Consommation au 100km en e-Up suivant votre profil de conduite/géographie

[nicolinux]

il y a une heure, z-elec a dit :

'Faut se faire plaisir avec cette petite bombe ! Elle le mérite et elle a été conçue aussi pour ça ...

 

Sans forcément parler de ça, je trouve ça rassurant d'avoir la valeur « minimale » en ne faisant vraiment pas attention.

[id3]

Ben avec ma e-up première génération si j'y vais franco sur autoroute 120km/h dans le froid donc avec chauffage je dirais 75-80km, mais je l'ai jamais fait.

[pierredelhasse]

en fait en regardant la conso instantanée alors que la voiture ne roule pas on peut voir que certains accessoires consomment énormément . Le chauffage et les phares on arrive à 5kw!!

 

vidéo bien faite la-dessus : n'hésitez pas à regarder les diverses vidéos que ce passionné à réalisée

 

[michelleaf2.0]

Le 13/01/2020 à 23:41, pierredelhasse a dit :

en fait en regardant la conso instantanée alors que la voiture ne roule pas on peut voir que certains accessoires consomment énormément . Le chauffage et les phares on arrive à 5kw!!

 

vidéo bien faite la-dessus : n'hésitez pas à regarder les diverses vidéos que ce passionné à réalisée

 

Si c'est comme dans la smart, avec le chauffage ou la clim enclenchée, ça consomme beaucoup au début et dès que la température sélectionnée est atteinte, la consommation électrique baisse à nouveau. Donc elle ne reste pas toujours à 5 kW!

[KevinN78]

en gros d'apprès ce que je vois sur les video du web, avec un temps normal 15 degrés et des routes classique (sans montagne) ca fait du 12,5 KWH a 80km/H (moyenne heure a 68) et 14,5-15 KWH a 120 km/h (moyenne heure a 95)

 

Donc en gros avec les nouvelles on fait 200-220 au pire.

[nicolinux]

il y a 1 minute, KevinN78 a dit :

Donc en gros avec les nouvelles on fait 200-220 au pire.

 

Dans ma tête, j'ai toujours considéré que les voitures avaient 200 km d'autonomie. Si on peut faire plus, c'est que du bonus, mais j'ai basé ma réflexion d'achat sur cette valeur.

[KevinN78]

il y a 20 minutes, nicolinux a dit :

 

Dans ma tête, j'ai toujours considéré que les voitures avaient 200 km d'autonomie. Si on peut faire plus, c'est que du bonus, mais j'ai basé ma réflexion d'achat sur cette valeur.

Pareil pour moi, c'était d'ailleurs mon critère d'achat, j'avais eu cette réflexion avec la sortie de la zoe ze40 mais le cumule achat et location n'était pas rentable par rapport à une version thermique de plus gros calibre.

La pour le coup c'est vraiment interessant, je crois bien que c'est la première voiture électrique réellement rentable pour un usage moyen.

Modifié janvier 17, 2020 par KevinN78

[pierredelhasse]

autonomie du modèle 2018 en hiver avec chauffage 19° et -3° extérieur, dénivelé, parti de 375m descendre à 150 puis remonter à 375m = 105 km et il me restait un (!!) km d'autonomie à l'arrivée (en descente heureusement)

soit conso d'environ 17kwh. Moitié du trajet avec les phares.

 

rechargé la batterie donc de 0.1% à 100% = 17.5kw ce qui indiquerait que la batterie de 18.7kWh n'a que 17.5kWh de capacité, le reste étant sans doute une sécurité

 

conso le lendemain sans ma femme donc sans chauffage (et quelques kilos en moins) 12.5, et moyenne de 50km/h. Il est clair que par -4° comme ce matin c'est le chauffage qui bouffe énormément

 

Quant à l'indicateur d'autonomie il est clair qu'il se base sur les derniers kilomètres parcourus, en effet, hier soir j'ai terminé en mode tortue et ce matin l'autonomie (fantaisiste) affichée était de 172km.

[KevinN78]

pas mal comme autonomie, j'ai vraiment hâte de la recevoir de ne plus mettre 90 euros chaque semaine pour du carburant

[Yup69]

Le 15/01/2020 à 15:52, michelleaf2.0 a dit :

Si c'est comme dans la smart, avec le chauffage ou la clim enclenchée, ça consomme beaucoup au début et dès que la température sélectionnée est atteinte, la consommation électrique baisse à nouveau. Donc elle ne reste pas toujours à 5 kW!

D'où le grand intérêt de pouvoir préchauffer l'habitacle avant le départ pendant que la voiture est branchée, ça permet vraiment de consommer bcp moins en roulage.

 

Un autre paramètre non discuté ici: vous parlez d'autonomie sans préciser le nombre de trajets alors qu'en hiver ça peut tout changer.

En effet si vous avez 5 trajets de 20 km à faire (avec chauffage) avec une voiture froide (ie qui a bien le temps de refroidir entre chaque trajet), ce sera beaucoup plus compliqué qu'un seul trajet de 100 km. Vous avez en effet à réchauffer l'habitace à chaque départ, c'est-à-dire au moment où le chauffage consomme le plus...

 

J'en profite pour rappeler l'intéret énorme des sièges chauffants : à prendre absolument si vous êtes dans une région avec de vrais hivers... En plus ils fonctionnent très bien dans le e-UP!

