Bonjour tout le monde,

Je me suis dis que ça pourrait être intéressant de partager pour celles et ceux qui ont déjà commandé leur ID. Polo le prix qu'ils ont déboursé ainsi que la finition, couleur d'intérieur et options choisis.

Question subsidiaire que je me pose c'est qu'en se rendant sur leur configurateur je ne suis pas bien sur de comprendre la différence entre la finition Style (39 490€) et la Style Exclusive (39 990€)
Si je choisis la finition Style et que je rajoute le toit pano, pack aide conduite + sièges confort + système audio harman kardon j'en suis à 43 800€

Alors que si je pars sur la Style Exclusive, ces options sont déjà de série et j'en ai pour 39 990€ (pas de système audio dans le détail)

Merci pour vos réponses !

Il y a 2 heures, afcm a dit :

Bonjour tout le monde,

Je me suis dis que ça pourrait être intéressant de partager pour celles et ceux qui ont déjà commandé leur ID. Polo le prix qu'ils ont déboursé ainsi que la finition, couleur d'intérieur et options choisis.

Question subsidiaire que je me pose c'est qu'en se rendant sur leur configurateur je ne suis pas bien sur de comprendre la différence entre la finition Style (39 490€) et la Style Exclusive (39 990€)
Si je choisis la finition Style et que je rajoute le toit pano, pack aide conduite + sièges confort + système audio harman kardon j'en suis à 43 800€

Alors que si je pars sur la Style Exclusive, ces options sont déjà de série et j'en ai pour 39 990€ (pas de système audio dans le détail)

Merci pour vos réponses !

C'est exactement ça, pour 500€ de plus que Style tu as 4500€ d'options dixit VW, pas de hi-fi mais un crochet d'attelage et + de place dans le coffre. VW fait en plus une remise de + de 5000€ à la commande. (+ le coup de pouce variable suivant le revenu fiscal, voiture fabriquée en Espagne)

Modifié 17 juin17 juin par DaG

Je pense aussi qu'il est plus intéressant de partir sur le finition Style exclusive.

En passant par la Macif, le mandataire auto-avantage fait 15% sur le model soit environ 6200€ de réduction alors que la voiture n'est même pas sortie 😅Après est-ce que je franchirais le pas de passer par un mandataire, je ne saurais le dire. Mais ça peut-être utile pour négocier directement chez VW.

De mon côté je suis intéressé part l'ID.Cross mais je trouve les prix stratosphérique, quand on voit un model Y ou une MG4 urban ! Mais niveau option et finition, je reste quand même sur VW.

Le 18/06/2026 à 09:07, gcia a dit :

Je pense aussi qu'il est plus intéressant de partir sur le finition Style exclusive.

En passant par la Macif, le mandataire auto-avantage fait 15% sur le model soit environ 6200€ de réduction alors que la voiture n'est même pas sortie 😅Après est-ce que je franchirais le pas de passer par un mandataire, je ne saurais le dire. Mais ça peut-être utile pour négocier directement chez VW.

De mon côté je suis intéressé part l'ID.Cross mais je trouve les prix stratosphérique, quand on voit un model Y ou une MG4 urban ! Mais niveau option et finition, je reste quand même sur VW.

l'offre de lancement de l'ID POLO était de 28 790€, Prime Eco VW de 3 200€ et Prime Coup de Pouce EDF de 4 600€ déduites.

Petit tour chez VW ce week-end, mais si c'est seulement 1000 euros de remise sur une finition Style... on passera à autre chose

Il y a 3 heures, Electro800V a dit :

Petit tour chez VW ce week-end, mais si c'est seulement 1000 euros de remise sur une finition Style... on passera à autre chose

A priori, Volkswagen fait d'importantes remises sur les ID.Polo. 4500€ sur la Style/Style Exclusive le mois dernier. Et il y a peut être moyen de tirer encore un peu.
A voir s'ils ont encore des Style Exclusive à vendre cela dit, sachant qu'il semblerait que ça soit dorénavant "sur stock".

