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npir

Commande e-NIRO MY2020

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Conctacte téléphonique avec mon CC au Luxembourg ce matin......

Alors..... l'UVO connect quant à présent il ne sait toujours pas ni pour le chargeur 11kw

Les delais sont de 8 mois a dater de la commande...

Nous livraisons fin Mars livraison en concession début Avril (décalage d'un mois)

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Le 05/11/2019 à 12:20, casagone a dit :

Dernières infos, reçu ce matin du Luxembourg ( où j'ai fait ma commande) les modèles 2020 serons bien équipés du chargeur 11Kw pour le Lux et la Belgique en plus de toutes les options inexistantes en France !

 

C'est quand même fou......Le CC  Luxembourgeois ne me dit pas la même chose......

 

Modifié par FredPic13

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Il y a 2 heures, FredPic13 a dit :

Cela change quoi concrètement...car la j'y comprends rien !! LoL

Charger un peu plus vite sur borne publique, mais la majorité des utilisateurs chargent chez eux avec wb 7kW sur une nuit (ou 2, 5 sur cro) et sur bornes 50kW ou + sur longs trajets. 

Pour moi l'application c'est hors de chez soi dans une région où il n'y a pas de 50kW hors autoroute à péage. 

Mon avis :il vaudrait mieux à la place de toutes les petites bornes quelques grosses 50 ou + exception faite des zone d'immeubles pour les charges de nuit.

Sur Lille par exemple 1 seule 50kW ouverte à tous mais pendant la période d'ouverture d'un intermarché... Et plein de petites 22kW pour Zoé (7 ou 11 kW  pour les autres mais facturé au temps passé, un scandale pour les non Renault) 

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Il y a 3 heures, FredPic13 a dit :

Cela change quoi concrètement...car la j'y comprends rien !! LoL

Si c'est du 11kW tri, moi qui suis en mono je ne pourrais donc alimenter qu'une phase du chargeur donc la charge 11/3 = 3,6 kW.

 

Si on veut profiter du 11kW il faut passer en tri.

 

Perso pas besoin de tri et je préfère charger a 7kW qu'à 3,6kW

 

(Pour ce qui est en dehors de chez moi combo)

Modifié par npir

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il y a une heure, npir a dit :

Si c'est du 11kW tri, moi qui suis en mono je ne pourrais donc alimenter qu'une phase du chargeur donc la charge 11/3 = 3,6 kW.

Moi ça m'irait, j'ai prévu la recharge à domicile à 16A....enfin pour l'instant,

dans le futur ça pourrait être par panneaux solaires en triphasé?

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Alors je résume si je comprends bien :

Pour les chanceux comme moi qui ont du triphasé à la maison, une borne tri 22 kW ou 11 kW est bien, et je suppose que j'aurai alors intérêt à prendre l'option chargeur 11 kW tri si j'achète un Kia e-Niro ?   (NDLR : j'ai une 3 kW monophasée depuis 2012, ce qui suffit pour la Zoe avec la petite batterie de 22 kWh, et j'ai acheté une borne 22 kW tri.  Il me manque encore toutes les protections électriques, une extension du tableau électrique à prévoir, le câblage ...etc, bref, ma borne tri n'est pas prête d'être opérationnelle, mais cela ne presse pas).

Si on a que du monophasé à la maison, autant se contenter du chargeur standard 7 kW du Niro, avec une borne de recharge monophasée 7 kW.

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Voilà. ?

 

(D'autant que si tu es en tri 7kW sur une phase ça risque de déséquilibrer ton installation.)

 

Pour ce qui est de la chance d'être en tri, c'est surtout un choix. Je n'ai aucune raison de choisir le tri, d'autant qu'en mono pas de risque de déséquilibre de phase ?

 

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Il y a 14 heures, momo78 a dit :

Pour revenir au sujet, le MY20 est configurable sur le site kia /nl pour les pays bas.
On a bien l’UVO mais il n’est pas précisé le chargeur interne.
Donc à suivre

Je n’ai pas trouvé..... 

il est bien indiqué My20 juste.....

mais pas vu l’uvo.... ni l’ecran en 10 etc....

