Le chauffage est très rapide me concernant, je l'ai réglé en manuel sur 2, donc il resterait le réchauffage de la batterie, ça me parait qd même énorme......

vais peut-être me tenter un reboot voire hard reboot que je n'ai jamais fait ?

Modifié novembre 7, 2019 par LB13

[matts]

Est ce qu'il existe un tableau qui recence les moyennes de consommation de la model 3 en fonction de la température extérieure ?
Merci d'avance pour vos réponses

Salut

Voici ce que me donne teslafi comme stats sur mes

[LB13]

@matts Bingo !

mes sensations étaient bien réelles donc....

moi qui ai prévu d'aller à la neige avec .... vais peut-être y aller en Golf TDI si je veux rentrer en fin de séjour ?

 

Modifié novembre 7, 2019 par LB13

[matts]

C’est pas trop surprenant et cette surconsommation existe aussi sur les VT mais on la perçoit moins

Ce week-end, grosse pluie et vent latéral sur un trajet de 450km déjà fait plusieurs fois depuis avril = +26% de consommation !

[soleilbleu]

il y a 10 minutes, matts a dit :

vent latéral sur un trajet de 450km

Vent latéral, cela m'intéresse, aurait tu la vitesse du vent, vitesse de roulage, clim, température intérieure et extérieure etc. Un élément naturel suivant sa force qui me parait majeur dans la consommation. Merci 

Modifié novembre 7, 2019 par soleilbleu

[matts]

J’ai tous les données de mon roulage (par teslafi) à l’exception du vent samedi dernier à compter de 15:00 sur le trajet Oleron - Toulouse, qui reste de mon estimation

[IPA]

Ma Trottinette n'est pas gourmande. Il est vrai que depuis sa livraison fin septembre, il n'a guère fait froid dans mon coin. Bilan de 5700 km : 13,8 kWh/100. en moyenne.

Même chose pour un tout récent tour en Espagne : 3000 bornes à 13,7 kWh/100 en moyenne.

Je dois avouer que j'ai souvent limité ma vitesse sur l'autoroute à 110 pour 120, sans négliger pour autant quelques jouissives accélérations ... un peu la sensation d'un Airbus au décollage. Vivement la prochaine mise à jour, avec l'ajout d'ailes rétractables ! ?

[CAC72]

bonjour à tous,

est-ce que vous êtes tentés, quand vous n'êtes pas pressés, de rouler disons à 90-100KM/H sur autoroute quand vous voyez qu'il n'y a personne, et reprendre une vitesse supérieure quand des voitures arrivent?    (au moins aussi vite que les camions).

(ça m'est déjà arrivé de le faire avec ma thermique pour faire un record de conso, donc je connais la "joie" d'arriver sur une zone de travaux héhé).

Question corollaire intéressante : à partir de combien de centaines de mètres en "vitesse basse" compense-t-on le surplus d'énergie à ré-accélérer?

Sur ABRP je m'amuse à faire des simul et je constate que la différence entre avoir un vent à 55km/h de face ou de dos sur autoroute donne un rapport de conso d'énergie de 1 à 3 ! ?

Modifié novembre 11, 2019 par CAC72

[Axolotl]

90 sur autoroute, c'est limite de l'inconscience ... si tu n'es pas pressé, prends la nationale, au moins c'est gratuit et tu rouleras à la mème vitesse

[Stan41]

il y a 26 minutes, Axolotl a dit :

90 sur autoroute, c'est limite de l'inconscience ... si tu n'es pas pressé, prends la nationale, au moins c'est gratuit et tu rouleras à la mème vitesse

Et un camion sur l autoroute c est de l inconscience. S il se met derrière un camion, est ce gênant?

Modifié novembre 11, 2019 par Stan41

[bobjouy]

il y a une heure, CAC72 a dit :

bonjour à tous,

est-ce que vous êtes tentés, quand vous n'êtes pas pressés, de rouler disons à 90-100KM/H sur autoroute

Bonjour. 

 

Non, j'ai donné en Zoé. 

[matts]

90 sur autoroute, c’est autorisé. Pas en dessous par contre

[Stan41]

il y a 8 minutes, matts a dit :

90 sur autoroute, c’est autorisé. Pas en dessous par contre

Il Me semble que la seule limite de vitesse soit 80km/h sur la voie de gauche. Sinon aucune obligation. 

[Stan41]

Le plus important pour moi est de rouler dans le respect des autres. 
si on roule de nuit derrière un camion, on ne gêne personne. 
si on est en grand retour à 90 sur une autoroute à 2 voie on peut rendre la circulation dangereuse. Je pense que chacun sait être respectueux des autres. 

[Invité]

il y a une heure, Axolotl a dit :

90 sur autoroute, c'est limite de l'inconscience ... si tu n'es pas pressé, prends la nationale, au moins c'est gratuit et tu rouleras à la mème vitesse

Il a bien dit quand il est seul. 

[Axolotl]

il y a une heure, Stan41 a dit :

Et un camion sur l autoroute c est de l inconscience. S il se met derrière un camion, est ce gênant?

Les camions n'ont pas le droit de circuler les weekend, donc "si on a le temps" pour un trajet, c'est certainement pendant le weekend, donc bien plus lent que le flow de voitures.