Bonjour à tous,

 

J'utilise tous les jours ma Seat Ibiza Essence 85 cv (09/2009) qui consomme en moyenne 5,2 l / 100 (E10).

Je fais 50 km / jour pour aller bosser (pas de ville et conso moyenne = 4,8 l / 100) et environ 17 000 km / an maximum.

 

Je souhaiterais acquérir mon premier véhicule électrique avec les conditions suivantes :

 

• Budget maximum entre 20 et 21 k€.
• Véhicule occasion récent, bien équipé avec autonomie mini 250 - 300 km (en période plus fraîche).
• Pas de changement de mon abonnement électrique (6 kVA - HP) => Prix kW/h TTC = 0,13.
• Pas d'installation WallBox si pas indispensable.

 

Véhicules déjà essayés :

 

• Kona 64 => Pas emballé.
• E-Niro 64 => Bien.

 

Véhicules non essayés et qui ne me plaisent pas :

 

• Zoé, Leaf, triplettes VW, E-Soul, E-208 et E-Corsa

 

J'attends avec plaisir vos suggestions (modèle, finition, etc ...). Merci pour votre aide.

 

je pense que tu n'as pas trop bien compris l’intérêt de l’électrique, qui est justement de charger chez soi pour pas cher, environs 2 euros les 100km d'autonomie!

pourquoi ne pas changer la puissance du tableau électrique? ça coûte 1 euros par mois de plus et ça permet de vivre les recharges tranquillement sans coupures ou autres aléas; une prise type legrand green up et ça recharge environs 200km d'autonomie en 12 heures (une nuit) donc pas besoin de mettre une wallbox même avec une tesla P100D ou autre véhicule avec énorme batterie!

 

sinon pour ton budget tu auras du mal a trouver un véhicule avec autant d'autonomie en occasion... faudrait voir si 50kWh comme batterie n'est pas suffisant pour ton usage   (environs 250-300km d'autonomie) et tu peux en avoir en neuf les e208, corsa e ou zoe (a éviter la location de batterie)

Modifié août 16, 20205 a par danm_cool

Après à 20/21 k€ , même en occasion, un VE bien équipé avec batterie permettant 300 km d'autonomie en hiver, sachant que Zoé, Leaf, triplettes VW, E-Soul, E-208 et E-Corsa ne te plaisent pas, ça va être dur 🤔

Ensuite la question de recharge, de puissance d'abonnement et de wallbox, c'est autre chose.

Modifié août 16, 20205 a par jch@11

seulement les dernières générations de VE sont capables d'une autonomie de 250-300km, alors pour le budget comme je disais ça risque d’être dur...

Modifié août 16, 20205 a par danm_cool

Pour la puissance du compteur électrique, si il faut passer en 9 ou 12 kVA, c'est faisable.

 

Le bonus écologique de 6 000 € est-il accordé si achat d'un véhicule électrique d'occasion ?

Même conclusion : il faut soit revoir le cahier des charges à la baisse, soit le budget à la hausse, il n’y a actuellement pas de VE qui répondent à tout ça, même en occasion.

il y a 2 minutes, Slapotarzed a dit :

Même conclusion : il faut soit revoir le cahier des charges à la baisse, soit le budget à la hausse, il n’y a actuellement pas de VE qui répondent à tout ça, même en occasion.

@Slapotarzed, revoir mon budget à la hausse mais de combien ?

 

De plus mon véhicule actuel n'est pas éligible à la prime à la conversion. Attendre la fin d'année pour voir si des offres spécifiques seront mises sur le marché ...

 

Je ne pourrai pas te conseiller de modèle parce que je ne les connais pas bien, mais si tu arrives à choper un véhicule de démo tu peux te rapprocher de ton budget.

Sans la prime à la conversion de 5000€, ma e208 (modèle qui ne t’attires visiblement pas) qui était un VD me serait revenue à 22500€.

Il y a 1 heure, DM25000 a dit :

Pour la puissance du compteur électrique, si il faut passer en 9 ou 12 kVA, c'est faisable.

 

Le bonus écologique de 6 000 € est-il accordé si achat d'un véhicule électrique d'occasion ?

oui, on parle d'une prise de 3kW maximum...

le bonus (de 7000 euros actuellement) n'est pas valable sur les véhicules d'occasion...

La e-Golf se trouve dans ton budget :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1829973664.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1811791717.htm

 

Bjørn Nyland l'a testé à 0°C en Norvège et il a mesuré 190km à 90km/h et 136km à 120km/h.

