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Laurent73

Forum • Comparer Jaguar et Tesla

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j'aime bien le "bien plus abordable" faut pas exagérer quand même, les deux n'ont rien d'abordable...

Bonjour tout est relatif

une petite histoire pour rire et bien expliquer la relativité des prix

 

un accident implique 3 voitures

toutes les 3 sont détruites

la première, une ferrari, le propriétaire se plain et dit : marre de cela, 15 jours de travail foutu !

la seconde , une porsche, le propriétaire se plain aussi en disant : marre aussi, 1 mois de salaire qui partent à la casse!

le troisième, une dacia, se met à pleurer en bafouillant;2 ans de travail perdu , maintenant je suis à pieds!

 

les 2 premiers se regardent étonné en disant au troisieme: faut vraiment être con pour acheter une voiture aussi chère!

 

Patrick

 

Rien à redire bravo

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Bonsoir,

Jaguar I-Pace vs Tesla Model X 100D & P 100D

Test Démarrage, en roulant et essai de freinage.

Cordialement

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Bonsoir,

Plus abordable, le Jaguar i-Pace "détrône" le Tesla Model X en France au mois de mai 2018.

- Avec 20 unités vendues, l’i-Pace fait mieux que le Model X avec ses 16 ventes.

Une situation qui pourrait s’expliquer par l’écart de prix entre les deux modèles.

Affiché à partir de 78 380 €, le véhicule est bien plus abordable que le Model X, dont la gamme démarre à 105 650 €.

http://www.breezcar.com/actualites/article/jaguar-i-pace-immatriculations-superieures-tesla-model-x-0618

Cordialement

 

Je ne sais pas d'où viennent ces chiffres. Il y a eu 398 Modèle S et 230 Modèle X immatriculés jusqu'à juin 2018 en France.

 

Et je ne comprends absolument pas la comparaison avec une Modèle X. Est-ce que vous êtes déjà rentré dedans ?

Une i-Pace est 1cm...plus courte que...la Modèle III. Alors oui, elle est plus haute et plus large mais on compare vraiment un Q5 avec un Q7.

La Modèle X est 38cm plus longue , 10cm plus haute, plus large, a 3 VRAIS places à l'arrière, 1700l de coffre au lieu de 660l... Bref, la Modèle X est ENORME.

 

Aujourd'hui, une i-Pace HSE est à 102k€. La modèle S75D (plus d'autonomie que la i-Pace) avec cuir, peinture métal et AP est à 93k€. La Tesla, bien que bien plus grande et spacieuse est 10% moins chère.

Et on ne peut malheureusement pas comparer avec la i-Pace "de base" qui n'a pas la suspension air, le toit en verre, la radio DAB, le coffre électrique, les aides de conduite...

 

La modèle III, qui est plus comparable, sera en version Longue Range, 4x4 autour de 55k€. Moitié prix.

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Le réseau Ionity est de mon point de vue un projet intéressant pour l'essor des véhicules électriques.

Les premières stations ont été inaugurés en Allemagne et en Suisse et on devrait en avoir d'autres dans les prochains mois.

 

Il faut également considérer que les premiers véhicules autorisant des charges supérieures à 150kW ne sortiront qu'à partir de mi-2018 avec l'Audi e-tron (150kW) et la Porsche mission-e en 2019 (350kW).

 

Dans le cadre du réseau Ionity le tarif sera certainement équivalent à un plein de carburant avec une recharge pouvant aller jusqu'à 350kW.

Tout à fait, je pense qu'avec non seulement Ionity mais aussi Ultra-E, Allego, E-Via Flex-E, ... dans 2-3 ans, il y aura un réseau de charge rapide CCS suffisant pour concurrence Tesla... mais il va falloir 2-3 ans. C'est beaucoup.

 

L'autre souci, c'est l'autonomie des voitures qui sortent. Toutes les EQC, e-Tron, i-Pace sont des armoires normandes.

