Comment allez-vous charger votre e208 ?

[Ecovolt]

Pas cher sur Leboncoin, regardez de temps à autres 😁

 

 

[VFR-67500]

Le 27/04/2020 à 13:25, TITI208 a dit :

Citation

Je viens de refaire un essai ce matin , chez moi l'heure ne s'est pas mis à jour sur l'affichage de la box , j'ai un décalage de + 6h. Par contre elle est correcte sur l'appli...

Pareil que toi, même décalage. pourtant certain ont leur box à l'heure.

Concerne WBox Besen BS 20 , problème de mise à l'heure:

Je viens de me connecter à la WB avec ma tablette Apple , et miracle l'heure sur la box se met à jour !!! , sans aucune mise à jour de ma part !!! je viens aussi de voir que l'heure s'était légèrement déréglée , peut-être est ce l'explication ?

C'était le point négatif de ce produit acheté chez Wattsattitude , sachant que le SAV chinois est très réactif mais n'avait pas de solution non plus à court terme. Il fallait modifier le soft et l'appli. Ils m'ont dédommagé de 40§ versé via Paypal.

C'est le premier fournisseur Chinois chez lequel je n'ai rien acheté en direct et qui respecte sa clientèle. 🥰

[Delain]

L’UNIVERSITÉ DE BORDEAUX ÉCOLE DOCTORALE DES SCIENCES PHYSIQUES ET DE L’INGÉNIEUR SPÉCIALITÉ ÉLECTRONIQUE Par Habib AL JED INFLUENCE DE LA RECHARGE RAPIDE SUR LES PERFORMANCES DES ACCUMULATEURS LITHIUM DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES DANS LE CADRE DE L’UTILISATION POSTALE 

Impact de la recharge rapide sur le rendement énergétique de la batterie À partir des tests de cyclage, on peut calculer le rendement énergétique des différents types de recharges appliquées pendant les tests ; rapide (courant de 150 A), accélérée (courant de 75 A) et standard (courant de 30A). Le rendement énergétique de la batterie est le rapport entre l’énergie déchargée de la batterie en l’amenant d’un état de charge initiale (100% dans notre cas) à un état de charge final (0% dans notre cas), et l’énergie fournie à la batterie pour la ramener à son état de charge initial. Ces essais ont montré que le type de la recharge influe sur le rendement de la batterie. Il est égal à 90,57% pour une recharge rapide, à 92,81% pour une recharge accéléré, et à 93,66% pour la recharge normale. En augmentant le courant lors de la recharge de la batterie, on contribue à la diminution du rendement énergétique de la recharge de la batterie, et donc à l’augmentation de la consommation.

Conclusion, dans la mesure du possible et des circonstances du moment ... il vaut mieux charger lentement mais surement que rapidement mais aléatoirement !

[Pat25]

Parfait avec ma green’up 3kw👍

[VFR-67500]

Le 09/10/2020 à 20:51, VFR-67500 a dit :

Concerne WBox Besen BS 20 , problème de mise à l'heure:

Un problème en cache un autre , depuis que l'heure est à jour , la programmation du volume chargé ne se met plus en mémoire ! Je charge 2KWh , impossible de changer. Je vais encore perdre du temps pour trouver la solution.

C'est pas possible , du moment de vous achetez un produit low-coast , vous avez des chances d'être emmerdé. Les chinois en corrigeant les applis génèrent d'autres bugs. Ils doivent forcément tester leurs produits?

[Thomas Pré]

C'est régulièrement le cas sur le matos électronique chinois a-pas-cher.

Ca peut être mal fini côté esthétique (matériaux de mauvaise qualité, ajustements hazardeux)
Le côté software est quasi tout le temps bâclé : bugs jamais corrigés, ergonomie bizarre et un bon lot de failles de sécurité.
Suivi logiciel non assuré, ce qui fait qu'au final leur application ne fonctionne que sur un vieux Android/apple au bout de quelques années.
Pour une wallbox qu'on est censé garder de nombreuses années, c'est fort dommage

[Invité]

De cette façon, avec des bornes V2G, un jour peut-être. Il y a déjà des des voitures compatibles.

https://www.20minutes.fr/videos/2884763-20201014-nouvelle-aquitaine-si-remunere-rouler-electrique-grace-prises-recharge-intelligentes

Modifié octobre 14, 2020 par Invité

[Flex94]

Sinon ça existe les CRO qui ressemblerai un peu à une wallbox ? Je veux dire par là, que la grosse partie du câble (le transformateur) serait fixé au mur du garage et branché sur la prise électrique classique. En gros un CRO transformé en câble "fixe" de garage sans avoir à faire ça à l'arrache avec des riselants où autre...