J'espère... Une Mégane 67 kWh est tellement moins chère que cela donnerait presque envie d'en reprendre une en second véhicule malgré ses 4.2 m

Nouveau bonus avec EDF

https://www.auto-moto.com/citadine/volkswagen-id-polo-tarifs-bonus-78235

Il y a 5 heures, Tech21 a dit :

Nouveau bonus avec EDF

https://www.auto-moto.com/citadine/volkswagen-id-polo-tarifs-bonus-78235

Le montant ne devrait il pas être plus important, vu que la batterie et le moteur sont Européens ? 🤔

je viens de commander la polo trend, 21000eur jai le bonus CEE mini, sinon ca peux decendre jusqua 18000eur. C'est une bonne affaire je trouve. Le seul pb c est le delai de livraison - Décembre/Janvier

Nouvelle version de l'ID Polo depuis hier : finition Life avec le moteur de 116cv auparavant réservé à la finition Trend.

28 780€ soit environ 1 100€ de moins qu'avec le moteur de 135cv. Intéressant !

Hello, de notre côté, ID polo Life commandée en bleu. (135ch et batterie de 37) sans aucune option supplémentaire.

LLD sur 4ans / 10000 par an / 305 euros par mois.

3500 euros de prime CEE + coups de pouce de 3000 euros sur la Life et Style. Pack d'assurance de base. (Entretient + prêt de véhicule.)

Délais de livraison annoncé : à partir de février 2027.

PS : le vendeur m'avait partagé le fait que les concessions avaient des quotas sur la Trend et qu'en septembre, tout a été commandé. On ne pouvait plus en commander.

Modifié 1 octobre1 oct. par Kitkatball

Bonjour à tous,

J'ai passé commande, aujourd'hui, d'une ID Polo GTI.

Gris magnétique

Options :

Toit panoramique - Système audio Harman Kardon - Pack aide à la conduite IQ Drive Pro - Pack sièges confort ajustables électriquement - Jantes alliage 19" Wörthersee bicolore argent/noir mat - Câble de recharge mode 2 - Extension de garantie 1 an / 30 000 km.

Livraison : Fin mai 2027 (possiblement juillet)

Je viens de réserver une ID Polo Style Exclusive (véhicule de collab) avec un peu moins de 6000km au compteur. J'en ai eu pour 33000€ aides déduites. Livraison le mois prochain !

Attention, la pompe à chaleur est en option. C'est bien dommage, y compris sur la finition Style exclusive.

Quelqu'un de ma famille a fait reprendre son véhicule thermique VW et a commandé la nouvelle ID Polo, le véhicule d'exposition, qui est dans sa finition Style exclusive avec la batterie à 52 kWh. Mais donc sans la pompe à chaleur.

Livraison pour début décembre 2026 normalement (il faut attendre la fin du délai légal).

Il y a 7 heures, LeLutin a dit :

Attention, la pompe à chaleur est en option. C'est bien dommage, y compris sur la finition Style exclusive.

Quelqu'un de ma famille a fait reprendre son véhicule thermique VW et a commandé la nouvelle ID Polo, le véhicule d'exposition, qui est dans sa finition Style exclusive avec la batterie à 52 kWh. Mais donc sans la pompe à chaleur.

Livraison pour début décembre 2026 normalement (il faut attendre la fin du délai légal).

Il y a quand même un préchauffage manuel de la batterie de série, la pompe à chaleur est nécessaire pour les gros rouleurs et ceux résidant dans des régions froides.

Il y a 1 heure, RV92 a dit :

Il y a quand même un préchauffage manuel de la batterie de série, la pompe à chaleur est nécessaire pour les gros rouleurs et ceux résidant dans des régions froides.

Pas d'accord, une PaC est tout simplement plus économique et plus efficace qu'un chauffage par résistances, que l'on réside dans une région froide ou pas. Y'a des régions en métropole ou l'on peux se passer de chauffage en hiver ?

