Après 5 ans et 80 000 km, 11 barres et une autonomie de 145-150 km ces derniers temps. Avec la baisse des températures, elle va rapidement baisser!

Consommation moyenne de 11.8 sur 80 000 km.

Il y a 2 heures, Remy a dit :

Tu veux dire la douzième (ou la première dans l'autre sens) ❓

oui petite erreur,   perdre la 12eme ou la 1ere dans l'autre sens

il y a 51 minutes, dpp a dit :

 

Consommation moyenne de 11.8 sur 80 000 km.

Bravo !

J'ai fait un peu moins bien en Leaf 30 kWh (2016) : 11,89 !

 

Perte de ma 2ème barre aussi cette semaine, à 6 ans et 155000 km.

Le temps joue manifestement un rôle prépondérant par rapport au kilométrage. 

155.000 quand même, le kilométrage doit jouer aussi..

10 barres donc tu as toujours une centaine de km d'autonomie?

 

de combien pensez vous que votre autonomie réelle en km à diminuer ?

Très difficile à apprécier en réel, le gom me donnait 145 à 150 km d'autonomie neuve, je suis plutôt à 130 / 135 km en ce moment, fortement dépendant du pied droit...

Je relèverai la valeur de capacité restante (17 kWh ? ).

Relevés : 17,2 kWh de capacité à 100 % de charge au tdb (97 % réels).

Le SOH est bien passé sous 79 % à  78,3 % (51,18 Ah)

Le Hx est à 68 %.

Pour mes 13 ou 14 kWh aux 100 km habituels, ça me laisse 115 à 125 km jusqu'à 5 % de charge.

22% de perte en 6 ans, c'est plutôt bien. Surtout si on considère que les batteries des premières Leaf 24 sont réputées pour ne pas forcément bien vieillir (je crois que ça a changé en 2014).

 

Bref, je trouve ça plutôt rassurant.

Non, pas une toute première leaf. C'est déjà la chimie revue mi 2013, quand sont apparus les 3 niveaux de finition visia, acenta et tekna.

Modifié septembre 15, 20196 a par arnaud v8

Il y a 6 heures, Orfait a dit :

22% de perte en 6 ans, c'est plutôt bien. Surtout si on considère que les batteries des premières Leaf 24 sont réputées pour ne pas forcément bien vieillir (je crois que ça a changé en 2014).

 

Bref, je trouve ça plutôt rassurant.

6 ans et il faut aussi preciser les 155.000 km

ça laisse encore de quoi  faire des kilometres

Le 14/09/2019 à 21:26, arnaud v8 a dit :

Relevés : 17,2 kWh de capacité à 100 % de charge au tdb (97 % réels).

Le SOH est bien passé sous 79 % à  78,3 % (51,18 Ah)

Le Hx est à 68 %.

Pour mes 13 ou 14 kWh aux 100 km habituels, ça me laisse 115 à 125 km jusqu'à 5 % de charge.

Tu fais comment pour avoir ces chiffres ?? une applis sur ODB ?

Merci

Fred

Leafspy via l'OBDII.

Le 10/09/2019 à 09:28, les3gujanais a dit :

Je la rends fin de location 48 mois.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

voici ce qui me reste d'autonomie.

 

 

Contrôle technique aujourd'hui 101.000 kms et rien...

Le contrôleur a eu du mal à me croire lorsque je lui ai dit

que les plaquettes de freins étaient d'origine.

Du coup, petit cours de conduite électrique. Visiblement pas habitué au VE.

 

 

Prochaine étape avant restitution, nettoyage en profondeur.

A suivre...

Quel est son kilométrage actuel ?

Il y a 7 heures, BaudouinLabrique a dit :

Quel est son kilométrage actuel ?

101.000

Bientôt 135000km et 5 ans et toujours mes 12 barres !

Super! tu connais le soh de ta batterie ou pas?

 

non, par contre je n'ai jamais rien branché dessus...

il y a 44 minutes, lerouxjul a dit :

Bientôt 135000km et 5 ans et toujours mes 12 barres !