 

Sinon pour répondre "Comment allez-vous charger votre e208 ?"

Bah j'ai pris l'option chargeur induction moi. Donc je vais la charger en induction dans mon garage le e208 😅

[Invité]

Il y a 1 heure, Flex94 a dit :

Sinon ça existe les CRO qui ressemblerai un peu à une wallbox ? Je veux dire par là, que la grosse partie du câble (le transformateur) serait fixé au mur du garage et branché sur la prise électrique classique. En gros un CRO transformé en câble "fixe" de garage sans avoir à faire ça à l'arrache avec des riselants où autre...

 Les Wallbox "nomades" Besen et les dérivés (Morec...etc) se fixent (facilement) au mur. Prise schuko en 16 A ou P17 en 32A

Modifié octobre 14, 2020 par Invité

[Guzel]

Le 10/10/2020 à 10:44, Delain a dit :

LES PERFORMANCES DES ACCUMULATEURS LITHIUM DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES DANS LE CADRE DE L’UTILISATION POSTALE 

 

Le 10/10/2020 à 10:44, Delain a dit :

Il est égal à 90,57% pour une recharge rapide, à 92,81% pour une recharge accéléré, et à 93,66% pour la recharge normale

Surtout ne pas généraliser ces chiffres, il ne représentent que les voitures Renault de la poste, le rendement des recharges est très différent d'un modèle à l'autre voir  https://www.breezcar.com/actualites/article/deperdition-energie-recharge-batterie-voiture-electrique-1018 (où l'ancienne Zoé n'est pas à la fête).

 

Sinon une petite expérience menée sur ma E-208 11kW  et le CRO 16A

Recharge de 80% à 100% en 4H (exactement c'est le hasard) Consommation 4 X 3,454 Kwh = 13,816 kWh pour recharger 9,2 kWh soit un rendement de 66 %

Une autre recharge arrêtée au bout de 7H (là ce n'est pas le hasard)  de 38% à 90%  soit 52% donc 23,92kWh avec 24,18 (7x3,454) soit un rendement d'environ 99%

Ces chiffres donnent un ordre de grandeur avec une erreur qui peut être notamment  liée à la précision des pourcentages indiqués par l'application, mais il est clair que le rendement chute nettement pour charger les derniers % de la batterie, alors qu'il est excellent au moins jusqu'à 90% et sans doute un peu plus.

 

Autre calcul une recharge de 22% à 72% sur un chargeur rapide 50kW  (30 minutes de recharge) 24,752 kWh délivrés (indiqué par le chargeur) pour 23kWh rechargés soit un rendement de 93%

 

Si quelqu'un pouvait faire une expérience similaire avec une 7kW, avec CRO et/ou Wallbox ce serait intéressant.

Modifié octobre 14, 2020 par Guzel

[Invité]

Autonomie supposée après charge complète à 13 °c. 

 

[marcopomerol]

Il y a 12 heures, Guzel a dit :

 

Surtout ne pas généraliser ces chiffres, il ne représentent que les voitures Renault de la poste, le rendement des recharges est très différent d'un modèle à l'autre voir  https://www.breezcar.com/actualites/article/deperdition-energie-recharge-batterie-voiture-electrique-1018 (où l'ancienne Zoé n'est pas à la fête).

 

Sinon une petite expérience menée sur ma E-208 11kW  et le CRO 16A

Recharge de 80% à 100% en 4H (exactement c'est le hasard) Consommation 4 X 3,454 Kwh = 13,816 kWh pour recharger 9,2 kWh soit un rendement de 66 %

Une autre recharge arrêtée au bout de 7H (là ce n'est pas le hasard)  de 38% à 90%  soit 52% donc 23,92kWh avec 24,18 (7x3,454) soit un rendement d'environ 99%

Ces chiffres donnent un ordre de grandeur avec une erreur qui peut être notamment  liée à la précision des pourcentages indiqués par l'application, mais il est clair que le rendement chute nettement pour charger les derniers % de la batterie, alors qu'il est excellent au moins jusqu'à 90% et sans doute un peu plus.

