Comparatif Model Y prop-LR / Scenic87 / Enyaq 85 / ix1 edrive20 / id5 286 / eqb 250+ / ...

[afreeman1901]

Pour info l auto journals a fait le comparatif dans son édition du moment. 

 

[Rick38]

Le 22/01/2024 à 10:09, Stephane Peiti a dit :

J'ai testé le XC40 vendredi. Sympa mais sans plus. L'écran est petit ... ok c'est google mais faut de bon yeux. Finition plutôt premium. J'ai trouvé que ca consommé pas mal (mais à verfieir avec des vrais chiffres).

 

Par contre à 53K€ le devis sur une finition start (donc rien de fou ...) le gars a beau t'expliqué que c'est du premium ...

Perso j'ai pris une Smart #1 Brabus (AWD donc) un poil plus petite que les autres modeles cités (GEELY aussi) avant le changement de reglementation : 0 option
Bon Cx pas exceptionnel ni le chassis mais très sympa, reste a voir dans la duree

J'essaye de vous fournir des statistiques de batterie

Modifié 1 février par Rick38

[barbaresclub]

Il semblerait que la charge du scenic87 est peut etre un peu meilleure qu'annoncée.

Modifié 2 février par barbaresclub

[Waro]

Bonjour,

Sujet très intéressant et super tableau!

Est-ce que la ioniq 5 n'y aurait pas sa place?

 

Merci en tout cas pour le travail réalisé et le partage.

[chgros1]

Elle serait la plus rapide à recharger (3 kWh/minute sur un 10-80% soit 18 minutes) mais elle est hors bonus de par son prix et son lieu de fabrication (comme EV6 et Ioniq6)...

Modifié 2 février par chgros1

[Enreflexion]

Rajouter le Toyota Bz4x machin du fait de son nouveau prix qui le rend enfin compétitif ?

[Plusquier]

[Plusquier]

Le 02/02/2024 à 11:21, Waro a dit :

Est-ce que la ioniq 5 n'y aurait pas sa place?

 

[barbaresclub]

Le 15/01/2024 à 16:18, barbaresclub a dit :

Hors model Y LR qui est là comme reference du marché (et qui selon moi va passer sous le bonus soit en awd soit en rwd), le point commun des voitures presentes dans mon tableau sont : bonus, familiale, hayon, autonomie et aptitude au moins honnete sur autoroute longue distance.

Dès que la ioniq5 77 (74net) est soldée pour la ramener dans les memes prix que les autres (sous 42-43 net), je demasque sa colonne qui est deja prete depuis tres longtemps.

[barbaresclub]

Ajout du BZ4X.

Classement différent des colonnes : du meilleur au moins bon sur le temps de recup 260km à 130km/h gps.

comparatif v11.pdf

@Fly

[Antho31]

Vraiment top ton tableau, encore toutes mes félicitations et remerciements. Au vu de ton tableau je ne vois aucun intérêt à choisir ce Toyota BZ4X (de mon point de vue bien sûr…)

En revanche plus je regarde ton comparatif plus je me dis que ce Enyaq coupé 85 a décidément beaucoup de points positifs pour lui (comme le id5 pro cela dit). Je m’étais quasiment décidé pour le Model Y propulsion BYD, mais ton tableau me fait quand même bien hésiter…

Un passage du Model Y LR en eligible au bonus changerait radicalement la donne. Croisons les doigts…

Encore merci en tout cas !

 

[Valtan]

Bravo pour tout ce travail ! 👋

 

Penses-tu qu'il serait pertinent d'ajouter le BMW  IX2, qui passe dans sa version de base sous la limite du bonus écologique ? 

[barbaresclub]

Le 03/02/2024 à 15:50, Valtan a dit :

Penses-tu qu'il serait pertinent d'ajouter le BMW  IX2, qui passe dans sa version de base sous la limite du bonus écologique ? 

Ca va etre quasi identique au IX1

[Fly]

Le 03/02/2024 à 12:14, barbaresclub a dit :

Ajout du BZ4X.

Classement différent des colonnes : du meilleur au moins bon sur le temps de recup 260km à 130km/h gps

Done / épinglé

Modifié 3 février par Fly

[Sylsberg]

Hello, super travail pour ce tableau récapitulatif.

Pourrait on rajouter les surfaces utiles d'utilisation du coffre ? un volume ne donne qu'une indication peu précise tandis que la surface au sol nous permet de visualiser davantage l'espace réellement disponible. 