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Le 07/11/2019 à 16:50, casagone a dit :

Je confirme pour le chargeur 11Kw . Après contact et échange de courriels avec le garage "Binsfeld à Shifflang (Luxembourg) Pour convenir du prix, appel Tel. pour demander si il y avait pour les "DE4"le chargeur 11Kw, il m’ont répondu qu'ils ne savaient pas mais qu'ils allaient se renseigner ! Le lendemain matin le responsable des ventes m'appelle pour m’affirmer Qu'il y aura bien l'UVO et le chargeur 11Kw .

Reçu le même jour le contrat de vente avec (copier coller )

 

" Bonjour voici comme convenu le contrat pour la Kia eniro

 

 

 

Alors comme convenu le véhicule aura les 11 kw de charge ."

En ce qui me concerne, j'ai la preuve écrite que ce chargeur existe bien !!!

 

Je n'y comprends plus rien.... la même concession....le même CC... joint hier.... ne me confirme pas ni l'UVO ni le chargeur....

 

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il y a 8 minutes, fabala a dit :

Justement j ai vérifié avant: 

Effectivement, moi aussi j'avais vérifié mais force est de constater que j'ai vérifié de travers (peut être trop influencé par le tableau de résumé).

 

Merci de ta verification et des infos.

A vérifier maintenant si pour le niro, si chargeur 11kW si il acceptera le 7kW.

 

 

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J'insiste...si vous êtes capable de charger au maximum de la charge dans une nuit, le mieux c'est de le faire le plus lentement possible pour augmenter la vie de la batterie... A 7.7kW, je charge toujours ma voiture à 100% dans le temps des heures creuses, dans 5 ans ma batterie me remerciera... Avoir la batterie chargée à 100% a 3h du matin, c'est du gâchis pour deux raisons: charge plus rapide (effet mineur) et temps des cellules à 4.2V...

 

En plus je charge à 70% la grande majorité de fois, sauf avant un long voyage ?

 

 

 

 

Modifié par Pzucchel

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il y a une heure, Pzucchel a dit :

le mieux c'est de le faire le plus lentement possible

Nous sommes d'accord, la question n'était pas de recharger plus ou moins vite mais, si un chargeur 11kW triphasé arrive sur le e-niro sera-t-il possible de charger en 7kW monophasé (plutôt que 3,6kW ou là dans la nuit difficile de charger à 100%).

 

@fabala a fait remarquer que cela était le cas sur certains véhicules.

 

 

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Il y a 10 heures, casagone a dit :

C'est bien pour ça que l'on ne la commande pas en France !!!

Et oui ! Tout de meme bizarre que notre concessionnaire a tous les deux ne nous disent pas la même chose !! 

Modifié par FredPic13

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il y a une heure, momo78 a dit :


Vous passez tous les deux par le Luxembourg emoji1152.png ?

Oui ! Meme CC .... même interlocuteur.....

juste 3 mois d écart.... moi Aout et Casagone la semaine dernière il me semble....et deux discours différents ! ?

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Il y a 9 heures, Pzucchel a dit :

J'insiste...si vous êtes capable de charger au maximum de la charge dans une nuit, le mieux c'est de le faire le plus lentement possible pour augmenter la vie de la batterie...

A voir si, sur une batterie de 64kWh, passer d'une charge à 0.05C à 0.11C y changera quoi que ce soit en terme de dégradation dans le temps. A l'inverse, on peut estimer que certains organes électroniques resteront actifs deux fois plus longtemps, pendant les charges, de quoi faire une différence sur le taux de panne à long terme ?

 

Je ne suis pas sûr que la question de la longévité entre 3 et 7kw soit encore pertinente ou du moins, je ne pense pas qu'on en maîtrise les tenants et aboutissants.

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      -Ajout du lien vers les mises-à-jour logicielles Volvo ici
       
       
       
       
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      Merci d'avance aux heureux proprio de niro  .


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