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rv45

Forum • Comment faire fonctionner les bornes Ionity à partir du 1/9

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Bonjour,

 

Ionity nous a annoncer la gratuité pour le mois d’aout de ses superbes, magnifiques, extraordinaires, fiables, désirables... bornes rapides;

Comment faire à partir de demain?

En septembre elles sont encore gratuits?

L’application web sera t’elle opérationnel? Elle ne semble pas finaliser, retour e-mail en Allemand!

La carte ChargeMap sera opérationnel? Où une autre Carte? New Motion? ...

 

Qui a des informations?

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Pas tester, mais apparemment elles sont reconnu pas la carte et l'aplication NewMotion.

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Si j'ai bien compris, elles seront gratuites tant que les tarifs et le principe de payement n'ont pas été annoncé officiellement et mis en place courant septembre.

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Bonjour

pour moi, vu le nombre de bornes actuelles

vu qu'il leur faut attirer les clients

ils on intérêt soit

de les laisser gratuite au moins 1 an

soi de "vendre" les kWh au prix de revient, c'est à dire , a peine plus cher qu'a la maison

sinon, ils risque de voir leurs bornes avec une fréquentation proche du nul.

dans 1 an, lorsque certains aurron pris l'habitude de s'y rendre, devenue indispensable, ils pourront commencer à prendre un bénéfice

si ce bénéfice , par client, est trop lourd, la fréquentation des bornes baissera et ils ne seront jamais rentable

le juste prix est la base de la longévité (30 ans d'artisanat me l'on bien prouvé)

Patrick

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Pour moi ils s'en fiche pour le moment des clients actuel.

Le but est seulement de tester leur borne en condition réel pour etre opérationnel quand "leur" voitures sortirons.

 

Ionity c'est une co entreprise entre BMW, Mercedes-Benz, Ford, ainsi qu'Audi et Porsche .

BMW a seulement la I3 de compatible et brider a 50kwh, les autres ont pour le moment 0 voitures électrique a vendre.

 

Ils n'investisse pas des grosses somme pour faire plaisir aux propriétaire de Ioniq et autre marque qui ne sont pas dans "l’alliance"

 

Le but est d'avoir un bon reseau au moment ou les voitures electrique de ces marques sortirons pour avoir un argument commercial en plus et un en moins chez Tesla.

 

Ils ne laisserons pas gratuit trop longtemps car il faut aussi tester les moyens de paiement a fin d'etre op d'ici quelques mois

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il y a les VW qui roulent déjà du groupement Ionity

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allez on lance les prono

 

moi je dis 2€ les 5 min

Pour être logique, il faudrait une facturation au temps et au kW distribué.

Sujet mainte-foi débattu.

Gagner un peu d'argent sur le courant distribué et sur les ventouses.

Je dirais pour la France 0.20 le kW + 0.10e la minute un peu comme sodetrel mais comme elles sont ou seront capable d'envoyer plus de kW ils gagneront un peu sur les 2 tableaux.

Et badge sans abonnement.

Ayant rarement besoin de faire des longs trajets, beaucoup (dont moi) n'accepterons pas de payer un abonnement.

Ou d'ouvrir un compte en stockant de l'argent chez un quelconque fournisseur d’accès aux bornes.

Plus cher on continuera à privilégier les rares bornes gratuites rapides.

 

Petit calcul vite fait (mal fait).

Pour la ioniq je chargerais environ 60% (de 20 à 80%) = 15.84kW.

A 60kW de vitesse de charge moyenne = 16minutes.

15.84kW x 0.20 = 3.168e ; 16mn x 0.1 = 1.6e

 

Total en charge extérieure 4.768e.

Total en charge domicile 15.84kW x 0.15 = 2.376e.

La différence entre les deux (2.392e) doit contenir l'entretien et les bénéfices.

Donc il va en falloir beaucoup des VE pour que ionity ne se prennent pas les pieds dans le tapis.