On pourrait également ajouter à cela une hauteur sous tablette, une hauteur maximale au delà de la tablette (jusqu'au pavillon) et la distance au siège permettant de conserver une hauteur mini au pavillon d'au moins 50cm.

Toujours dans le chapitre équipement/coffre la possibilité d'avoir une banquette arrière coulissante.

 

Le week-end prochain je vais voir le EQB, et le iX1, je me propose de prendre les dimensions si cela vous intéresse.

Aussi si vous avez des questions sur les véhicules n'hésitez pas à m'en faire part je pourrais me renseigner.  

 

Au delà de ça avez vous des connaissances sur les modèles exotiques comme le Fisker Océan, ou autres, qu'on peut configurer aux alentours de 43000€ ?

[olive74yo]

Bonjour. Sujet et tableau très intéressant, merci beaucoup.

Je partais sur un Scenic ou e-3005, mais là ça fait réfléchir et parmi les voitures européennes il y a d'autres possibilités à considérer aussi.

En tout cas très intéressant

[noreaga]

Merci pour cet excellent travail .

il ne manquerait pas Ford et le Mach e ?

[thewild]

J'ai l'impression que le nouveau Ford Explorer pourrait un peu chambouler ce classement, non ?
Ford Explorer électrique 2024 : assai et prix | Ford FR

Dommage que le modèle RWD extended range ne bénéficie pas des nouvelles batteries acceptant une plus grosse puissance de charge. 

[barbaresclub]

Le 28/03/2024 à 13:13, thewild a dit :

J'ai l'impression que le nouveau Ford Explorer pourrait un peu chambouler ce classement, non ?
Ford Explorer électrique 2024 : assai et prix | Ford FR

Par rapport aux cousins enyaq 85/enyaq coupé 85/id4/id5 qui ont le meme moteur et la meme batterie : le ford explorer est plus court et bien carré, donc il a 99,9% de proba qu'il ait un moins bon Cx, et il est plus haut que les autres (et aussi large) donc plus grand surface frontale.... donc SCx le moins bon : critère ultra prépondérant à haute vitesse.

Resultat à 110km/h gps c'est fort probable qu'il sera le moins efficient, et d'ailleurs ev-database semble partir sur ca.

 

Ford semble avoir fait une belle optimisation pour faire une autonomie en cycle wltp qui claque (la belle affaire), mais il va passer de 1er (autonomie wltp) à dernier (autonomie à 110km/h) face à ses cousins.

Modifié 28 mars par barbaresclub

[sergio35voile]

Le 16/01/2024 à 14:12, mic78999 a dit :

Oui tout à fait je viens de m'en rendre compte dans cette comparaison. Disons comme tu dis que c'est très approximatif

Bonjour, j’ai un coupé 85 depuis une semaine. Premier grand trajet Rennes Soissons 10 degrés 470 kms moyenne vitesse 92km/h et oui il faut passer Paris et sa circulation « fluide » ( je plaisante) conso 17,6kw/100kls. Une recharge chez IONITY avec préchauffage de 16mn ou je ne suis pas descendu à moins de 120kw au prix de 0,39cts le kw avec un abonnement à 5,99€ mois résiliable à tout moment. Parti avec 100% recharges de 30kw à DOURDAN sortie de l’autoroute à 200m arrivée à soissons avec28% soit 140kms autonomie. Plutôt satisfait, et ça permet de découvrir toute les subtilités du système. 
Petit reproche, le gps incite à changer d’itinéraire au moindre bouchon alors qu’en fait ça ne sert pas à grand chose. Planificateur plutôt précis. 
Confort, silence, auto radio plutôt bon, pas de déception. 

85 avec l’option pack plus, j’aurai du rajouter le Park assist pire avoir la caméra avant, la voiture est quand même assez longue.

[barbaresclub]

Mise à jour du fichier

comparatif v12.pdf

Ajout du e-5008 73kWh GT

Ajout du Ford explorer 77kWh

Amélioration des temps de charge du Scenic87 (à partir de la courbe de recharge observée par lachainev).

Retrait des matrix-led du pack+ des enyaq et enyaq coupé

@Fly

Modifié 1 avril par barbaresclub

[thewild]

Le 28/03/2024 à 19:04, barbaresclub a dit :

Par rapport aux cousins enyaq 85/enyaq coupé 85/id4/id5 qui ont le meme moteur et la meme batterie : le ford explorer est plus court et bien carré, donc il a 99,9% de proba qu'il ait un moins bon Cx, et il est plus haut que les autres (et aussi large) donc plus grand surface frontale.... donc SCx le moins bon : critère ultra prépondérant à haute vitesse.