D'ailleurs pour le préchauffage de la batterie que tu cite c'est par quel principe ?

Modifié il y a 6 heures6 h par Pyram

il y a 35 minutes, Pyram a dit :

Pas d'accord, une PaC est tout simplement plus économique et plus efficace qu'un chauffage par résistances, que l'on réside dans une région froide ou pas. Y'a des régions en métropole ou l'on peux se passer de chauffage en hiver ?

D'ailleurs pour le préchauffage de la batterie que tu cite c'est par quel principe ?

"la pompe à chaleur n'est pas indispensable sur un véhicule électrique, mais elle représente un atout précieux selon votre usage et votre région. [1, 2]

Comment ça fonctionne ?

• Sans pompe à chaleur : Le chauffage de l'habitacle utilise une simple résistance électrique (comme un radiateur soufflant). C'est efficace, mais très énergivore. [1, 2, 3]

• Avec pompe à chaleur : Elle fonctionne comme un climatiseur inversé. Elle récupère les calories présentes dans l'air extérieur ou provenant des composants (moteur, batterie) pour chauffer l'habitacle en consommant beaucoup moins d'électricité. [1, 2]

Dans quels cas est-elle utile ?

• Hivers froids ou régions montagneuses : Si vous vivez dans une région où les températures descendent régulièrement sous les 5 °C (voire en dessous de 0 °C), elle limite la chute d'autonomie en hiver. [1, 2]

• Longs trajets et autoroute : Sur autoroute, le chauffage fonctionne en continu. La pompe à chaleur permet de préserver de l'autonomie (souvent un gain de 20 à 50 km selon les modèles) et d'éviter des arrêts recharge supplémentaires. [1]

• Petites batteries : Sur une citadine avec une petite capacité de batterie, chaque kilowatt-heure compte.

Dans quels cas est-elle dispensable ?

• Climat doux : Si vous habitez dans le sud de la France ou dans une région aux hivers très doux, l'écart de consommation est minime. [1, 2]

• Usage principalement urbain : Sur de petits trajets quotidiens en ville, le temps d'utilisation du chauffage est court, ce qui rend l'option moins prioritaire."

il y a 41 minutes, RV92 a dit :

"la pompe à chaleur n'est pas indispensable sur un véhicule électrique, mais elle représente un atout précieux selon votre usage et votre région. [1, 2]

Comment ça fonctionne ?

• Sans pompe à chaleur : Le chauffage de l'habitacle utilise une simple résistance électrique (comme un radiateur soufflant). C'est efficace, mais très énergivore. [1, 2, 3]

• Avec pompe à chaleur : Elle fonctionne comme un climatiseur inversé. Elle récupère les calories présentes dans l'air extérieur ou provenant des composants (moteur, batterie) pour chauffer l'habitacle en consommant beaucoup moins d'électricité. [1, 2]

Dans quels cas est-elle utile ?

• Hivers froids ou régions montagneuses : Si vous vivez dans une région où les températures descendent régulièrement sous les 5 °C (voire en dessous de 0 °C), elle limite la chute d'autonomie en hiver. [1, 2]

• Longs trajets et autoroute : Sur autoroute, le chauffage fonctionne en continu. La pompe à chaleur permet de préserver de l'autonomie (souvent un gain de 20 à 50 km selon les modèles) et d'éviter des arrêts recharge supplémentaires. [1]

• Petites batteries : Sur une citadine avec une petite capacité de batterie, chaque kilowatt-heure compte.

Dans quels cas est-elle dispensable ?

• Climat doux : Si vous habitez dans le sud de la France ou dans une région aux hivers très doux, l'écart de consommation est minime. [1, 2]

• Usage principalement urbain : Sur de petits trajets quotidiens en ville, le temps d'utilisation du chauffage est court, ce qui rend l'option moins prioritaire."