Plus cher ça va pas le faire.

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Effectivement je vois les bornes Ionity sur la carte New Motion merci pour l’info. Donc au moins une carte est déjà opérationnelle super çà me suffit.

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Le tarif devait être similaire à celui d’un plein de carburant, de plus ces bornes n’ont pas vocation à être utiliser quotidiennement mais plutôt pour les longs trajets.

Donc lorsque le tarif sera disponible cela risque de surprendre un peu..

 

Personnellement si je charge quotidiennement à mon domicile et que quelques jours dans l’année je dois payer ma recharge au prix d’un plein de carburant et profiter d’un réseau ultra-rapide et de qualité cela ne me gêne pas.

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Si l'on veut que les gens adoptent l'électrique il faut qu'il y est un gain financier. Payer 10€ pour 100kms à une borne rapide même sur autoroute cela n'intéresse personne, je serai prêt à payer 4€ pour faire 100 borne sur autoroute. Ce qui revient à 32€ pour 800kms et je pense qu'il en reste un peu pour le bénef.

D'ailleurs que est le coût réel de ces bornes pour ionity une fois toutes les aides déduites (constructeur auto, Europe, région, edf...) ?

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Le tarif devait être similaire à celui d’un plein de carburant

 

Si le but est d'avoir des bornes inutilisées, c'est une bonne méthode. Ca ferait un kWh à au moins 50 centimes.

 

Faut être réaliste, si la recharge coûte aussi cher qu'un plein, personne n'achètera un VE qui coûte déjà le double d'un VT équivalent.

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Le tarif devait être similaire à celui d’un plein de carburant, de plus ces bornes n’ont pas vocation à être utiliser quotidiennement mais plutôt pour les longs trajets.

Donc lorsque le tarif sera disponible cela risque de surprendre un peu..

 

Personnellement si je charge quotidiennement à mon domicile et que quelques jours dans l’année je dois payer ma recharge au prix d’un plein de carburant et profiter d’un réseau ultra-rapide et de qualité cela ne me gêne pas.

 

Le sujet n’est pas de connaître le coût mais plutôt comment utiliser ses bornes Ionity.

 

Oui le tarif n’est presque pas le problème aujourd’hui quand seulement une borne sur deux Corri Door fonctionnent correctement.

L’unique problème aujourd’hui,c’est de se recharger pour nos longs trajets. Et Ionity apporte une excellente solution. Le reste c’est un autre sujet. Merci de respect le sujet comment faire fonctionner les bornes Ionity

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Faut être réaliste, si la recharge coûte aussi cher qu'un plein, personne n'achètera un VE

 

C'est pourtant ce qui est annoncé.

 

Et je pense qu'ils ont totalement ignoré un énorme frein psychologique: tout le monde accepte de payer le prix du carburant fossile parce qu'il n'y a pas le choix et qu'il coûte à peu près la même chose partout. Mais chacun sait combien il paie son kWh à la maison, et sera choqué par un tel tarif.

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Je rappelle qu’on parle d’un réseau de bornes ultra-rapide capable de délivrer jusqu’à 350kW. Le service rendu n’est donc pas le même qu’une charge à la maison à 3.7kW.

Le prix du carburant sur autoroute est également plus élevé que sur les nationales et cela n'empêche pas les personnes de faire leurs pleins sur Autoroute.

Ici on aura le choix entre des bornes du réseau Corri-Door à 50kW dont le tarif est d’environ 1€ par tranche de 5 Minutes et des bornes ultra rapide dont le tarif sera adapté à ce service et aux clients des marques premium.

 

Pour en revenir au sujet merci rv45 pour le rappel Porsche a mis en place un service de charge similaire à Chargemap :

Le service n’est pas encore ouvert en France mais on peut noter que les bornes du réseau Freshmile et Ionity sont présentes sur leurs cartes.