 

Autre calcul une recharge de 22% à 72% sur un chargeur rapide 50kW  (30 minutes de recharge) 24,752 kWh délivrés (indiqué par le chargeur) pour 23kWh rechargés soit un rendement de 93%

 

Si quelqu'un pouvait faire une expérience similaire avec une 7kW, avec CRO et/ou Wallbox ce serait intéressant.

J'avais effectuer ce test il y a quelque temps :

 

Petit test effectué sur la recharge : avec un CRO 16A

Début de recharge à 2h30 , fin de recharge à 7h00 ( je reste plus ou moins dans les heures creuses )

Consommation au compteur Linky : 15.7 kwh 

Recharge du véhicule de 48% à 79% soit un gain de 31%

La batterie faisant 46kwh , les 31% représente donc un gain de 14.26 kwh 

Le rendement étant de Pu / Pa = 91% 

Modifié octobre 15, 2020 par marcopomerol

[Remy]

Il y a 10 heures, Guzel a dit :

Recharge de 80% à 100% en 4H (exactement c'est le hasard) Consommation 4 X 3,454 Kwh = 13,816 kWh pour recharger 9,2 kWh soit un rendement de 66 %

J'ai un gros doute sur ce résultat.

L'hypothèse selon laquelle la puissance serait constante et égale à 3,454 kW pendant les 4 heures me semble fausse.

En effet, lorsqu'on approche des 100%, la puissance consommée par la voiture chute fortement.

 

Faire ce genre d'expérience sans mesurer la consommation réelle peut conduire à des erreurs (surtout lorsqu'on fait une charge complète).

 

 

 

[marcopomerol]

Pas facile en effet d'estimer ce rendement .

Mais croyez vous que la puissance chute à l'approche des 100% ? ( en charge lente bien sur )

Sur une prise combo avec des recharges DC rapides , c'est vrai mais sur charge lente , je n'en suis pas si sur ?

[Thomas Pré]

Oui, les 7kW ne sont pas jusqu'à 100%

[marcopomerol]

Je ne savais pas , je recharge sur Green UP .

Il faudra que je regarde la prochaine fois que je recharge à 100 % mais c'est rare .

[ACMC]

il y a 10 minutes, marcopomerol a dit :

Pas facile en effet d'estimer ce rendement .

Mais croyez vous que la puissance chute à l'approche des 100% ? ( en charge lente bien sur )

Sur une prise combo avec des recharges DC rapides , c'est vrai mais sur charge lente , je n'en suis pas si sur ?

Oui c'est une certitude

La charge n'est pas constante jusqu'à 100%

[Guzel]

il y a 13 minutes, marcopomerol a dit :

Début de recharge à 4h30 , fin de recharge à 7h00 ( je reste plus ou moins dans les heures creuses )

Consommation au compteur Linky : 15.7 kwh 

Tu as du faire une erreur sur l'horaire parce qu'en 2h 30 le CRO ne consomme pas plus que 8,5 kW environ... tu as donc dû charger 2 fois plus longtemps (31% c'est environ 100km soit plutôt 5h de charge) ou alors tu as utilisé une WB 7kW sur cette recharge.

Tu peux confirmer ce point.

Sinon, si c'est bien le rendement de 91% avec le CRO, cela indiquerait que le chargeur (allemand) 11kW est beaucoup plus performant que le 7kW (chinois) qui de plus semblerait rencontrer des problèmes de température si j'en crois le sujet "panne de traction"

[Remy]

 

il y a 34 minutes, marcopomerol a dit :

Petit test effectué sur la recharge : avec un CRO 16A

Début de recharge à 4h30 , fin de recharge à 7h00 ( je reste plus ou moins dans les heures creuses )

Consommation au compteur Linky : 15.7 kwh 

Là aussi, il y a forcément une erreur : 2h30 de charge à 16A ne peuvent pas faire 15,7 kWh...

C'est soit plus long, soit plus puissant.

 

Par contre la mesure de la consommation au Linky fait que la calcul de rendement est juste (au bémol près de la consommation du reste de l'installation pensant ce temps...)

[Guzel]

il y a 32 minutes, ACMC a dit :

Oui c'est une certitude

La charge n'est pas constante jusqu'à 100%

La confiance règne 🤣

 

Le surplus c'est le ballon d'eau chaude de 22h30 à 1h (heures creuses chez moi) et à 2h30 il n'y a plus que le CRO et un fond de conso de l'ordre de 0,16 kWh.