Resultat à 110km/h gps c'est fort probable qu'il sera le moins efficient, et d'ailleurs ev-database semble partir sur ca.

 

Ford semble avoir fait une belle optimisation pour faire une autonomie en cycle wltp qui claque (la belle affaire), mais il va passer de 1er (autonomie wltp) à dernier (autonomie à 110km/h) face à ses cousins.

Je suis 100% d'accord que c'est ce qu'il devrait se passer.... en théorie !
En fait je voulais citer l'article du site Frandroid et non pas le site de Ford, car ils ont pu se procurer les consommations par phase du cycle, y compris pour l'ID.4 afin d'avoir une base de comparaison, et les différences sont pour le moins étonnantes :
Le Ford Explorer est l’une des voitures électriques qui consomme le moins : la preuve sur un Paris - Marseille (frandroid.com)
Je casse tout de suite le suspens : le titre est trompeur (euphémisme), car ils n'ont évidemment pas fait de Paris - Marseille.

Le tableau sur les consommations à 110km/h est en tout cas interpelant :

[JuLLioun]

Merci pour le comparatif, je suis en pleine hésitation et ce fichier me permet d’y voir plus clair (ou d’hésiter encore plus 😎).

 

J’ai un budget de 40k€, je fais 3 ou 4 fois Paris/Caen par an (235km) et un seul voyage pour les vacances d’environ 500km. Cela me dérange pas de faire 2/3 arrêts pour ce dernier mais est-ce qu’une batterie dans les 60kw est suffisante pour faire Paris/Caen sans se soucier de l’autonomie/recharge ? J’aimerais également le + d’aide à la conduite.

 

J’attends de faire un essai avec la Scenic mais est-ce que vous voyez un concurrent que je pourrais essayer également ? P’tet le Model Y mais j’entends pas de bonnes choses de l’autopilot et puis Elon et ses choix me font parfois peur.  

Merci !
 

 

[Fly]

Le 02/04/2024 à 19:37, JuLLioun a dit :

Est-ce qu’une batterie dans les 60kw est suffisante pour faire Paris/Caen sans se soucier de l’autonomie/recharge ?

 

Bonjour @JuLLioun,

 

Je pense que tu veux parler d'une batterie de 60 kWh.

La réponse est: ça dépend...

En effet:

• Si tu as une consommation de 60 kWh/100km --> tu fais 100 km
• Si tu as une consommation de 6 kWh/100km --> tu fais 1000 km

Je schématise, certes je caricature et j'exagère, mais cela va dépendre de l'efficience de la voiture (sa consommation), et celle ci est directement dépendante du modèle choisi, de la saison (tu fais bien moins de km en hiver qu'en été), des conditions météo (vent de face ou non), etc etc...

Certes je n'ai pas complètement répondu à ta question, mais j'espère que ça t'éclaire déjà un peu ?

[gerardvin]

Le 02/04/2024 à 19:37, JuLLioun a dit :

Merci pour le comparatif, je suis en pleine hésitation et ce fichier me permet d’y voir plus clair (ou d’hésiter encore plus 😎).

 

J’ai un budget de 40k€, je fais 3 ou 4 fois Paris/Caen par an (235km) et un seul voyage pour les vacances d’environ 500km. Cela me dérange pas de faire 2/3 arrêts pour ce dernier mais est-ce qu’une batterie dans les 60kw est suffisante pour faire Paris/Caen sans se soucier de l’autonomie/recharge ?
 

 

Ça a été ma problématique de choix, car je fais 10 Paris-Ouistreham AR (250km) par an et 3 à 4 Paris-Sete AR (750km) par an

J’ai testé la Megane (60 kWh) et ID3 (58 kWh) sur un parcours équivalent en distance et en portion d’autoroute Sete-Rivesaltes AR et ça ne le faisait pas , c’est pourquoi j’ai choisi une ID3 77kWh et j’en suis ravi (40800€ avec bonus de 6000€ et reprise de ma T Roc 190cv de 2018 pour 22000€)

Maintenant, la contrainte de s’arrêter 5-10mn pour faire un complément de charge à Beuzeville ou Giberville n’en est pas vraiment une et peut tout à fait s’accepter 3-4 fois par an

Donc le choix d’une batterie de 60 kWh n’est pas aberrant dans ton cas, AMHA!!!!