Les réponses de l'IA ne sont pas paroles d'Evangiles, une pompe à chaleur fonctionne beaucoup moins bien sous zéro et moins, logique, c'est quand même assez difficile d'extraire de la chaleur quand il n'y en a pas ou moins. Elle consomme plus pour produire moins de chaleur. La bonne plage d'utilisation d'une PAC c'est au dessus de zéro, plus sur des températures automnales qu'hivernales. Je n'ai pas étudié le système de chauffage des voitures électriques mais je ne serais pas surpris qu'il y ait à la fois des résistances et la PAC, des résistances pour chauffer tout de suite car la PAC met du temps à chauffer, et des résistances pour compléter la chaleur quand la PAC est à l'agonie. Si on tient compte d'une réponse d'IA, les COP de VE tournent autour de 2 à 4 en températures tempérées, la COP d'une résistance c'est 1 et on ne doit pas être très loin de 1 en températures suffisamment négatives même si on doit quand même grappiller quelques pourcentages pour faire mieux qu'une résistance. Si la PAC est intégrée au véhicule sans surcoût optionnel, ça reste tout bénef mais si on doit payer plus de 1000 euros pour l'avoir, ça ne vaut pas vraiment le coût.

il y a 28 minutes, Segil69 a dit :

Si la PAC est intégrée au véhicule sans surcoût optionnel, ça reste tout bénef mais si on doit payer plus de 1000 euros pour l'avoir, ça ne vaut pas vraiment le coût.

il faut raisonner sur la durée d'usage totale du véhicule, donc sur 15 a 20 ans

elle sera largement amortie sur la durée, mais bien sur, principalement en mi saison

pour donner une estimation plus réaliste

sur leaf et soul-ev , il n'y avais pas de PAC, en hiver je perdais environs 30kms d'autonomie , sur moins de 150 , vu les batteries, je me passais du chauffage. les rares cas ou je l'ai utilisé, sur trajets courts, il fallait plusieurs kms avant de ressentir quelque chose.

sur le kona et la Tesla, perte identique de 30 kms d'autonomie avec une PAC, sur les plus de 400kms, je l'utilise toujours, gain en confort , même sur les court trajets, ça chauffe tres vite, moins d'un km

Il y a 3 heures, Segil69 a dit :

Les réponses de l'IA ne sont pas paroles d'Evangiles, une pompe à chaleur fonctionne beaucoup moins bien sous zéro et moins, logique, c'est quand même assez difficile d'extraire de la chaleur quand il n'y en a pas ou moins. Elle consomme plus pour produire moins de chaleur. La bonne plage d'utilisation d'une PAC c'est au dessus de zéro, plus sur des températures automnales qu'hivernales. Je n'ai pas étudié le système de chauffage des voitures électriques mais je ne serais pas surpris qu'il y ait à la fois des résistances et la PAC, des résistances pour chauffer tout de suite car la PAC met du temps à chauffer, et des résistances pour compléter la chaleur quand la PAC est à l'agonie. Si on tient compte d'une réponse d'IA, les COP de VE tournent autour de 2 à 4 en températures tempérées, la COP d'une résistance c'est 1 et on ne doit pas être très loin de 1 en températures suffisamment négatives même si on doit quand même grappiller quelques pourcentages pour faire mieux qu'une résistance. Si la PAC est intégrée au véhicule sans surcoût optionnel, ça reste tout bénef mais si on doit payer plus de 1000 euros pour l'avoir, ça ne vaut pas vraiment le coût.

J'en conviens, certes, mais c'est également l'argument qui m'a été avancé par le commercial lorsque j'ai commandé ma voiture vendredi. Sur la configuration que je lui ai présenté j'avais mis la PAC (que j'ai actuellement sur ma Mégane e-tech), il m'a conseillé de ne pas la prendre et de me faire plaisir avec d'autres options.... Peut-être est-ce à son avantage, mais je lui ai fait confiance, d'autant que je fais de la ville 80% du temps.