Modifié octobre 15, 2020 par Guzel

[Invité]

il y a 59 minutes, marcopomerol a dit :

Je ne savais pas , je recharge sur Green UP .

Il faudra que je regarde la prochaine fois que je recharge à 100 % mais c'est rare .

Ma dernière recharge a débute à 32A . Ella a chuté par paliers jusque la fin de charge.

[marcopomerol]

il y a une heure, Guzel a dit :

Tu as du faire une erreur sur l'horaire parce qu'en 2h 30 le CRO ne consomme pas plus que 8,5 kW environ... tu as donc dû charger 2 fois plus longtemps (31% c'est environ 100km soit plutôt 5h de charge) ou alors tu as utilisé une WB 7kW sur cette recharge.

Tu peux confirmer ce point.

Sinon, si c'est bien le rendement de 91% avec le CRO, cela indiquerait que le chargeur (allemand) 11kW est beaucoup plus performant que le 7kW (chinois) qui de plus semblerait rencontrer des problèmes de température si j'en crois le sujet "panne de traction"

Oui , grosse erreur , je recharge de 2h30 à 7h00 , donc pendant 4h30 .

[Guzel]

Il y a 3 heures, Remy a dit :

L'hypothèse selon laquelle la puissance serait constante et égale à 3,454 kW pendant les 4 heures me semble fausse.

Et pourtant c'est le cas, ce n'est pas une hypothèse, c'est Linky qui le dit, mais je serais curieux de savoir ce qui se passe à 7kW et je ferais l'essai sur une borne publique à 11kW sur la même recharge 80 à 100%, car peut-être est-ce plus efficace en fin de charge... Chez moi les bornes Zoé sont à 0,20€ le kW consommé.

[VFR-67500]

Le 13/10/2020 à 20:31, VFR-67500 a dit :

Concerne WBox Besen BS 20 , problème de mise à l'heure:

Je voulais savoir si d'autres personnes rencontrent le problème de mise à jour de l'heure ? et des bugs ?

Connexion avec Ipad , l'heure se met à jour , mais la charge programmée ne fonctionne pas.

Connexion avec android , décalage de 6h mais le reste fonctionne.

C'est bien au moins on peut choisir ! 🤣

Réponse des chinois: Nos ingénieurs travaillent dur pour résoudre le problème de l'app. cela prendra encore un peu de temps.

[FFF3347]

Il y a 16 heures, VFR-67500 a dit :

Je voulais savoir si d'autres personnes rencontrent le problème de mise à jour de l'heure ? et des bugs ?

Connexion avec Ipad , l'heure se met à jour , mais la charge programmée ne fonctionne pas.

Connexion avec android , décalage de 6h mais le reste fonctionne.

C'est bien au moins on peut choisir ! 🤣

Réponse des chinois: Nos ingénieurs travaillent dur pour résoudre le problème de l'app. cela prendra encore un peu de temps.

 

J'ai la même WallBox, qui charge la E-208 depuis début septembre 2020.

 

Coté horloge, ça c'est réglé tout seul, au bout de quelques jours, sans rien faire de particulier... (plus de décalage donc)

 

En bug persistant :

- la mise à jour disponible, qui refuse de s'installer (2 essais en BT, puis j'ai abandonné)

- la partie wifi que je n'ai pas réussi à configurer lors des premières recharges (mais pas re-testé depuis). Je suis pourtant relativement alaise avec les nouvelles technologies, mais là ça coince...

 

Quelques infos concernant les températures affichées sur l'écran :

- environ 50°c au bout de plusieurs heures en 32A

- environ 30°c en 16A

 

Néanmoins, je reste satisfait :

- le réglage de l'intensité via deux clics sur le téléphone est un vrai plus (et indispensable à mes yeux) ; à noter que par défaut, le dernier réglage est conservé, même si la borne est débranchée.

- après une dizaine de charge, je n'ai utilisé le mode 32A qu'une fois. Je charge la plupart du temps en 10 ou 16 A : cas classique de la charge le soir pour le lendemain matin.

 

D'autres retours !?

 

PS : je n'ai pas encore testé le mode "quantité limitée d'énergie délivrée" pour garder le mode Brake actif en limitant la charge à 90/95%, ni le mode charge différée (que je pense plutôt activer sur la voiture).

PS2 : je ne m'y connecte que via un Iphone 11.

Modifié octobre 16, 2020 par FFF3347