 

Si tu fais 50km/jour, il faut que tu récupères environ 7,5kWh/nuit de charge, donc c'est fait en 4h10 sur sur une prise domestique 1,8kW ou bien 2h05 sur une prise green'up 3,7kW. Tu es largeeee!

Modifié août 17, 20205 a par Daillemand

Ou bien une Hyundai Ioniq :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1830088550.htm

il cherche 250 à 300 km mini d'autonomie l'hiver !

l'ioniq ne le fait pas, et la e-golf encore moins.

Salut, J'ai l'impression que tu recherches un peu un mouton à 5 pattes.

 

A part une coréenne avec une batterie de 40 je ne vois pas trop.

Et même là ton budget risque d'être un peu juste.

 

Si on enlève la contrainte esthétique il y a des Zoé à vendre, batterie comprise

@fredou, je ne recherche pas un mouton à  cinq pattes mais seulement un véhicule qui correspond à mes attentes.

 

Si je comprend bien, c'est une question de budget. Tant pis, je ne suis pas pressé et je ne veux pas m'endetter plus que nécessaire pour 4 roues et 1 volant.

Il y a 16 heures, DM25000 a dit :

je ne recherche pas un mouton à  cinq pattes mais seulement un véhicule qui correspond à mes attentes.

Il faut parfois confronter ses attentes à la réalité et éventuellement accepter de modifier un peu ses attentes.

 

Par exemple : pourquoi vouloir une autonomie de 250 km pour faire 50 km par jour ? Tu as peut-être une bonne raison, mais comme tu ne l'as pas exprimée, nous ne pouvons que prendre cette exigence au pied de la lettre (et ne pas te proposer des véhicules qui n'ont "que" 200 km d'autonomie).

Modifié août 18, 20205 a par Remy

Peut être la MG ZS électrique , regarde les tests sur You Tube .

Attention pas de SAV pour cette marque Chinoise, pour le moment du moins...

Oui à suivre , regarder le forum dédié à la MG ZS .

@Remy, la bonne raison est de pouvoir faire un trajet aller Besançon - Commercy ou Besançon - Nancy sans arrêt pour une recharge.

Avec une zoe 50 ou e208 ou corsa e ces trajets sont faisables.

Besançon - Nancy sur autoroute avec la e208 en partant à 95% tu arriverais à 14%.

 

Besançon - Commercy ça serait juste en prenant l'autoroute, mais en prenant les petites routes tu arriverais à 25% et ça te rajoute juste ~28 minutes 

En électrique il faut prendre l'habitude de d'utiliser les "petites routes", c'est pas plus mal et l'économie reste complète dans le cadre d'un véhicule électrique, pas de recharge sur autoroute, uniquement à la maison, il faut bien penser aussi à l'hiver ou l'autonomie va chuter.

Il y a 22 heures, Tech21 a dit :

En électrique il faut prendre l'habitude de d'utiliser les "petites routes", c'est pas plus mal et l'économie reste complète dans le cadre d'un véhicule électrique, pas de recharge sur autoroute, uniquement à la maison, il faut bien penser aussi à l'hiver ou l'autonomie va chuter.

Faut apprendre aussi que rouler 10km/h en dessous des 130km/h ca ne change pratiquement pas le temps de trajet sur une distance aussi courte mais ça permet de rejoindre la destination sans recharge.

Il y a 5 heures, danm_cool a dit :

Faut apprendre aussi que rouler 10km/h en dessous

 

Ce n'est pas comme ca que l'on va convaincre les foules.

C'est la que l'on voit l'avance d'une certaine marque.

Et dire qu'il faut juste investir un peu dans un réseau de borne. l'ancien Izivia avec 4 bornes au lieu d'une et nous aurions un réseau suffisant !!!

à l’instant, alfniev a dit :

Et dire qu'il faut juste investir un peu dans un réseau de borne.

Oui, mais ceux qui payent n'ont pas la même définition du "un peu"...

 

Par ailleurs, on se heurte toujours à la même question : sur une activité qui est déficitaire et le restera pendant encore plusieurs années, le public devrait-il ouvrir la voie ?

On a décidé de laisser les investisseurs privés faire le boulot. Or les privés, ils veulent un R.O.I. certain à moins de 5 ans...

 

Du coup, les investisseurs attendent qu'il y ait plus de VE sur les routes et les acheteurs de VE attendent qu'il y ait plus de bornes.