[id3]

il y a une heure, pierredelhasse a dit :

rechargé la batterie donc de 0.1% à 100% = 17.5kw ce qui indiquerait que la batterie de 18.7kWh n'a que 17.5kWh de capacité, le reste étant sans doute une sécurité

Moi le max que j'ai fait en kWh c'est 16,7kWh de 0%, la voiture c'est arrêté batterie vide, à 100% en 7h50 à 10A.

J'ai aussi constaté qu'il y a un peu plus de perte à 10A qu'à 16A.

[Asgarel]

Il y a 5 heures, id3 a dit :

J'ai aussi constaté qu'il y a un peu plus de perte à 10A qu'à 16A.

Est ce que tu pourrais quantifier cette perte ?

[michelleaf2.0]

Il y a 6 heures, KevinN78 a dit :

pas mal comme autonomie, j'ai vraiment hâte de la recevoir de ne plus mettre 90 euros chaque semaine pour du carburant

Sauf sur ionity!!!!!

[alex12]

à l’instant, michelleaf2.0 a dit :

Sauf sur ionity!!!!!

Justement, VW fait parti du consortium, donc normalement meilleurs prix si j'ai bien compris…. pour la E-Up, par contre qu'en est-il des Mii et Citigo??

 

[michelleaf2.0]

0,79 euros le kWh....pour tous!

[Remy]

il y a 3 minutes, alex12 a dit :

Justement, VW fait parti du consortium, donc normalement meilleurs prix si j'ai bien compris…. pour la E-Up, par contre qu'en est-il des Mii et Citigo??

 

C'est le groupe VAG qui participe, donc VW, Audi, Porsche, Seat, Skoda, etc...

 

il y a 1 minute, michelleaf2.0 a dit :

0,79 euros le kWh....pour tous!

Non.

 

Le tarif pour les participants à Ionity sera bien plus bas (même si pas strictement identique pour tous).

 

Audi serait à 0,33€ / kWh et VW un forfait à 8,4€ par recharge (à confirmer par une annonce officielle).

[michelleaf2.0]

il y a une heure, Remy a dit :

C'est le groupe VAG qui participe, donc VW, Audi, Porsche, Seat, Skoda, etc...

 

Non.

 

Le tarif pour les participants à Ionity sera bien plus bas (même si pas strictement identique pour tous).

 

Audi serait à 0,33€ / kWh et VW un forfait à 8,4€ par recharge (à confirmer par une annonce officielle).

Avec un abonnement à 17,95 euros/mois pour bénéficier d un tarif moins cher!

[KevinN78]

De toute façon grand trajet et chargé ça sera mon bon 4x4 diesel

[Vantapen]

Ionity + e-up/ golf : y'a aucun intérêt.

Autant aller sur le réseau tiers.

 

[arborus]

Ionity + e-up/ golf : y'a aucun intérêt.

Autant aller sur le réseau tiers.

 

Bonjour à tous,

 

Le soucis, le réseau Izivia n’est pas fiable d’après les rumeurs. IONITY oui.

 

ps : j’ai précommandé la e-Golf

 

[Remy]

Il y a 16 heures, michelleaf2.0 a dit :

Avec un abonnement à 17,95 euros/mois pour bénéficier d un tarif moins cher!

Ça va dépendre des marques.

Probablement que la plupart offriront 1,2 ou 3 ans d'abonnement à l'achat de la voiture.

[michelleaf2.0]

En fonction du prix de la voiture....

[Vantapen]

Il y a 7 heures, arborus a dit :

Bonjour à tous,

 

Le soucis, le réseau Izivia n’est pas fiable d’après les rumeurs. IONITY oui.

 

ps : j’ai précommandé la e-Golf

 

un réseau fiable c'est tesla.

 

Ionity a eu aussi énormément de déboire sur la puissance de charge et le lancement de charge. le seul avantage c'est qu'ils ont plusieurs bornes et pas qu'une comme les autres en 50kVa des réseaux EDF et compagnie.

Après au niveau du prix autant aller ailleurs que IONITY sauf si Vag négocie encore le tarif fixe à 8E.

Mais bon tu vas squatter longtemps la borne quand d'autres pourraient en avoir besoin. En général on utilise la borne ou le moyen de recharge adapté à son parcours / besoin.

[arborus]

Il y a 1 heure, Vantapen a dit :

Mais bon tu vas squatter longtemps la borne quand d'autres pourraient en avoir besoin.

bah au pire je cède ma place si besoin.

Et je ne souhaite pas squatter des heures non plus, mais uniquement 20-30 min le temps de faire un plein complémentaire pour la prochaine borne. Surtout à ce prix.

Modifié janvier 23, 2020 par arborus

[Vantapen]

Il y a 2 heures, arborus a dit :

bah au pire je cède ma place si besoin.

Et je ne souhaite pas squatter des heures non plus, mais uniquement 20-30 min le temps de faire un plein complémentaire pour la prochaine borne. Surtout à ce prix.

tu vas pas aller loin avec ce temps de charge avec une batterie qui plafonne à une vitesse de 25/40kW en puissance crête selon la chauffe qu'elle vient de subir avec le voyage. Donc des sauts de puce de 50/90km au mieux. Vu le tarif et l'usage autant aller sur d'autres réseaux. Menfin tu te fera ta propre idée sur tes premiers voyages. 

Modifié janvier 23, 2020 par Vantapen