 

il y a 19 minutes, Langevint a dit :

 

 

 

il y a 53 minutes, les3gujanais a dit :

101.000

SUPER et Bravo !

Il y a 15 heures, lerouxjul a dit :

Bientôt 135000km et 5 ans et toujours mes 12 barres !

Savez-vous qu'a ce kilométrage là elle a COMPLETEMENT effacé son empreinte grise (totale) ?

 

Si on prend en compte les données de l'article du Parisien telles qu'elles sont, la VE effacera son empreinte grise totale en moins de TROIS ans et après voir parcouru 135000 km (pour une VE de 30 kWh) , compte tenu que la batterie efface sa propre empreinte grise en 45.000 km (en s'alimentant conventionnellement).

www.automobile-propre.com/voiture-electrique-impact-carbone-batteries/

 

De plus, le moteur d'une VE est en plus prévu pour rouler plus d'un million de km !

 

Dans mon propre cas, ayant acquis d'occasion une Leaf (2016) qui avait 21.000 km et qui en a actuellement 38.000 km, elle a sans doute déjà effacé toute son empreinte grise car je n'utilise que de l'électricité provenant du photovoltaïque !

 

 

A lire :

http://www.leparisien.fr/economie/vehicules-electriques-700-000-tonnes-de-batteries-a-recycler-en-2035-12-08-2019-8132193.php?fbclid=IwAR1dtUOJXFUGNGrVC67AuSlwNT9klm4URFSxJYBwSXTZDpgknzw-ZbmjFGg

 

Modifié septembre 18, 20196 a par BaudouinLabrique

Mouai encore des articles franco français ... et dans 10 ans ça fera comme le diesel qui était encore il y a 3 ans le fer de lance de la France en disant que ca polluer nettement moins que les essences ...
Sans compter que l'article s'appuis exclusivement sur une énergie renouvelable sans carbone ... qui est peut être vrai en France (Nucleaire, photovoltaïque, solaire et hydraulique) mais qu'il l'est très nettement moins à l'Est ...
Moteur VE concu pour tourner 1M de km ? je crois que j'ai lu ca mais ca venais de Elon Musk ... et pour ma part je pense que n'importe quel véhicule peut les tenir sans problème si les gens roulent correctement, dans les usages prévu et avec un entretient régulier ...
Et quand on cumule les 2 articles les incohérences augmentent aussi ... quand on lit la prod consomme 162 kw / kw de batterie et qu'on lit le second article ... y'a anguille sous roche ...

Je vais pas faire débat Nuc / (fake)ENR car chacun pensent ce qu'il veut ...

Pour ma part je suis a 14.4 kw de conso sur les 10 000 km ... la voiture à 92500 km et elle est de 2014 teckna ...
Petite question : vous trouvez aussi que l’éclairage plein phare n'est pas top ? ok j'avais une ds5 hybrid bi-xenon ... mais j'ai pas l'impression d’éclairer plus en plein phare qu'aux phare à led ...
Niveau autonomie, on m'indique toujours 12/12, mais je pense pas réussir à faire plus de 100/110 km, n'en faisant que 60 par jours c'est suffisant, mais faut pas louper de charge sinon je suis marron ...

Il y a 4 heures, Bansai a dit :

Petite question : vous trouvez aussi que l’éclairage plein phare n'est pas top ? ok j'avais une ds5 hybrid bi-xenon ... 

« Rassures toi », ils n’ont pas amélioré l’éclairage de la Leaf 40kw en 2018 (en tout cas dans sa version phares à halogène, mais qui éclaire moins que mes anciennes voitures)

peut etre mieux dans sa version tekna (phares LED) mais apres un remplacement à la maison pour du LED des 4 ampoules, pas constaté une franche amélioration ...

Sur ma tekna l'éclairage est incroyable ,le meilleur que j'ai eu en 30 ans de voiture ?

Il faudrait que j’essaie de trouver quels modèles de LED sont utilisées dans la finition tekna pour les installer alors.