il y a 21 minutes, gepeliste62 a dit :

on peu se demander si les vérifications obligatoire des installations électrique du domaine public sont vraiment réalisées

Je pense qu'ils sont réalisés... une fois (à l'installation)

Après les modifications (campagne de changements de lampes, ajout de détecteurs de luminosité,...) je ne pense pas que les vérifications soient toujours refaites.

Le 12/05/2020 à 22:22, danm_cool a dit :

J'ai une question, quelqu'un a pu charger sur une prise T3 avec un cable T3-T2? J'ai vu une Crossback il y a quelques jour chez Leclerc et le chargement ne démarrait pas alors qu'avec le même câble sur la même prise ça a bien fonctionné sur ma Zoe, étrange !

Finalement j'ai eu ma réponse, j'ai reçu ma corsa e et ça a bien chargé chez leclerc (prise schneider T3) et a la maison avec wall box evlink T3, si jamais quelqu'un se pose la question!

il y a 57 minutes, danm_cool a dit :

Finalement j'ai eu ma réponse, j'ai reçu ma corsa e et ça a bien chargé chez leclerc (prise schneider T3) et a la maison avec wall box evlink T3, si jamais quelqu'un se pose la question!

Merci pour l'info, sympa.

Le 20/05/2020 à 11:14, Remy a dit :

Je pense qu'ils sont réalisés... une fois (à l'installation)

Après les modifications (campagne de changements de lampes, ajout de détecteurs de luminosité,...) je ne pense pas que les vérifications soient toujours refaites.

Je bosse à ENEDIS, et je tiens à féliciter pour les différents membres (dont Hugo13) pour le diag : bien vu pour l'EP et ce "courant de fuite".

 

Il y a effectivement une mesure de terre faite lors de la mise en place du matériel lié à le distribution d’énergie (poste de distribution publique, poteau, etc.). Ensuite, il y a des campagne de contrôle régulier (5 ans, de mémoire). Une bonne terre est utile car s'il y a défaut, il y a écoulement à la terre (jusque là, ok), mais aussi et surtout la détection de celui-ci au niveau du poste Source, qui coupe la totalité du départ HTA : bref, en deux mots, c'est utile pour la sécurité des biens.

 

Concernant, l'EP, Enedis (ni directement EDF) n'en fait plus depuis des années... Il y a juste le compteur dédié à cet usage au dos ou sur le coté de certains postes de distribution publique (armoire) : la prestation s’arrête aux bornes avals du disjoncteur (comme une maison d'habitation).

Ce sont en général les régies, des sociétés privés et plus généralement les Syndicats départementaux d'énergie qui ont un contrat avec la Mairie. Exemple, le SYDEC (Syndicat d'énergie des Landes), lien vers leur notice EP (cependant, je n'ai rien vu concernant les terres, mais c'est un doc public, pas trop technique) : https://www.sydec40.fr/Mediatheque/Publications/Statuts-et-reglements-de-service/Reglements-de-service/Reglement-Entretien-de-l-eclairage-public

Il y a également une filiale d'EDF (filiale d'EDF, tout comme ENEDIS) qui fait cette prestation https://www.citelum.com/
D'où peut être la confusion?

 

Bref, j’espère que le dossier avancera.
Au plaisir d'échanger sur ce sujet.

 

 

Modifié mai 21, 20206 a par FFF3347

Je viens de branche sur ma borne qui est programmée pour de déclencher a 22h30 (HC)

Je ne comprend pas la signification de la couleur blanche sur ma prise côté voiture ?

 

c'est l'éclairage d'accueil, au bout d'un moment elle va s'éteindre, normalement.

Merci. Donc puis je être sûre qu'à 22h30 la charge va démarrer ? Les 2 prises semblent bien verrouillées côtes borne et voiture.

C'est toujours déstabilisant de plus avoir aucun voyant d'état dans ce cas où c'est la borne qui est programmée et non la voiture.

bah c'est le week-end, pas de stress à avoir, tu retournes voir à 22h30 et puis voilà

Pourquoi ne pas utiliser la programmation côté voiture ?

 

Recharge a bien démarrée à 22h30. Ma borne Hager xev101 par défaut attend le passage HC ( via info TIC) pour lancer la charge. Je peux toujours appuyer sur un bouton sur la borne pour charger en dehors des HC 😉

Le 23/05/2020 à 20:32, nova a dit :

Pourquoi ne pas utiliser la programmation côté voiture ?

 

Comme sur "Street Fighrer," vous avez commis un 《perfect.》

Concis, précis, 8 mots plus une video et on a tous ; tout compris. Bravo, à vous, impossible d'expliquer plus clairement !

Vidéo à placer dans les tutos, si elle n'y est pas encore.

Seul bémol : la  programmation montrée dans la vidéo n'est pas possible pour les finitions inférieures à gt-line. Il faut passer par l'appli qui fonctionne quand elle veut et à condition d'avoir du réseau Bouygues.

Le 20/05/2020 à 10:50, gepeliste62 a dit :

ce n'est pas le premier cas qui est remonté sur le forum d'un défaut sur l'éclairage public

on peu se demander si les vérifications obligatoire des installations électrique du domaine public sont vraiment réalisées

 

3 messieurs de chez "Spie", société mandatée par la mairie sont venus. Et bien cela a été laborieux. Pour eux, le défaut vient de mon installation. C'est la WB qui crée le défaut de tension T/ N, me dit-on, c'est sûr ! On connait.