La i-Pace est la plus petite de toutes, pourtant, avec un Cx de 0,29 (0,24 pour un S ou X), la consommation REELLE sur autoroute à 120-30km/h, avec des ralentissements est autour de 300Wh/km. C'est EN-OR-ME.

 

Du coup, une i-Pace a une autonomie de 280km sur autoroute (donc 250km utilisable si on veut avoir 10% de marge de batterie) alors que même une S75D avec une batterie plus petite a une autonomie de 330km (et une 100D autour de 350-480km). Je confirme les autonomies Tesla puisque j'ai une S75D et mon père une S100D.

 

S'ajoute une charge réelle limité à 73kW (de 0% à environ 50%) et la i-Pace compliquera et rallongera sérieusement les grands trajets même par rapport à une S75D.

La EQC, avec une batterie beaucoup plus petite de 70kWh sera encore pire.

La e-Tron aura 95kWh donc une autonomie comparable, espérons le, a une S75D et sûrement une concurrent plus crédible de la X, avec une charge rapide à 150kW annoncé...

Mais comme la i-Pace nous le montre, il y a un fossé entre ce qui est annoncé et la réalité.

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Et oui, bien que la Jag I Pace soit bien jolie, Tesla par sa techno, ses conceptions de modèles et son vaste et bien réparti réseau de Superchargeurs (de vraies stations de 8 à 32 bornes!) a encore de la marge pour un bout de temps, sans compter ce qu'il y a dans les cartons (m'étonnerait pas que le travail sur une S 2.0 soit déjà lancé...)

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Bonjour,

 

@Tesla S75D

 

Les chiffres viennent du lien que j'ai cité…. il y a presque 3 mois !

 

Rappel, les ventes de chaque mois sont connues dans les premiers jours du mois qui suit, jamais le 1er du mois (Ici l'article est du 1er Juin).

 

C'est donc avec les références d'Immatriculations du mois d'Avril 2018.

 

- là…..seulement 16 Tesla "X" vendues ce mois-là.

- Idem pour les 20 i-Pace.

 

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=7318&from_espace_adherent=0

 

Les premières livraisons doivent se faire fin septembre, sauf retard technique.

 

Alors le comparer à quoi, en cette fin du mois d'Août….

 

Au SUV "X" (+ gros) ou à défaut la TMS (+ grande) mais c'est une berline, comme le fait cet article.

il n'y a rien d'autre, la model 3 (de même taille) est une berline et qui n'est pas encore chez nous.

 

Il serait plus judicieux à mon humble avis, de le comparer avec le SUV Tesla "Y" (Qui serait du même gabarit) mais qui n'existe pas encore.

 

Cordialement

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Bonsoir,
 
Comparatif du Tesla model X 90D et l'i-Pace.
 
- Batteries identiques de 90 kW.
- Tesla + gros et + lourd que Jaguar.
- Sur 273 km en Allemagne sur l'autobahn…l'été avec 23°c, terrain plat, ensoleillé, un peu climatisé.
 
A 110 km/h
- Conso moyenne TMX de 17,5 kWh…. 22,5 kWh pour l'i-Pace.
- Distance possible 420 km contre…..340 km pour l'i-Pace.
 
A 130 km/h
- Conso moyenne TMX de 25 kWh…..et 29,5 kWh pour l'i-Pace. 
- Fait 315 km contre…..250 km (seulement) pour l'i-Pace !
 
Ecart de 23% d'efficacité, c'est ENORME…….. en été, qu'est-ce que cela sera en hiver ?
 
"en dehors de cela, c'est une belle voiture".
 
 
 
+ Test Vidéo avec charges.
 
 
 
Cordialement
Modifié par lio06

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Je suis monté dans la jaguar, elle est hyper confortable. Point faible par rapport à ma Tesla: la charge...

 

mais elle est très belle !

 

(je pense à ma prochaine voiture..,)

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L'interface du téléphone te convient ?

Au moins, Jaguar ne te l'a changera pas en cours de route

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