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Le tarif devait être similaire à celui d’un plein de carburant

 

Si le but est d'avoir des bornes inutilisées, c'est une bonne méthode. Ca ferait un kWh à au moins 50 centimes.

 

Faut être réaliste, si la recharge coûte aussi cher qu'un plein, personne n'achètera un VE qui coûte déjà le double d'un VT équivalent.

 

il s'agit pas d'y faire son plein tous les jours mais de pouvoir recharger à haute puissance en un temps tres court et cela de façon occasionnelle, perso je suis pret à payer aussi cher que pour une thermique pour réaliser quelques longs periples sans perdre trop de temps

cela reste plus rentable que d'ajouter 5000€ pour avoir une grosse batterie qui ne me servira à rien 95% du temps

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Tout à fait! Il s'agit d'un usage occasionnel qui ne saurait en aucun cas augmenter significativement la facture annuelle d'électricité de son VE.

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Déjà désolé que vous perceviez mon intervention sur le prix comme un HS.

Car ça ne l'est pas du tout, si le prix est trop cher je m'en cogne de savoir quel sera le badge idoine, et suis assurément pas le seul.

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Et je pense qu'ils ont totalement ignoré un énorme frein psychologique: tout le monde accepte de payer le prix du carburant fossile parce qu'il n'y a pas le choix et qu'il coûte à peu près la même chose partout. Mais chacun sait combien il paie son kWh à la maison, et sera choqué par un tel tarif.

 

Tout à fait! Il s'agit d'un usage occasionnel qui ne saurait en aucun cas augmenter significativement la facture annuelle d'électricité de son VE.

 

il s'agit pas d'y faire son plein tous les jours mais de pouvoir recharger à haute puissance en un temps tres court et cela de façon occasionnelle, perso je suis pret à payer aussi cher que pour une thermique pour réaliser quelques longs periples sans perdre trop de temps

cela reste plus rentable que d'ajouter 5000€ pour avoir une grosse batterie qui ne me servira à rien 95% du temps

 

Dans ce cas tu prends une hybride rechargeable, pas un VE. Et si possible une qui accepte du E85.

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Car ça ne l'est pas du tout, si le prix est trop cher je m'en cogne de savoir quel sera le badge idoine, et suis assurément pas le seul.

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Je rappelle qu’on parle d’un réseau de bornes ultra-rapide capable de délivrer jusqu’à 350kW. Le service rendu n’est donc pas le même qu’une charge à la maison à 3.7kW.

Le prix du carburant sur autoroute est également plus élevé que sur les nationales et cela n'empêche pas les personnes de faire leurs pleins sur Autoroute.

Ici on aura le choix entre des bornes du réseau Corri-Door à 50kW dont le tarif est d’environ 1€ par tranche de 5 Minutes et des bornes ultra rapide dont le tarif sera adapté à ce service et aux clients des marques premium.

Pour encore un bon moment il n'y aura pas de véhicule capable de manger 350kW, alors le service "rendu" heu comment dire...

Les meilleurs disponibles à la vente sont les tesla avec des batteries 100kWh et elle n'accepte que maxi 120kW sur peut être 10mn et encore et elles ne coûtent que 100 000e le bout, pour démocratiser le VE je pense qu'on peut faire un poil mieux.

Donc bien sur le service rendu doit être payant et c'est pour cela que je m'étais permis de donner la facturation qui me paraissait acceptable.

Faire x2 (kW+temps) par rapport à la maison me parait cohérent et incitatif.

 

Je rappelle tout de même qu'il y a des bornes gratuites et le réseau corridor, il ne vont pas pouvoir facturer le triple alors que les voitures ne peuvent encaisser plus de puissance.

Et je pense qu'ils ont totalement ignoré un énorme frein psychologique: tout le monde accepte de payer le prix du carburant fossile parce qu'il n'y a pas le choix et qu'il coûte à peu près la même chose partout. Mais chacun sait combien il paie son kWh à la maison, et sera choqué par un tel tarif.