Il a fallu aller chez des voisins pour "constater que le même problème était présent pendant l'allumage des lampadaires, tension T-N à 20V.  À la suite de ce constat, une défaillance sur le réseau de d'éclairage public a été admise. Affaire à suivre, le canard n'est pas encore mort !

Modifié mai 26, 20206 a par Invité

il y a 15 minutes, papymomo a dit :

la  programmation montrée dans la vidéo n'est pas possible pour les finitions inférieures à gt-line

Encore un équipement de plus qui justifie le tarif sur les versions supérieures.

il y a 43 minutes, Hugo13 a dit :

Encore un équipement de plus qui justifie le tarif sur les versions supérieures.

Sauf que là, on ne peut pas parler vraiment d'équipement. 

Le cache moteur, je veux bien : le retirer peut faire faire quelques économies, mais, dans la cas de la programmation de la charge et de la clim, c'est sûrement juste un bloc de code qui a été retiré du logiciel , pour faire quelle économie ? 

Modifié mai 26, 20206 a par papymomo

il y a 8 minutes, papymomo a dit :

Sauf que là, on ne peut pas parler vraiment d'équipement

Un "équipement" 《soft》 qui fournit des fonctions se monnaye, tout comme le《hard》  Hélas, c'est le monde d'aujourdhui, il paraît qu'il faut payer le développement et différencier le haut, du bas de gamme !

 

Notre WB est installée depuis hier. C’est une Hager exv101 Witty. Elle est un peu grosse mais on s’en fiche un peu. Nous sommes passés d’une prise classique (32 heures de charge) à la WB 7,4 (6,5 heures de charge), ça change la vie. Il y a un système qui adapte la puissance de la borne en fonction du courant disponible (donc qui diminue la puissance si la PAC se met en route par exemple). Il y a un truc que je n’ai pas compris, il m’a dit qu’il avait réglé sur 20A ce module??. Quelqu’un sait ce que ça veut dire?

il y a 3 minutes, Pacbio63 a dit :

Notre WB est installée depuis hier. C’est une Hager exv101 Witty. Elle est un peu grosse mais on s’en fiche un peu. Nous sommes passés d’une prise classique (32 heures de charge) à la WB 7,4 (6,5 heures de charge), ça change la vie. Il y a un système qui adapte la puissance de la borne en fonction du courant disponible (donc qui diminue la puissance si la PAC se met en route par exemple). Il y a un truc que je n’ai pas compris, il m’a dit qu’il avait réglé sur 20A ce module??. Quelqu’un sait ce que ça veut dire?

Corrigez moi si je me trompe... mais il me semble qu'en l'ayant réglé à 20A, ça signifie qu'il a positionné la valeur max consommée par la borne à 20A.

Sachant que P = U*I, avec tes 20 A tu charges max à 4,6 kW sur les 7,4 kW qu'il sait supporter.

 

https://particuliers.hager.fr/-/media/files/hageruf/assistance/xev091-witty.pdf , Page 11, c'est bien ça qui est paramétré à 20A ?

 

Ce n’est pas la WB qui a été réglée sur 20A mais un boîtier additionnel. J’ai cru comprendre que la boxe descendrait justement à 4,6 kWh au minimum en cas de besoin. Sachant que la PAC consomme 4kWh, qu’on a un abonnement 9kW, ça devrait passer. Mais je ne suis pas sûr de moi. Il m’a dit que si ça ne passait pas, il faudrait prendre l’abonnement au dessus (12kW).

il y a 29 minutes, Pacbio63 a dit :

Nous sommes passés d’une prise classique (32 heures de charge) à la WB 7,4 (6,5 heures de charge), ça change la vie.

Tu as vraiment testé? 

Tu as donc la réponse à ta question : le réglage à 20 A correspond à ces 4,6 kW (20 A x 230 V) , puissance à laquelle la wb descendra en cas de besoin. 

Et fais attention avec les unités (kW/kWh) 

Modifié mai 26, 20206 a par papymomo

Il y a 8 heures, Bébert a dit :

Tu as vraiment testé? 

Oui j’ai testé dans la foulée de l’installation et ça marche super bien. La durée fluctue dans le temps, la voiture annonçait plus de 12h, puis 2 minutes après 5h10. La voiture était à 20%. J’ai pas vraiment suivi le temps exact de charge car ensuite j’ai programmé une charge différée sur la nuit en heure creuse. L’objectif était une charge en moins de 8 heures sur la nuit pour profiter en plein des heures creuses.

Petite question, hormis sur l’application et à part pendant quelques secondes sur la voiture, comment peut on contrôler la vitesse de charge?

On ne contrôle pas. C'est la surprise le lendemain matin 😎

Modifié mai 27, 20206 a par jch@11

@Pacbio63 j'ai la même Wallbox que toi avec un abonnement EDF 9 kVA

J'ai une PAC et un Culumus la nuit qui chauffe à partir de 22h30. Aucun soucis, la gestion dynamique fonctionne à merveille 😉

Il y a 10 heures, Pacbio63 a dit :

Ce n’est pas la WB qui a été réglée sur 20A mais un boîtier additionnel. J’ai cru comprendre que la boxe descendrait justement à 4,6 kWh au minimum en cas de besoin. 

C'est sûrement un boitier de délestage.