 

Tout à fait! Il s'agit d'un usage occasionnel qui ne saurait en aucun cas augmenter significativement la facture annuelle d'électricité de son VE.

 

il s'agit pas d'y faire son plein tous les jours mais de pouvoir recharger à haute puissance en un temps tres court et cela de façon occasionnelle, perso je suis pret à payer aussi cher que pour une thermique pour réaliser quelques longs periples sans perdre trop de temps

cela reste plus rentable que d'ajouter 5000€ pour avoir une grosse batterie qui ne me servira à rien 95% du temps

 

Dans ce cas tu prends une hybride rechargeable, pas un VE. Et si possible une qui accepte du E85.

 

Balader un moteur thermique et tout ce qui va avec toute l'année, je trouve cela encore plus incohérent qu'une batterie plus grosse, juste pour ne pas perdre 6 heures pendant un voyage 2 fois dans l'année.

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La Porsche Taycan sortira l'année prochaine (350kW autorisé) et l'audi e-tron et sa capacité de charge à 150kW sortira dans 2 semaines.

Il faut bien rappeler que le réseau Ionity est destiné au déploiement de borne ultra-rapide (150kW - 350kW). Même si le réseau est accessible à toutes les marques ce n'est pas l'objectif de trouver des véhicules qui charge à 50kW max sur ce type de réseau.

C'est pourquoi je pense que le tarif sera plus élevé que les bornes Corri-door et comme annoncé par Porsche celui ci devrait être équivalent à un plein sur un VT.

 

De plus même si la recharge est limitée à 150kW c'est toujours 40x plus rapide de charger le VE sur ces bornes qu'à domicile et c'est ce "service" qui sera facturé (diminution du temps d'attente pour recharger son VE lors de long trajets)

Le réseau Ionity n'a pas vocation à concurrencer le réseau Corri-door mais apportera un service pour les véhicules premium en mesure d'autoriser une puissance de charge supérieure à 100kW.

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Et re la caisse qui arrive peut être, dés fois que, sur un malentendu dans 1-2 ans ou 5 aller savoir ?

C'est une habitude ici.

C'est pas avec l'argent de la charge des 3-400 e-tron à 100 000e qu'il vont pouvoir optimiser leur (notre) investissement.

Mais c'est pas grave l'Europe (nous) mettrons la main à la poche pour que les aisés est bonne conscience en disant qu'ils polluent moins, avec de l'électricité germanique charbonnée.

Bravo.

Moi je parle de démocratisation du VE pour la bonne cause en bonne intelligence avec des geeks, c'est peine perdu.

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Tu devrais un peu mieux te renseigner... On ne parle plus d'un malentendu pour un véhicule qui est présenté dans 2 semaines. Et c'est également le cas avec la Taycan dont les véhicules sont en phases de test.

 

La démocratisation du VE ne passera pas par ces marques premium et leurs reseaux de charge ultra-rapide mais par l'arrivé de VE plus généraliste et leurs plateforme dedié aux VE (ex : e-cmp pour PSA, MEB pour VW).

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Tout à fait! Il s'agit d'un usage occasionnel qui ne saurait en aucun cas augmenter significativement la facture annuelle d'électricité de son VE.

 

 

Exactement la recharge rapide est globalement assez occasionnelle donc le prix de la recharge impact que très légèrement le budget énergie du VE. Voir même il est nul car par ailleurs il s’équilibre avec les autres charges rapides gratuites: Auchan Ikéa Ledl...

 

Ce qui est important c’est que ses bornes existent et soient opérationnelles avec un moyen de recharge simple: cartes application mobile, où CB.

 

J’ai regardé ma carte Freshmile, les bornes Ionity ne sont pas encore. Merci pour l’info.

 

Pour le moment les Bornes Ionity rechargent parfaitement notre i3! Aussi bien même mieux que celle de Corri Door car beaucoup plus fiable avec une mise en route normale contre 6 à 18 mois pour Sodétrel!

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